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汽车雷达市场规模6年内有望翻番 预计2028年达到136亿美元(2023-05-16)
汽车雷达市场规模6年内有望翻番 预计2028年达到136亿美元;5月15日消息，据媒体报道，虽然有部分致力于发展自动驾驶的厂商，已经放弃了雷达，转向依靠视觉系统，但仍有不少公司坚持使用雷达。
而随着自动驾驶和辅助驾驶......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
可完全将车辆控制权移交车辆而不用执行监管责任。
目前市面上量产的自动驾驶车型和功能里，还没有能到达此级别的厂家。因此消费者在听企业宣传时一定得注意辨别。
辅助驾驶与自动驾驶的区别
辅助驾驶与自动驾驶......
激光雷达行业加速放量 | 盖世汽车配置数据库(2024-01-17)
激光雷达行业加速放量 | 盖世汽车配置数据库;车载激光雷达是一种用于自动驾驶和辅助驾驶的传感器。它通过向周围环境发射激光束并测量反射回来的时间来获取周围环境的详细信息，包括距离、速度、方向、角度......
与英伟达联合打造车计算“超级大脑”，为什么是联想？(2023-03-24 09:19)
算力以及 2000 TFLOPS 浮点算力，是Orin芯片的8倍，是特斯拉FSD芯片的14倍。DRIVE Thor可以将包括自动驾驶和辅助驾驶、泊车、驾乘人员监控、数字仪表板、车载信息娱乐（IVI......
与英伟达联合打造车计算“超级大脑”，为什么是联想？(2023-03-23)
AI 算力以及 2000 TFLOPS 浮点算力，是Orin芯片的8倍，是特斯拉FSD芯片的14倍。
DRIVE Thor可以将包括自动驾驶和辅助驾驶、泊车、驾乘人员监控、数字仪表板、车载......
L2及L2+研究：2025年L2及L2+装配率有望超50%(2022-11-28)
，与XPILOT系统最大的区别是可在无高精地图区域实现导航辅助驾驶。
小鹏汽车智能驾驶系统迭代历程
来源：《2022年中国乘用车L2及L2+级自动驾驶研究报告》
小鹏XNGP实现......
当L4自动驾驶来敲门，那么近，却又有点远(2023-06-20)
为有必要解释以下几个问题：
视频中的L4自动驾驶和国内的L2+智驾辅助有什么本质区别？
上图是大陆集团对于不同级别智能驾驶的硬件区别和功能定义，从中可以看出，L2+和L4最大的区别......
自动驾驶和ADAS功能对汽车座舱安全设计有何影响(2023-05-11)
报告中表示：“在私家车中实现L4和L5级自动驾驶的可能性已经逐渐变小”。他补充说，尽管如此，许多先进的安全和材料技术以及为全自动和辅助驾驶而设计的功能依旧会出现在相对传统的汽车上。这一点，与许......
英伟达：与理想、长城、极氪、小米达成车载自动驾驶平台合作(2024-01-09)
达汽车事业部副总裁吴新宙（前小鹏汽车自动驾驶负责人）表示：
“交通运输行业正在将集中式计算应用到高度自动化驾驶和无人驾驶中，NVIDIA DRIVE Orin已成为当今智能汽车的首选AI计算平台，伴随......
大火的辅助驾驶发展到哪一步了？(2024-01-23)
特斯拉官网已经将"自动驾驶"改成了"自动辅助驾驶"，但让民众详细了解辅助驾驶与自动驾驶的区别，笔者认为是非常必要且关键的。
一般来说，自动驾驶分为L0-L5六个等级，而Level2及以下，目前都称为辅助驾驶，直到......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
明为何这一千呼万唤的利好让反而企业纠结。
在SAE国际汽车工程学会的定义中，L2为半自动驾驶，L3为有条件的自动驾驶。
在L2级别，车辆可通过持续帮助驾驶员加速、制动和转向来实现部分自动化，但驾驶员仍需保持注意力并全心投入驾驶。而在L3级别......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
汽车工程学会的定义中，L2为半自动驾驶，L3为有条件的自动驾驶。
在L2级别，车辆可通过持续帮助驾驶员加速、制动和转向来实现部分自动化，但驾驶员仍需保持注意力并全心投入驾驶。而在L3级别，车辆在限定条件下可以实现自动处理所有驾驶......
