特斯拉的V3增压技术是一种全新的增压架构。它使用了一个新的1MW电源柜，其设计与特斯拉的公用事业规模产品相似，支持每辆车250kW的峰值功率。按照这个速度，一辆以最高效率运行的Model 3 Long Range可以在5分钟内恢复长达75英里的电量，并以满功率充电，而无需与旁边的另一辆车共享电力。V3增压器站的设计目的是让任何车主都能以其电池所能承受的满功率充电。根据传言，特斯拉V3增压器的峰值功率将很快从目前的250千瓦增加到324千瓦。根据同一传言，更高功率的V4增压将在“不久后”推出。特斯拉首席执行官埃伦·马斯克（Elon Musk）于2021 6月宣布，增压功率输出将进一步增加，并提到了280千瓦、300千瓦和350千瓦的几个示例级别。7月，他重申“增压器网络正在升级至250千瓦至300千瓦，这也会有所帮助”。特斯拉于今年早些时候推出了第三款增压站。新V3增压站的最大改进是为每个站提供250 kW的专用电源。特斯拉的任何能够增压的车辆都可以在新的V3站充电。然后，智能站与汽车通话，以确定会话开始时车辆能够接收的最大电量。然后，它将输出的功率与汽车能够处理的最大充电率相匹配。
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资讯
特斯拉V4超级充电桩正进行更高充电功率测试(2024-08-06)
特斯拉V4超级充电桩正进行更高充电功率测试;
8月6日消息，据报道，特斯拉目前正在测试现有的V4超级充电桩（使用V3充电柜）是否能够实现超过300千瓦的充电功率。
特斯拉首席工程师韦斯·莫里......
特斯拉亚洲首个V4超级充电站落地中国香港：250kW功率(2023-10-13)
ModelX可补充约203km。
而相比于V3超充桩，V4超充桩的充电效率大大提升40%，其最大充电功率为350kW，以峰值功率计算的话，充电5分钟就能为特斯拉电动车提升168公里续航。
......
一文详解大功率充电技术(2023-02-06)
，250KW、15分钟充电50%，充电时间缩短一半
以下我们以800V高电压充电、液冷充电两种技术特点，结合保时捷Taycan、特斯拉V3，开展两项技术详细讲解。
液冷充电目前大功率......
特斯拉向其他品牌新能源车开放充电网络试点(2023-04-26)
中国大陆所有省会城市、直辖市，并已在浙江、江苏、河北、山东、广东、贵州、山西、河南等地实现地级市全覆盖。
据特斯拉官方介绍， V3 超级充电桩的充电功率峰值可达 250kW，在峰值功率下，15 分钟......
超越特斯拉V3充电桩，1000伏高压！华为出最强充电桩(2023-03-23)
终端应该就是这次曝光的华为快充桩。
参考国内其他品牌的快充桩功率，特斯拉V3超级充电桩最高功率250kW、保时捷800V超充桩最高功率270kW、极氪极充桩最大充电功率360kW。而功率......
国庆期间华为再出王炸！最新全液冷超充有多牛？(2023-10-07)
，如果能够一直保持在600kW的功率，不到10分钟就可完全充满，比手机还要快。
横向对比的话，市面上超充桩的普遍功率仍在300kW上下，特斯拉V3超充桩的峰值功率能够达到250kW。保时捷800V......
现代汽车：北美不加入特斯拉超级充电标准，充电速度慢3倍！(2023-07-10)
高电压充电。但是特斯拉的超级车载V3最高设计为500V，最多只能使用250kw的电力。
目前现代汽车在推广安装的E-PIT充电器工作在1000V。可以额定输出400A。IONIQ 5 72.6......
超充桩的2C、4C有何区别？都有哪些？该怎么选？(2023-04-24)
埃安、特斯拉均有布局超充桩。
以新发布的理想超充站为例，分设有2C、4C两种超充桩。
其中，2C超充桩的最大充电功率为250kW，据官方描述，充电10分钟续航200km，理想增程车型使用2C快充桩，从20......
特斯拉 Model S 狂暴性能不足 挪威车主集体控告求偿(2016-10-24)
9.67 万美元） 。而针对新的诉讼，特斯拉发言人则指出，公司及协力厂商测试已经证明 P85D 的加速度和最大功率符合宣传。另外，特斯拉公布的引擎功率资料也得到了欧洲监管机构的确认。而挪......
