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王传福喊话激活半导体板块：智能车下半场开启，10倍空间呼之欲出(2021-11-23)
本次晶圆厂营运恢复具有较强可持续性。全球汽车芯片龙头厂商英飞凌、德州仪器、意法半导体、瑞萨等在马来西亚均有布局，汽车芯片将会持续缓解，与国内汽车工业协会汽车芯片缓解观点相互验证。
标志性事件频出 新老......
汽车芯片，正式过剩(2024-01-29)
布的财报来看，汽车芯片龙头企业们开始业绩报喜，获得巨量增长，但也有企业出现腰斩式下滑。彼时仍然说明，汽车市场对于高品质的车规产品需求量很大，汽车电动化智能化依然不断加强。
但去年Q4开始，芯片......
韩国IC设计商纷纷投身汽车MCU开发，下游晶圆厂支持成关键(2021-04-29)
nm以下的晶圆代工能力，但和中国的台积电甚至中芯国际相比，28nm，40nm和55nm工艺的竞争优势较弱。 韩国国内汽车制造商和汽车零部件制造商之间也需要紧密合作。现代汽车公司和现代摩比斯等公司有......
直击车展丨网易汽车对话四维图新梁永杰(2023-04-28)
产能逐渐释放,缺芯潮回落,芯片供应得到了缓解,海外汽车芯片大厂回归中国市场,部分国内汽车芯片厂商不可避免遇到了砍单潮。但杰发科技始终认为,无论是汽车芯片厂商还是主机厂,都应......
国产智能座舱芯片，围攻高通(2024-08-05)
的依赖，已经是一种必然。
那么，提高汽车芯片的国产化率，究竟有哪些优势？笔者将其总结为三点：自主可控、降低成本、产业生态。
首先，便是可以实现汽车芯片的自主可控，将命运牢牢握在自己手里。
要知道，近几年芯片......
谷泰微CEO看2022：市场将考验每家公司的产品定义、设计、供应和技术支持能力(2022-02-14)
的观点是今年夏天左右疫情可以得到有效控制。
2问：回顾2021 ，贵司有哪些亮点表现？
石方敏：我们在模拟ADC/DAC的产品系列上进行了很好的开发与创新，同时丰富了大量的模拟类其他产品，并寻求向货架式芯片供应商迈进。
3问......
直面芯片短缺危机，摘掉“卡脖子”枷锁前景可期(2022-12-27)
产业峰会（GIV2022）上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟毫不避讳地指出，“国内汽车芯片的供给率不足10%，最低的不足1%，也就是每辆车所需的芯片90%以上都靠进口，或者掌握在外资公司......
巨头回应模拟芯片暴跌，国内厂商发展机遇来了吗？(2022-06-22)
价格暴跌消息，模拟芯片龙头公司德州仪器部分产品价格在近期跌价达到八成。
对此德州仪器近日对第一财经表示，公司价格并未如外界报道的“下跌八成”那样改变，该公司进一步表示，有时......
工信部：2025年制定30项以上汽车芯片重点标准(2023-04-03)
Electronics Council），是1993年美国三大汽车公司克莱斯勒、福特和通用发起建立的标准化机构。
此次标准体系建设的提出必将加快完善国内汽车芯片供应链。中国汽车芯片......
中国汽车芯片有哪些主要企业？(2024-06-17)
中国汽车芯片有哪些主要企业？;没有接触过汽车制造的人很难想象现在的智能汽车需要多少颗芯片。以往制造一辆传统汽车一般需要用到五六百颗左右芯片，现如今的智能汽车则远超这个数。如果说手机芯片是手机的“大脑......
汽车芯片供需剖析+盘点24类车用零部件供应商（附表格）(2021-02-04)
%。缺货、涨价、交期延长，将会是未来几个月内全球汽车芯片厂商的主基调。此次汽车芯片紧缺事件，进一步给国内汽车产业链敲响了警钟——只有把各环节的核心技术技术掌握在自己手里才有话语权。期待国内汽车......
国产智能驾驶传感器系统龙头募资4亿开拓产能，豪恩气电开启申购(2023-06-21)
国产智能驾驶传感器系统龙头募资4亿开拓产能，豪恩气电开启申购;据传感器专家网获悉，本周有两家传感器公司正式开启股票申购，分别是MEMS传感器芯片龙头企业芯动联科，以及......
