资讯
解决纯电动乘用车减速器的轴承布局设计(2022-12-26)
解决纯电动乘用车减速器的轴承布局设计;现在的纯电动乘用车多采用单挡减速器，减速器结构一般是二级减速，三轴布置。最大输入转矩在70～350N·m，转速6 000～9 000r/min。随着国家对纯电动......
纯电动车辆的结构及其原理(2023-08-03)
机控制器发出相应的控制指令，对电机进行启动、加速、减速、制动控制。在纯电动汽车减速和下坡滑行时，整车控制器配合电源系统的电池管理系统进行发电反馈，使动力蓄电池反向充电。整车......
某纯电动汽车高速切换低档风险分析(2024-07-23)
效率高等优点，发展纯电动汽车是解决城市化进程中环境污染和交通拥堵问题的重要途径之一 [1] 。市场上大部分电动汽车都是电机匹配单减速器，整车行驶过程，电机可能工作在低速高转矩和高速低转矩的低效区；电机......
电动汽车动力总成噪声分析与优化(2023-02-03)
制造技术的不断发展,汽车舒适性已经成为消费者的主要需求。动力总成是纯电动汽车的动力来源,其振动与噪声性能是影响汽车舒适性的关键因素。纯电动汽车动力总成由电机及减速器组成。永磁同步电机因体积小、功率密度高等优点而广泛应用于电动汽车......
新能源汽车驱动电机主要技术路线对比(2023-08-02)
、两挡减速器以及多挡减速器。由于电机具有与传统内燃机不同的工作特性，无需增加多挡减速器，只需增加一个单级减速器或者两挡减速器即可。
上图：减速器主要技术特点和应用
单级减速器是目前纯电动汽车......
基于电动汽车零速换挡抖动控制策略优化分析(2024-07-19)
工作原理是通过电池系统提供电池能量给到MCU（电机控制器），通过MCU进行交直流逆变转换，再通过减速器进行降速提扭，最后通过传动杆进行机械传递将驱动电机输出扭矩传递到轮边以驱使整车驱动。图 2为电动汽车基本架构，可见......
日产汽车电驱化动力总成技术实现新突破(2023-03-10)
一（3-in-1）”动力总成原型，对电机、逆变器和减速器进行了模块化设计，将应用于纯电动车型。此外，“五合一（5-in-1）”原型进一步实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，将应......
电动车关键技术科普(2017-07-31)
要功能就是将储存在蓄电池中高效有效的电能转化为驱动车轮行驶的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能重新转化为电能储存在蓄电池中。电力驱动系统是电动汽车的核心部分，其性能决定着汽车运行状态的好坏。采用不同的电力驱动系统可以构成不同类型的电动汽车......
电驱动桥减速器内的润滑油道布置原理和分析实践(2024-01-03)
—2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》高速性能试验条件中要求试验油温90～110℃[2]，可以归纳商用车减速器通常使用温度范围为-30～+120℃。
常见的润滑方式有主动润滑和被动润滑，也可......
电动汽车驱动方式优缺点技术分析(2023-08-21)
可靠的优点。但其存在底盘结构相对复杂、车内空间狭小、体积较大、传动效率低、控制复杂等缺点。
集中式驱动常见传动方式有 3 种，如图 1 所 示。图1a为带有离合器的传动方式，采用该方式的纯电动汽车变速器......
浅谈新能源汽车电驱动系统的大三电和小三电(2023-10-07)
即可。
单级减速器是目前纯电动汽车的主要选择。单级减速器凭借较高的传动效率、丰富的可选资源、开发难度小、成本低等优势，不但可以满足中小型新能源整车要求，也降......
纯电动汽车的电驱系统的分类(2023-01-05)
纯电动汽车的电驱系统的分类;围绕纯电动汽车驱动技术三部曲，笔者在梳理新能源动力总成开发过程中的关键技术，为动力总成的设计和测试生产提供理论基础和参考。计划分为3个篇章来分析纯电动汽车......
