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2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
紧缺状况。
更为直接的是汽车制造商成立芯片设计部门开始自主设计起芯片，如特斯拉、比亚迪、中车时代。比亚迪是其中典型，早在2005年，比亚迪就组建了自己的车规级芯片研发团队。16年的芯片研发保障了比亚迪......
去女友家要面子 男子300元将比亚迪改雷克萨斯(2016-10-07)
去女友家要面子 男子300元将比亚迪改雷克萨斯;近日，小伙夏某就为了有“面子”，花300元将自己的比亚迪“变”成了雷克萨斯，刚上高速就被郴州支队临武大队高速民警拦了下来……
发帖称，临武......
『全球CEO峰会』重磅演讲者：比亚迪半导体总经理陈刚谈半导体发展机遇(2020-11-04)
半导体寻求“市场化”的重要原因。
比亚迪半导体仍为比亚迪电子之时，陈刚就提到过：“我们功率半导体最主要的IGBT产品，前几年都是自产自销，支撑我们自己的汽车业务。但现在我们跟华为、美的......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
用，还能外销给其他车企。那这么有实力提前布局的车企是哪家呢?它就是比亚迪。那比亚迪为什么没遇到其他汽车厂商，甚至是很多大牌车企目前遇到的缺芯问题呢?他又是从哪年开始造汽车芯片的呢?
众所周知，比亚迪......
拆分芯片业务谋求独立上市，比亚迪半导体值不值300亿？(2023-01-04)
设计部门）和比亚迪半导体的生态有本质区别，海思与苹果芯片设计部门的主要芯片业务，面向都是年出货量千万级别以上的消费电子市场，其中两家公司的手机年出货量均过亿，供应自己的终端产品完全可以满足半导体芯片......
自动驾驶必不可少？王传福：没必要，高级辅助驾驶就行了(2023-04-03)
几万名工程师在探索这个东西（自动驾驶）到底行不行。我们比亚迪走的每一条战略，每一条战略不都是对的吗？难道在这方面会错吗？因此的话，现在没人再提了什么无人驾驶，那都是扯淡。”
换句话说，王传福将传说中的自动驾驶定性为“扯淡......
蔚来芯“交卷”，未来能止亏？(2023-09-25)
之路。2019年，特斯拉就将自研芯片上车，这也直接让特斯拉获得了令同行望尘莫及的毛利率。据金锣数据统计显示，2020年特斯拉以22%的毛利润率力压比亚迪、蔚小理等居全球电动车企之首。
或许是看到了自研芯片......
“无人驾驶就是扯淡，是忽悠！”王传福只说对了一半(2023-04-07)
线等企业“牵手”，加速自己的智能化布局。除合作之外，比亚迪也正在密集投入扩大全新自动驾驶研发团队。可以看见，在智能驾驶领域，比亚迪是自研、合作和投资三管齐下，确保......
一文读懂波澜壮阔的汽车芯片产业(2021-01-20)
它将是继特斯拉、比亚迪之后，又一个自己造芯的汽车整机企业。汽车芯片到底怎么了？一方面全球各汽车巨头都因缺“芯”而纷纷减产、停产，另一方面汽车整机厂纷纷出来造“芯”。今后，汽车的芯片江湖会怎么变？
车企为何造“芯......
这家IGBT半导体公司拟上市，已接受IPO辅导(2021-01-21)
于新能源汽车发展，国内IGBT市场规模也在逐渐扩大。
据媒体报道，比亚迪在2005年进入IGBT产业,于2009年推出首款车规级IGBT 1.0技术，打破了国际厂商垄断,实现了我国在车用IGBT芯片......
特斯拉FSD是否比国内智能驾驶先进？(2024-06-14)
。英伟达的芯片Orin x一颗或者是两颗，再加上自己的一些算法和策略。而特斯拉的纯视觉呢，芯片是自己的，算法也是自己的。
所以我是希望今后国内的车企能够就像特斯拉，像华为那样，芯片算法全部自研，就不要把自己的......
腾势摇起比亚迪智驾大旗，开启智驾普及元年(2023-10-06)
智能驾驶硬件方面，其域控集成是自己研发和生产，当然对于可以代工手机的比亚迪电子，这是小case，根据发布会媒体信息，采用英伟达Orin平台的应该都为一个域控平台，支持安装单双Orin。
至于软件部分，比亚迪......
