资讯
这十家L3级牌照“最能打”车企将迎史诗级决战！你顶谁？(2024-03-21)
这十家L3级牌照“最能打”车企将迎史诗级决战！你顶谁？;随着汽车智能化时代的加速到来，自动驾驶技术已成为各大车企竞相追逐的焦点。据统计，国内近日已有十家车企成功获得L3级自动驾驶测试牌照，这标志着中国汽车产业在智能驾驶......
筹备三年，自动驾驶L3标准将至，智驾产业链的关键一跃(2023-10-24)
网联汽车准入和上路通行试点在内的各项工作。
智能网联汽车准入试点箭在弦上，L3标准也将到来，这是智能驾驶上车进程中的关键一跃。
推进准入试点，基本与车企谈了个遍
去年11月，工信部会同公安部联合编写的智能......
国内端到端落地第一家，华为ADS 3.0将开启全民智驾时代(2024-09-12)
为有意成为破局者。
智能驾驶在L2级已停滞了近十年，L3级即有条件的自动驾驶有望在今年真正落地吗？
随着单车感知能力日强，无图智能与端到端技术的引入，正让高阶智驾来到自动驾驶的临界点。
从智......
春节过后，智驾可能成为新刚需(2024-02-28)
速和拥堵工况的便利后，对于驾驶者而言，实际上还是一次对智能驾驶认知的加深。考虑到未来类似场景的使用，更高级别的L2+/L3 ADAS功能，比如导航辅助驾驶等功能，就会......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
（无人驾驶）。
L2级成为智能汽车的标配，车企向L3、L4更高级别突破
当下公众所谈论的自动驾驶往往指L3及以上级别的自动驾驶汽车。现阶段，L2级辅助驾驶能力已经成为智能汽车的标配，我们日常所接触的智能驾驶......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
的分级中设定一个地位尴尬的L3级别，主要便是为了在辅助驾驶和自动驾驶之间建立一个过渡期，以减少技术跨越的难度。
毕竟城市NOA发展得再好，也只是高阶智能驾驶，只有迈过了L3级别这条“分水岭”，才算是正式踏入了自动驾驶......
理想在狂飙，自动驾驶在炸锅！(2023-07-23)
就在寒冬，前不久，好不容易传出L3级智能驾驶有可能规范普及的消息，但又被这个社会新闻泼了盆冷水。
之后提智驾、做普及，一定越发地慎之又慎了。
但终究绕回一个点，“打铁还需自身硬”，产品、技术，过关了，才是王道。
......
车企对齐智驾能力，芯片公司和服务器公司好日子来了(2024-08-09)
面前的是下一个问题「L3 会带来哪些改变？」
L3 智能驾驶，利好软硬件市场
随着智能驾驶的发展，相关软件市场会迎来增长，城市 NOA 就是其中之一。NOA（Navigate on Autopilot）即自动辅助导航驾驶......
L3自动驾驶即将上路，车圈将迎来哪些变化？(2023-06-21)
L3自动驾驶即将上路，车圈将迎来哪些变化？;6月21日，工信部副部长辛国斌表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级......
中汽创智：面向规模化量产的高阶智能驾驶系统研发与实践(2023-06-07)
中汽创智：面向规模化量产的高阶智能驾驶系统研发与实践;武汉2023年6月7日 /美通社/ -- 智能驾驶在商业落地的过程当中难免遇到问题，智能驾驶到底什么时候真正落地？日前，在黑芝麻智能......
中汽创智：面向规模化量产的高阶智能驾驶系统研发与实践(2023-06-07)
中汽创智：面向规模化量产的高阶智能驾驶系统研发与实践;智能驾驶在商业落地的过程当中难免遇到问题，智能驾驶到底什么时候真正落地？日前，在黑芝麻智能主办的“2023智能汽车芯片高峰论坛”上，中汽创智科技有限公司智能驾驶......
“务实”的博世，向智能驾驶发起总攻(2022-11-25)
“务实”的博世，向智能驾驶发起总攻;最近一段时间，自动驾驶市场出现了明显降温。有裁员的，有破产倒闭的，也不乏市值狂跌的公司。看似萧条与肃杀的气氛之下，自动驾驶产业的洗牌不断提速。
“很多人都在追求高阶自动驾驶......
大火的辅助驾驶发展到哪一步了？(2024-01-23)
目前为止，已经走向我们生活的L2+辅助驾驶已经发展到哪一步了？真正实用的功能又有哪些呢？
1、自动驾驶的初级阶段——辅助驾驶
辅助驾驶系统(ADAS)是智能汽车的重要构成，是利......