北美最成熟的充电桩标准，特斯拉开放电动汽车充电枪设计福利(2022-11-26)
的充电枪和充电端口。
特斯拉说，该充电枪在北美是最成熟的，能同时提供提供交流充电和高达 1 兆瓦的直流充电。
特斯拉说：“该充电枪没有移动部件，尺寸只有一半，功率是联合充电系统(CCS)充电......
特斯拉减少75%碳化硅用量降低造车成本，国内新能源车企如何实现“价格战”突围?(2023-04-19)
具有流线型的设计。”
特斯拉 Model 3大获成功，顺利把碳化硅推到了台前，一跃成为各大车企的心头好，也推动了多家功率半导体领域的国际头部厂商均在扩张碳化硅相关产能。今年2月，英飞......
解析特斯拉汽车的汽车热管理系统电驱动系统(2022-12-21)
英飞凌HybridPACK1等，但是不能满足特斯拉对功率输出的要求。而工业模块虽然有大电流版本，但是毕竟不是为汽车设计，可靠性、可追溯性以及外形尺寸不能满足特斯拉的要求，当时也没有厂商愿意为特斯拉定制昂贵的车规级功率......
特斯拉将允许第三方充电桩接入导航系统(2022-12-22)
方充电桩需要在60天内满足这3个标准：至少有一个兼容的充电连接器；经常被特斯拉司机使用，至少每四天一次；平均充电成功率为90%或更高。据了解，倘若在14天内出现下述问题中的一个，将被自动从导航中“除名”：没有......
特斯拉起诉澳大利亚企业Cap-XX侵犯其电池技术专利(2023-07-18)
购了Maxwell。和CAP-XX一样， Maxwell为电动车制造电容器，以增加其储能能力。据称，CAP-XX侵犯的专利涉及超级电容器中使用的电极，特斯拉称这些电极为“设备功率能力的主要来源”。
特斯拉......
2023年整体SiC功率元件市场产值达22.8亿美元(2023-03-17)
硅 (SiC) 市场的增长在很大程度上依赖于特斯拉，特斯拉是第一家在电动汽车中使用该材料的原始设备制造商，也是当今最大的采购商。因此，当它最近宣布已找到一种方法，可以在其未来的功率模块中减少 75% 的......
电动汽车新革命，特斯拉秘密研制双离合变速器将续航提高40%(2024-03-17)
的工程师们研发出了一种新型的干式双离合变速器，通过这种变速器的运用，特斯拉电动汽车在高速行驶时的电机转速可以大大降低，从而减少功率浪费，提高能源利用效率。
在实验中，特斯拉的工程师们测试发现，新型......
电动汽车充电速度评估方法和测试对象(2024-04-29)
% SoC之间的平均充电功率为147 kW，具有一个递减的充电曲线
特斯拉Model S Plaid
◎ 251 kW的峰值功率
◎ 在10%-80% SoC之间平均充电功率为168 kW
KIA EV6......
特斯拉Model Y的第四代驱动逆变器技术设计(2023-05-10)
器的主要电路板正面结构Part 2
第四代逆变器的设计
首先我们看到在输出部分，加入了融丝和抗电弧设计，增加了碰撞后的安全性。
▲图6 逆变器的输出安全性设计
在这里比较好奇的地方，是特斯拉是否有做功率......
电动车市场竞争越来越激烈，行业内的供应链压力与日俱增(2022-11-29)
万吨镍。镍是特斯拉大功率电池所需的关键材料，目前特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的加藤路工厂正在试生产的4680电池所用到的关键原料就包括镍。
在拿下这个镍原料大单之后，现在特斯拉量产4680电池......
解读特斯拉 HW4.0：二代 FSD 与英伟达 Orin 比，谁更优秀？(2023-02-19)
多相供电获得的核心电压信号也比单相的来得稳定。
但多相供电的缺点是成本较高，而且对布线设计、散热的要求也更高，因此功率越大的产品所用的供电相数越多。
特斯拉使用了 24 相供电（估计两颗 FSD 是 18 路......
特斯拉最新HW4.0用了哪些芯片？(2023-03-01)
相供电的缺点是成本较高，而且对布线设计、散热的要求也更高，因此功率越大的产品所用的供电相数越多。
特斯拉使用了24相供电（估计两颗FSD是18路，6 路是显存的），尽管采用了水冷，推测两颗FSD的功率......
