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抬轿。以理想为例，其认为比亚迪半导体的IGBT已经过市场检验，是当前国内比较成熟的产品，但也会考虑比亚迪作为竞争对手的缘故。最后从产能、交付以及成本和竞争因素等多角度考量之后，还是......
半导体的IGBT已经过市场检验，是当前国内比较成熟的产品，但也会考虑比亚迪作为竞争对手的缘故。最后从产能、交付以及成本和竞争因素等多角度考量之后，还是选择了中车时代作为其IGBT的供......
半导体的IGBT已经过市场检验，是当前国内比较成熟的产品，但也会考虑比亚迪作为竞争对手的缘故。最后从产能、交付以及成本和竞争因素等多角度考量之后，还是选择了中车时代作为其IGBT的供......
19 个品牌能够实现盈利。 如此高的淘汰率预测源于过去几年在中国国内市场持续不断的残酷价格战，并且没有丝毫缓和的迹象。像比亚迪这样占主导地位的公司拥有着可观的利润空间，可以一次又一次地压低价格，挤压利润微薄的竞争对手......
要的原因是软件问题。 并且，他还强调：奥迪集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。 此外，值得关注的是，早在去年年底，国内就有报道称，2023款一汽-大众奥迪的部分主流车型，或将采购比亚迪的DM......
。而比亚迪半导体的IGBT成绩目前仍主要归功于比亚迪自身的汽车业务。 在全球贸易环境颇为动荡，汽车市场发展依旧存在不确定性，以及竞争对手彪悍的当下，比亚迪......
欧美市场”。 按理说LG作为全球电池技术的领先企业应该对自己的电池抱有绝对的自信，在全球电池市场LG和比亚迪也属于竞争对手。近些年随着比亚迪的业绩步步提升，在电池领域所掌握的核心技术也越来越多，对LG造成......
电池的决策来看，特斯拉和比亚迪作为在新能源汽车市场最大的两家竞争对手已经在电池领域开始合作。 据悉，该款 Model Y 后驱基础版采用的刀片电池容量为 55 千瓦时，续航里程为 440 公里......
味着我们在未来可以期待更多高品质、高效能的新能源汽车产品。 然而，新能源汽车市场的竞争日益激烈，其他国内外车企也在加大投入，不断推出新的技术路线和产品。因此，吉利、长城和比亚迪需要继续加大研发投入，提升自身技术实力，以应......
估计，十年后美国才会拥有国内电动汽车电池供应链。 比亚迪和规模较小的中国竞争对手在电动汽车电池供应链方面具有优势，电池占电动汽车成本的比例高达 40%。和比亚迪......
看空新能源？巴菲特再度减持比亚迪; 目前，已经成为了中国行业当之无愧的领军企业，其2022年总计销售了超过186万辆汽车，其中包括90多万辆纯电，这个市场成绩远远领先其它竞争对手......
近一次降价后，Model 3的起价为22.99万元，Model Y为26.19万元。 然而，严格疫情管控结束后，准车主正重新回到展厅，而特斯拉的竞争对手也在为他们提供更多选择。 市值远远超过1000亿美元的比亚迪......
系密切，随着极氪001、小米SU7、智己L6等竞争对手车型的热卖，Model 3在国内的市场份额也正被持续挤压。 第五名及之后的品牌销量均未突破万辆大关。吉利、问界......
两家公司仍在共同开展的项目，以承认电动汽车计划的结束。 去年4月，为追赶特斯拉的市场表现，本田和通用汽车决定共同投资50亿美元，希望通过联手更快地降低电池成本，并开发出与市场领导者特斯拉和比亚迪竞争的电动汽车。 这两......
ICCT公布的图表中可以清楚地看到，对待电气化积极的品牌要多于消极的品牌。其中宝马和大众这两家德国传统车企在电气化方面的努力要高过其他传统竞争对手，而例如吉利、上汽、长城、长安......
有国产芯片实现从国产替代到世界品牌的关键。如果不加大投入以迎接将到来的国产化高潮，比亚迪半导体业务有被竞争对手甩开的风险。所以，现在拆分融资，无疑是一个好的选择。 值不值300亿？ 3月1日时，国内......
达等超过30家主流动力电池企业进军储能。 早在2008年，比亚迪已开启储能系统产品研发，2023年之前，比亚迪储能战略更偏向海外市场，之后转向国内，仅一年内比亚迪中标国内100余个储能相关项目，总容......
