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【深度剖析 】 谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-08)
识别芯片、电源IC、SiC这几大类。在每个细分领域中，比亚迪都有国内与国外的竞争者。在IGBT领域，比亚迪已经成为国内车用IGBT龙头企业，但在全球范围内，依然有英飞凌在比亚迪半导体的前面，英飞凌无论从产能还是技术实力都相较于比亚迪......
【深度剖析 】谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-12)
、SiC这几大类。在每个细分领域中，比亚迪都有国内与国外的竞争者。在IGBT领域，比亚迪已经成为国内车用IGBT龙头企业，但在全球范围内，依然有英飞凌在比亚迪半导体的前面，英飞凌无论从产能还是技术实力都相较于比亚迪......
谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-08)
识别芯片、电源IC、SiC这几大类。在每个细分领域中，比亚迪都有国内与国外的竞争者。在IGBT领域，比亚迪已经成为国内车用IGBT龙头企业，但在全球范围内，依然有英飞凌在比亚迪半导体的前面，英飞凌无论从产能还是技术实力都相较于比亚迪......
『全球CEO峰会』重磅演讲者：比亚迪半导体总经理陈刚谈半导体发展机遇(2020-11-04)
半导体在新能源汽车用IGBT市场中，出货量19.4万套，位列英飞凌之后，市场份额为18%——看起来是非常不错的成绩。不过需要看到的是，这个数字“主要配套自有车辆”——即比亚迪的IGBT产品，大部分是自产自销的。这也是比亚迪......
拆分芯片业务谋求独立上市，比亚迪半导体值不值300亿？(2023-01-04)
拆分芯片业务谋求独立上市，比亚迪半导体值不值300亿？;
与比亚迪电池业务拆分的逻辑相同，半导体业务也是规模经济，只供应比亚迪的终端产品，无法......
车厂“造芯”记(2021-04-25)
集团
2018年3月，上汽集团与英飞凌公司合资设立上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司（以下简称“上汽英飞凌”），专业从事车用IGBT模块的应用开发、生产及销售。上汽英飞凌总部设在上海，生产基地位于英飞凌......
募资20亿元，比亚迪半导体创业板首发过会(2022-01-28)
势在必得
比亚迪的飞速发展赢得了众多资本青睐。在2020年4月，比亚迪完成对比亚迪微电子的内部重组，并更名为比亚迪半导体，并表示比亚迪半导体将引入战投且寻求独立上市。
据了解，比亚迪......
扎堆功率半导体，车企产业链布局有多急？(2023-08-10)
推进下一代功率半导体在新能源汽车领域的商业化应用。
另有吉利牵手积塔半导体与华润微，上汽与英飞凌，东风公司与株洲中车时代，理想汽车与三安半导体，长城与同光半导体等，皆通过战略合作协议的签署，力推自身实现车规级IGBT、SiC MOSFET等相......
车规级半导体之争中，国产IGBT大厂抢占未来三年(2023-04-13)
出最新研发成果：i20系列1700V IGBT芯片组、ST封装IGBT模块。综合性能直逼采用第7代IGBT技术的英飞凌。
在IGBT芯片方面，比亚迪目前在全球IGBT模块厂商中排名第二，市场份额为20%，居国......
各大主机厂在SIC/IGBT模块上的布局分析(2023-11-03)
半导体在新能源汽车主驱上累计搭载功率模块约106万套，占比达32.0%，超过了英飞凌成为第一。
除了IGBT外，近来比亚迪半导体在碳化硅方面也取得重大技术突破，比亚迪汉、唐四驱等旗舰车型上已大批使用碳化硅模块，未来有望在SIC模块......
英飞凌携手上能电气， 共绘储能新篇章(2024-06-05)
都能提供高效、可靠的解决方案。与上能电气的长期合作，从光伏拓展到储能，不仅深化了双方的伙伴关系, 更体现了英飞凌对实现绿色、可持续发展目标的坚定承诺。”
上能......
