资讯
灵动MM32助力汽车电子MCU国产化发展(2021-04-19)
全产业链的协作，为化解汽车芯片产业面临的问题做出努力。关于灵动
灵动成立于2011年，是中国本土领先的通用32位MCU产品及解决方案供应商。公司基于Arm Cortex-M系列内核开发的MM32 MCU......
汽车芯片企业盘点之：NXP汽车业务增幅惊人(2023-03-20)
汽车芯片企业盘点之：NXP汽车业务增幅惊人;最近芯片行业的问题，还是核心问题。从汽车来看，除了英飞凌以外，就是需要持续跟踪NXP的情况。
NXP2022全年营收为132.1亿美元，同比增长19.4......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
缺芯持续，产能紧缺，同样是“坐地涨价”的好理由。
关于汽车芯片涨价的问题，联华电子首席财务官不久前在接受采访时候表示，无法回答有关涨价的问题。但他补充说，基于供求平衡，芯片......
我国汽车芯片制造商及车企积极布局芯片研发 全产业链共同努力补短板(2021-02-08)
设计提供核心技术。他们同样认为，这次全球芯片短缺事件倒逼产业链供应链自主可控。
成都锐成芯微科技公司首席执行官沈莉：中国的疫情控制得还是相当不错的，我们也收到了来自于很多芯片设计企业关于汽车芯片......
智能驾驶半导体芯片的本土化供应需求(2024-06-28)
智能驾驶半导体芯片的本土化供应需求;汽车芯片供应不足成为亟待解决的问题，随着半导体行业发展和智能汽车需求增加，稳定供应链至关重要。全球半导体生产主要集中在亚洲，欧美......
汽车芯片数量增长惊人 汽车芯片成行业一大亮点(2023-03-13)
制造商的产品进入与消费者胃口密切相关的电子产品领域。美国人在过去几个月勒紧裤腰带，担心利率上升和居高不下的通胀。
尽管汽车销量出现历史性下滑，但汽车芯片的韧性还是出现了，去年美国汽车销量创下十多年来的最低水平。销售一直受到供应链问题......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
电就有了“坐地涨价”的好理由。
关于汽车芯片涨价的问题，联华电子首席财务官不久前在接受采访时表示，他无法回答有关涨价的具体问题。但他补充说，就供求关系来说，芯片......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
预付款达成一致，双方并不确定应该投资于共同未来，还是只为订单支付保证金。
由此看，关于汽车缺芯问题已经到了新的转折口，汽车产业、芯片产业二者之间的产业链生态正在慢慢搭建，如果......
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键(2022-11-25)
已经成为了最为关键的部分。同时，随着汽车的智能化、自动化，对于半导体芯片的需求量及价值占比也将会进一步大幅增长。
自今年年初以来来，随着上游晶圆制造产能的缓解，汽车芯片紧缺的问题也正在趋于缓解，但部分芯片仍存在供应紧张的问题......
纳芯微参加第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会(2022-09-07)
供应链体系发生新变革，也为我国汽车零部件产业提供难得的历史机遇。在“保供”、“稳供”的需求之下，中国汽车产业链上下游企业充分感受到供应链自主可控的重要性。
本次大会重点聚焦汽车芯片及智能化供应链重构的问题，从国......
70项相关标准！国家汽车芯片重磅文件解读(2024-01-18)
升国产化率。正如《指南》中提到的，标准化的出台，将有利于发挥标准在技术创新、成果转化、整体竞争力提升等方面的引导作用，推动汽车芯片产业健康可持续发展。
国产汽车芯片迎曙光
《指南》中提到，关于汽车芯片......
纳芯微电子姚迪：模拟芯片不完全依赖先进制程，是国产芯片机会所在(2023-11-02)
，做出了关于汽车芯片供应链方面的思考。
纳芯微电子副总裁姚迪； 图片来源：中国电动汽车百人会
姚迪表示，第一，这几年来，新能源汽车开发迭代速度明显加快，传统汽车开发可能要4-7年，应用5-8年......
晶圆代工传涨15%？台积电这样回应...(2021-01-27)
客户信任，将着重服务价值。”
针对车用芯片供应吃紧一事，台积电指出，跟客户、政府与产业协会都有相关讨论，理解芯片短缺是汽车产业共同面临的问题。 并表示，鉴于汽车产业供应链既长又复杂，产能......
5分钟掌握车规级芯片的两个认证(2024-06-19)
认证出现的目的。
所以说关于 AEC-Q 和 ASIL 对于汽车级芯片的意义，前者相当于准考证，后者则是考试分数。
......
