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专用芯片及功能模块示意图  图源：禾赛招股书 在纯固态激光雷达这个赛道上，领跑的不只有禾赛科技。目前大疆、华为、速腾等厂商都在布局固态雷达，尤其在芯片研发上，禾赛科技挑战颇多。在这个过程中，如何保持技术优势，是一......
通过车规认证。 机械激光雷达（车顶） 在这种情况下，在寿命和体积上有极大优势的固态/半固态激光雷达，成为了新的市场“宠儿”。 Velodyne也看到了固态激光雷达的商机，可是不知何故，本来预计在2018年实现品牌的首款半固态雷达......
泊车系统(Advanced Park) 、动态雷达巡航控制系统(DRCC) 和智能车道循迹系统(LTA)在内的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，也就是T-Pilot智能驾驶辅助系统。 如今......
代产品均已实现量产，客户包括奥迪等车企。 Innoviz Innoviz专注于研发固态激光雷达传感器，通过减少组件来降低成本，使固态雷达传感器售价大幅度降低。Innoviz有三......
颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达，以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达。 二是搭载MIUI车机。有华为和魅族的案例在前，手机厂商跨界打造车机时都展现出了巨大的优势，MIUI上车似乎是理所当然的事，小米......
光器的选择和适配当中来看，机械旋转雷达方案中目前是EEL 为主，有少量VCSEL 的方案。在MEMS 和棱镜式雷达中，也基本都是以EEL 为主。而在分区覆盖的1D、2D 的应用中，只有VCSEL 能做。在全覆盖固态雷达......
视觉等。但机器人避障和导航方案比汽车难的地方在于不需要人工介入，同时FOV要求非常大，深圳阜时科技有限公司CTO王李冬子发现，机器人厂家需要小体积的固态雷达或者扫描方案，其中对大广角机械式雷达......
撞安全系统、LDA车道偏离警示系统和AHB自动调节远光灯系统，而相比于TSS-C，TSS-P多了两个功能，分别是在PCS预碰撞安全系统基础上增加的行人预防碰撞功能和DRCC动态雷达巡航控制系统。 为此......
自动驾驶汽车作为未来出行的重要趋势正逐步从科幻概念走向现实;随着科技的飞速发展，自动驾驶汽车作为未来出行的重要趋势，正逐步从科幻概念走向现实。在自动驾驶汽车的众多关键技术中，高精度固态激光雷达......
，M及E平台产品是目前主要用于ADAS应用的车规级固态雷达，M平台为主激光雷达，E平台为补盲激光雷达，而F平台将支持超远距离检测。 从财报数据也可以看出，ADAS应用的激光雷达......
Velodyne宣布固态激光雷达技术获突破，成本有望降至50美元以下; 版权声明：本文来自《36Kr》，如您觉得不合适，请与我们联系，谢谢。 著名的激光雷达厂家Velodyne刚刚宣布自己在固态激光雷达......
全固态激光雷达SPAD芯片量产落地！阜时科技芯片上车应用; 【导读】阜时科技战略合作的某头部激光雷达公司，签订商用车自动驾驶全固态激光雷达批量订单，近期将陆续交付。此款激光雷达......
2023CES：固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1;2023年CES电子消费展正式开幕，在本届展会上智能激光雷达系统科技企业RoboSense（速腾聚创）正式发布了首款全固态补盲激光雷达RS......
上文提及的奥迪，Ibeo于2019年与长城汽车签署合作意向书，经历一年的前期开发之后，长城汽车魏牌WEY SUV系列车型将搭载IbeoNEXT固态激光雷达，并定于2022年投产。值得一提的是，收购了Ibeo 40%股份......
产量和下游应用逐渐铺开，预计单价将继续下探。这里面，技术路线的选择将成为极大的影响因素。 以视光半导体为例，该公司以全固态扫描和FMCW测距为重点发展方向。相比传统机械式扫描雷达，全固态激光雷达......
睿熙科技发布全固态激光雷达国产VCSEL芯片; 【导读】浙江睿熙科技有限公司（以下简称“睿熙科技”）创始于2017年，是一家一流技术能力的垂直腔面发射激光器（VCSEL）供应商，公司......
产品，这种方形的设计并非我们常见的那种激光雷达的设计，与目前主要的车规级激光雷达不同。 目前奔驰、奥迪、蔚小理以及华为系车型使用的都是不同样式的半固态激光雷达......