自动驾驶l1和l2的区别(2023-05-25)
自动驾驶l1和l2的区别;随着汽车技术的发展，越来越多的高科技功能开始应用到汽车上，其中自动驾驶就是未来汽车发展的一大趋势。十几年前，人们还在质疑自动驾驶靠不靠谱，感觉自动驾驶还很遥远。而现在，L2......
什么样的智能驾驶系统，能够给用户带来足够的安全感？(2022-12-29)
，不做超出其能力极限或边界的尝试，这是每一位用户使用辅助驾驶功能最理智的行为。
其次是车企的责任。
在对外宣传上，难免存在车企夸大自家辅助驾驶功能，以及故意模糊自动驾驶和辅助驾驶之间的概念，再加......
2023，自动驾驶“卷”向城市NOA(2023-02-01)
核心零部件如激光雷达也缺乏标准。制定和规范产业标准，会是行业下一步努力的方向。
不过，城市NOA尚处于发展的早期，以上问题或许都会随着产业链的发展逐渐完善。重要的是，城市NOA的落地或许意味着，我们已经迈出了从辅助驾驶到自动驾驶的关键一步。
......
自动驾驶真的安全吗？(2024-07-02)
系统（ADS），这其中最重要的区别就是：车辆行驶的控制操作中驾驶员是否“在环”。
对于辅助驾驶系统，系统功能失效时驾驶员是实时“在环”的状态，因此可以接管车辆，也就对失效造成的异常情况具有一定可控性。对于自动驾驶......
纯视觉技术方案的王者，特斯拉自动辅助驾驶系统解析！(2023-06-25)
功能（FSD）则需要6.4万元购买，包含有基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，未来可能会推出识别交通信号灯和对停车标志做出反应等功能。但是，目前完全自动驾驶功能还不能实现，国内......
一种灵活可扩展的自动驾驶解决方案(2024-08-14)
一种灵活可扩展的自动驾驶解决方案;汽车行业正与人工智能、高性能计算、地图绘制和位置智能领域的主要供应商合作，大力投资于辅助驾驶和自动驾驶的开发和部署。一系列广泛的应用要么将为驾驶员提供辅助，帮助驾驶员更安全地驾驶......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
已经发展到了一个令人惊叹的地步，而另一方面又存在诸多的限制。很多搭载高阶辅助驾驶的新车不仅可以在高速上发挥作用，减轻长途行驶疲惫感，而且在城区使用也可以发挥作用，比如辅助行驶和自动规划路线，自动......
自动驾驶技术遭遇滑铁卢(2024-03-18)
系统，总体评级为“较差”，它们只在IIHS测试的某些要素上获得“良好”的分数，但总体得分都较低。
据悉，美国联邦监管机构正在调查近1000起使用特斯拉辅助驾驶的事故。特斯拉将撞车事故归咎于那些在使用辅助驾驶或全自动驾驶......
一文读懂汽车传感器技术与发展趋势(2024-04-16)
技术和市场需求不断攀升，国内外众多企业也纷纷布局。其中，亚洲汽车传感器企业势头强劲，兼并重组频发。《报告》指出，激光雷达和毫米波雷达已成为当下汽车智能传感器热门赛道，其在自动驾驶和辅助驾驶......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
分级中设定一个地位尴尬的L3级别，主要便是为了在辅助驾驶和自动驾驶之间建立一个过渡期，以减少技术跨越的难度。
毕竟城市NOA发展得再好，也只是高阶智能驾驶，只有迈过了L3级别这条“分水岭”，才算是正式踏入了自动驾驶的......