美国如何解决芯片短缺问题？拜登政府可能不动用国防生产法(2021-05-06)
国防安全法的可能性不高。
美国国防部向台积电施压
Raimondo在接受外媒采访时表示：“我们正在寻求让台积电等企业优先满足美国车企的需求，这涉及到美国汽车产业的就业问题。”此前，据其他美国商务部官员透露，美国商务部将于汽车制造商关于芯片短缺问题......
车企与芯片厂，联手抢夺万亿市场(2023-11-06)
供应链创新大会上，中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼表示，在这种逆全球化趋势下，如何能够加快构建国内的芯片供应体系，是急需解决的问题。
毕竟，汽车电动化智能化正在有效地拉动汽车芯片的......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
这块的业务目前占营收比重还是比较小，目前多个项目还在导入阶段。
某车企高管近期称，芯片短缺带来芯片价格飙升,并导致主机厂采购成本增加。对于汽车芯片涨价的问题，时代电气证券部工作人员表示，可能有一部分新签的时候会考虑涨价因素，还是......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
整体上来看应该是不缺货了。”芯海科技证券部工作人员表示，汽车这块的业务目前占营收比重还是比较小，目前多个项目还在导入阶段。
某车企高管近期称，芯片短缺带来芯片价格飙升,并导致主机厂采购成本增加。对于汽车芯片涨价的问题......
浅析汽车芯片信息安全之安全启动(2023-03-07)
安全启动的关键技术及其实现，简而言之，就是要保证启动镜像的可信性和完整性，以及尽量增加黑客窃取破坏的难度。
对于汽车芯片的信息安全而言，安全启动只是其中的第一步。我们还需要将严密的信息安全考量贯彻整个芯片的......
国产芯片接连发布，汽车芯片行业标准呼之欲出(2022-12-14)
成为了风口浪尖上的决定性人物。
政策现状和导向
早在去年，国创中心举办的学术学会上发布的车规级芯片要求，第一次正式提出了车规级芯片的定义，中国汽车芯片产业创新战略联盟也发布相关研究成果，可见国家对于汽车芯片......
纳芯微正式成为AEC汽车电子委员会成员(2024-01-19)
其技术门槛更高，研发周期更长，相应认证标准也更为严格。
自2016年推出首款汽车芯片以来，纳芯微始终秉持可靠、可信赖的质量方针，在汽车芯片的设计、验证、量产等全流程均执行了AEC标准。凭借前瞻的产品布局、稳健......
瑞萨、安森美削减汽车IC后端订单(2022-11-24)
瑞萨、安森美削减汽车IC后端订单;
【导读】据Digitimes报道，业内消息人士称，瑞萨电子和安森美半导体(Onsemi)已于2022年第四季度开始缩减其汽车芯片的后端订单，这可能表明汽车芯片......
国内新进芯片企业进入汽车领域带来全新的产业机遇(2022-12-06)
等产品研发与产业化。
2022年汽车芯片还会持续短缺。其实不仅是2022年，在未来几年里，汽车芯片都难以充足供应，汽车智能化水平在不断提升，行业对芯片的需求量也在大幅提升。汽车芯片问题......
汽车芯片面临的最大技术挑战是什么？(2023-06-28)
新外形的物理特性将增加了解其性能的需求。
虽然整个行业都面临着设备和系统复杂性的加速扩展带来的新挑战，但由于安全性、可靠性和安全性需求的增加，汽车芯片的挑战变得更加复杂。以下是汽车芯片......
专家：全球汽车芯片短缺状况估计会持续到2024年(2022-12-05)
订单造成的。
她将持续存在的问题归因于几个因素，包括去年初得克萨斯州的寒流导致该州部分地区停电、日本地震引发汽车芯片供应商起火、以及俄乌冲突等等。所有这些问题导致全球估计芯片......
关于汽车芯片，工信部发布最新指南(2024-01-10)
关于汽车芯片，工信部发布最新指南;1月8日，工信部办公厅编制印发了《国家汽车芯片标准体系建设指南》（以下简称“《指南》”）。
汽车芯片是汽车电子系统的核心元器件，是汽车......
为何芯片国产化喊了这么多年，痛点依然存在？(2023-12-01)
全产业链角度看，国内在EDA工具、IP核、半导体设备等关键环节对外依赖度非常高，尤其是最核心的光刻机，国内与国际先进水平相比有相当大的差距，车规级晶圆产能也存在着较大的短板。
“国内真正缺乏的是包括用于汽车芯片的......