2023年12款国产智驾芯片盘点(2024-03-11)
。那么，2023年都有哪些企业推出了新的智能驾驶芯片？
目前，智能化的发展速度直追电动化进程，并进入到并行发展的新阶段，东吴证券预计，智能驾驶芯片市场规模将从2021年的19亿美元提升至2025年的......
关于遥遥领先的“智能驾驶”，这些问题你应该要了解(2023-10-10)
关于遥遥领先的“智能驾驶”，这些问题你应该要了解;如果您有在高频使用领航智驾在内的「高阶智能驾驶」功能，那么我认为，今天的文章会是一个挺不错的探讨话题。
我们是否足够了解当下的高阶智能驾驶？为什......
自动驾驶落地，如何做到技术与场景相匹配？(2024-03-19)
数量和价格。
但该报告也指出，伴随着算法的迭代和成熟，高阶辅助智能驾驶有望减配高成本硬件，未来综合成本有望降低50%。
可以看到，在性能和成本都没达到令市场满意的程度的情况下，自动驾驶技术还有很大的发展空间。但自动驾驶......
稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家(2024-06-18)
年其出货量份额将占到市场的10%。L3自动驾驶，意味着驾驶的主体责任从驾驶员转向车企，同时，对整个汽车行业，这将带来商业模式的转变，智驾潜在的订阅付费模式，有可能改变车企和智驾供应链的商业业态。L3将是智能驾驶......
自动驾驶“端到端”到底是啥，哪些车企又有“端到端”？(2024-08-07)
自动驾驶“端到端”到底是啥，哪些车企又有“端到端”？;不知道大家有没有发现，今年各车企在宣传自动驾驶技术的时候都会提到端到端，就像昨天的智界S9发布会上，余承东也提到了端到端一词。
但什......
L3、大模型、还是舱驾一体？| 自动驾驶域控制器的来龙去脉（2024版）(2024-08-20)
及未来的一两年内，域控制器支持L3自动驾驶量产落地，不是主流的发展的方向。#03端到端大模型智能驾驶上车如今应该没有哪个概念比“大模型”更火热了，火到无论做什么事，不扯......
智能驾驶驱动汽车半导体飞速增长(2023-04-23)
和目前仅存在于理想状态的L5级自动驾驶，如今各类智能驾驶和ADAS系统已经开始逐渐在各类车型上得到广泛普及。据预测，L1/L2级自动驾驶的渗透率将从在2025年达到50%，现在渗透率仅有35%，而L3级自动驾驶......
激光雷达，大考将至(2022-12-22)
年同期不过8000颗，增长10倍以上。
不难预见，接下来随着智能驾驶的快速发展，对于激光雷达的市场需求必将进一步提升。基于此背景，如何更好且更快满足日益爆发的量产需求，将是......
全新亮相！百度Apollo将在上海车展发布智能汽车开放方案(2023-04-13)
汽车创新最活跃的市场，并且是全球最大的消费市场。2023年麦肯锡中国汽车消费者洞察显示，87%的消费者认为智能网联有意义，75%的人对高速智能驾驶有需求，对城市智能驾驶有需要的消费者比例也达到了60%。
在智能......
高速智驾何以成为难以逾越的鸿沟？(2023-09-04)
进入L3级阶段，自动驾驶将会实现一个很大的突破，此时汽车已经可以在有限的交通场景中由自动驾驶系统进行操控，而驾驶员只需随时做好接管车辆的准备即可，当自动驾驶汽车达到这一等级时，就已经迈入了汽车自驾的智能......
汽车雷达芯片的性能和成本卷出新高度(2024-01-23)
来越受消费者的欢迎。
此次，华为发布的问界
M9，搭载了多项新技术，特别是在智能驾驶方面，问界 M9 全面升级了 HUAWEI ADS 2.0 高级智能驾驶系统，搭载了全新设计的 192
线激......
有图与无图，谁是智驾的终局(2024-05-11)
赖”是指，在高精度地图覆盖路段，智能驾驶功能依旧会使用它；在非高精度地图覆盖路段，该功能会通过视觉感知能力完成驾驶。“不使用”则是指该项功能未预装高精地图，全靠感知能力来完成驾驶。
随着自动驾驶L3政策......
L3级智能驾驶距离上路还有多远？(2024-02-06)
L3级智能驾驶距离上路还有多远？;2023年造车新势力开启了L2级自动驾驶的追逐战，消费者对智能驾驶的观念由“吃瓜心态”转变为“强烈需求”，这无疑提振了车企在智能驾驶道路上前进的信心，而时......
百舸争流之势！L3级自动驾驶进入路测阶段(2024-03-05)
百舸争流之势！L3级自动驾驶进入路测阶段;2023年造车新势力开启了L2级自动驾驶的追逐战，消费者对智能驾驶的观念由“吃瓜心态”转变为“强烈需求”，这无疑提振了车企在智能驾驶道路上前进的信心，而时......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？;自从汽车进入智能化时代开始，关于自动驾驶的讨论就络绎不绝，自2023年下半年开始，头部企业相继宣布将初步具备全场景自动驾驶能力。
到了今年6月，工信......