挑战高通SA8295P，AMD助力广汽打造ADiGO SPACE(2023-01-28)
用的CPU型号是YE180FC3T4MFG，根据硬件检测信息可知这款CPU基于Zen一代，也就是AMD在2018年发布的14纳米工艺打造了V1000系列嵌入式SoC。其4核8线程，TDP功率45瓦。
特斯拉......
苹果没做到的马斯克做到了 特斯拉推出多设备无线充电器(2022-12-23)
苹果没做到的马斯克做到了 特斯拉推出多设备无线充电器;
北京时间12月23日消息，近日特斯拉推出一款无线充电平台。据悉，该无线充电平台可为每台设备提供15W的快速充电功率，最多......
特斯拉一句话，断了「碳化硅」活路？(2023-03-03)
。
相关供应商或“成也特斯拉，败也特斯拉”
自2021年特斯拉宣布旗舰车型Model 3搭载碳化硅功率器件后，碳化硅便开启了急速上车之路。
目前，除特斯拉之外，丰田、大众、比亚迪、蔚来、小鹏......
加速充电基础设施建设，破局电动汽车里程焦虑(2022-10-26 16:21)
引入独立的充电站。
究竟为何如此？研究数据表明，在5兆瓦的充电站完成电动汽车的充电，几乎与加满汽车油箱一样快。2019年3月，特斯拉宣布推出V3 超级充电桩，采用液冷充电线缆，可支持高达250kW的峰值充电功率......
特斯拉对智能汽车设计的考虑(2023-02-27)
特斯拉对智能汽车设计的考虑;早在2016年，马斯克就在《特斯拉宏图计划第二篇章》提到要发展自动驾驶，但特斯拉与当时最热的自动驾驶技术路线有所不同——Google的Waymo为代......
马斯克吹了三年的“锂电之光”4680，现在怎样了？(2023-12-21)
新电动车。”
马斯克为何对4680电池如此看好？从技术层面看，它确实值得。据悉4680电池可以将特斯拉汽车续航提高16%，输出功率提高6倍，它的电池容量更是当时电池的5倍之多，而且成本还降低16%。4680电池......
特斯拉减少75% SiC用量续集：乐观的前景压倒了最初的恐慌(2023-03-13)
特斯拉减少75% SiC用量续集：乐观的前景压倒了最初的恐慌;当特斯拉最近宣布已找到一种方法，可以在其未来的功率模块中减少 75% 的 SiC 使用量时，整个行业都陷入了恐慌，主要......
当特斯拉遇到“夸克电驱”，谁在夸父追日？(2023-03-07)
机就能带来超V8发动机的超大马力，足见其功率水平有多牛。据业内人士表示，能够实现此技术突破，不亚于芯片行业一下子从“28纳米”时代快进到“3纳米”时代。
那么，特斯拉的下一代电驱和埃安的“夸克......
特斯拉3D6电机转子技术原理解析(2024-03-12)
，多于比亚迪，高功率输出下特斯拉占优，低转速城市路况比亚迪有一定优势。
◇ 华为DriveOne采用圆线电机也是强调高功率，整体效率不及比亚迪和特斯拉。这一块华为稍微落后一些。极对数方面，比亚迪采用8极......
对抗特斯拉？这家车企成立车用半导体研发组织(2023-12-27)
”主要方式包括与芯片公司合作，或者是自研芯片两类，产品则聚焦于自动驾驶高性能SoC或者是碳化硅功率模块等。
目前英伟达、高通等部分半导体大厂正在研发车用高性能SoC，而特斯拉选择自研，且自......
特斯拉扩建电池工厂，4680或将全面铺开，生产成本大降54%(2023-01-30)
“电池日”上，马斯克发布了全新“4680”型电池芯，新电池拥有“炸裂”的数据表现：功率是此前电池芯的6倍，能量是此前电池芯的5倍，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。需要指出的是，4680电池虽是特斯拉......
直降7万！特斯拉Model Y 要借SiC玩极致性价比？(2021-07-09)
直降7万！特斯拉Model Y 要借SiC玩极致性价比？;7月8日，特斯拉中国官网正式上线了Model Y标准续航版，起售价27.6万元，续航里程（国标工况法）达到525公里，预计8月开......
