特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen确认，特斯拉目前正研发感应式充电技术，即无需线或任何东西，只要将车开到充电板位置上，就可以自动充电。

电动汽车无线充电并非什么新鲜事，而特斯拉也一直在寻求更便携的充电方式。今年7月，他们收购了德国无线充电公司Wiferion，还展示了改装后支持无线充电的Model 3。

据悉，无线充电技术的原理是电磁感应，是通过磁场传递能量。其优势在于更便捷，可以适用更远的距离。此外，无需接触也避免了一些磨损等物理损害，同时避免接触火花造成的安全隐患。

但就现阶段而言，无线充还面临许多难题尚待攻克。

首先就是充电效率，上文中提及的改装后的特斯拉Model 3，虽然可以实现无线充电，但功率仅有12KW，最快一小时补能80公里，充满电需要约6个小时。

然后就是辐射。无线充电是磁场和电场的相互转换，这一过程会产生大量电磁辐射，会对人体造成非常大的伤害。在这个问题得到妥善解决之前，无线充电也无法得到广泛应用。

再有就是安全性，尽管可以避免接触可能引发的火花，但电磁感应效应会产生大量热量，一旦在工作中有物体落到感应面板之上，后果同样不堪设想。

但不管怎样，作为电动汽车的引领者，特斯拉宣布研发无线充电技术，很可能意味着该技术将迎来革新。而在国内，无论是从政策上，还是相关企业，对这一领域也已经开始布局。

今年5月，工信部发布《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》，对电动汽车（含摩托车）无线充电设备，按照额定传输功率的大小设定了不同的技术指标。这是首部无线充电领域的规范性文件。6月，国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，其中就包括加速推进无线充电、加快建设无线充电线路和车位。在江苏、吉林等地，也对电动汽车无线充电进行了尝试。

蔚来、小米汽车、华为等相关企业，也通过各种形式加入无线充电赛道。小米和华为均公布了无线充电的相关专利，蔚来则是入股无线充电芯片商易冲科技，智己汽车也于今年正式落地旗下首个11kW大功率整车智能无线充电方案。此外， 大众、沃尔沃、丰田、一汽、吉利、上汽、比亚迪等国内外主流车企，均对无线充电展开了技术研发和布局。