智能驾驶基本概念定义 中国智能驾驶格局分析(2024-04-12)
价格下探和产品功能不断增强，智能驾驶有望在未来成为汽车行业的主流。中国智能驾驶产业将继续迭代创新，推动整个行业向前发展。
......
汽车电子龙头扩产芯片产能，未来两大车规级芯片将爆发高需求(2023-08-07)
把钱花在对消费者体验影响不大的功能和零部件上，不如集中精力和成本用在更能提升用车体验的地方。例如，智能座舱、辅助驾驶等实用功能下放低端车型中，以此提振销量。内卷的市场下，车企该选择哪些......
实现自动驾驶需要我们重新思考人车交互(2023-04-24)
出现了他不知道如何应对的情况。而你此时的思绪还在别处，却需要立即掌握情况: 我们此刻在哪?在哪条车道上? 周围有哪些车辆? 出现了什么险情和紧急情况? 有哪些相关的交通标志?
当然，在繁......
对话丨四维图新孟庆昕：场景地图可帮车企降低成本压力 2024年L3有望商用(2023-05-22)
将创造出更大的价值。四维图新集团高级副总裁、CMO兼董秘孟庆昕在搜狐汽车的采访中，解读了新产品“场景地图”的价值，以及在智能驾驶时代，主机厂与供应链企业合作的新模式。
以下......
特斯拉FSD要“入华”，又得华为守“国门”？(2024-06-07)
汽车时代来临。而这一则通知的出台，不仅标志着我国L3/L4级高阶智驾政策法规的完善，更意味着这些车企，有可能成为“对抗”特斯拉FSD的中流砥柱。
电动化是上半场，智能......
用得起的域控——迈向规模化量产的国产芯片行泊一体域控(2023-10-17)
亟待解决的行业痛点。
蒋鑫｜保隆科技子公司 保隆领目总经理
以下为演讲内容整理：
在过去的6、7年内，智能汽车发展飞快。显著的特点表现为我们的电动化得到了国内和国际的认可。另外，虽然智能驾驶听上去已经讲了很久，但真正开始做智能驾驶......
激光雷达的未来在哪里？(2023-01-01)
Markits认为，到2025年，全球大概会有500万辆汽车会装上激光雷达，这些车辆包括L2+、L3、L4以及Robotaxis。
不过，激光雷达对于自动驾驶......
汉EV整车智能技术大揭秘(2024-04-19)
负责算法和硬件服务，还有3000多人负责软件部分。在智能驾驶领域里面，无论是团队的规模，还是研发的能力，都稳居全球第一梯队。
其实，早在2023年7月，比亚迪就获得了全国首张『高快速路有条件自动驾驶（L3级......
高阶智能驾驶 “iPhone4时刻”尚未到来(2023-12-12)
系统即使在能力上已经能够满足部分场景中的“自动驾驶”，但并不意味着就不会出现安全问题。无论车企的企业形象维护还是从更根本的交通安全的角度，如今的智能驾驶系统都还无法迈过从L2.9到L3的这个0.1。
在等......
政策助力铺路搭桥，L3自动驾驶应用落地按下“快进键”(2024-02-29)
政策助力铺路搭桥，L3自动驾驶应用落地按下“快进键”;L3路测牌照的发放，预示着高阶智能驾驶领域的新一轮竞争开启。尽管距离L5自动驾驶还有很远的一段路要走，但这关键一步的迈出，势必将推动高阶智能驾驶......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道;当下，随着新能源汽车市场的逐渐火爆，越来越多的消费者在购车时也将车辆的智能驾驶功能纳入到了考虑之中，希望爱车能够帮助自己减小开车时遇到的困难与烦恼。与此同时，市场目光也渐渐投向了自动驾驶......
科幻照进现实，2023年汽车黑科技前瞻(2023-02-01)
费者提供性能更强、空间更大、操控更好的新产品，那么2023年汽车行业又将迎来哪些新技术量产上车呢？我们不妨来展望一下。
L3自动驾驶规模化量产
智能驾驶可以说是近年来出行领域最热门的话题，目前，行业内L2......
不用激光雷达高精地图，智驾科技纯视觉方案实现高速/城区NOA(2023-12-06)
不用激光雷达高精地图，智驾科技纯视觉方案实现高速/城区NOA;智能驾驶正在加速普及。L2级ADAS乘用车新车市场渗透率过去两年相继突破20%、30%之后，今年上半年再次突破40%。随着......
