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L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流(2024-01-17)
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流;自动驾驶行业迎来政策推动，将加速L3/L4商业化落地进程
2023年下半年，国内出台了多项有关自动驾驶的政策，L3/L4级别的自动驾驶车......
自动驾驶系统任务控制介绍(2024-04-02)
自动驾驶系统任务控制介绍;任务控制
任务控制任务控制组合了来自车辆乘员、车辆操作者（司机或远程操作者）和操作域监督的输入，以维持或改变自动驾驶车辆任务问题目标和边界到路径规划。在此任务中，它使......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
主机厂来定义。
也就是说，不同主机厂推出的车型又可能会有不同的定义，这对用户来说又将是一大考验。而对车企来说，要向用户明确告知责任区分，同样是一件难事。
此外，L3级别自动驾驶车......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
是说，不同主机厂推出的车型又可能会有不同的定义，这对用户来说又将是一大考验。而对车企来说，要向用户明确告知责任区分，同样是一件难事。
此外，L3级别自动驾驶车辆的上路同样对基础设施提出了要求。
去年......
安全第一，魏牌高管呼吁消费者切勿过度相信辅助驾驶(2022-08-19)
。
我敢说，这是中国首个实现量产的重感知城市辅助驾驶的高端新能源。
众所周知，目前自动驾驶在业内分为 L0 至 L5 六个等级，这也是常用的自动化 / 自动驾驶车......
极氪携手Mobileye加速在华技术合作进程(2024-08-02 08:50)
，双方将充分利用极氪的先进整车制造技术和Mobileye的自动驾驶技术，并基于EyeQ6H系统集成芯片，为极氪及其相关品牌在全球市场推出下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动化和无人驾驶车辆（从L2+到......
极氪携手Mobileye加速在华技术合作进程(2024-08-04)
辅助系统（ADAS）、自动化和无人驾驶车辆（从L2+到L4级）产品。
极氪则计划在更多车型及下一代制造平台上部署SuperVision™方案，并进......
u-blox：高精度定位–自动驾驶系统的基石(2023-07-04)
国汽车客户做出承诺，科技平权，就是要把好的产品做到好的价格、好的性价比，从而使得好的产品得到更广泛的市场认可，形成正向的循环。针对自动驾驶，那就是要让ADAS系统，成为更多不同价格车型的标准配置，而不单单是价格比较高的车型......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
可完全将车辆控制权移交车辆而不用执行监管责任。
目前市面上量产的自动驾驶车型和功能里，还没有能到达此级别的厂家。因此消费者在听企业宣传时一定得注意辨别。
辅助驾驶与自动驾驶的区别
辅助驾驶与自动驾驶......
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑(2024-05-27)
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑;
笔者之前试驾过很多款长安品牌的车型，特别是这些车型搭载的L2级别高级辅助驾驶系统是笔者关注的重点，虽然试驾的这些都是燃油车型，但是......
极氪携手Mobileye加速在华技术合作进程(2024-08-02)
望惠及更多Mobileye的中国客户。此外，双方也将扩大合作范围以涵盖从L2+到L4级的自动驾驶分级范畴，并将Mobileye的下一代产品方案应用到更多极氪车型中。"
关于 Mobileye
全球智能驾驶......
稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家(2024-06-18)
、智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯、极氪等在智驾领域积极投入的品牌，悉数在列。
L3自动驾驶，在中国落地的时间表逐渐明晰，车企也开始提出明确的L3级自动驾驶车型的上市时间。理想汽车创始人兼CEO......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
丰田汽车和马自达在内的日本车企到2022年左右将为其主要车型配备自动驾驶技术。这些车企将安装Level 2和以上的功能。
什么是自动驾驶汽车呢？从广义上来说，具备驾驶辅助功能的汽车都可以称之为“自动驾驶......
科幻照进现实，2023年汽车黑科技前瞻(2023-02-01)
费者提供性能更强、空间更大、操控更好的新产品，那么2023年汽车行业又将迎来哪些新技术量产上车呢？我们不妨来展望一下。
L3自动驾驶规模化量产
智能驾驶可以说是近年来出行领域最热门的话题，目前，行业内L2......
