资讯
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因(2020-12-10)
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因;近期，央视新闻“汽车芯片缺货”的报道引发了业界热议。随后，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长兼行业发展部部长李邵华对《汽车纵横》表示，经过调研，汽车......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
汽车创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等，以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新，进而寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-14)
寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了......
一只蝴蝶搅动全球半导体的风暴(2021-09-17)
%。
车厂预期
目前疫情对全球车企造成的影响比较大，一方面，全球汽车市场的需求复苏，另一方面，缺芯和疫情导致车企被迫停工停产。
笔者统计了全球主要车企的上半年的财报，从数据来看，上半......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象，但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下，车企将何去何从？
01车企“缺芯”现状：停工、减产、减配......
芯片告急！市值2000亿美元巨头宣布停产5天！(2021-07-20)
得不对个别海外工厂安排减产、停产。据《国际电子商情》盘点“2021年Q1全球车企减产、停产信息”得知，1月丰田因汽车芯片短缺，削减了其美国德克萨斯州的圣安东尼奥工厂的40%产量；由于当地疫情恶化，3月29......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
芯片厂商当前布局的状态来看，很多公司行动较慢，这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。
传统车企和新势力缺芯调查
IGBT和部分模拟芯片较缺
为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题，全球......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
芯片厂商当前布局的状态来看，很多公司行动较慢，这与车规级芯片产品研发周期长以及投入产出比不匹配等问题有关。
传统车企和新势力缺芯调查，IGBT和部分模拟芯片较缺
为应对2020年下半年爆发的汽车缺芯问题，全球......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
为汽车芯片涨得最离谱。
从时间线来看，受新冠疫情的影响，仅在2020年第一季度，就有上百家汽车制造厂因封闭管理、零件短缺、缺工等原因而暂停生产。到了下半年，全球车市意外回暖，各品牌汽车销量反弹，但上......
蔚来芯“交卷”，未来能止亏？(2023-09-25)
亏损并不会成为蔚来造芯选择的最大阻碍。
蔚来选择造芯，更重要的原因在缺芯。2019-2020年正值全球车企缺芯最严重的时候。当时不仅是自动驾驶算力芯片难以拿到货，就连通用芯片也一样一芯难求。因此在缺芯与省钱的双重推动下，蔚来......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局(2023-03-22)
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局;
【导读】2022年全球车用MCU市场规模达82.86亿美元。过去2年全球新能源汽车产业快速增长，尤其中国市场2022年新......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局(2023-03-23)
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局;2022年全球车用MCU市场规模达82.86亿美元。过去2年全球新能源汽车产业快速增长，尤其中国市场2022年新能源汽车销售量达到646......
缺芯难挡车市回暖，上半年全球EV销量可望增长160%，达260万辆规模(2021-08-30)
缺芯难挡车市回暖，上半年全球EV销量可望增长160%，达260万辆规模;8月30日，市调机构Canalys更新了其《电动汽车市场展望》，并发布了详细电动汽车销售数据、预测和分析。预计今年上半年全球......
积极推动智能网联汽车产业发展(2022-12-13)
互联网优势和自动化技术的优越性充分发挥,实现汽车行业的伟大变革,近期出台的政策，积极推动智能网联汽车产业发展;相关车企也强化布局，拥抱智能网联汽车“蓝海”，抢占赛道，加快转型升级步伐。
智能网联汽车正在成为全球车企......
车规级芯片国产化之路如何破局？(2022-06-01)
咨询最新调查显示，受芯片短缺、俄乌冲突、疫情影响，今年一季度全球车市销量年减7%。
另据上汽集团近日透露，今年芯片短缺相比去年虽有好转，但总体仍是供应偏紧的状态；在当前疫情散发反复、供应......
谈谈特斯拉的芯片实力(2023-01-04)
订单可能会让特斯拉成为第七大客户。特斯拉在自研芯片上的努力，对于其他车企来说又能学到什么？
特斯拉的造芯之路
2021年在全球车企因缺芯大幅减产的时候，2021年特斯拉美国和中国的工厂开工率一直保持着9成左右，数据......
预计2023年全球车载摄像头市场需求规模超过3亿颗，同比增长近40%(2023-10-25)
预计2023年全球车载摄像头市场需求规模超过3亿颗，同比增长近40%;
【导读】10月23日，群智咨询（Sigmaintell）发布报告，由于汽车终端销量恢复（历经......
交货周期长达72周？功率半导体厂商加速扩产(2021-08-04)
与其混动车型高度匹配。
在如今芯片短缺，全球车企陷入无芯可用的情况之下，相信未来会有越来多的车企会采用国产功率半导体。
封面图片来源：拍信网......