没有智能底盘加持的新能源汽车系统是不完整的！(2023-03-01)
节、主减速器、差速器以及驱动半轴等构成，作用是将发动机/电机发出的动力传递给驱动车轮来推动汽车行驶；行驶系统有车架、车桥以及悬架等组成，作用是把传动系的转矩转化为地面对车辆的牵引力，让汽车正常、平顺......
传统驱动桥与电动驱动桥测试方法比较(2024-08-13)
驱动桥参照传统驱动桥使用最大输入扭矩的要求，仍然采用峰值扭矩作为输入扭矩，对电动驱动桥进行加严考核。
试验方法总结
新能源电动汽车用电机+减速器动力总成系统尚未形成具有指导意义的规范和标准，通过......
麦格纳推出业界首个纯电动汽车模块化电子断开装置(2023-08-02)
纳的电磁电子断开装置技术是一项耐用且经过验证的完整模块产品。电子断开装置是一款机电装置，在整车不需要驱动电机提供动力时，可以将电驱轴与轮端半轴断开以减少电机和减速器的反拖拽扭矩损失，从而减少能耗，提升效率。该技术的应用对所有电动汽车......
电动汽车双电机驱动系统扭矩分配策略研究(2024-07-19)
] 徐明明,陈士刚. 单级、双级减速器对NEDC效率影响分析 [J]. 宁夏工程技术, 2019,18(4):350-352.
[12] 陈士刚. 一种纯电动汽车提升NEDC效率的驱动系统分析 [J......
纯电动汽车电驱动总成NVH分析与优化研究(2023-05-19)
整车客户带来快速方便的动力匹配的同时，电驱动系统一直存在的问题及产生的原因也越来越复杂，这其中就包括动力总成的NVH、效率及综合耐久性问题等。
电驱动总成啸叫原因分析
纯电动汽车电驱动总成通常由电机和减速器组成，多采用永磁同步电机加两级减速器......
新能源汽车分类及优缺点分析(2024-04-15)
原理如图所示。
并联式混合动力汽车动力示意图
这种驱动形式最大的特点是：发动机和电动机会有一个动力分配机构完成动力耦合。简单理解的话，并联式混合动力汽车是在传统燃油汽车由发动机+变速器组成的动力总成的基础上加了一套纯电动汽车......
纯电动汽车的续驶里程概念及构成、原理(2022-12-19)
分析结果及影响程度均基于CLTC-P工况进行仿真，仿真模型如图13所示。
3.1电驱影响
纯电动汽车的驱动系统由电机、控制系统、减速器、传动轴组成。电机是将电能转换成汽车驱动力的装置。电驱的外特性曲线如图4所示......
日产发布X-in-1电驱化动力总成新技术(2023-03-09)
已经成功开发出“三合一（3-in-1）”动力总成原型，对电机、逆变器和减速器进行了模块化设计，将应用于纯电动车型。此外，“五合一（5-in-1）”原型进一步实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，将应......
新能源汽车“大三电”与“小三电”核心技术(2024-02-06)
高或最低车速以及低负荷条件下，电驱动效率会下降，浪费电能而减少行驶里程，此外减速器高转速时会带来 NVH 等问题。
两档减速器在混动车中率先应用，纯电动车应用可以期待。
相较于单档减速器，两档减速器......
电驱也内卷，从三合一到十合一，谁遥遥领先(2023-12-12)
进行模块化设计，应用于纯电动车型；“五合一（5-in-1）”实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，应用于日产e-POWER车型。
X-in-1，日产称之为“多合一”，是日产汽车......
电驱也内卷，从三合一到十合一，谁遥遥领先？(2024-02-06)
进行模块化设计，应用于纯电动车型；“五合一（5-in-1）”实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，应用于日产e-POWER车型。
X-in-1，日产称之为“多合一”，是日产汽车......