光为科技发布全球首款可分辨多量级光子数的全固态激光雷达; 【导读】据麦姆斯咨询报道，2022年12月28日，在光为科技（Liturex）成立五周年之际，光为正式发布全固态激光雷达......
发展也面临诸多挑战。 激光雷达行业上游为光学和电子元器件，主要包括激光发射器、接收器、信息处理器和扫描系统四大部分，中游为激光雷达厂商，以机械式和半固态为主，下游......
车载固态激光雷达SPAD阵列SoC设计挑战及应对之道;/导读/本文引用地址：由于优异的物理特性，在车载多融合中扮演着非常重要的角色，它可以使系统实现更好的优势互补，特别是在前融合概念盛行的当下。在多......
（涉及激光器、透镜和传感器的运动）、混合固态激光雷达（其中只有扫描式MEMS微镜或转镜运动）和全固态激光雷达（没有任何机械运动，扫描光束由电子控制）。 图1 四种基于VCSEL的激光雷达......
吉利千元级激光雷达炸场，最新高阶智驾芯片碾压英伟达;激光雷达，这时还有人要入局？ 并且不是别人，正是擅长多赛道布局的吉利，刚刚通过旗下的亿咖通，发布两颗自研激光雷达。 一颗半固态192线，一颗全固态......
传感器的巨大未来市场，包括世界上第一个用于汽车系列生产的即用型 4D 固态激光雷达传感器。”董事总经理兼首席执行官 Ulrich S. Lages 博士说。“在其 25 年的存在中，Ibeo 已在市场上确立了自己作为激光雷达......
人驾驶汽车挑战赛中，凭借HDL-64固态混合激光雷达传感器成功获得关注。 Velodyne与车厂以“LiDAR Club”的形式合作，目前已经同10家高科技企业和9家汽车厂商开展紧密合作，共同推进19项自......
速腾聚创发布首款车规级固态激光雷达L4感知融合方案;3月1日消息，速腾聚创（RoboSense）近日正式发布首款车规级固态激光雷达L4感知融合方案RS-Fusion-P6（简称P6）。P6配备M系列车规级固态激光雷达......
拆解后的固态激光雷达全面介绍;经过拆解可以看出PIN型固态激光雷达除镜头外都有标准的量产元件可以选择，门槛很低，成本也不高，未来可以取代传统的低像素摄像头。但与摄像头比，激光雷达......
速腾聚创发布首款车规级固态激光雷达L4感知融合方案P6;近日，RoboSense速腾聚创正式发布首款车规级固态激光雷达L4感知融合方案RS-Fusion-P6（简称P6），进一......
切入自动驾驶市场。 之后几年，禾赛又陆续推出了半固态激光雷达 AT128、纯固态补盲激光雷达 FT120等多款产品。其中AT128，于今年正式开始大规模交付，在9月和10月已......
供量产车前所未有的超1000TOPS算力，与高精度激光雷达相结合，将有机会实现 L4 自动驾驶。   2.150kWh“固态电池”加持，续航里程可达1000km 续航问题也是新能源汽车行业较为关心的话题，目前......
简称“探维科技”）的车规级固态激光雷达产品上。目前探维科技的激光雷达产品获得多款车型定点,将于2023年 Q3 开启大规模批量交付。 近日，深圳......
图达通在苏州自己组建了第二条生产线，未来新的激光雷达也由苏州生产。 由于激光雷达是一个新技术，还是一个复杂的光电设备，所以什么是最优的架构也还是在探索的。最先进的貌似是纯固态激光雷达，而图达通采用的是当前主流的混合固态......
之眼”，但高成本、复杂性和可靠性问题一直限制其广泛应用。 激光雷达是机器视觉的关键部件，在自动驾驶和人工智能等多个高科技领域具有巨大应用潜力。尤其是2D和3D激光雷达的技术融合以及全固态激光雷达......
飞芯电子-具有强抗干扰能力的车载全固态激光雷达接收芯片 | 确认申报2023“芯向亦庄”汽车芯片大赛; 申报奖项丨最具成长价值奖 申请产品丨具有强抗干扰能力的车载全固态激光雷达接收芯片 产品......
不妨做个大胆猜测。 在当下几大激光雷达技术之中，相对更早的机械式激光雷达已经因体积大、成本高和装配困难近乎被淘汰，而量产车型之中，采用混合半固态激光雷达的产品更多，被视为未来发展方向的纯固态激光雷达......