英飞凌携手上能电气， 共绘储能新篇章(2024-06-05)
深化了双方的伙伴关系, 更体现了英飞凌对实现绿色、可持续发展目标的坚定承诺。”
上能电气股份有限公司副总裁姜正茂先生表示：“上能电气与英飞凌有着悠久的合作历史，从光伏领域到储能板块，双方始终并肩携手发展。作为......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
硅模块用于其下一代400V平台电动汽车中。
国内车企也不甘落后，比亚迪投资天科合达，小鹏汽车投资瞻芯电子，吉利汽车与日本罗姆开展碳化硅领域合作，上汽集团与英飞凌......
比亚迪半导体，会创造下一个巴菲特奇迹吗？(2021-03-12)
方面，也是由于其自身实力过硬。
虽然目前全球的IGBT仍然以英飞凌、安森美、三菱电机等日欧企业为主，但比亚迪半导体近些年来也取得了不俗的成绩。
根据比亚迪的披露可以看出，比亚迪......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
产投与Imagination合资成立北京核芯达科技有限公司；上汽与英飞凌合资组建IGBT企业上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司；吉利集团控股的亿咖通科技与Arm中国合资建立了湖北芯擎科技。这些......
安森美等“暂不接单”，车用IGBT芯片短缺严峻(2022-05-11)
、富士电机、三菱电机等海外公司垄断。但近两年，由于国外供应链也无法满足旺盛的市场需求，本土供应商机遇显现。
由于英飞凌IGBT供货周期过长，2021年国内部分造车新势力开始转向本土供应商，比亚迪......
英飞凌携手上能电气， 共绘储能新篇章(2024-06-05 14:35)
能电气的长期合作，从光伏拓展到储能，不仅深化了双方的伙伴关系, 更体现了英飞凌对实现绿色、可持续发展目标的坚定承诺。”上能电气股份有限公司副总裁姜正茂先生表示：“上能电气与英飞凌有着悠久的合作历史，从光......
车规功率器件千亿赛道，国产占比不到一成，如何突破？(2023-06-15)
自有整车平台进行生产，目前比亚迪半导体已经实现了累计逾百万辆的IGBT模块装车量。但由于功率半导体器件进入有一定门槛，更多的车厂选择通过合资的方式实现快速量产。
上汽集团与英飞凌公司合资设立上汽英飞凌......
中国车规芯片系列（6）：功率半导体迎来超越窗口期(2023-11-20)
上。制造工艺方面，英飞凌等几家头部公司已经实现第七代微沟槽栅型IGBT的量产。相比之下，本土厂商的车规级IGBT产品尚存在代差。
图片来源：盖世汽车
从装机量来看，比亚迪半导体、斯达半导、中车......
车规级IGBT缺口再扩大，国际大厂已停止接单(2022-05-10)
下新能源汽车发展如火如荼态势下更为紧俏，加之全球缺芯环境持续，在今年业界持续有信号传出IGBT或将成为新能源汽车生产瓶颈所在，其影响可能将超过MCU。供应链传出消息，安森美、英飞凌等产品交货周期达到30~50期，个别......
比亚迪半导体分拆上市加速！(2020-12-28)
比亚迪半导体分拆上市加速！;据媒体报道，近日，比亚迪发布投资者调研公告，回答了中信证券等调研者关于IGBT、比亚迪半导体等相关的问题。
IGBT业务市场化进展备受市场关注，比亚迪透露，比亚迪......
车企，在造什么芯？(2023-09-22)
可以说是在芯片领域布局最早的车企玩家，2002年就成立了IC设计部，2004年成立了比亚迪半导体，到今年为止已经自研了IGBT、MCU、SiC等多款芯片，累计出货量达到20亿颗。除了自身的芯片自研实力，比亚迪......