一辆新能源汽车需要哪些芯片？(2024-01-10)
一辆新能源汽车需要哪些芯片？;经两年多的全球芯片荒正在逐渐缓解，消费类芯片基本上不缺了，但汽车芯片仍然十分紧缺，其中MCU和IGBT短缺最严重。
那么，问题来了，除了MCU和IGBT之外，汽车芯片还有哪些......
业界：人工智能芯片不会突然取代所有其他汽车芯片(2024-01-12)
业界：人工智能芯片不会突然取代所有其他汽车芯片;2024年美国消费电子展（CES）正如火如荼召开，AI是今年热门关键词。AI芯片龙头英伟达此次发布了三款用于个人电脑的消费级显卡，不仅提升了性能，还专......
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点(2022-03-21)
和通用发起建立的标准化机构。
▍标准化体系助力完善国内汽车芯片供应链
眼下正值建立标准体系的机遇期：
一方面，中国有着庞大的汽车市场，且电动化、智能化进程日新月异，而国际标准大多都是上世纪八九十年代演化而来，目前......
中国汽车芯片到底差在哪里？(2024-09-02)
产业创新战略联盟副秘书长邹广才从全球角度看，汽车芯片市场份额主要由头部几家厂商占据，排名前十家占比超过全球的70%，主要为发达国家企业。他们除了占比高，每家企业都也会涉足多个类别的汽车芯片产品开发。“这给我们一个启示，我们国家要出现汽车芯片龙头......
杰发科技全系列芯片亮相2022世界新能源汽车大会(2022-09-09)
研讨会上，杰发科技副总经理马伟华受邀出席并参与圆桌讨论，分享了2022 年汽车芯片产业面临的问题和思考。马伟华认为，国内汽车芯片研制仍面临诸多难题，例如国内车规芯片产业链分散、产品种类分散，使得国内车规级芯片......
紫光国微市值破千亿，加速汽车电子领域投资力度(2021-07-07)
增长47.44%，归属于上市公司股东的净利润3.24亿元，同比大增70.31%。
加速汽车电子布局
今年以来，受多重因素叠加影响，汽车芯片短缺的问题在今年集中爆发，众多......
韩国政企联合研发NPU芯片，ASIC与GPU或开展替代竞争(2023-06-28)
芯片（ASIC）或将存在市场，未来GPU与ASIC两者可能将产生替代竞争。
国内方面，布局NPU芯片的公司有华为、寒武纪等。华为的NPU产品被称为昇腾（Ascend）系列，如昇腾310、昇腾910......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求;在汽车电动化和智能化大趋势面前，汽车工业正经历着前所未有的产业变革，车载芯片正迎高速发展阶段。近日有消息称，海外龙头高通将收购以色列汽车芯片公司......
汽车芯片缺货潮来袭，本田、丰田等车企已作出减产或停产决定(2021-01-11)
，仅占全球的4.5%。随着行业景气的回升，国内汽车芯片领域优势公司望受益于国产替代及市场份额的提升。
封面图片来源：HONDA......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
，英飞凌积压的订单金额是该公司2021年营收的三倍有余；意法半导体2022年产能也已售空，积压的订单能见度在18个月左右。与此同时，今年多家海外汽车芯片龙头均宣布了新一轮涨价。
“洋芯片”价格......
上下游协同，汽车芯片供应链再攀新峰(2024-01-15)
为车企布局的重点赛道。
图表3 典型车企在汽车芯片领域布局一览
国内汽车芯片供应商目前已具备较强的技术实力，能够提供高性能、低功耗的芯片产品。他们与国内汽车制造商紧密合作，共同推动汽车电子化和智能化的发展，并且......
芯片国产化困境如何来破？(2024-01-17)
芯片国产化困境如何来破？;近日，在2023中国制造强国论坛上，中国电动车百人会副秘书长师建华的主题演讲，再度引发了人们对国内汽车芯片的关注。
按照师建华的说法，中国汽车关键芯片进口依赖度超90......
消息称国内存储大厂内存、闪存采购成本上涨约20~30%(2023-10-13)
消息称国内存储大厂内存、闪存采购成本上涨约20~30%;
【导读】据国内媒体报道，有供应链上下游龙头公司透露，受三星等存储原厂减产以及国内闪存龙头存储颗粒产能不足的影响，内存......
自动驾驶芯片现状盘点 国产自动驾驶芯片发展面临的机遇和挑战(2023-02-22)
整体供应链的制约因素正在逐步缓解，但关键芯片和元器件的供应仍然紧张。这也意味着即将到来的供应链重组期将为汽车制造商和供应商提供一个机会来检查哪些芯片是实际需求的，从而使整个供应链能够摆脱长鞭效应。这个过程中国产自动驾驶芯片的发展有哪些......
