资讯
自动驾驶l1和l2的区别(2023-05-25)
自动驾驶l1和l2的区别;随着汽车技术的发展，越来越多的高科技功能开始应用到汽车上，其中自动驾驶就是未来汽车发展的一大趋势。十几年前，人们还在质疑自动驾驶靠不靠谱，感觉自动驾驶还很遥远。而现在，L2......
自动驾驶系统L2、L3、L4的区别(2023-04-25)
做的不好的L1或L2驾驶自动化系统，简直是驾驶员的噩梦，不仅眼观六路、耳听八方的职责没有少，还增加了照看这个小baby的责任。说好听点是辅助驾驶员，说难听点就是驾驶员照顾它，可以说是食之无味、弃之......
安全第一，魏牌高管呼吁消费者切勿过度相信辅助驾驶(2022-08-19)
等级可简单总结如下：
· L0 ：驾驶员完全驾驶
· L1 ：驾驶系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务；
· L2 ：系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
，目前的辅助驾驶中，其核心算法部分决策模块是非常薄弱的，这也造成了实际使用中和其余人类司机比起来明显不够激进，也无法完成更加高级智慧的功能。例如在匝道汇入时会因为过于谨慎而被人类司机频繁加塞，或者......
智能辅助驾驶趋势展望(2023-06-07)
有着更高的需求，同时偏向更具灵活的支付方式，如按实际使用里程或者按月付费；二是政策推动城市领航辅助驾驶落地，城市的领航功能的落地需要一定程度上依赖所在城市高精地图的开放，首批6个试点城市北上广深+杭州、重庆......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
的便利。
在当下的法律法规下，允许实际投入运行的是L1，L2级别的辅助驾驶，而更高等级L3，L4的自动驾驶仍然在试点测试当中，在当前发展下，L2和L3最大的差别并非技术水平，而是......
关于遥遥领先的“智能驾驶”，这些问题你应该要了解(2023-10-10)
在该标准的框架上进行细化完善而来。」
那按照这个标准，我们其实可以将L0、L1、L2这三个等级称为「辅助驾驶」，而从L3开始的等级即可以称为「自动驾驶」。
关于这个等级划分相信我们并不陌生，因为......
u-blox：高精度定位–自动驾驶系统的基石(2023-07-04)
用带来不可预知的风险。u-blox建议在2027年之前，以L1+L2作为高精度自动驾驶的频点选择。
总结
高精度定位是自动驾驶系统的基石。因为越来越多应用要求基于GNSS的位置输入定位功能成为辅助驾驶、自动驾驶、AR......
L1辅助驾驶到L4自动驾驶的五个示例系统(2024-03-26)
L1辅助驾驶到L4自动驾驶的五个示例系统;下面分别介绍从L1辅助驾驶到L4自动驾驶的五个示例系统。
超低端系统
该系统代表一个示例性感知器配置，包含一个摄像头（1x3-8.3MP）和一......
「创新星视野」，奔驰眼中智能+豪华的未来方向(2023-09-05)
跟车、停走辅助、转向辅助、车道保持、云端交互、预防辅助、主动制动等 13 项日常使用场景。
而就在今年年初的 CES 上，梅赛德斯-奔驰发布了全新的智能变道及导航辅助驾驶功能。作为 L2 级别......
哪吒公布智能驾驶路线图 2024年托管驾驶 2025年自动驾驶(2023-02-21)
PILOT从2021到2025年的完整规划：
2021-2022年，NETA PILOT2.0，达到L1-L2级辅助驾驶，实现横纵向控制；
2022-2023年，NETA PILOT 3.0......
自动驾驶域控制器的来龙去脉(2023-05-25)
域控制器”，因为业界对ADAS和AD还是有比较明确区分的。但是似乎大家都叫“自动驾驶域控”，所以后面我就不严格区分了。
1. 辅助驾驶功能的分级
近年只要是关注汽车行业的，大多都听说过SAE对自动驾驶......