的D轮投资，金额为3亿美元。目前，禾赛科技D轮融资总额已超过3.7亿美元。 图片来源：禾赛科技 禾赛科技指出，根据此前公司公布的信息，此轮融资将用于支持面向前装量产的混合固态激光雷达......
光电二极管）。1550nm波长的优点是对人眼安全并具有更长的检测范围，但这也是有代价的。这类激光雷达的功耗大约在30W左右，而近红外激光雷达的功耗在10W到15W之间。 在成像技术方面，基于转镜的混合固态激光雷达......
的优点是对人眼安全并具有更长的检测范围，但这也是有代价的。这类激光雷达的功耗大约在30W左右，而近红外激光雷达的功耗在10W到15W之间。 在成像技术方面，基于转镜的混合固态激光雷达占主导地位，预计2023......
对智能网联汽车的多元化需求。 根据合作协议，基于RoboSense（速腾聚创）第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1(下文简称"M1")，以及地平线征程3、征程5汽车智能芯片，双方......
经纬恒润基于车规级固态激光雷达推动自动驾驶落地应用;激光雷达具有远距离、高精度、高分辨率的3D感知能力，是自动驾驶系统中重要的传感器之一。基于激光雷达输出的高精度3D点云，自动......
安思疆发布并量产新一代消费级全固态dToF激光雷达; 【导读】当前，高端面阵dToF（直接飞行时间）激光雷达产品随着新能源汽车等行业的发展而不断落地，日趋成熟，极大......
器的面阵式SoC芯片开发。 ·禾赛科技远距离半固态激光雷达AT128，搭载了自研车规级芯片，单个电路板集成了128个扫描通道，实现了芯片化固态电子扫描。 ·禾赛科技新一代全固态补盲雷达FT120，单个......
融资由诚信创投领投，三七互娱跟投。芯视界微电子是全球市场率先将SPAD dToF技术应用实现量产出货的芯片公司。另外其车规级产品已推出VCSEL激光发射驱动车载芯片和全固态激光雷达接收芯片，已陆续进入产品验证阶段。另一......
中国的新能源汽车在国际市场中也将更具竞争力。那么问题来了，究竟哪些硬件与技术有望在2023年率先投入量产？本期《爱卡独角SHOW》将为您一一道来。 　　 纯固态补盲激光雷达落地应用 　　 2022年可以说是激光雷达爆发增长的一年，全年乘用车市场搭载的激光雷达......
聚创、禾赛科技、镭神智能、华为等企业发展迅猛，相关产品市场份额占比较前，根据 Yole 数据，2021 年速腾聚创在全球激光雷达市场份额占比已达 10%，超过Luminar 排名第二。 02. 固态......
要直接挑战炙手可热的新势力。 体验：远超理想L9和小鹏P5 在环形试车场，我们体验了丰田bZ4X上的动态雷达巡航控制系统(DRCC) 以及智能车道循迹系统(LTA)等功能。 在车道保持方面，对于车道识别非常精准，能够......
成本低，适合大规模量产但是视野有限，360度就不行了；纯固态将是未来发展趋势，有OPA光学相控阵和Flash两种技术路线，但同样等待技术的进一步突破才能实现量产。目前来看混合固态中的MEMS路线将会是激光雷达......
等量产玩家的最新亮相，宣告着未来已来。」一位激光雷达行业多年观察者在现场不由自主地感叹道。 01、中国激光雷达厂商，征战拉斯维加斯 （1）禾赛科技：FT120 纯固态激光雷达海外首秀 2022 年......
术趋势来分析，半固态将在近期主导，而固态类激光雷达将很有可能在中长期成为主流；（4）从竞争格局来判断，国外先发优势并不显著，国内虽有差距但可追赶，“百花齐放”的局面之下车规级激光雷达将进入“合纵连横”的......
均普智能发布自研人形机器人关键传感器套件 核心芯片大部分实现国产;近期，均普智能表示，通过自主研发以及与合作伙伴的联合研发，目前公司机器人研究院已形成一系列人形机器人用关键传感器套件，包括全固态激光雷达......
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何咏兰
位移传感器、压力传感器、温湿度传感器、流量传感器。 二、输送机保护装置：（无触点）跑偏开关、（无触点）双向拉绳开关、旋转探测仪、打滑检测器、料位开关。 三、工业控制产品：雷达料位仪、液位开关、液流
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