因能量密度和充电性能未达预期，特斯拉被曝放弃自产 4680 电池(2024-06-27)
相比有极耳电池提升了 6 倍，功率输出提升了 6 倍。
特斯拉在 2021 电池日上，宣布了名为干电极电池（DBE）的全新制造技术，通过新型硅负极（silicone anode）大幅提高电池性能。不过......
特斯拉宣布研发电动汽车无线充电技术，或引领又一项技术革新？(2023-12-21)
充还面临许多难题尚待攻克。
首先就是充电效率，上文中提及的改装后的特斯拉Model 3，虽然可以实现无线充电，但功率仅有12KW，最快一小时补能80公里，充满电需要约6个小时。
然后就是辐射。无线......
碳化硅风向标，特斯拉说了不算(2023-03-08)
很快就会纷至沓来。这一切看似与特斯拉在碳化硅上远期的用量骤减南辕北辙。
今天，笔者就以这几家公司近期的走向为参考，分享他们在功率器件，尤其是碳化硅方向上的规划与布局。英飞凌是功率器件的老牌玩家；意法半导体虽说是MCU......
车规模块系列 ：特斯拉TPAK系列(2023-09-18)
车规模块系列 ：特斯拉TPAK系列;相比于前两篇聊到的半桥DCM系列和三相全桥HPD模块，今天我们要聊的TPAK（Tesla Pack）封装，更像是单管，由特斯拉于2018年发布的Model3/Y......
松下推迟4680电池量产，拖了特斯拉的成本和产能？(2023-05-11)
松下推迟4680电池量产，拖了特斯拉的成本和产能？;4680大圆柱电池又“难产”？
根据盖世汽车报道，5月10日，松下表示将推迟特斯拉4680电池的商业化生产，以改善这款电池的性能。
据悉，松下......
特斯拉回应停产4680电池：生产顺利进行中(2024-07-03)
特斯拉回应停产4680电池：生产顺利进行中;
7月3日消息，最近，有关可能因4680电池能量密度和充电性能不佳以及成本问题而考虑停产的传言引起了广泛关注。
有消息称，如果......
特斯拉、比亚迪卷起底盘技术，电动车光有空气悬架还不够(2023-04-19)
同样也不是小数字。在这个需求面前，大功率电机所需要的空间与散热甚至都成了小问题。更重要的地方在这套系统对于纯电动车续航的影响。在动力电池领域没有迎来绝对性的技术革命的情况下，特斯拉更多仰仗的，或许......
特斯拉加速试水新电池战略，纯电动汽车拐点或早于预期(2023-01-09)
极圆柱形电池。新电池将增加电池功率、续航里程和能量容量，同时简化生产并降低整体成本。
最近，特斯拉拆解专家Sandy Munro重新构造了他认为的新的4680电池......
碳化硅太贵用不起？特斯拉宣布“减少75%SiC用量”背后(2023-03-03)
碳化硅不仅昂贵，而且晶圆尺寸很难扩展，担心碳化硅器件的产能供应会很难跟上他们汽车销量的步骤，所以特斯拉认为有必要减少碳化硅的用量。他们明确表示是通过进一步的优化功率模块设计，从而实现碳化硅器件用量的减少。
但是......
「微侃」特斯拉宏图计划大猜想(2023-02-20)
系统
电池可能采用磷酸铁锂材料，把能量进一步减少到40多kwh，这样可以满足中短距离需求。另外在动力系统上，驱动功率也会降低到150kW的量级，满足家用车的需求。
这一次，特斯拉是面向家用车开始了新一轮冲击燃油车的运动。
......
七大汽车巨头联手抗衡特斯拉充电网络(2023-08-01)
联手创建一家全新的电动汽车公共充电网络合资企业，以扩展他们在北美的高功率充电服务，与特斯拉竞争。
这些汽车巨头的共同目标是募集资金，在城市及高速公路地点至少安装30,000个高功率充电站，以确......
如何看待纯视觉的的自动驾驶解决方案(2023-05-18)
说这种路边随处停着的⼀台⻋，⽆法分辨这台⻋的状态（动态or 静态）：
「在拿掉超声波传感器之后，特斯拉纯视觉正式向泊⻋域开进」，将会解决此前此前特斯拉泊⻋⽅⾯的问题（⽐如⽆法识别空⻋位、泊⻋识别率和泊⼊成功率......