辅助驾驶功能的分级(2023-07-11)
业界对ADAS和AD还是有比较明确区分的。但是似乎大家都叫“自动驾驶域控”，所以后面我就不严格区分了。
1. 辅助驾驶功能的分级
近年只要是关注汽车行业的，大多都听说过SAE对自动驾驶进行的L0至L5......
自动驾驶l1-l5技术区别 自动驾驶为什么不能用燃油车(2024-04-29)
自动驾驶l1-l5技术区别 自动驾驶为什么不能用燃油车;自动驾驶l1-l5技术区别
自动驾驶技术按照SAE国际自动驾驶标准分为不同的级别，从L1到L5，每个......
从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？(2023-11-29)
在于国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会将 L1 至 L2 级别统称为辅助驾驶，L3 至 L5 级别统则称为自动驾驶。下面，我们以国际标准为例来具体介绍一下。
在《SAE 驾驶自动化分级》标准中，自动驾驶......
春节过后，智驾可能成为新刚需(2024-02-28)
速和拥堵工况的便利后，对于驾驶者而言，实际上还是一次对智能驾驶认知的加深。考虑到未来类似场景的使用，更高级别的L2+/L3 ADAS功能，比如导航辅助驾驶等功能，就会......
大火的辅助驾驶发展到哪一步了？(2024-01-23)
目前为止，已经走向我们生活的L2+辅助驾驶已经发展到哪一步了？真正实用的功能又有哪些呢？
1、自动驾驶的初级阶段——辅助驾驶
辅助驾驶系统(ADAS)是智能汽车的重要构成，是利......
基于单地平线征程3，宏景智驾首发单SoC行泊一体解决方案(2022-12-29)
on Chip）行泊一体方案的突破，为车企提供了兼备高性价比和优异用户体验的智能驾驶产品，让更多车型得以标配辅助驾驶和行泊一体功能。该方案预计将于2023年第二季度实现量产上车。
宏景智驾单征程®3行泊......
余承东狂秀智驾，华为冲破法规的时机真的到了吗？(2024-02-26)
余承东用亲身实践证明了鸿蒙智行的智驾确实遥遥领先。
在如今的新能源市场，三电技术进步缓慢，智能驾驶成为了车企竞争的主要方向，国内头部的新能车企都在发力高于L2的辅助驾驶系统，在春节前智驾头部的车企都推送了最新的系统来拓宽智驾的使用区域。
小鹏......
地平线余凯：从用户价值出发，聚焦高级辅助驾驶(2023-04-07)
不要过于焦虑，行业发展速度没有想象的那么快。
从工程技术上看，对于自动驾驶的芯片而言，现阶段无论算力是几十TOPS还是 和1000 TOPS，其实用户端体验上并没有那么大的区别。
为什么？实际......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
确定系统故障并不容易。
目前L3级别车辆的准入标准尚未公布，但就L2级别辅助驾驶曾遭遇过的情况来看，系统与车主间责任认定的困境无可避免。
近期有理想L9车主爆料，称其在高速上以113km/h行驶的时候，右前......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
L3级别车辆的准入标准尚未公布，但就L2级别辅助驾驶曾遭遇过的情况来看，系统与车主间责任认定的困境无可避免。
近期有理想L9车主爆料，称其在高速上以113km/h行驶的时候，右前......
ADAS Tier1研究：市场在放大，供应商进入白热化竞争(2024-07-11)
%；这与国内车企和Tier 1 将重点集中在高阶辅助驾驶，大规模落地行泊一体及NOA方案的趋势是一致的。
分企业类型看，当前合资品牌是L2 ADAS 搭载主力。2023年合资车型中47.48%装配L2......
对标ST！这家国产厂商的该类芯片加速上车(2024-01-31)
车辆的前提条件。
目前，在全球汽车市场上，以特斯拉、蔚来、理想、小鹏等为代表的主机厂主打智能化，该类主机厂商辅助驾驶硬件配置普遍达到了 L2+及以上级别，高精度 GNSS 芯片或模块也得到了普遍运用。
从装......