供应链重组，国产自动驾驶芯片能否占领高地？(2023-02-21)
整体供应链的制约因素正在逐步缓解，但关键芯片和元器件的供应仍然紧张。这也意味着即将到来的供应链重组期将为汽车制造商和供应商提供一个机会来检查哪些芯片是实际需求的，从而使整个供应链能够摆脱长鞭效应。这个过程中国产自动驾驶芯片的发展有哪些......
巨头都在抢占的汽车芯片市场，国产化程度有多高？(2023-03-23)
ST的SiC业务收入约为7亿美元，预计2023年达10亿美元，其中75%来自汽车领域，25%来自工业领域。
作为汽车芯片领域的龙头公司，ST近年......
汽车芯片市场供应持续短缺 部分大厂酝酿涨价计划(2023-01-11)
，功率半导体的交货时间已从5月底的31-51周延长至39-64周。
目前，汽车芯片国内供给率不到10%，量价齐升背景下，国内汽车芯片厂商国产替代空间广阔。
......
汽车芯片保险保障机制北京首发 兆易创新、北京君正等企业首尝鲜(2021-06-15)
费率等承保条件也由双方共同协商决定。
目前，国内汽车芯片供应链上超过90%的芯片源于进口，高端关键芯片几乎被国外垄断。一旦断供的风险出现，将会对整个汽车产业产生巨大的影响。中国汽车芯片产业创新联盟希望以下游汽车应用牵引上游芯片攻关，推动国产芯片......
车用芯片市场预警！(2024-08-05)
市场可能会出现下滑。
与此同时，德州仪器、意法半导体、恩智浦三家车用芯片龙头最新财报营收皆有下滑，同样反映出车用芯片市场增长疲软之势。其中德州仪器今年二季度营收38.2亿美元，同比......
车用芯片市场预警！(2024-08-06)
市场可能会出现下滑。
与此同时，德州仪器、意法半导体、恩智浦三家车用芯片龙头最新财报营收皆有下滑，同样反映出车用芯片市场增长疲软之势。其中德州仪器今年二季度营收38.2亿美元，同比下降16......
模拟+MCU双平台驱动，芯海科技全面发力车规级芯片市场(2023-01-05)
。在布局车规市场时，公司也将围绕自身的优势技术，不断推出高质量、高可靠性、高性能的系列化车规芯片产品，为实现国内汽车供应链自主可控添砖加瓦。目前，芯海......
汽车芯片的变局、乱局与破局(2023-04-03)
市场带来的不良影响，成为全球芯片市场的重要支撑力量。
但与中国智能汽车的巨大市场不匹配的是，汽车芯片国内供给度不到10%，每一辆汽车90%以上芯片都是进口或者在外资本土公司......
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点(2023-02-16)
有序复工复产，汽车芯片产量逐步提高，预计2023年汽车芯片短缺问题将得到一定缓解。中国国内汽车芯片的供给率不足10%，最低的不足1%，也就是每辆车所需的芯片90%以上都靠进口。不论是普通芯片，还是一些关键芯片，特别是智能芯片......
锐成芯微发布全新车规级嵌入式存储IP品牌商标SuperMTP®(2022-05-05)
转换等各类产品。
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SuperMTP® IP技术将为汽车芯片厂商提供更多兼具可靠性、性能的嵌入式存储IP方案，用安全可靠的品质助力国内汽车芯片产业的稳定和持续发展；同时，SuperMTP® IP技术......
大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?【附当地芯片产业盘点】(2021-08-25)
年也有海外车企高层表示，汽车芯片紧缺局面已经得到缓和。不过，近期东南亚地区尤其是马来西亚的疫情加剧，造成当地芯片厂全部或部分产线短暂停摆，Tier 1厂商的关键零部件产能受限，最终加剧了终端整车厂的产能危机。其中，国内多家汽车......
汽车芯片国产化率目标 25%！本土车规 MCU 蓄势突围(2024-06-04)
建自主可控的半导体产业链。近日，有外媒报道称，中国正在敦促国内汽车制造商到2025年将汽车芯片本地采购比例提高到25%，旨在减少对进口芯片的依赖，增强国内半导体产业的竞争力。更有汽车业界关系人士透露，“2025年的......