什么是自动驾驶？自动驾驶六大级别(2024-01-29)
，甚至都不需要驾驶员，目前还没有哪家公司能做到。
02 智能驾驶核心技术
2.1 感知技术
我们平常自己开车，是怎么感知周围的环境的？ 很简单，就是通过眼睛看，耳朵听。 对于......
什么是自动驾驶？自动驾驶六大级别(2024-01-29)
，甚至都不需要驾驶员，目前还没有哪家公司能做到。
02 智能驾驶核心技术
2.1 感知技术
我们平常自己开车，是怎么感知周围的环境的？ 很简单，就是通过眼睛看，耳朵听。 对于......
2024汽车行业雷达研究报告(2024-04-21)
必备的传感器，同时随着智能驾驶需求的不断提升，渗透率的不断提高，自动驾驶技术不断向L3 级及更高级别发展，其优势愈发明显。随着自动驾驶等级的提升，单车激光雷达搭载数量预计也将不断增加，根据信通院报告，L3、L4 和......
智能驾驶临近iPhone时刻，L3落地需要「利器」(2024-01-02)
智能驾驶临近iPhone时刻，L3落地需要「利器」;城市 NOA 势头正盛，L3 自动驾驶新政一石激起千层浪。
11 月 17 日，工信部等四部门联合发布《关于开展智能......
自动驾驶的门槛 城市NOA大战即将打响(2023-05-17)
企称之为“高阶智能驾驶辅助”。由于各个车企在功能上的不同，因此名称上各家也有所不同。例如特斯拉和理想称其为NOA，小鹏称为NGP，华为称为NCA、另外还有NOH、NAD、NCA等多种叫法，但本......
汽车电子都应用哪些频点的贴片晶振(2023-09-27)
遍布在汽车的钥匙系统，发动机，胎压监测，车载娱乐影音系统，倒车雷达，导航GPS，ADAS系统，智能驾驶舱，汽车防盗系统，自动车窗等控制系统。不同的晶振频率在系统中有不同的应用和功能，这取......
媒体聚焦丨后高精地图时代，四维图新要做「新型 Tier1」(2023-05-22)
地图提供商往往会将积累庞大数据体量，一揽子打包面向市场。
面对这堆「数据金矿」，车企们实际上采取了颇为粗放式的利用。四维图新的「场景地图」策略，在于将地图中的数据「打散」，再针对具体场景适配重组，为车企提供聚焦于智能驾驶......
自动驾驶技术遭遇滑铁卢(2024-03-18)
员的身份识别、疲劳驾驶和危险行为的检测。对于L3级智能驾驶车辆而言，仍要求驾驶员在特殊情况下接手操控汽车行驶，部分国家法规也对驾驶员在L3辅助驾驶条件下能否接打手机、观看......
智能汽车下半场，车路城融合发展(2024-03-18)
内容整理归纳2024年中国电动汽车百人会论坛上，关于车路城智能网联：
哪些人，讲了什么内容，透露了什么信息？关联有哪些核心技术？对我们经济和生活有什么影响？
希望能让大家对于什么是车路城智能......
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;西安华众电子科技有限公司西安华众;;西安华众是机动车驾驶人智能考试系统专业生产厂家。 西安是现代最早机动车驾驶人电子考试设备的研究基地，驾驶人考试系统起源于唐朝的《制仪令》，西安华众是由一批二十多年来一直专业从事机动车驾驶人场地驾驶
包括危机管理预防与管理、媒体应对策略、危机时间化解方法、中国危机公关典型案例解析、企业如何用正确的策略解决危机事件？企业在认识和处理危机问题时有哪些误区？如何建立企业的危机预防体系？ 4.危机事件管理咨询 关键
;广州市神壬电子科技有限公司;;智能学车是广州市神壬电子科技有限公司旗下产品。 广州市神壬电子科技有限公司是一家专业从事网络，电子产品销售和服务、品牌授权代理的服务型企业，2013年成为便携式汽车驾驶
道路考试系统领域电子自动化产品的研发与制造，是一家集研发、生产、销售、安装、咨询和售后服务为一体，为客户专业提供机动车驾驶人智能考试系统设备的公司。 本公司主要经营：智能化科目二场地电子系统、汽车驾驶模拟器、红外线报警系统的销售。 西安
;齐河县茂峰车身（驾驶室）制造有限公司;;本公司以生产重汽驾驶室总成及面漆壳体为主导，专业经营重汽驾驶室壳体及总成，以斯太尔，斯太尔王，豪沃，奥龙等系列为主导。采用内外装配以重汽装配为标准，经营
;成都特区快车俱乐部;;成都特区快车成立于2003年5月。由特区快车改装专门店及特区快车赛车俱乐部两部分组成。特区快车改装不仅极大满足了成都街车改装需求，还为全国一些车队提供技术支持。特区