现在，OEM和一级供货商可以更轻松地获取价格合理且性能可靠的成像传感器技术。恩智浦和赛恩领动联合开发的入门级量产为这项技术提供了有力证明。
在现代汽车的功能安全中至关重要。近年来，汽车雷达市场一直需要平衡性能和成本的入门级汽车成像雷达解决方案。全球各地的OEM都可以利用这些解决方案，而在中国等地区，新兴电动汽车（EV）制造商对这类解决方案的需求很大，因为电动汽车象征着智慧汽车。


 
图一 : OEM和一级供货商现在可以更轻松地获取价格合理且性能可靠的成像雷达传感器技术。

为此，恩智浦推出一个专用的芯片组，包括16nm FinFET S32R41汽车成像雷达处理器和TEF82xx RFCMOS收发器，采用双级级联配置。此外，恩智浦还与一级供货商赛恩领动合作推出入门级成像雷达方案，预计于2024年下半年在首批OEM生产中部署。
 
图二 : 恩智浦雷达芯片组和配置

更精准的检测，更安全舒适的驾驶
恩智浦雷达芯片组的雷达传感器，高性价比、高性能，具有48个信道，能支持实现1度的方位角分辨率、2度的仰角分辨率、最大370 m的汽车检测距离，以及最大130 m的无轮辋轮胎检测距离。
雷达传感器每帧生成高质量、密集的2k点云，延迟非常低。它基于丰富的点云整合进一步的处理，包括检测、聚类、跟踪和分类，上述功能都在恩智浦S32R41汽车成像雷达处理器上运行。这解决了高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance System；ADAS）和高级驾驶（AD）案例的真正安全难点，例如：
●区分相距较远、以相同或相似速度运动的两个相邻物体
●检测从停放的汽车后面出现的行人
●检测道路上的小型遗失物或坑洞，即使在黑暗的环境和雨天或雾天

当摄像头系统在这些情况下难以及时检测时，成像雷达传感器接管，提高道路安全，消除底层更高级别的ADAS/AD系统的角落情况。

更易获取，更快采纳
这款入门级成像雷达解决方案具有极高的性价比，让更多用户能够享受其优势。这意味着采纳速度更快，让更多的人受益于道路安全的提升。该解决方案还有助于加速L2+级汽车的普及，并为轿车更早实现L3级及更高级别自动驾驶铺平了道路。

恩智浦雷达芯片组目前已量产，而赛恩领动成像雷达传感器将投入OEM生产。
（本文作者Huanyu Gu为恩智浦ADAS产品市场总监）