据报道，东风日产位于江苏常州的工厂在上周五关闭。

这家日本汽车制造商正试图在价格竞争日益激烈的市场销售下滑的情况下削减产能，这也是是日产在中国首次关闭乘用车工厂。

据悉，日产汽车通过与中国东风汽车的合资企业——东风日产运营其本地业务。该合资企业在中国拥有8家汽车工厂，总产能约为160万辆，包括位于广东广州市的一家工厂。常州工厂是日产在中国8家工厂中规模最小的一家，但也是最先进的一家工厂，于2020年11月开始生产汽车。

报道称，决定关闭常州工厂的原因是由于中国低价电动汽车的兴起导致其销量大幅下降。日产汽车5月份在中国的新车销量同比下降2.8%至64233辆，这是连续第二个月同比下降。

东风日产回应表示，基于整体战略和商业环境的变化，东风日产对内部产能和资源进行优化和调整，以更好适应企业转型发展。东风日产在确保现有燃油车型产能的前提下，加大对于新能源车型的产线布局和投入。工厂约300名相关员工均已得到妥善安置，安置方法包括本地转岗、裁员补偿等。

自2000年以来，日产及其同行一直通过当地合资企业在中国大量生产汽车。不过，销售低迷促使日系企业要求在中国进行结构性改革，日本汽车在中国的销量已从2020年的峰值下跌20%。与此同时，中国市场随着纯电动汽车的普及，价格竞争十分激烈，电动车车型较少的日系厂商销售陷于苦战。三菱汽车去年决定退出中国生产。

今年早些时候，来自中国的竞争对手突然发起的“价格战”更是让日产汽车措手不及。

日产总裁内田诚（Makoto Uchida）在今年早些时候承认受到“价格战”的影响，原因是“中国市场销售价格的下降比预期早了两年。”

其中最典型的就是比亚迪秦Plus的降价，该车型降价对标日产电动轿车轩逸。日产高管认为，比亚迪在今年2月将秦Plus插电式混合动力车的起售价直降2万元至79800元，继而让轩逸车款销量大减。

目前，东风日产、广汽本田等日系品牌车型也主动参与到价格竞争之中，试图以价换量，但见效仍不明显。

日本汽车制造商正在为落后于中国竞争对手而付出代价，因为中国厂商推出的电动汽车配备了司机想要的联网功能。2023年，日产在华销量下降16%至79万辆，连续第五年同比下降。