马斯克：FSD V12不会是测试版，全自动驾驶时代将到来？(2023-07-05)
尾规避功能。特斯拉全车型基本搭载。从自动驾驶阶段来看，属于Level 2级辅助驾驶。
改进后的Autopilot在基本Autopilot上增加了自动变更车道、基于特斯拉纯导航的高速公路半自动驾驶......
马斯克透露重要消息：特斯拉FSD免费试用，中国也不远了？(2023-05-09)
拉已为车主提供售价3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能。售价6.4万元的“完全自动驾驶能力”套件包含的是基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。特斯拉提醒称，“完全自动驾驶能力”套件目前可用的功能需要驾驶......
未来的智能驾驶，还需要高精度地图吗？(2023-05-29)
就是不再依赖传统的高精度地图，那以前的高精度地图还能用吗？
目前来看传统的高精度地图有点像自动驾驶的轮椅，过分依赖高精地图会让自动驾驶系统变得极其脆弱，普及起来更加困难，所以目前大家都在尝试从这个轮椅上站起来。智能辅助驾驶......
关于遥遥领先的“智能驾驶”，这些问题你应该要了解(2023-10-10)
不再主动提及这个等级划分了。
这容易导致一部分，了解L2级辅助驾驶的用户，得出这样的推论：
领航智驾是以L2级辅助驾驶功能升级而来的产物——领航智驾>L2——领航智驾=L3级自动驾驶。
可事实上，目前的领航智驾功能，均要......
宏景智驾与安霸基于CV3-AD开启战略合作，共拓全球市场(2023-02-08)
希望基于安霸CV3-AD芯片开发高性能、低功耗的智能驾驶域控制器，搭载宏景经历过多个客户量产项目打磨的感知和行泊车软件算法，助力高等级自动驾驶的落地量产，为客户提供高阶智慧领航辅助驾驶和记忆泊车等优秀体验。以此......
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流(2024-01-17)
记录各种各样的复杂场景并积累海量训练数据。
百度Apollo、小马智行、元戎启行等专注L3/L4自动驾驶的厂商，开始与车企合作实现L2++高阶辅助驾驶商业化落地，一方面是为了增加商业盈利，另一方面也是为了收集路测数据训练为L3......
宏景智驾与安霸基于CV3－AD开启战略合作，共拓全球市场(2023-02-08 16:07)
宏景经历过多个客户量产项目打磨的感知和行泊车软件算法，助力高等级自动驾驶的落地量产，为客户提供高阶智慧领航辅助驾驶和记忆泊车等优秀体验。以此为原点，深化合作，共同拓展全球市场和海外业务，在全......
喊了这么久L2.9，是什么在拖慢自动驾驶技术的普及？(2023-05-11)
要的传感装置都已经存在。从业者也普遍认为只需要 AI 够强，当前的硬件配置足以实现 L5 自动驾驶。
但是在硬件层面，自动驾驶的推进目前遇到的最大的阻碍，是硬件的成本。
自动驾驶和高级辅助驾驶系统，通常......
AI for AUTO赋能汽车智能化 联想车计算全产品矩阵亮相CES 2024(2024-01-12)
国拉斯维加斯开启。这场全球科技行业的开年盛会上，涵盖汽车科技、自动驾驶、电动汽车的"移动出行"是核心主题之一。此次，联想车计算展示了面向智能驾驶和智能座舱的全系列域控制器产品、解决......
到2030年，近七成新车达到Level 2+自动驾驶(2024-02-02)
到2030年，近七成新车达到Level 2+自动驾驶;汽车行业与人工智能(AI)、高性能计算、地图和位置智能领域的主要供应商合作，正在大力投资辅助驾驶和自动驾驶的开发和部署。根据ABI......
老司机驾车技术解析：为什么自动驾驶不是无人驾驶？(2023-06-20)
老司机驾车技术解析：为什么自动驾驶不是无人驾驶？; 最近，身边许多不明真相但是却比较土豪的朋友都在问我一个类似的问题，那就是在买车的时候，总是看到一些类似于辅助驾驶、自动驾驶一类的概念。如果......