中国车规芯片系列（5）：中国主流车企芯片布局模式及进展(2023-11-09)
还推出了IGBT4.0芯片。截止2020年底，比亚迪IGBT芯片累计装车已超100万辆，单车行驶里程超100万公里。如今，比亚迪IGBT已经连续3年拿下车规级IGBT模块全球第二、国内厂商第一的成绩，仅次于目前排名第一的英飞凌......
从车用IC角度看产业发展机遇(2020-11-09)
出货量19.4万套，市场份额18%，仅次于排位第一的英飞凌。但我们需要看到，这个成绩的取得，很大程度上源于比亚迪本身在新能源汽车领域，作为整车厂就有相当好的销售成绩——比亚迪半导体IGBT产品，大部分都是面向比亚迪......
比亚迪拟将半导体业务分拆至创业板上市(2021-05-12)
出国内首款自主研发的IGBT芯片，2018年推出IGBT4.0芯片，后续还将推出IGBT5.0和IGBT6.0芯片。
本次分拆完成后，比亚迪股权结构不会因本次分拆而发生变化，且仍将维持对比亚迪......
比亚迪：请叫我代工大佬(2022-12-29)
场效应管、IGBT芯片和模组、电流传感器、音频系列芯片、触控芯片和触摸板、瞬态电压抑制二极管等。
而今天，我们只聊代工。看完之后你会觉得，在比亚迪的发展史上，造车......
光伏赛道火热，却受“心脏”产能制约，SIC与IGBT谁是新能源的最优解？(2022-11-16)
微，2001年，引入晶圆产线转型IDM厂商。目前，公司所有量产的IGBT模块所配套的IGBT芯片均采用场截止技术，与英飞凌第四代芯片对标，性能指标上均与英飞凌......
预案出炉！比亚迪分拆比亚迪半导体至创业板上市(2021-05-12)
半导体股份有限公司至创业板上市的预案》。预案显示，比亚迪拟将控股子公司比亚迪半导体股份有限公司（以下简称“比亚迪半导体”）分拆至深交所创业板上市。本次分拆完成后，比亚迪股权结构不会因本次分拆而发生变化，且仍将维持对比亚迪......
英飞凌：聚焦未来汽车低碳化和数字化(2022-11-15)
英飞凌：聚焦未来汽车低碳化和数字化;在日前的EEVIA第十届年度中国硬科技媒体论坛暨2022产业链研创趋势展望研讨会上，英飞凌安全互联系统事业部汽车级Wi-Fi/BT及安全产品应用市场管理经理杨大稳分享了英飞凌对......
英飞凌与昭和电工达成碳化硅晶圆供应协议(2021-05-07)
英飞凌与昭和电工达成碳化硅晶圆供应协议;5月7日消息，据日经新闻报道，英飞凌与日本材料集团昭和电工（Showa Denko）就碳化硅晶圆供应达成协议。
昭和电工周四表示，公司已与英飞凌......
比亚迪的电池专利 – 来自中国的有边角的“圆形电芯”(2023-02-26)
比亚迪的电池专利 – 来自中国的有边角的“圆形电芯”;德国《车评》，2023年2月17日
作者：Luca Leicht
编译者：刘晓毅博士，观昱机电技术（上海）有限公司CEO
在特......
5000亿巨头加速拆分芯片子公司上市！(2021-06-17)
%。
时间倒回一个月前。5月12日比亚迪股份曾发布公告称，比亚迪股份拟将控股子公司比亚迪半导体分拆至深交所创业板上市。尽管拆分后比亚迪股份仍将维持对比亚迪半导体的控制权，但由......
与赛普拉斯“合体”，英飞凌史上最大并购案宣告完成！(2020-04-17)
将为客户提供全面的产品组合，连接现实与数字世界，推动数字化转型。
英飞凌对赛普拉斯这笔总价值90亿欧元的收购交易自2019年6月宣布签署收购协议以来经历了颇多挫折。
3月初，有消......