现有积累的数据质量。比如，目前仍然占据比亚迪车型主力的传统低像素前视一体机方案，对于高阶智驾训练模型来说，基本上没有任何作用。 而对于比亚迪来说，竞争对手也已经不再仅仅是特斯拉、小鹏、理想、零跑等老对手。包括......
然避免不了产能扩充快于销量增长而带来的潜在危机，目前宁德时代在国内的市占率为43.4%，较去年同期相比下降4.27个百分点，增长速度与比亚迪、中创新航等公司相比略低，宁德时代曾经占据半壁江山的时期已经过去。目前比亚迪市场份额迅速扩张，始终是宁德时代最大的竞争对手......
望利用后者的先进技术弥补目前在全球品牌认知度方面的不足。比亚迪及其竞争对手正在努力扩大在欧洲、东南亚和中国以外的其他市场的销售，同时在本土市场与特斯拉和其他传统西方汽车品牌竞争。 路透社也表达了同样的观点，并分析称：“去年，比亚迪......
头到最多的10雷达+15摄像头+4激光雷达。可实现的智能驾驶功能从最基础的安全辅助到完全无人驾驶。如此大的覆盖范围，让高通的智能驾驶方案几乎覆盖了目前市场上所有的竞争对手，从成......
芯片市场的大厂高通（Qualcomm），采用过去的IP 授权手段，限制其他竞争对手介入市场的手法，在遭到包括苹果（Apple） 等厂商的反弹而提出诉讼后，其竞争对手包括英特尔与三星，也陆续推出新的基带芯片抢市。而这......
续开发用于自动驾驶的激光雷达，并“说服”市场采用这项技术 法雷奥是来自法国的全球汽车零部件巨头，是博世的主要竞争对手，同时也是全球激光雷达主要厂商。 据外媒journalauto报道，在周一德国慕尼黑车展（IAA）上......
注意的是，2023年宁德时代的市场份额虽达到近年来的新高36.8%，但由于越来越多竞争对手涌入动力电池市场，并且加大投资力度、不断推陈出新，它的统治地位也遭受着冲击，目前最大的压力就来自于比亚迪......
逻辑制程产能为特殊制程产能及今年第4季研发资本预算与经常性资本预算。 业界表示，台积电在先进制程研发运筹帷幄且脚步逐渐加快，其中关键7纳米制程，可说是台积电与竞争对手三星重要战役，拜HPC（高效能运算）之赐......
韩国电池“三巨头”实现同比增长，但增速却比不上中国电池厂商，市场份额被稀释，也就是理所当然的事儿了。 “在第一季度全球动力电池装机量十强榜单中，比亚迪无论是在装机量还是同比增幅方面都超过日韩竞争对手。”范永......
早些时候，来自中国的竞争对手突然发起的“价格战”更是让日产汽车措手不及。 日产总裁内田诚（Makoto Uchida）在今年早些时候承认受到“价格战”的影响，原因是“中国......
车企主要面向拉美市场，包括墨西哥和巴西。 当前中国汽车想要进入美国市场，需缴纳27.5%的关税，而且在美国也有等诸多强力竞争对手，还有可能遭遇美国政府所谓的安全风险调查。 此外，美国......
2023年Q1东南亚纯电动汽车销量同比增长10倍;市场研究机构Counterpoint Research的分析师Abhilash Gupta 表示，中国汽车厂商正在东南亚地区经历快速增长，并超越了竞争对手......
赢合科技提供堆垛设备。 以堆叠方式制造小型电池将使三星SDI更好地与LG Energy Solution、ATL和比亚迪等竞争对手竞争，以赢......
幕不仅让BBA紧张，也让德国的媒体颇为紧张。 《南德意志报》在开展前即给德国人泼了一盆冷水：“慕尼黑国际车展上的中国竞争对手给德国汽车制造商带来了前所未有的压力。中方自信心满满，展台也是如此。演秀......
金储备高达1290亿美元。手握如此巨资，并在减持竞争对手比亚迪的股份，似乎成了首席执行官埃隆·（Elon Musk）眼中的“大金主”。本文引用地址：一位推特网友问道：“沃伦·旗下......
预计最快将于今年下半年开始销售，目前市场同级主要竞争对手包括比亚迪秦PLUS、AION S等车型。 ▲“小爱同学”的回复 作为小米自家的语音交互软件，“小爱同学”曝光......
术创新外，规模化生产能力成为企业制胜的关键。特别是在新旧产能更替的关键期，谁能快速掌握新产能的规模化制造能力，便能在市场中占据先机，通过大规模出货领先竞争对手。”该分析人士强调。业绩......