李想揭秘自动驾驶技术新突破：模拟人类驾驶方式的革新(2024-06-11)
方式，以实现更加智能、高效的自动驾驶。
李想首先强调了“自动驾驶”与“智能驾驶”或“辅助驾驶”之间的区别。他指出，自动驾驶的核心在于完全替代人类进行车辆操控，而不仅仅是提供辅助......
车载传感器网络是什么 智能网联汽车毫米波雷达的作用(2023-09-20)
调整车辆的巡航速度，提高驾驶的舒适性和安全性。
盲区检测和车道保持：毫米波雷达还能够检测车辆的盲区，包括死角、侧后方等区域。通过提供视觉盲区警示和辅助车道保持功能，帮助驾驶员避免侧面和后方的潜在危险。
路面......
集体追随特斯拉，放弃高精地图，纯视觉方案是最优解？(2023-05-04)
看法。
赵长江认为：当前智能驾驶不能说自动驾驶，只能说是辅助驾驶；并且辅助驾驶的目的是为了驾驶更安全、舒适；赵长江更认为，智能驾驶不能依赖高精地图，城市路况很难做到实时更新和准确性。
关于......
地平线余凯：从用户价值出发，聚焦高级辅助驾驶(2023-04-07)
不要过于焦虑，行业发展速度没有想象的那么快。
从工程技术上看，对于自动驾驶的芯片而言，现阶段无论算力是几十TOPS还是 和1000 TOPS，其实用户端体验上并没有那么大的区别。
为什么？实际......
智能驾驶驱动汽车半导体飞速增长(2023-04-23)
目前仅存在于理想状态的L5级自动驾驶，如今各类智能驾驶和ADAS系统已经开始逐渐在各类车型上得到广泛普及。据预测，L1/L2级自动驾驶的渗透率将从在2025年达到50%，现在渗透率仅有35%，而L3级自动驾驶的......
重磅！比亚迪将搭载英伟达芯片(2024-03-22)
其他多家中国汽车制造商达成合作。
英伟达于 2022 年 9 月公布了新一代“DRIVE Thor”计算平台，致力于自动驾驶和辅助驾驶以及包括车载娱乐在内的一系列数字功能。值得......
小鹏G9通过自动驾驶封闭场地测试(2022-10-12)
”，拥有全面升级的硬件配置并搭载小鹏第二代辅助驾驶系统XNGP，将实现辅助驾驶的终极产品形态——全场景辅助驾驶。在自动驾驶领域，小鹏汽车已经达到行业领先的水平。过去几年，基于第一代辅助驾驶......
大疆车载将配套比亚迪、提供高级辅助驾驶技术(2023-04-07)
大疆车载将配套比亚迪、提供高级辅助驾驶技术;“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装”。
这是比亚迪创始人王传福对于自动驾驶的评价，同时其表示出对高阶辅助驾驶......
车企对齐智驾能力，芯片公司和服务器公司好日子来了(2024-08-09)
、自动变道、导航辅助驾驶和自动泊车等，但只要是 L2 级别的智能驾驶，安全责任就会在驾驶员身上。
随着政策推动，靴子落地，L3 终于在 2024 年来了。若干年后再回首，2024 年或......
新能源汽车芯片战场愈打愈烈，国产ADAS芯片可否成功突围？(2024-04-19)
市场规模分别增加28.0%和30.9%。全球高级辅助驾驶和高级自动驾驶解决方案市场规模达到619亿人民币，预计到2030年将达到10171亿元人民币，年复合增长率达到49.2%。本文引用地址：自动驾驶......
谁能树立中国智能驾驶的新标杆？(2023-06-24)
架构，作为首款全新战略车型，小鹏G6的XNGP系统是领先的，城市道路辅助驾驶的体验是优秀的，但现阶段还没到骄傲自满的时候，仍有很多Corner case需要解决，需要小鹏等车企、自动驾驶......