麦格纳推出业界首个纯电动汽车模块化电子断开装置(2023-08-03 09:45)
车不需要驱动电机提供动力时，可以将电驱轴与轮端半轴断开以减少电机和减速器的反拖拽扭矩损失，从而减少能耗，提升效率。该技术的应用对所有电动汽车的续航里程有重大的贡献，最高能提升9%续航里程，同时......
为恢复盈利，一知名车企宣布裁员9500人！(2019-11-27)
为恢复盈利，一知名车企宣布裁员9500人！;据外媒报道，为了应对新车销售陷入停滞，以及纯电动汽车（EV）等新技术开发的投资膨胀的危机，德国奥迪宣布到2025年将裁员9500人，裁员......
麦格纳推出业界首个纯电动汽车模块化电子断开装置(2023-08-03)
断开装置是一款机电装置，在整车不需要驱动电机提供动力时，可以将电驱轴与轮端半轴断开以减少电机和减速器的反拖拽扭矩损失，从而减少能耗，提升效率。该技术的应用对所有电动汽车的续航里程有重大的贡献，最高能提升9......
纯电动汽车驱动技术浅析(2023-01-03)
纯电动汽车驱动技术浅析;纯电动汽车驱动技术浅析三部曲—首篇
纯电动汽车结构和设计不同于传统的内燃机驱动汽车，同样是一个复杂系统工程，需要将动力电池技术，电机驱动技术，汽车技术，现代......
解析热门品牌插电混动系统，找出混动方案最优解(2023-01-16)
一台集成发电机、驱动电机和减速器的动力单元，不是一般理解的“变速箱”；所以在高速区间里，其混动汽车的发动机转速偏高，油耗和噪音都偏大。
这些内燃机和电动机标准都不高的日系混动汽车，其实......
轮毂电机驱动系统在电动汽车上的应用(2024-03-20)
领域发展的瓶颈，其对汽车领域的发展也具有一定的制约作用。世界各国的汽车公司以及政府都在积极推进和研究新能源汽车的发展，明确了新能源汽车的范围是纯电动汽车、燃料电池车以及插电式混合动力车等。在新能源汽车......
开展固态及钠电等动力电池标准预研！工信部发布工作要点！(2024-06-24)
远程服务与管理等标准制修订，强化电动汽车安全保障。开展动力电池耐久性、规格尺寸、回收利用等标准制定，以及固态电池、钠离子电池等新一代动力电池标准预研，提升动力电池性能水平。推进电动汽车减速器总成、电机系统工况效率测试、燃料电池电动汽车......
动力总成电动化时代下，麦格纳如何继续保持领先？(2023-05-26)
球范围内提供丰富的传动产品，包括手动变速器、双离合变速器，全轮驱动系统和四轮驱动系统。
在高压电动化产品中，麦格纳的产品涵盖高压电驱动系统、高压混动变速器和热管理系统，全方位覆盖高压混动和纯电动汽车......
电动汽车在跑高速时耗电很快是何原因呢？(2024-01-15)
效率最高嗯。一旦电机的转速超过8000转，电机效率将降到92%以下。
电动汽车结构简单，变速器多为单档。我们假设车辆用17寸的轮胎，滚动半径333mm;减速器速比（确切说是减速器齿轮副和主减速器齿轮副的总减速......
纯电动汽车究竟要不要多挡三合一电驱动系统？(2024-07-09)
纯电动汽车究竟要不要多挡三合一电驱动系统？;目前，单挡减速器电驱系统在市场上占领绝对的地位，但是国内外诸多公司正在研发或已有应用多挡位的系统，之前也写过《采埃孚最新电动车2挡三合一电驱总成的“解读......
解析插电混动车：混联式和增程式区别(2023-06-21)
解析插电混动车：混联式和增程式区别; 混合动力汽车让电动机一部分参与到发动机工作中，通过电能转换为机械能，代替一部分油的效果，以此达到节油目的。这也是从传统汽车到新能源汽车转变过程中的一步。而插电式混动汽车......