智能汽车领域的投资思考(2023-01-04)
进入这种单品硬件的逻辑，不断改进光路、射频和芯片的设计，最终这个传感器的价格会不断往下走。
▲图6.传感器企业的情况
芯片由于汽车芯片暂时还没办法和其他领域形成很大的共振，而且竞争是很白热化的。传感......
造一颗车规级芯片到底有多难？(2023-12-25)
消费电子产品的整个生命周期不会超过5年。而对于汽车级产品来说，整个车辆的生命周期通常在10年到15年20万公里左右，远大于消费电子产品的寿命要求。在这样的情况下，如何保持芯片的一致性和可靠性成为车规芯片首先要考虑的问题......
锐成芯微存储IP产品通过AEC-Q100 Grade 0认证(2024-10-22 09:04)
擦写次数多、存储时间长、无需增加额外光罩成本的优势，在可靠性、安全性、可测性、产品一致性方面满足车规标准，具备卓越的数据保持能力和耐久性，适用于各种严苛的工作环境，为各类汽车芯片的高可靠性嵌入式存储IP......
锐成芯微存储IP产品通过AEC-Q100 Grade 0认证(2024-10-21)
擦写次数多、存储时间长、无需增加额外光罩成本的优势，在可靠性、安全性、可测性、产品一致性方面满足车规标准，具备卓越的数据保持能力和耐久性，适用于各种严苛的工作环境，为各类汽车芯片的高可靠性嵌入式存储IP......
一辆新能源汽车需要哪些芯片？(2024-01-10)
一辆新能源汽车需要哪些芯片？;经两年多的全球芯片荒正在逐渐缓解，消费类芯片基本上不缺了，但汽车芯片仍然十分紧缺，其中MCU和IGBT短缺最严重。
那么，问题来了，除了MCU和IGBT之外，汽车芯片......
巨头都在抢占的汽车芯片市场，国产化程度有多高？(2023-03-23)
大部分的车规级产品仅是初步通过了认证，距离上车的道路还很长。
关于汽车芯片的国产化程度，具体来看，控制类芯片已经上车了，不过涉及到系统、底盘的应用还比较少。目前国内生产控制类芯片的企业很多，部分企业已经实现控制类芯片的......
纳芯微出席2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会(2023-11-02)
百人会副理事长兼秘书长张永伟为王升杨举行了百人会理事授牌仪式，欢迎其加入百人会。
左：张永伟；右：王升杨
11月1日的汽车芯片论坛上，纳芯微副总裁姚迪受邀发表主题演讲，分享了纳芯微在汽车芯片的......
纳芯微出席2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会(2023-11-02 14:52)
百人会副理事长兼秘书长张永伟为王升杨举行了百人会理事授牌仪式，欢迎其加入百人会。
左：张永伟；右：王升杨
11月1日的汽车芯片论坛上，纳芯微副总裁姚迪受邀发表主题演讲，分享了纳芯微在汽车芯片的最新进展，以及在当前汽车......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展(2023-05-30 14:51)
微的企业代表同来自十余家车厂、零部件供应商、行业机构等业界专家就LIN收发器芯片的控制模式和功能、电特性、EMC要求和环境可靠性、LIN通信协议和一致性测试等内容进行了探讨和沟通。
伴随汽车电气化和智能化的推进，单车芯片......
在满足新能源行业需求的同时引领全球的发展(2022-11-26)
车规级半导体国产化率较低，为了促进汽车半导体产业的快速发展，弥补国内相关产业的不足，近些年，我国发布了一系列关于汽车半导体的政策法规，支持汽车半导体行业不断完善产业链，持续实现技术突破。
一般而言，芯片......
芯擎科技助力智能汽车芯片中国测试标准(2023-12-18)
芯擎科技助力智能汽车芯片中国测试标准;在当前的国际形势下，全球汽车产业链面临诸多挑战。脱钩断链、汽车芯片短缺等问题给汽车工业带来了巨大的冲击。在这个背景下，中国汽车行业持续发展，特别是新能源汽车......
中国工信部牵头规划汽车芯片标准化工作，拟到2030年制定超70项相关标准(2023-04-11)
系统、座舱系统和智能驾驶。
基础通用：基于汽车行业对芯片的可靠性、运行稳定性和安全性等应用需求，提取出汽车芯片共性通用要求，主要包括环境及可靠性、电磁兼容、功能安全和信息安全共4个基......