34亿“分手费”！芯片龙头实控人前妻要钱不要权(2023-06-21)
，就在3月，诺安成长共减持卓胜微3.43万股，减持完成后，该基金持股比例降至举牌线下。不过，国联证券研报称，随着5G商用的到来，手机射频前端价值量提升，射频前端市场空间将进一步打开。卓胜微是国内射频前端芯片龙头......
世界先进：IDM龙头杀价为加速消化库存(2023-08-02)
世界先进：IDM龙头杀价为加速消化库存;
【导读】8月1日，晶圆代工大厂世界先进（VIS）董事长方略在法说会上表示，有认知到国际IDM大厂杀价对公司有一些影响，预期......
欧冶半导体完成A2轮融资，聚焦智能汽车第三代E/E架构智能SoC芯片(2023-10-16)
始团队和国投招商（先进制造产业投资基金二期）共同发起设立，是国内首家聚焦智能汽车第三代E/E架构（Zonal架构）的系统级SoC芯片及解决方案供应商。
图片来源：欧冶半导体
该公司旗下龙泉系列芯片产品覆盖智能汽车......
芯联集成总经理赵奇：公司2026年收入预计将超100亿(2024-10-31 13:26)
集成发布多个高压BCD平台，主要面向的下游客户有哪些，未来的订单释放节奏如何？明年模拟IC收入的结构，主要来自哪些领域的客户贡献？2023年以来，公司陆续发布了十余个国内唯一或国内领先的BCD工艺......
意法半导体：SiC新工厂今年投产，丰沛产能满足井喷市场需求(2024-02-01 16:17)
和垂直制造战略确保了我们在性能成本结构和供应能力上的竞争力。行家说三代半：面对逐渐爆发的市场需求，贵公司有哪些举措为客户提供稳定的产品供应？意法半导体沐杰励：意法半导体确保为客户提供一个灵活可靠的供应链，以支持他们的需求增长。为此，意法......
意法半导体：SiC新工厂今年投产，丰沛产能满足井喷市场需求(2024-02-01)
MOSFET技术和垂直制造战略确保了我们在性能成本结构和供应能力上的竞争力。
行家说三代半：面对逐渐爆发的市场需求，贵公司有哪些举措为客户提供稳定的产品供应？
意法半导体沐杰励：意法......
意法半导体:SiC新工厂今年投产,丰沛产能满足井喷市场需求(2024-02-01)
客户电动化转型提供一个可靠的供应链。
行家说三代半：贵公司如何看待中国新能源汽车市场？现阶段，贵公司的碳化硅业务在中国EV市场取得了哪些成绩？如何服务中国市场？
沐杰励：中国新能源汽车市场将继续增长，国内......
意法半导体：SiC新工厂今年投产，丰沛产能满足井喷市场需求(2024-02-01)
和垂直制造战略确保了我们在性能成本结构和供应能力上的竞争力。
行家说三代半：面对逐渐爆发的市场需求，贵公司有哪些举措为客户提供稳定的产品供应？
意法半导体沐杰励：意法......
什么是车规级？车规级半导体/元器件认证(2023-10-20)
什么是车规级？车规级半导体/元器件认证;因为汽车电动化、智能化和网联化的来袭，全球性的汽车芯片缺货，以及国内汽车芯片产业的兴起。汽车芯片产业获得了前所未有的关注度。汽车电子产品的价格普遍比较贵，其中......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
(Renesas)等公司。模拟控制类、信号类芯片主要还以来欧美大厂如德州仪器（TI），车规PHY芯片还是美满电子、博通等为主，这些国内基本是空白。
IGBT汽车芯片明年订单预订一空
国内厂商定增切入车规级芯片......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
美等部分车用半导体（MCU、CIS等）供应商已发出砍单令，削减四季度部分芯片测试订单，由此认为汽车芯片供应可能正在进入过剩状态。
对此，《红周刊》以投资者身份从国内汽车芯片厂商了解到，目前IGBT汽车芯片......
智能汽车时代，产业如何“软硬兼施”(2023-06-25)
的需求将出现爆发式增长，或将达到1000亿～1200亿颗/年。然而，目前国内汽车芯片的自给率不到10%（一些高端智能芯片的自给率甚至不足1%），90%以上的芯片依赖进口。
国际环境的复杂严峻更是在时时刻刻提醒中国汽车......
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;深圳华欣茂科技公司;;欣茂科技有限公司现为日本MALCOM、新加坡TESHERCK、台湾GENITEC等业界龙头公司一级代理店，是国内较早销售、贸易、开发生产为一体的中型企业，为了能超前于SMT