个全新的汽车发展历史进程中，早于竞争对手打造的新能源汽车技术鱼池和三电自研的闭环生态，多年来致力于推广和普及新能源汽车的努力，让比亚迪成为了这个新汽车时代的佼佼者。 从中国这个全球最大的汽车市场，到欧......
与挑战并存。只有提前建立优势，企业才能领先于竞争对手，赢得最后的胜利。 ......
高效率并降低未来车型的成本。 路透社指出，日产希望借助技术进步，以应对来自特斯拉和比亚迪等竞争对手的激烈竞争。特斯拉和比亚迪在电动汽车的生产方面都处于领先地位。 日产全固态电池试生产线（在建中）；图片......
汽车销量预测将超过2000万辆。 比亚迪预计将销售373万辆（SNE观点），特斯拉预计将销售200万辆。SNE分析师欧伟锡副社长表示：“高竞争力的比亚迪预计将在2028年之前保持电动汽车销售冠军地位，从中国内......
车成像生态体系仍然受到OEM和Tier1的影响。法雷奥（Valeo）引领ADAS摄像头市场。海康威视作为主要竞争对手已获得了市场吸引力，而大疆则利用其无人机专业知识，凭借......
人士称，目前产品还处于研发阶段，LG新能源的目标是性能超过其竞争对手宁德时代的电池，即能量密度要比宁德时代的相关产品高20%。 不过，“与宁德时代给特斯拉Model 3配备的电池相比，LG新能......
块芯片过去可能需要行业里供应链上多个集团的参与。整合后的好处就是，即使这个行业的整体增长趋势放缓，但是占据主导地位的企业仍然能够获利，高通在手机市场的胜利就预示着这一点。 竞争对手们都姓 “ 英 ” 事实上，高通......
意。莫尔表示，中国有能力“做完全不同的事情”，正迫使汽车制造商变得更加开放。本文引用地址：正面临着新的竞争。在以911和卡宴等标志性设计主导汽车行业近20年后，莫尔表示，新的竞争对手......
褒贬不一的供应链垂直整合能力是其致胜的法宝，但比亚迪自从2008年在F3上推出第一代DM混动系统后陆续推出了刀片电池、CTB、易四方、云辇、八合一电机等核心技术，显著提升了产品竞争力，比亚迪......
括宁德时代在内的部分厂商和整个行业增长放缓的情况下，比亚迪的装机量却以115.5%的速度一路“狂飙”。 比亚迪“狂飙”的背后也得益于其在全球电动汽车市场的强劲表现。比亚迪通过内部电池供应和汽车制造等纵向供应链管理整合提高了价格竞争......
社报导中直言，特斯拉之所以放弃廉价入门车款，是因为面临中国车企的激烈竞争。中国电动车制造商甚至可以提供低至1万美元的售价。面对大陆竞争对手，特斯拉原本预计推出的2.5万美元Model 2根本毫无招架能力。 新浪......
钴酸锂电池的制造成本较高，且对环境存在一定污染。过后特斯拉又寻找到更低价位的电池----三元锂电池。 二、磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池具有安全性能好、寿命长、成本低等优点，因此在新能源汽车领域逐渐受到青睐。国内比亚迪......
拉刚刚在美国和欧洲进行了大幅降价，在中国也已经开始降价，这表明它愿意发动一场价格战，以保持销量增长。特斯拉仍有回旋余地，可能会在今年的大部分时间里保持领先，但比亚迪可能会在今年最后几个月挤掉竞争对手。不过，这两......
在产业链的中游和上游的布局，可以为企业销量的快速增长提供供应链方面的支撑，能够降低成本，提高终端产品的竞争力和盈利能力。 并在疫情常态化下，垂直供应链体系降低了汽车在生产过程中过分依赖于零部件供应商风险，垂直整合模式更加凸显了比亚迪竞争......
元共同投资了第一座超级工厂——内华达州超级工厂，松下斥资16亿美元，2014年开始量产升级的21700圆柱形锂离子电池。 马斯克于2019年用“光速”在上海建立了超级工厂后，特斯拉和松下的蜜月期结束了。松下的竞争对手LG新能......
。 苹果不会是市场上唯一一家卖高价手机的公司。库比蒂诺为智能手机价格定了标准，竞争对手能让消费者知道它也是 iPhone 对手的唯一方法是，也把手机卖那么高价格。“如果苹果公司说，’手机价格将升至 1200......

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