6 月 27 日消息，汽车媒体 autoevolution 于 6 月 24 日发布博文，表示由于成本效益方面的问题，特斯拉公司将放弃自产 4680 电池，转而依赖第三方供应商。

韩媒也报道称韩国电池厂商目前正“摩拳擦掌，积极备战”，从种种迹象来看要大规模生产直径为 46 毫米的圆柱形电池。

特斯拉 4680 电池是特斯拉公司在 2020 年电池日活动中公布的全新电池技术。这款电池的特点是直径 46 毫米、高度 80 毫米的圆柱形电池，相较于之前的 2170 电池，4680 电池的单体能量密度提高了 5 倍，电力相比有极耳电池提升了 6 倍，功率输出提升了 6 倍。

特斯拉在 2021 电池日上，宣布了名为干电极电池（DBE）的全新制造技术，通过新型硅负极（silicone anode）大幅提高电池性能。不过事实证明 4680 电池难以制造，性能也不如 2170 电池。

特斯拉目前生产的 4680 电池仍然使用与 2170 NMC 电池类似的化学成分，并没有实现此前承诺的硅负极和 DBE。

更糟糕的是，由于新电池尺寸更大，电池组内的散热更加困难，这也可能是 Cybertruck 充电性能不佳的原因之一。

到目前为止，特斯拉的 4680 电池不仅在能量密度和充电性能方面不如 2170 电池，而且价格也更贵，这也是特斯拉第一季度末财务报告令人失望的原因之一。

此前媒体曾报道，特斯拉宣布位于得克萨斯州奥斯汀的超级工厂（Giga Texas）已经生产了 5000 万枚 4680 型电池，该公司在社交媒体平台发布了一张包含超级工厂团队成员的图片，以庆祝这一里程碑的达成。

不过这并不能掩盖生产 4680 电池所面临的挑战。而最新消息称 LG Energy Solution 和三星 SDI 正积极备战，开始大规模量产 4680 电池。