L2及L2+研究：2025年L2及L2+装配率有望超50%(2022-11-28)
，与XPILOT系统最大的区别是可在无高精地图区域实现导航辅助驾驶。
小鹏汽车智能驾驶系统迭代历程
来源：《2022年中国乘用车L2及L2+级自动驾驶研究报告》
小鹏XNGP实现......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望;随着中国本土汽车制造业的崛起，辅助驾驶（ADAS）的发展正在提速。目前，汽车行业智能化进程正处于由L2级向L3过渡阶段，虽然还没有达到L3，但已经超过L2......
超越蔚小理，奔驰计划在中国推广L3级自动驾驶？(2023-02-27)
，并且已经在北京申请许可。
众所周知自动驾驶被分为5级，L1、L2属于辅助驾驶，L3属于有条件的自动驾驶，L4、L5才算真正的自动驾驶。
目前市面上所有配备自动驾驶功能的车型，即使......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
汽车”或者“智能网联汽车”。按照国际通用标准，根据智能化程度的不同，自动驾驶汽车可以被分为5个等级：L1-辅助驾驶、L2-部分自动驾驶、L3-有条件自动驾驶、L4-高度自动驾驶、L5-完全自动驾驶......
AI for AUTO赋能汽车智能化 联想车计算全产品矩阵亮相CES 2024(2024-01-12)
车计算系列产品和解决方案
联想车计算还展示了面向L2++级别的智能驾驶域控制器及方案AM1，基于TI TDA4VH平台，CPU算力100K DMIPS，并具有高速公路领航辅助驾驶（NOA）、车道......
智加科技：商用重卡智能驾驶落地实践(2023-10-18)
有个很好的总结——L4是运输机器人，L2是辅助驾驶系统。这二者差别很大，运输机器人是完全无人，我们应该在算法研究时就认为是无人的，即算法本身就能开车。但在实际应用时，要有人看着它，因为算法还不成熟，仍有......
2024年有望开始普及的三项汽车功能(2023-12-11)
开始变成一种相当轻松的事情。
就目前而言L2级的辅助驾驶各家车企已经驾驭的比较成熟，ACC自适应巡航系统，AEB主动刹车系统，车道保持系统等等，这些在实际使用中也是展现出不错的效果，能够有效的减轻驾驶者的疲劳感，对于提高驾驶......
智能驾驶域控制器的SoC芯片选型(2024-05-11)
系统的成熟度和自动化程度。以下是每个等级的具体描述：
L0：无自动化。驾驶员全权负责驾驶过程，没有任何自动化功能介入。这是传统驾驶方式，不涉及自动驾驶技术。
L1：辅助驾驶功能。车辆提供部分自动化功能，如自......
自动驾驶中的DCU、MCU、MPU、SOC和汽车电子架构分析(2024-09-04)
式电子电气架构过去十多年的汽车智能化和信息化发展产生了一个显著结果就是ECU芯片使用量越来越多。从传统的引擎控制系统、安全气囊、防抱死系统、电动助力转向、车身电子稳定系统；再到智能仪表、娱乐影音系统、辅助驾驶系统；还有......
高阶智能驾驶 “iPhone4时刻”尚未到来(2023-12-12)
员身上；L3级别开始，则允许驾驶员一定程度上脱手，驾驶责任也逐渐向车辆，以及生产车辆的厂商转移。
换言之，按照这个标准，从L2“辅助驾驶”到L3“自动驾驶”，目前......
中国市场下一代智能座舱发展路径辨析(2024-07-04)
市场成为把先进技术融入汽车设计的前沿阵地。本文探讨了中国智能座舱的发展现状和未来发展方向，分析关键趋势和技术进步如何影响车辆与车内人员的交互方式
高阶辅助驾驶快速部署
随着视觉算法推广提升实际应用体验，以及感知决策硬件成本下降，推动......