如何定义一款好的自动驾驶芯片？(2023-09-27)
眼间100TOPS已经成为中高端自动驾驶车型的标配了。
传感器增多
一辆自动驾驶车辆装载的传感器，一般包括前视、后视、环视摄像头，再加上激光雷达、毫米波雷达，未来车上的传感器数量越来越多。传感......
如何定义一款好的自动驾驶芯片(2023-04-25)
已经成为中高端自动驾驶车型的标配了。
传感器增多
一辆自动驾驶车辆装载的传感器，一般包括前视、后视、环视摄像头，再加上激光雷达、毫米波雷达，未来车上的传感器数量越来越多。传感......
不服跑个分，在自动驾驶芯片领域行得通吗？(2023-04-11)
才几个TOPS，但转眼间100TOPS已经成为中高端自动驾驶车型的标配了。
为何自动驾驶需要的算力越来越大呢？
第一个原因是传感器的增多。一辆自动驾驶车辆装载的传感器，一般包括前视、后视、环视摄像头，再加......
宝马智驾战略初露真容(2023-10-11)
纳入主流的主要挑战，”Martin说。
除了自动驾驶功能外，宝马还希望利用激光雷达来提高人类驾驶车辆的安全性。宝马集团在开发基于激光雷达的最小风险机动（MRM）系统。MRM是一个L2级安全驾驶决策平台，可以......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-13)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。
......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14 09:50)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。关于......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。
【关于......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14)
将与东软睿驰在安霸下一代芯片平台上继续展开合作，打造具有独特技术优势及更高级别的智能驾驶系统，推进中国乘用车L2及L2+级自动驾驶的发展，助力OEM高级别自动驾驶车型量产落地，为消费者带来更安全舒适的驾乘体验。
【关于......
2023年全球L2+辅助驾驶市场竞争格局解析(2024-01-02)
外部环境及物体行为的精度，有效解决了自动驾驶中的长尾问题。自动标注和场景仿真能力为汽车制造商和Tier 1供应商的研发提供了帮助。同时更多中国新势力企业，选择对标特斯拉，进一步完善occupancy占用网络算法优化。期望产品在城市辅助驾驶......
自动驾驶l1-l5技术区别 自动驾驶为什么不能用燃油车(2024-04-29)
输出平稳的特点，这对于实现精确的自动驾驶控制是非常重要的。
2. 能源效率和环保性：电动车使用电池储存能量，相比燃油车更加能源高效和环保，更符合可持续发展的目标。
3. 集成性和协同性：自动驾驶车......
汽车激光雷达：竞争格局和技术演进(2024-01-23)
汽车制造商通过与激光雷达技术提供商的合作，共同推动了这一技术的发展，并不断拓展应用领域。
为了实现在高速公路上以130km/h行驶的自动驾驶，激光雷达性能需要不断提升，特别是在检测范围方面。从典......
百舸争流之势！L3级自动驾驶进入路测阶段(2024-03-05)
因素构成了复杂的路况，这个路况下训练出来的L3级自动驾驶能力将在全球范围内领先，这是一个最好的自动驾驶孵化基地。中国正在举全国之力在智能化汽车时代实现换道超车，对于L3级自动驾驶的商业化落地，潜在用户翘首以盼，获得......
L3级智能驾驶距离上路还有多远？(2024-02-06)
能力将在全球范围内领先，这是一个最好的自动驾驶孵化基地。中国正在举全国之力在智能化汽车时代实现换道超车，对于L3级自动驾驶的商业化落地，潜在用户翘首以盼，获得测试牌照的车企已经整装待发，相信......
中国自动驾驶第一股！地平线机器人今日挂牌上市(2024-10-25)
解决方案的中国公司。
地平线提供Horizon Mono(高级辅助驾驶)、Horizon Pilot(高阶自动驾驶)和Horizon
SuperDrive(更高阶的自动驾驶)三种解决方案，涵盖L2......
大有时空-北斗星地一体化全球高精度定位服务丨确认申报2023金辑奖(2023-09-01)
2030年 L2-L3 级的智能网联汽车渗透率达到 70%，L4 级车辆在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用。高级别自动驾驶车辆的部分控制权甚至全部控制权将会被交给系统，自动驾驶车......