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块(2023-09-04 10:15)
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块;
• 对于SAE L0 – L4级自动驾驶，对车辆周边环境的视觉感知是辅助与自动驾驶及泊车功能的基础• 与硬......
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块(2023-09-01)
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块;
对于SAE L0 – L4级自动驾驶，对车辆周边环境的视觉感知是辅助与自动驾驶及泊车功能的基础
与硬......
智能驾驶战国年代：外邦来袭，内讧不断？(2023-07-05)
上投入了太多资源，却迟迟无法通过其形成独树一帜的卖点，产品的销量不好已经成为阻碍小鹏汽车大规模落地高阶辅助驾驶的关键阻碍。
最后聊聊毫末智行。
毫末这家企业可以说和上述两家企业完全不同，甚至可以说和市面上绝大多数自动驾驶......
创新感知雷达之于汽车行业的重要意义(2023-05-29)
拥有大量的射频通道，其精细程度是市场上其他雷达的100倍。
本文将深入探讨感知雷达技术、Arbe的感知雷达技术的使用场景以及其对于汽车行业的重要意义。
感知雷达技术概览
首先自动辅助驾驶的......
英伟达自动驾驶领域牵手理想、长城、极氪和小米(2024-01-09)
系统 Coffee Pilot。Coffee Pilot 可以支持泊车、高速和城市场景，实现全场景智能导航和辅助驾驶功能，无需高精度地图。
小米汽车已经宣布推出首款电动汽车 SU7，该车......
HAOMO AI DAY毫末张凯给出2023自动驾驶行业十大预测：自动驾驶全面进入3.0时代(2023-01-05)
HAOMO AI DAY毫末张凯给出2023自动驾驶行业十大预测：自动驾驶全面进入3.0时代;“毫末预计，到2025年中国高阶辅助驾驶搭载率将达到70%。而在汽车新消费领域，中国......
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由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
宗旨是生产出能让顾客信赖的一流汽车照明产品，使夜间驾驶和恶劣天气下驾驶尽可能地安全。
并生产了多个系列、多种型号的红外整机和大型光电系统，产品覆盖了车载、机载、监控、巡逻、探测、辅助驾驶等多种领域。北京艾方科技有限公司凭借着雄厚的研制基础在同行业多项竞标中脱颖而出，不断地为国内外广大客户提供高质量的产品和优质的服务。
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
心的捷太格特集团的成员,捷太格特株式会社是在轴承、汽车动力驾驶和机械设备领域的龙头企业。
;北京理工伟业科教设备有限公司;;理工伟业，汽车驾驶模拟系统的领航者，汽车实训设备的开拓者。公司为原北京理工大学校办企业，作为汽车技术，理工科技为国内先导。 在汽车驾驶模拟系统领域，公司
宗旨是生产出能让顾客自豪、信赖地，使用的一流汽车照明产品。使夜间驾驶和恶劣天气下驾驶尽可能地安全！现公司“SAMMOON三目”品牌诚征国内外优质品牌代理商！
;上海硕博科教设备有限公司;;教学仪器、教学仪器设备、教学设备仪器、仪器设备、复苏模拟人、心肺复苏模拟人、模拟驾驶系统、汽车教学仪器、驾驶模拟机、模拟驾驶机自动变速器实验台、自动变速器、发动
采用先进的电子技术，装备多种有助于司机雾天驾驶的装置。“遇障防撞提示”系统在车辆主动开启警示灯闪烁的同时，对外发射危险防撞信号，驶近车辆在距开启警示灯的车辆150米处能及时准确地收到防撞信号，使车辆自动实现了声光组合预警。
;齐河县茂峰车身（驾驶室）制造有限公司;;本公司以生产重汽驾驶室总成及面漆壳体为主导，专业经营重汽驾驶室壳体及总成，以斯太尔，斯太尔王，豪沃，奥龙等系列为主导。采用内外装配以重汽装配为标准，经营