比亚迪电子暴跌：一桩由摄像头芯片引发的悬案(2017-07-18)
比亚迪电子暴跌：一桩由摄像头芯片引发的悬案;
来源：内容来自每日经济新闻 ，谢谢。
我们生活在一个数据泛滥的时代，由此诞生了一批第三方机构定期或不定期发布各种细分行业的数据报告，并以......
芯片国产化困境如何来破？(2024-01-17)
国内主要依赖于英飞凌提供IGBT相关的芯片，而后期无论是英飞凌和上汽合资的公司，还是比亚迪，都已经突破了IGBT相关的限制。
负责支持传感器工作的芯片。这类芯片主要应用在各种雷达、安全气囊以及胎压检测等。在这类芯片......
电动车撬动产业新局面，车企加速整合供应链上游核心资源(2023-02-10)
，国内汽车品牌都在积极整合上游资源，试图通过这样的增强自己的供应链把控力和话语权，尤其是对于一些在汽车智能化竞争中非常核心的技术环节。”
“未来车厂一定是自己......
比亚迪的三大混动技术，个个都是世界级，新老司机必须要懂(2023-11-14)
三大混动技术也将在市场中寻找到各自更广阔的发展空间。从消费者角度来说，更多的选择意味着他们可以根据自己的实际需求和喜好，选择更适合自己的新能源汽车。
对于比亚迪的三大混动技术，您有什么看法？您认为它们在未来的市场中的表现会如何？
......
固态电池之争：科学的进步没有奇迹(2024-04-09)
仅次于宁德时代的电池巨头，比亚迪首先站出来表示不服。
比亚迪赵总说，半固态车用电池是文字游戏。智己刘总则反驳说，不擅长文字游戏，要用实际行动来践行。
今天我们来聊聊固态电池，看看智己的......
固态电池之争：科学的进步没有奇迹(2024-04-09)
仅次于宁德时代的电池巨头，比亚迪首先站出来表示不服。
比亚迪赵总说，半固态车用电池是文字游戏。智己刘总则反驳说，不擅长文字游戏，要用实际行动来践行。
今天我们来聊聊固态电池，看看智己的......
哲库解散后，芯片人才大多流向比亚迪和Momenta(2024-02-07)
哲库解散后，芯片人才大多流向比亚迪和Momenta;
据了解，哲库解散后仅有少数人员加入了OPPO的内部团队，该团队现有约100人，包括哲库原芯片产品负责人姜波，他担任OPPO芯片......
募资20亿元，比亚迪半导体创业板首发过会(2022-01-28)
开启了以年为单位的技术创新迭代历程。
2010年，比亚迪自造的1.0代IGBT芯片问世，中国在IGBT技术上实现了从0到1的突破；
2014年，完成微电子与光电子部门整合；
2015年后，自研IGBT2.5芯片诞生，比亚迪开始使用自己的芯片......
英特尔如何在自动驾驶行业扮演搅局者的角色？(2017-08-17)
回复关键词获取更多内容
回复 比亚迪 ，看《比亚迪的芯片布局，王传福的野心》
回复 长电科技 ，看《从江阴小厂到世界前三，长电科技一路狂奔》
回复 英特尔 ，看《四面楚歌，Intel还能......
从车用IC角度看产业发展机遇(2020-11-09)
的自研布局，最早可以追溯到2005年。“发展新能源车，我们要发展自己的核‘芯’科技，也带动中国半导体的发展。在这样的大环境下，比亚迪成立了自己的团队研发半导体。”但就陈刚的讲述来看，比亚迪半导体的核“芯......
华为，小米，比亚迪争先投资！又一家国产之光？(2021-09-02)
阵营的华为、小米、OPPO、三星都陆续在旗舰机型引入 VCSEL。
纵慧芯光，是中国第一家拥有自主知识产权的VCSEL芯片公司，2020年以来，获得了华为、小米、比亚迪等多位“大咖”投资......
车规级控制芯片概述及供应商10强(2024-09-04)
技术、比亚迪半导体、英迪芯微、国芯科技、芯海科技、紫光国微、复旦微电等一批优秀企业。这些企业纷纷推出了多样化的新产品，覆盖了汽车电子系统的多个关键部件，如风扇、空调、雨刷、天窗、车窗、仪表盘、座椅、门控......