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！(2021-04-15)
传一车企因缺芯4月将减产30%，波及主力车型！;值得一提的是，在上述“缺芯”列表中，网关控制器可能会面临6周的停产。这意味着，如果网关控制器的短缺得不到解决，奥迪的减产将持续到2021年6月份......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
芯片供不应求，半导体产业也从全面缺芯进入汽车芯片结构性缺芯阶段。
受芯片短缺问题影响，不少车企生产遇阻。近期，又有车企表示将下调汽车产量目标数值。
缺芯，又一车企减产
11月22日丰......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
芯片使用高度依赖于欧美进口，美国此举对我国科技产业造成了重创。华为在内的多家科技企业陷入了缺芯危机。而且不光是科技企业，汽车产业也受到牵连，毕竟一辆汽车内使用的芯片是非常多的。于是，很多汽车企......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
明能最快拿到更多芯片是目前的第一要义。以下是对一众车厂近年造芯成果的盘点。
注：以上顺序不分排名，来源：全球半导体观察根据公开信息整理
通过以上表格可知，缺芯之下，车厂......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。
自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”(2022-08-15)
的制造体系暴露出脆弱的一面，供应链安全问题成为汽车行业关注度最高的话题，全球汽车行业步入“缺芯周期”。而应对缺芯问题，越来越多的车企开始加速寻求与芯片厂商的深度绑定。各大车企重新构建供应链，押注......
工信部：全球集成电路供应链稳定性仍面临严峻挑战(2022-01-21)
集成电路制造产能持续紧张，各行各业都陆续面临着“缺芯”的问题，对全球产业发展业绩造成了较大的影响。其中特别是汽车产业受到的冲击最大，国内许多家车企因此出现了减产或短期的停产问题。我们了解分析，这里......
贞光科技｜汽车芯片深度研究报告(2024-06-20)
减产或停产。
自2020年年末，大众因为大陆和博世的ESP芯片短缺停产开始，“缺芯片”问题陆续影响全球车企，大众、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等跨国车企......
两会热议车规级芯片，碳化硅功率半导体前景可期(2022-03-11)
市场上演车辆涨价、交付延期、暂停接单等“剧情”，车规级芯片供应问题亟待解决。
治理“芯”病，两会车企代表积极建言
全球“缺芯”大势下，国内车企也无法“独善其身”。今年两会期间，针对......
降低缺芯影响，大众、特斯拉、上汽有大动作(2022-07-21)
降低缺芯影响，大众、特斯拉、上汽有大动作;受下游消费电子市场疲软影响，全球科技产业“缺芯”问题迎来好转迹象，不过汽车市场“芯荒”依旧。为解决芯片供应问题，近期不少车企表态，将通......
汽车“缺芯”潮下，国产车规级MCU如何突围？(2022-06-15)
汽车“缺芯”潮下，国产车规级MCU如何突围？;随着汽车电动化、智能化、网联化程度提高，车规级半导体的单车价值持续放大。据Omdia预计，到2025年，全球车规级半导体市场规模将达804亿美元，我国......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局(2023-03-22)
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局;2022年全球市场规模达82.86亿美元。过去2年全球新能源汽车产业快速增长，尤其中国市场2022年新能源汽车销售量达到646万辆，与同......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
车规功率半导体的争夺战;
【导读】自疫情以来，半导体领域出现缺芯状况，这其中，汽车芯片缺货尤为严重。进入2022年，消费电子领域的缺芯得到缓解，甚至出现库存积压现象。但汽......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
几百倍。
▌车企为“芯”所累 MCU、IGBT成重灾区
有数据显示，截至5月29日，今年全球因缺芯导致的新车减产量已经达到约198万辆，其中仅欧洲市场就减产了79.46万辆，是因缺芯......
MathWorks接受CGTN专访：软件推动智能网联汽车产业发展(2022-09-30)
中国区总经理曹新康先生
破局芯片短缺的关键：智能网联汽车芯片2020年新冠疫情引发了一场全行业、全球性的“缺芯潮”。在疫情初期，由于消费类电子的需求旺盛使芯片产能发生倾斜。经过两年的发展，汽车......
全球车企单辆车净利润比拼：特斯拉第一 丰田本田现代远超比亚迪(2024-07-04)
全球车企单辆车净利润比拼：特斯拉第一 丰田本田现代远超比亚迪; 7月3日消息，据国外媒体报道称，全球汽车制造商每销售一辆车的净利润正在增加。由于供应链的恢复和售价的上涨，12家主要车企中有9家......
特斯拉对智能汽车设计的考虑(2023-02-27)
开发的基于自研的自动驾驶芯片的第二代控制器，也就是4.0版本，马上要发布，我们会持续地跟踪。
我们看到特斯拉在Model S、Model X、Model 3到Model Y上，一步步深化了自己的设计范围，而全球车企包括大量的中国汽车企......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率;
一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将......
零跑汽车发布中央集成式EE架构 7月底推出首款全球车(2023-07-21)
零跑汽车发布中央集成式EE架构 7月底推出首款全球车;据最新消息，零跑汽车计划于7月底推出“中央集成式EE架构”，这将使其成为国内首家实现中央超算平台量产的公司。该架构能够将动力、车身、智驾、座舱......
消息称丰田将与华为、Momenta 共同推出智能驾驶方案，搭载于全球车型(2024-04-09)
消息称丰田将与华为、Momenta 共同推出智能驾驶方案，搭载于全球车型;IT之家 4 月 8 日消息，据腾讯汽车报道，从知情人士处获悉，全球车型智能驾驶方案将采用“ + + Momenta”三方......