智能化下半场，无人驾驶离我们渐近？(2023-12-08)
的L4以及L5高阶自动驾驶的看法存在分歧。由于L4量产车型面临较多的技术和法规问题，2022年开始诸多研发L4自动驾驶的科技公司，开始降维切入L2+和L2++辅助驾驶市场，希望......
当L4自动驾驶来敲门，那么近，却又有点远(2023-06-20)
为有必要解释以下几个问题：
视频中的L4自动驾驶和国内的L2+智驾辅助有什么本质区别？
上图是大陆集团对于不同级别智能驾驶的硬件区别和功能定义，从中可以看出，L2+和L4最大......
从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？(2023-11-29)
技术的发展非常迅速。当前，部分汽车厂商已经推出了具备 L2 级别自动驾驶功能的车型，比如特斯拉 ModelS、广汽新能源 AionS、小鹏 G3、蔚来 ES8、一汽大众探岳、长安 CS75、WEYVV6、吉利......
模组化INS引领车载高精定位发展趋势(2022-12-30)
模组化INS引领车载高精定位发展趋势;在自动驾驶发展过程中，车道级高精定位是L2+到L5级自动驾驶的关键支撑，而高精卫惯组合定位系统（INS）又是实现高精度定位的核心，它能......
智能驾驶未来一年的趋势秘密，都写在了 2022 八大关键词里(2023-02-01)
者又对外发布一套「不依赖高精地图的 L2+自动驾驶解决方案」——INP（Idriver+ Navigation Pilot），基于 BEV 多传感器时空融合感知框架和 Transformer 的多......
春节过后，智驾可能成为新刚需(2024-02-28)
包括ACC自适应巡航，自动跟车、自动泊车等，大多数支持L2级辅助驾驶车辆具备前两种功能。而值得注意的是，从社交平台上的一些评论和笔者身边自驾人群的反馈，他们对于好用的智能驾驶好感度有所提升。主要......
爆发前夜：2023国产激光雷达发展展望(2023-01-05)
搭载激光雷达的数量已达5.7万颗，预计全年达12万颗，增长10倍以上。而据市调机构Fuji Chimera Research最新报告显示，到2030年，全球L2级别自动驾驶车辆将达6176万辆，L3级别将达580万辆，L4......
“无人驾驶出租车”在深圳上路载客！商用元年已至？(2022-03-04)
验者反馈，车辆全程驾驶平稳，途中变道、转弯、靠边停车等非常顺利。
图片来源：官方（封面同）
据介绍，此次在深圳采用的自动驾驶车型是百度和一汽联手打造的L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，是内......
智驾市场「分层」，谁能卷赢？(2024-04-03)
最大化的共用L4级自动驾驶技术（包括数据迭代驱动），然后通过博世的工程化能力、场景功能定义以及功能安全等经验积累，实现L2/L3算法的固化。
这种「中外合作」案例，短期内还不能确认是否会成功，但至少说明，在部......
CV3 域控芯片家族又添两员！各档规格完整覆盖，软件功能全面兼容(2024-01-16)
CV3 域控芯片家族又添两员！各档规格完整覆盖，软件功能全面兼容;CV3-AD635 和 CV3-AD655 让 CV3 SoC 系列更好地满足 L2+ ~ L4 级自动驾驶和 ADAS 的系......
自动驾驶l1和l2的区别(2023-05-25)
中自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车等这些功能就属于L1级自动驾驶的范畴。
L2级：半自动驾驶。L2级自动驾驶是最近非常火的一个话题，很多十万级自主品牌车型上都已经能够达到。L2级自动驾驶......
对标ST！这家国产厂商的该类芯片加速上车(2024-01-31)
机等为代表的高精度应用大规模普及，带动了对高精度定位芯片需求的不断提升。
对于自动驾驶等级在L2+及以上的汽车来说，除了全局性的了解道路状况外，自动驾驶时还必须实时确定车辆自身的确切位置，而这......