谈谈特斯拉的芯片实力(2023-01-04)
构成）。后来又升级为 HW 2.5，增加了一颗 Tegra Parker 芯片。但马斯克认为无论是Mobileye还是Nvidia，都无法满足特斯拉对于性能、研发进度、成本、功率方面的要求。自此，特斯拉......
高压快充陆续“上车”，碳化硅器件成香饽饽，成本下降打开市场渗透率(2023-02-16)
一家车厂的年销量是20来万辆，就需要10万片晶圆，平均月需求8000-9000片，而目前来，全球最大的碳化硅代工厂也没有这样的产能。
近期，特斯拉......
巨头积极扩产 特斯拉4680电池大规模量产仍需时间(2023-05-22)
巨头积极扩产 特斯拉4680电池大规模量产仍需时间;
近日，电池巨头松下和LG新能源纷纷加大对于特斯拉4680电池的投资：
松下控股集团日前发布了最新的集团战略概要，公司明确表示，将在2031年......
特斯拉超级计算机系统：挑战英伟达，开启视觉为重点AI新时代(2023-09-19)
特斯拉超级计算机系统：挑战英伟达，开启视觉为重点AI新时代;特斯拉不仅仅是一家领先的电动汽车制造商，更是在人工智能和机器人领域的杰出创新者。今年8月，第二届特斯拉AI日上，特斯拉......
马斯克看衰的车规级SiC，到底前景如何？(2023-06-20)
步完善了产品组合。
特斯拉Model3采用意法半导体650VSiCMOSFET器件，来源：特斯拉官网
2021年12月10日，意法半导体推出第三代STPOWERSiC(SiC)MOSFET晶体管，推进在电动汽车动力系统功率......
相关企业
;深圳市特斯拉与牛顿科技有限公司;;
拥有国内知名的磁性材料测量和电机研制的专业人才，开发并投入生产的产品有磁性材料测量计算机处理系统(B-H仪)，电机内外转子磁场分布计算机处理系统，HT20系列HT100系列高斯计、数字式特斯拉计，HT700系列数字式磁通计，标准磁通校验器，模拟式特斯拉
;高斯计-上海亚皓仪表设备有限公司;;上海亚皓仪表设备有限公司（主营：高斯计，特斯拉计，磁通计，充磁机，退磁机，铁损仪，多极磁环测量，永磁测量装置，软磁测量装置，硅钢测量装置，BH仪等
氢检测仪, 二氧化硫检测仪, 可燃性气体侦测器, 卤素检漏仪，空气负离子测试仪，特斯拉计，电池测试仪，真空度计,紫外线强度计, 太阳能功率表，电磁波辐射测试仪(手机及电磁炉)，交直流钳表，功率钳表, 三相
脱磁器，数字特斯拉计（高斯计），多通道特斯拉计，数字磁通计，振实密度测试仪，充磁机，退磁机，硬盘、软盘、磁卡消磁器，电磁铁，永磁快速测试仪，BH永磁测试仪，磁电机磁场检测仪等。其性能稳定可靠，性价
;高斯计/充磁机/退磁机-上海金磁科技有限公司;;http://www.testmeter.com.cn 高斯计/磁通计/充磁机/退磁机专业供应商021-51873517 高斯计,特斯拉计,磁通
Advanced,光电探测 PHOTONIX公司的光电器件 OSI公司光电探测器件 UDT光电器件 PerkinElmer光电 红外发射器件 大功率发射器 发射接收器件 特斯拉BLATNÁ 滨松红外\紫蓝
Advanced,光电探测 PHOTONIX公司的光电器件 OSI公司光电探测器件 UDT光电器件 PerkinElmer光电 红外发射器件 大功率发射器 发射接收器件 特斯拉BLATNÁ 滨松
Advanced,光电探测 PHOTONIX公司光电 OSI公司光电探测发射器件 UDT光电 PerkinElmer光电 红外发射接收器件 大功率发射器 特斯拉BLATNÁ 滨松红外\紫外硅光电池 光电
机，永磁测量装置，软磁直流测量，软磁交流测量装置，硅钢测量装置，铁损测试仪，特斯拉计，磁通计等。 集团公司生产各类永磁材料，烧结钕铁硼，粘结钕铁硼，铝镍钴，钐钴等永磁材料。 公司本着诚信为本，永绪