刀片电池出海，比亚迪征服欧洲汽车的独门武器(2023-02-06)
新能源汽车的销量冠军，比亚迪在中国市场销量高速增长的同时，积极开拓海外市场，全力打造一家真正意义上的中国式全球车企。
一时间，比亚迪新能源乘用车的足迹遍布亚洲、欧洲、东南亚、南美洲和澳洲等地区，向全球......
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？(2023-01-05)
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？;“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”比亚迪创始人王传福此言距今已过一年。当前，电动化上半场尚未结束，下半......
IBM陈旭东在“2023 中外企业家车谷论坛”的主旨演讲：携手IBM共创可持续未来(2023-03-17 09:25)
汉召开。IBM大中华区董事长、总经理陈旭东应邀参会并做主旨演讲，重新介绍了"今天的IBM"以及作为全球车企数字化转型的首选合作伙伴之一，IBM如何借助"技术+咨询"的端到端能力携手车企全方位共创。以下......
比亚迪市值超大众跻身全球前三：连续3月销售突破10万辆(2022-06-08)
比亚迪市值超大众跻身全球前三：连续3月销售突破10万辆;根据最新的全球车企市值排行榜，特斯拉占据榜首，市值7405.8亿美元；紧随其后的是老牌车企丰田汽车，市值为2275.2亿美元。总市......
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？(2022-11-10)
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？;在电气化与智能化趋势下，全球新能源汽车与智能汽车需求高涨，但汽车芯片供不应求的问题也不断凸显。2022年半导体市场已经从全面“缺芯”步入结构性“缺芯”阶段......
1-5月全球动力电池装车量TOP10：一家突破100GWh 两家增幅仅个位数(2024-07-08)
iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球车企供应电池。
比亚迪销量保持稳健，装车量达44.9GWh，同比增长21.1%，市场份额为15.7%，位居全球第二。
近期，随着全球车企......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19)
元，芯片需求量可达1000亿-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”
汽车芯片自主率不到10%
虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解，但缺芯及其带来的芯片价格上涨还是为汽车企......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19 15:11)
-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”汽车芯片自主率不到10%虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解，但缺芯及其带来的芯片价格上涨还是为汽车企业带来不小压力。广汽......
传ST马来西亚封测厂关闭？最新回应！(2021-08-18)
Instruments)、安森美(onsemi)等国际IDM大厂的马来西亚是全球半导体封测重镇之一，也有不少被动元件厂商在当地设厂投资。推荐阅读：
传汽车芯片大厂被迫关闭 ，或再度加剧缺芯市况
17日晚......
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;深圳怡强精密器械有限公司;;我们是全球短缺芯片专业供应商，解决电子元件短缺专家 We are speical in providing Hard to find electronic
如一地为客户提供一流的产品和专业化,全方位的服务.专业销售IC集成电路：TI.SMD.DIP.QFP.BGA,FLASH/系列电子元器件和全球短缺芯片
;成都百特瑞电动车科技有限公司;;成都百特瑞电动车有限公司，专业从事非公路四轮电动车的研发、生产、销售及服务。 公司投入巨资吸纳国内外电动车先进技术，组织国内各大高校及大型汽车企
;深圳市绿鸣机电设备科技有限公司;;深圳市绿鸣机电设备科技有限公司，专业从事电动高尔夫球车、旅游观光车零部件及电池的研发及销售，致力
;深圳市利华盛科技;;深圳市利华盛科技有限公司一直致力于世界著名电子产品在国内外的推广与销售，面对广大客户,公司一惯坚持："品质为本、信誉至上"的经营理念和发展宗旨。本公司是一家专业经营全球短缺芯
;合肥环信科技发展有限公司;;我公司专业生产销售观光车，托盘车，高尔夫球车等各类电瓶车的电控系统、加速器、组合仪表、Dc转换器
;成都勋迪电动车辆制造有限公司;;XUNDI牌电动游览车、电动警用巡逻车、老爷车、家庭休闲车、电动货车，电动会所车，工业电动车、电动高尔夫球车八大系列电动车及其配件
;深圳市利华盛电子有限公司;;深圳市利华盛电子有限公司一直致力于世界著名电子产品在国内外的推广与销售，面对广大客户,公司一惯坚持："品质为本、信誉至上"的经营理念和发展宗旨。本公司是一家专业经营全球短缺芯
;湖北江南东风特种汽车公司;;江南东风专用特种汽车有限公司是第二汽车集团专业生产专用特种汽车企业，依托东风公司雄厚实力和日产先进技术，生产销售东风系列加油车、洒水车、消防车、垃圾车、高空作业车、随车
;温州安能机械（温州电子燃油泵）有限公司;;浙江温州市安能机械有限公司创立于1994年，早期生产摩托车机油泵，汽车电子燃油泵的企业。与济南轻骑、捷达、新世纪等近10家著名摩托车企