自动驾驶从何落地？(2022-12-29)
长安汽车股份有限公司智能化研究院副院长何文
根据美国汽车工程师协会（SAE）标准，自动驾驶分为六个等级（L0至L5），第1级（L1）至第2级（L2）是辅助驾驶阶段，而第3级（L3）至第5级（L5）是自动驾驶阶段。目前......
智能化快成标配了 L2搭载率超60%，L2+超13%(2023-07-19)
智能化快成标配了 L2搭载率超60%，L2+超13%;
根据 Canalys 最新发布的数据，2023年第一季度，包含进口在内，中国新能源乘用车前装L2辅助驾驶的标配批发量为82.6万辆......
中国新能源车L2级辅助驾驶装载率已近40%(2023-08-22)
中国新能源车L2级辅助驾驶装载率已近40%;据乘联会官方公消息，乘联会今日发布《2023 年 7 月汽车智能网联洞察报告》，其中显示，从装车比例上看，当下新能源乘用车在 L2 级以......
谁能树立中国智能驾驶的新标杆？(2023-06-24)
、L5Robotaxi公司纷纷选择入局L2+的智能辅助驾驶之时，总部设在岭南之地的小鹏汽车一直脚踏实地默默深耕自动驾驶领域，也在这个荔枝成熟的时节推出了 小鹏G6 ( 参数 | 询价 ) ，给用户带来成熟的智能辅助驾驶......
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑(2024-05-27)
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑;
笔者之前试驾过很多款长安品牌的车型，特别是这些车型搭载的L2级别高级辅助驾驶系统是笔者关注的重点，虽然试驾的这些都是燃油车型，但是......
L3自动驾驶已经不新鲜了，真能完全解放双手吗？(2024-04-07)
知道，L1和L2级别的自动驾驶是辅助驾驶，它们像是你的“眼睛”和“耳朵”，帮助你注意周围的车辆和路况。而L4和L5级别的自动驾驶则完全解放了驾驶员，让你真正体验到无人驾驶的乐趣。那么，处于......
2023年全球L2+辅助驾驶市场竞争格局解析(2024-01-02)
2023年全球L2+辅助驾驶市场竞争格局解析;什么原因塑造2023年全球l2+辅助驾驶市场竞争格局，2024年会发生哪些转变？产生哪些机会？
技术变革，需求显现，产品......
算力“狂飙” 飙不出自动辅助驾驶(2024-07-30)
算力是升上去了，但自动驾驶功能却并没有因此变得更加智能和先进。这也就意味着，算力并不能堆出自动驾驶。目前市面上的主流智能辅助驾驶系统基本在L2~L3之间，L4级别的汽车还未大规模量产。而数据显示，L2级别的自动驾驶......
自动驾驶芯片，合适的才是最好的(2022-11-24)
系统的发展趋势来回答这个问题。
一、L2驶入城市 需要重感知方案
今、明两年，智能驾驶的发展重点都在城市场景的端到端高阶智能辅助驾驶方向，业内一般简称为城市L2或者城市NOA。
与相......
盖世汽车研究院：NOA搭载量未来将达数百万(2023-02-22)
软硬件能力也提出了更高要求。那么具体来看，城市NOA的落地将通过哪些技术路线实现？包括NOA在内的智能辅助驾驶市场规模如何？其中有哪些玩家，国内外的市场竞争格局如何？L2与L4为何殊途同归？智能辅助驾驶......
自动驾驶中的DCU、MCU、MPU、SOC和汽车电子架构(2024-04-18)
/Infotainment，娱乐信息)、自动驾驶域(ADAS，辅助驾驶)。
各个域内部的系统互联使用现如今常用的 CAN 和 FlexRay 通信总线。而不同域之间的通讯，则由......
中国车规芯片系列（8）：国产自动驾驶芯片崛起(2023-12-01)
着智能汽车发展而出现一种高算力芯片。目前来看，处于商用阶段的自动驾驶芯片主要集中在高级驾驶辅助系统领域，可实现L1-L2级别的辅助驾驶功能。当然，也有芯片企业声称产品可实现L3级别的功能。而L4-L5级别的自动驾驶......