盘点各大车厂电驱方案(2024-11-11 08:10:42)
续航里程可增加4.4%。而此次与上汽大众合作测得数据为4.5%，两者极其接近的结果充分印证臻驱科技扎实的研发能力和仿真工具的精确表现，同时更坚定了臻驱科技在纯电动汽车的碳化硅路线方案，未来臻驱科技将进一步拥抱电动......
48伏电气系统为汽车业带来革新(2020-6-2)
伏电气系统远不能提供车载计算机分析和处理传感器和摄像头数据所需的能量。
“每台车载计算机预计将消耗约一千瓦到两千瓦的电力，这会让 12 伏系统的功率消耗殆尽，”Karl-Heinz 说道，无论未来的自主驾驶汽车是混合动力汽车还是纯电动汽车......
基于不同母线电压的电动汽车驱动系统性能分析(2024-07-22)
下的效率，为电动汽车驱动系统的设计、动力电池输出电压范围的设计、整车电压平台的选择等提供一定的参考。
1 驱动系统主要参数
电动汽车的驱动系统主要由减速器、驱动电机、MCU（电机......
SMMT：英国汽车产量在2022年下降了9.8%(2023-01-28)
SMMT：英国汽车产量在2022年下降了9.8%;
由于全球芯片短缺和结构变化抑制了产量，到 2022 年英国汽车年产量下降 -9.8% 至 775,014 辆。
电动汽车生产创历史新高，近三分之一的汽车是纯电动或混合动力汽车......
新能源汽车电驱系统的工作原理、布置分类(2023-08-02)
）为同时满足上坡加速以及最高车速的动力性能需求，采用固定档减速器类型的电动汽车需要和大扭矩、高转速的驱动电机匹配，两方案之间对比如图10、图11所示。
图10 两方案扭矩-转速对比关系图
图11......
纯电动厢式物流车动力传动系统的参数匹配与仿真设计(2023-07-21)
algorithm,MIGA)+序列二次规划法(sequential quadratic programming,SQP)对传动系速比进行组合优化,实现对纯电动汽车动力系统的最佳匹配。
1 整车......
汽车上的传感器有哪些和作用(2023-08-09)
度传感器） 加速度传感器分为正加速度传感器和负加速度传感器，负加速度传感器也称为减速度传感器，又称G传感器。它一般应用于四轮驱动的汽车上，其作用是在汽车制动时，获得汽车减速度信号，从而识别是否是雪路、冰路......
德国慕尼黑车展2023：采埃孚线控技术推向市场(2023-08-28)
最大扭矩为5200牛米，换算成70牛米/千克的扭矩密度，这对于乘用车来说是极高的。该车电动机的持续输出功率约为峰值功率的75%，两者分别达到206千瓦和275千瓦。
在尺寸方面，得益于紧凑型减速器和采埃孚电动......
汽车底盘构造之传动系统详解(2024-08-15)
动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
传动系的布置型式
机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：
1、前置后驱—FR......
纯电驱动总成开发的测试需求及应用(2023-07-20)
纯电驱动总成开发的测试需求及应用;-.纯电动力系统特点及使用要求
纯电动汽车动力系统构成:
纯电动汽车的动力系统由高压控制系统、电机和变速器构成;
■高压控制系统由MCU、 DCDC、OBC等构......
电动汽车真的需要三电机甚至四电机吗？(2024-08-30)
电动汽车真的需要三电机甚至四电机吗？;比亚迪的四电机易四方技术平台在仰望U8和U9上首发后，8月20日，三电机的易三方平台在腾势Z9系列上首发亮相。易三方借助三电机的配置，可以......
电动轻型载货车匹配电驱桥方案及仿真分析(2024-06-11)
值转矩设定不小于340.0 N·m。
最终结合轻型载货车实际使用工况、车辆结构、体系资源成熟度及上述性能需求参数，初步选定驱动电机参数如表4。
表4 驱动电机参数
2.4 动力电池匹配设计
纯电动汽车......