快充10分钟补610公里，极氪全新自研电池，12月14日发布(2023-12-11)
了其续航等参数，标准版续航688公里，超长版续航870公里，快充15分钟可增加续航610公里，预估这就是匹配“金砖时代”电池后的续航表现。
其实，车企自研电池并不是新鲜事儿，比亚迪一直都是自己搞动力电池，还对......
车厂“造芯”记(2021-04-25)
使得更多厂商加入到“造芯”之列，以期在芯片供应方面掌握更多主动权，车厂造芯升温。
纵观目前一众车厂在芯片领域的布局，大概可分为独立自研、与芯片厂商合作/合资、投资入股等三种方式，独立自研有比亚迪、特斯拉等，与芯片......
比亚迪将在其越野电动汽车中采用华为的高级自动驾驶系统(2024-09-04)
的竞争在传统上依赖于电池等关键部件的内部生产。今年早些时候，比亚迪宣布计划投资1,000亿元人民币（约合140亿美元）用于开发智能汽车功能。尽管比亚迪投入巨资开发自己的高级驾驶辅助系统（ADAS），但其......
喜讯！比亚迪半导体荣获2021年度广东省科技进步奖(2022-04-13)
技术整体达到国际先进水平，部分达到国际领先水平。
此外，基于该项目平台，比亚迪半导体项目团队通过针对新能源汽车应用进行车规级IGBT芯片及模块的可靠性测试方法及评价手段的研究，形成......
比亚迪电池将供货特斯拉，市场份额全球第二(2023-06-02)
产品的稳定性和一致性。此外，比亚迪还通过了多项认证，包括ISO9001、TS16949等质量管理认证，以及UL、TUV、CE等国际认证，证明其产品质量符合国际标准。
早在比亚迪汽车业务成熟之前，一直都是通过电池技术来维持自己的......
解密比亚迪智驾战略(2023-06-27)
自研将是最终归宿。
正如上文所讲，比亚迪即将基于征程5芯片量产BEV方案，更加前沿的占用网络也在积极部署，同时韩冰也曾表示，会建立强大的基础设施，构建自己的决策规划数据的模型产线，快速迭代软件。换言之，比亚迪......
比亚迪半导体，会创造下一个巴菲特奇迹吗？(2021-03-12)
对供应链进行更大的掌控，汽车行业也是如此。比亚迪有了自己的IGBT，不仅可以部分摆脱对国外的依赖，股价都可以跟着起来，这一优势东风汽车也看到了。
此前，东风汽车旗下的智新半导体宣布，公司年产30万套......
2023 CES - 英伟达在汽车方面发布了什么？(2023-01-06)
drive hyperion 智能汽车开发平台。
Nvidia云游戏平台GFN上车，比亚迪，现代，极星将会安装。
奔驰将采用Nvidia元宇宙AI 数字孪生用于其工厂生产制造。
具体为，英伟......
比亚迪：有意在欧洲建厂，而非专注于接手其他工厂(2023-02-07)
副总裁李柯在接受彭博采访时表示，公司正探索在欧洲建立自己的工厂，“而并非专注于其他公司的设施”。
李柯还称，比亚迪目前还没有建立设施的目标国家，但公司正在进行可行性调查，希望......
半导体主权真的是我们需要的吗?(2023-01-06)
只是想以合理的价格快速得到这些产品。
现在，让我们从工程的角度来看待这件事情。世界正面临可持续发展带来的巨大挑战，“净零排放”将推动21世纪的重大创新。但一位硬件工程师最近告诉笔者，作为一个利益相关者，他认为芯片短缺严重限制了自己的......
扎堆功率半导体，车企产业链布局有多急？(2023-08-10)
旗下的半导体公司——比亚迪半导体便开启了IGBT自研之路。
2007年，比亚迪半导体建立IGBT模块生产线，2009年完成首款车规级IGBT芯片开发，2018 年底发布车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术......
比亚迪首谈智驾进展：年内量产大算力域控，感知大模型上车(2023-06-13)
更接近老司机的决策规划，为用户提供体验更好的产品。
韩冰称，比亚迪将会建立强大的基础设施，构建自己的决策规划数据的模型产线。这样一来，每天可以自动生产大概1,400万公里的数据，并基于算力平台，可以......
长城贡玺：一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1(2023-11-02)
2023年上半年数据，比亚迪排名第一名，180万辆车中大概有100-110万辆使用自己的IGBT，后面依次是英飞凌、中车时代等，前十名里面有一半以上是中国的公司，像是硅基IGBT已经达到30%左右的国产化率。
......