高级驾驶辅助系统传感器布置位置及方式探究(2023-05-25)
）、LDW（车道偏离预警）、LKA（车道保持辅助）、TSR（交通标志识别），实现L1级驾驶辅助。道路实际情况探测精准（如车道线、隧道、匝道、限速等），但是距离探测不精准。其代表性能参数见表2。 表......
天天说L2、L2+，一篇看懂什么叫自动驾驶辅助(2023-12-13)
天天说L2、L2+，一篇看懂什么叫自动驾驶辅助;近年来驾驶辅助系统发展的非常迅速，很多新皮卡都配备有L2乃至L2.9级驾驶辅助系统，那么什么才叫自动驾驶辅助系统呢，一篇文章带你看懂。
自动驾驶辅助......
从原型到商用 自动驾驶技术挑战多(2019-11-28)
控制功能，我们从L1开始到L5来大致介绍这五个级别，从高级驾驶辅助控制和完全自动驾驶的区别。
• L1和L2以人自主驾驶为主，ADAS为辅。大约从2000年开始，L1级别的驾驶辅助功能开始出现，包括......
相关企业
并生产了多个系列、多种型号的红外整机和大型光电系统，产品覆盖了车载、机载、监控、巡逻、探测、辅助驾驶等多种领域。北京艾方科技有限公司凭借着雄厚的研制基础在同行业多项竞标中脱颖而出，不断地为国内外广大客户提供高质量的产品和优质的服务。
引进国外同行业先进技术，本公司集多年从业经验，依据同行产品在实际使用中遇到的不良问题，不断改进研发新的产品。我们的新产品，推动注塑生产加工向最优品质，高效、节能、方便、环保 降低生产成本迈进。我们以“最优品质 优惠
行业规范的研究，金融POS机的整体方案设计和开发，包括EMV、PCI和STIP（GP）的整体解决方案的专业的软硬件开发公司。同时还开发专业的EMV L1和L2的测试工具，是国内首创的EMV测试
,RG1T-24V, RG2-L2-5V,RG2-L2-6V,RG2-L2-9V,RG2-L2-12V, RG2-L2-24V,RG2T-L2-3V,RG2T-L2-5V,RG2T-L2-6V, RG2T
冲水器、干手机、皂液器，喷香机，花洒等一系列感应产品。其销售网络已遍布全国，产品被广泛应用于企事业单位，宾馆酒店、写字楼、机场车站码头等公共场所，并在多年实际使用中获得广大用户的赞誉。
;武汉迪凯光电科技有限公司;;公司目前主营产品：FOP系列非接触光纤测温仪，IT系列红外测温仪，FOT系列单纤双向光纤测温仪，工控仪表等。系列产品在国内诸多行业的实际使用中均获得良好的效果。
，TQ2-L2-5V，TQ2-L2-12V，TQ2-L2-224V，TQ2-L2-48V，TQ2SA-L-5V，TQ2SA-L-12V，TQ2SA-L-24V，TQ2SA-L-48V，TQ2SA-L2
600目，不用研磨，可直接使用。因而使产品具有颗粒直径小，比表面积大，着色力强，分散性高等优点。产品在实际使用中，色调鲜明持久，无着色不匀，无渗出和无喷霜现象出现。
终端；GPS导航；GPS轮船管理；GPS车辆调度；车辆监控；车辆安全防护神（轮胎测压仪）；安全辅助驾驶系统等。 产品功能：定位 监控 油耗 温度 轨迹 报警 通话 语音 断油电 车辆应用：出租 物流 信贷 租赁
;西安华众电子科技有限公司西安华众;;西安华众是机动车驾驶人智能考试系统专业生产厂家。 西安是现代最早机动车驾驶人电子考试设备的研究基地，驾驶人考试系统起源于唐朝的《制仪令》，西安华众是由一批二十多年来一直专业从事机动车驾驶人场地驾驶