汽车底盘构造名称图解(2024-03-19)
系和制动系四部分组成。
汽车底盘传动系图解
一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
车底盘行驶系图解
由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车底盘行驶系的功能有：
接受......
汽车电驱系统技术及设计介绍(2023-01-13)
汽车电驱系统技术及设计介绍;纯电动汽车结构和设计不同于传统的内燃机驱动汽车，作者在梳理新能源动力总成开发过程中的关键技术，为动力总成的设计和测试生产提供理论基础和参考。计划分为3个篇章来分析纯电动汽车......
自动驾驶多挡电驱动系统的优势与不足(2024-01-10)
机、多挡位减速器及控制系统等部分组成。
1）电动机是电驱动桥系统的核心部分，负责将电能转换为机械能，驱动汽车行驶。在多挡电驱动系统中，电动机需要与减速器配合，以适应不同的行驶工况。
2）多挡位减速器......
“更适合国内路况”的CLTC新标准 为啥更坑“电动爹”了？(2022-12-27)
上，CLTC工况模拟的更多的是走走停停、频繁加速减速的城市路况，相比NEDC，更符合国内城市较为拥堵的用车场景，测试燃油车，其实际油耗、续航更准确。
但要知道，与燃油车高速省油不同，纯电动汽车在低速工况下，其耗......
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;江苏益茂纯电动汽车有限公司;;江苏益茂纯电动汽车有限公司是动力锂电池、纯电动汽车、电机、电控等产品专业生产加工的有限公司,公司总部设在江苏常州,江苏益茂纯电动汽车有限公司拥有完整、科学
完全自主知识产权的新产品研发能力与生产能力。电动汽车相关连接器目前已获得3项国家专利。相关产品取得国家电网检验检测中心认证，并在东风、江淮等纯电动车项目上成功运用。在新的经济建设中，公司将进一步完善生产经营机制，立足
滚筒；ZQ（ZQH ZQSH）型系列圆柱齿轮减速器、 ZD ZL ZS型系列齿轮减速器、ZD ZDH ZDSH型系列减速器、ZL ZLH ZLSH型系列减速器、ZS ZSH ZSSH型系列减速器
、WHT、CW蜗轮蜗杆减速器；内装、外装￠320-￠800电动滚筒；ZD、ZL、ZS、ZQ、ZQD中硬圆柱齿轮减速器
（摩托）车项目融资250-1000万美金. 2005年研制成功了电动轮椅车控制器包括操纵杆程序、电动汽车控制器.现在制造电动车(船)电机调速器（控制器）和DC-DC转换
;泰星减速机;;本公司主要产品有国际先进水平的TA、TC、TD、TE、TF系列硬齿面减速器，ZDY、（ZLY、ZSY）DBY（DCY）、QY系列硬齿面减速器，TQJ、QJ（ZQA）、TW、TWC系列起重机用减速器
装备、石油仪器、智能化控制、车辆交通、电动云台、管状电机、电动执行器、回转广告机、民用（自动窗帘、自动门、电动汽车千斤顶、电子遥控防盗门锁、自动麻将机、验钞机、IC卡水／电／煤气／暖气表……）。产品
;广州益维电动汽车有限公司;;电动汽车研发与生产
司生产的主要产品有：ZDY.ZLY.ZSY系列硬齿面减速器；.DBY.DCY系列硬齿面圆锥齿轮减速器；.ZQ、ZD、ZL、ZS、ZSC圆柱齿轮减速器；ZSC(A)套装减速器；YTC三相异步电动机；WXJ蜗轮蜗杆减速器；TDY75
;太阳能电动汽车电池销售有限公司;;太阳能电动汽车电池销售有限公司成立于2012年5月，公司致力于新能源领域发展，主要提供电动汽车聚合物动力电池、锂离子电池等