汽车智驾芯片内卷的幕后，地平线征程6将成智驾“最优解”？(2023-12-14)
厂商有以高通、英伟达为代表的国际芯片巨头，还有以地平线、海思、黑芝麻智能、芯驰科技为代表的本土自主芯片厂商。从技术水平上看，国产大部分汽车芯片的制程在14nm和28nm级别，而英......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展(2023-05-30)
微的企业代表同来自十余家车厂、零部件供应商、行业机构等业界专家就LIN收发器芯片的控制模式和功能、电特性、EMC要求和环境可靠性、LIN通信协议和一致性测试等内容进行了探讨和沟通。
伴随汽车电气化和智能化的推进，单车芯片......
类比半导体北京车展荣膺“2024汽车芯片优秀供应商”大奖(2024-04-30 08:50)
类比半导体北京车展荣膺“2024汽车芯片优秀供应商”大奖;在正在举办的2024北京国际汽车展览会上，致力于提供高品质芯片的国内优秀模拟及数模混合芯片设计商上海类比半导体技术有限公司（下称“类比......
类比半导体北京车展荣膺“2024汽车芯片优秀供应商”大奖(2024-04-29)
类比半导体北京车展荣膺“2024汽车芯片优秀供应商”大奖;在正在举办的2024北京国际汽车展览会上，致力于提供高品质芯片的国内优秀模拟及数模混合芯片设计商上海类比半导体技术有限公司（下称“类比......
芯擎科技助力智能汽车芯片中国测试标准(2023-12-19 10:57)
芯擎科技助力智能汽车芯片中国测试标准;在当前的国际形势下，全球汽车产业链面临诸多挑战。脱钩断链、汽车芯片短缺等问题给汽车工业带来了巨大的冲击。在这个背景下，中国汽车行业持续发展，特别是新能源汽车......
IDM/Tier1与晶圆代工厂谈判接近尾声 明年多数汽车芯片代工价格上调(2022-12-09)
领域扩张的动力，汽车芯片的短缺和高价可能会持续两年。
虽然终端市场销售低迷，消费者应用芯片需求下降，晶圆代工厂理应有更多能力支持汽车芯片的生产，但转向制造汽车芯片......
汽车芯片奇点将至，政企共促生态向上(2023-12-11)
发展过程中需要解决的产业生态、系统生态、企业生态以及软件生态等问题。
打造汽车芯片产业生态
随着汽车电动化，智能化发展，车辆所需的芯片数量和性能的要求也随之大幅提升，芯片......
多国着急应对芯片荒 “供应自主”受重视(2021-03-22)
。这还是汽车、消费电子产品、新兴的物联网都在面临的问题。”
3月20日，在中国发展高层论坛2021年会分论坛上，高通公司首席执行官莫伦科夫称，“对于汽车芯片短缺，市场......
什么是汽车芯片？汽车主控芯片剖析(2022-12-26)
的“大脑”。 很多人对芯片重要性的认识或来源于消费级电子产品，一枚小芯片就能实现强大的功能。如今的汽车功能越来越强大，越来越智能，都可以归因于汽车芯片的应用。 从整个芯片行业的等级划分来看，分别......
杰华特出席高规格汽车芯片行业论坛，展现在汽车电子领域的软硬实力(2023-11-02)
26262 ASIL-D认证。
汽车级质量管控
杰华特对于车规级芯片有着严格的质量管控。从晶圆流片阶段，即采用汽车芯片专用平台，芯片在线可监控测试和缺陷管理采用比AECQ100更严格的标准。
对于汽车级芯片的......
杰华特出席高规格汽车芯片行业论坛，展现在汽车电子领域的软硬实力(2023-11-03 09:26)
。汽车级质量管控杰华特对于车规级芯片有着严格的质量管控。从晶圆流片阶段，即采用汽车芯片专用平台，芯片在线可监控测试和缺陷管理采用比AECQ100更严格的标准。对于汽车级芯片的测试，不仅......
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电脑板、工程机械电脑、二手电脑板、汽车仪表、汽车编程仪器、汽车芯片钥匙、汽车汽车维修检测设备等。 在迅速发展的中国汽车工业领域里，我公司作为汽车电脑专业维修企业，始终致力于汽车电脑产品的维修，经过
去毛刺、机器人去毛刺等方法价格昂贵的问题。本公司研制的自动去毛刺机采用实用而可靠的自动化技术，用汽车业的生产组织方法，系列化批量生产去毛刺机，使成本控制在3万元人民币至9万元人民币之间，成功