自动驾驶造“芯”困难重重，谁将率先突围？(2023-07-27)
布了新一代的Thor，这颗SoC芯片内部拥有770亿个晶体管，可实现2000 TOPS的AI算力，计划2025年投入生产。
而另一家巨头高通，则是从智能座舱入手，但由于切入自动驾驶芯片相对较晚。国内仅有长城汽车一款摩卡车型......
丰田智驾十年回顾：起个大早的“端到端”，为什么后来放弃了？(2024-04-18)
技术的开发。2019年CES上，丰田发布了基于雷克萨斯LS500改造的自动驾驶车辆TRI-P4，展示了其在自动驾驶技术方面的最新成果。然而，在此之后，TRI-AD并未发布太多与智能驾驶......
Robotaxi遇冷以后：高阶智能驾驶将成2023年角逐新焦点(2022-12-11)
事故频发。
今年7月初，Cruise自动驾驶运营车辆被曝发生车祸，导致人员受伤。事故原因是，自动驾驶车辆在完成左转弯前停在了车道内，与一辆有人驾驶的车辆发生碰撞。据悉，当时Cruise的车辆正处于无人驾驶......
复盘2022｜自动驾驶行业洗牌加速，玩家何去何从？(2023-01-17)
据不同主机厂的需求选搭不同配置方案，满足不同车型的需求；文远知行宣布和博世达成合作，首次明确了将自动驾驶方案应用于L2至L3的前装量产；小马智行已成立独立事业部运营乘用车辅助自动驾驶业务，并发......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
有高等级智能道路的城市、区域或高速公路，实现L2及以上等级的自动驾驶车辆的连续行驶，在该阶段城市道路和高速公路中C4及以上高等级智能道路里程占比达到5%，L2及以上等级新车年销量占比超过50%；
中期目标是预计到2030......
CV3域控芯片家族又添两员！各档规格完整覆盖，软件功能全面兼容(2024-01-16)
高效支持多个摄像头及毫米波雷达，可实现主流的 L2+ 自动驾驶功能，如高速公路自适应巡航和自动泊车，符合 GSR2 和 NCAP 标准。此外，CV3-AD655 还支持更高等级的 L2++ 和城区自动驾驶......
基于安霸CV平台的ADAS/自动驾驶全系解决方案(2023-05-25)
做到行泊一体的更高性价比，让更多用户体验到高阶功能；终极的目标是L2++，以及L3、L4的全自动驾驶。
以下，我们提供了不同方案来满足大家的具体需求。
CV2芯片包含了7个产品序列，都是10nm的车规制程，目前客户的产品和车型......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
产品已具备一定的量产应用条件。
那么L3离我们还有多远？业内认为，推进试点只是开始，完善L3级及以上级别自动驾驶车型的法律法规，才是大规模商业化的关键。不过，规模化商用所面临的挑战，并不只是法律法规的不完善。
乘联......
自动驾驶拐点已至，无人车们摩拳擦掌(2023-09-20)
有可能导致泡沫的出现。
去年，以自动驾驶独角兽Argo AI倒闭为代表的自动驾驶寒冬季，便是泡沫破裂最好的例子。
但在9月19日，由辰韬资本举办的第二届智能驾驶......
相关企业
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
继电器,该产品在市场上得到广泛的应用.涉范围:消费类、通讯类、家电类,工业自动化类,汽车类,办公自动化等继电器产品全系列。 随着中国电子产业的迅猛发展以及公司对高科技技术的高度重视.公司
，TQ2-L2-5V，TQ2-L2-12V，TQ2-L2-224V，TQ2-L2-48V，TQ2SA-L-5V，TQ2SA-L-12V，TQ2SA-L-24V，TQ2SA-L-48V，TQ2SA-L2
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控制面板，收音机，门锁总成，全车护罩，原装200/220-7小臂，挖斗，防尘封，，液压泵总成，，回转立轴，回转轴承，回转齿轮，回转支撑总成，，驱动齿，履带总成，链轨总成，！公司将以最优的价格最好的
;深圳市明路光电有限公司;;本公司专做LED手电筒驱动板， LED自行车灯驱动板 磁控手电筒驱动板 XML-T6 U2 L2驱动板 SST50 SST90 COB UV紫光电源