首发Orin N芯片，腾势追赶「智驾第一梯队」(2023-10-07)
之眼」智驾系统，N7也是比亚迪旗下首款搭载激光雷达的车型。
腾势做智驾，最初选择与Momenta合作。Momenta也为上汽智己供应，智己的车型，也采用了跟腾势类似的单芯片......
为什么比亚迪不用高通8155车机芯片？(2024-06-14)
的供应链成本控制也是车型的核心竞争力。
信息来源：
1、《比亚迪偏爱「非车规」？紫光展锐A7870被「网爆」背后》— 高工智能汽车
2、《车规级车机芯片是“真噱头”还是“真必要”？》— 电动......
2024年1月动力电池行业值得乐观(2024-02-08)
企业的竞争优势更为明显。● 宁德时代：以15.96GWh的装车量占据首位，占比高达49.41%，在电池市场中表现出强大的主导地位。● 比亚迪：装车量为6GWh，占比18.58%，比亚迪主要是自己的......
新能源汽车核心三电系统之电机技术分析(2023-08-15)
的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车......
浅析新能源汽车的四种电动机(2023-09-13)
的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车......
2024电动汽车制造商竞争力排名：比亚迪超越特斯拉，位居第一(2024-09-04)
2024电动汽车制造商竞争力排名：比亚迪超越特斯拉，位居第一;根据ABI Research的一项新竞争评估发现，比亚迪超越特斯拉，在2024电动汽车制造商竞争力排名中位居第一。据介绍，该评估对18......
汉EV整车智能技术大揭秘(2024-04-19)
是涉及到人身安全的情况，“不出错”远比“新奇特”更为重要。
智能车身控制：“全栈自研”与“垂直整合”
影响驾乘体验的另一关键，是智能车身控制。
虽然现在不少主流旗舰车型都搭载了车身控制相关的技术，但比亚迪却拥有自己的......
面对高通的步步紧逼，联发科开始反击(2017-08-11)
P20/P25更全面的芯片。
不过由于高通骁龙660表现不俗，已经拿下了OPPO（R11）、vivo、三星、小米等客户。
为了能扩展自己的客户，联发科已经将P23的价格下调至十几美元，几乎......
比亚迪祭出4680电池，LG打不过我就加入！(2023-10-10)
欧美市场”。
按理说LG作为全球电池技术的领先企业应该对自己的电池抱有绝对的自信，在全球电池市场LG和比亚迪也属于竞争对手。近些年随着比亚迪的业绩步步提升，在电池领域所掌握的核心技术也越来越多，对LG造成......
中国车企，“氪金”英伟达(2024-03-20)
国新能源车企中，除了小鹏汽车，比亚迪和英伟达的合作也较为频繁，其中芯片是极为重要的部分。
早在2022年春季的GTC大会上，比亚迪与英伟达宣布合作。彼时，比亚迪将采用来自英伟达的自动驾驶芯片，用于......
了解智能驾驶域控器领域的技术要求与挑战(2024-01-29)
PPS这种多核易构的芯片，就意味着如果不用地平线的这种芯片，你的感知算法一定要是自己的。感知算法是当前很多主机厂最薄弱的一环。因为他们没有自己的感知算法，所以为了实现域控，他们必须使用地平线的芯片......
英迪芯微汽车大灯、微马达和触控芯片多个系列产品入选工信部《汽车芯片推广应用推荐目录》(2024-07-24)
英迪芯微汽车大灯、微马达和触控芯片多个系列产品入选工信部《汽车芯片推广应用推荐目录》;近日，《汽车芯片推广应用推荐目录（第八批）202407》正式发布，引起了新一波的关注度。《目录》由中......
宁德时代与比亚迪谁掌握的电池技术更强？全方位对比后差距很明显(2024-03-15)
，那就要调整自己的方向，眼看宁德时代依靠三元锂电池超过自己，按理说，比亚迪也会走三元锂电池的路线，可比亚迪偏偏就执着研发磷酸铁锂电池。
这是为什么？难道比亚迪的技术研发人员、各部门高层、王传......
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;比亚迪微电子股份有限公司;;ＢＹＤ股份有限公司主要从事电池，汽车，ＩＴ产业．我所在部门为比亚迪微电子股份有限公司主要从事ＩＣ设计．
byd;比亚迪;;
;比亚迪/周兵;;
;比亚迪公司;;
;深圳比亚迪;;
;比亚迪微电子;;