比亚迪股价冲高:传11月涨价20%、分拆子公司赴A股IPO获批...(2021-10-26)
传感器及光电半导体的研发、生产及销售，覆盖汽车、消费电子等领域。在汽车领域，公司拳头产品为电动车之核—IGBT，还有SiC 器件、MCU、电磁传感器等产品，应用于汽车的电机驱动控制系统等重要领域，此前比亚迪的......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
2018年，上汽便与英飞凌成立了车用IGBT合资公司，完善产业布局；2021年9月，上汽通用五菱宣布将与国内多家芯片企业联合打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台；2022年1月，上汽......
超2600亿！这家半导体厂商积压订单额3倍于营收，一年内交付75%(2022-05-20)
用量大幅增加。自去年以来，因为英飞凌、安森美等IGBT大厂供应的持续紧张，国内部分车企开始扩大寻求本土供应商供货。
比亚迪在去年底与士兰微签订IGBT供货订单，此外获得订单的还有斯达半导、时代......
官宣：英飞凌收购赛普拉斯案完成审批！(2020-04-08)
于收购双方在欧美乃至全球芯片供应链中占有重要地位，若合并可能将改变全球半导体格局，且交易双方在中国的业务占比均超过1/4，让该笔交易备受关注。因此，这笔交易自去年6月公开收购协议以来，波折不断。
今年3月初，外媒曾报道CFIUS可能会阻止由德商英飞凌对......
悬赏最高500万！比亚迪出手了(2024-06-20)
现向广大网友及社会各界，征集针对比亚迪的黑公关线索和证据，经查证属实后，对有效线索及证据提供者奖励20万元至500万元。
李云飞称，针对比亚迪的黑公关有效线索和证据，包括但不限于聊天记录、录音......
中国电动汽车“电控系统”全球市场竞争格局(2024-03-21)
电动汽车的驱动电机大多数为异步电机，即需要“交流电”进行驱动。其IGBT就是将“直流电”转变为“交流电”，而且还得“可控、可调节、可变相”的核心电能转换器。
比亚迪的弗迪动力是中国唯一投入IGBT研发及生产的车企，比亚迪......
IGBT持续缺货的三个原因(2023-06-01)
IGBT持续缺货的三个原因;国际电子商情30日讯 据富昌电子日前公布的《2023Q1芯片市场行情报告》指出，意法半导体、英飞凌、仙童半导体、Microsemi、IXYS的IGBT交期与2022Q4......
比亚迪的三大混动技术，个个都是世界级，新老司机必须要懂(2023-11-14)
复杂的野外环境毫无压力。
四、技术对比总结
从技术角度来看，比亚迪的三大混动技术各有特色。DM-i以其出色的燃油经济性在城市行驶中表现出色；DM-p则以其强大的动力输出提供了优异的公路性能；而DMO则以......
2023碳化硅产业趋势：未来五到十年供应都将会紧缺(2023-01-30)
Resonac还与英飞凌签订了新的多年期协议，这份协议扩展了2021年签署的现有150mm SiC晶圆协议，当时英飞凌计划在十年内扩大其SiC产量以达到30%市场份额。安森美也在近期表示，未来五到十年，碳化......
英飞凌与鸿海签订合作备忘录，将在台湾地区设立车用系统应用中心(2023-05-10)
科技汽车电子事业部总裁 Peter Schiefer 表示：“汽车行业正在演进。随着电动汽车市场的高速成长，对于更多续航里程及性能的需求也日益增加，电动汽车的发展必须不断推进与创新。英飞凌对技术创新及质量零缺陷的承诺与热情，也让......
共同推进电动汽车发展 英飞凌与鸿海签订合作备忘录，将在台湾地区设立车用系统应用中心(2023-05-11)
Schiefer 表示：“汽车行业正在演进。随着电动汽车市场的高速成长，对于更多续航里程及性能的需求也日益增加，电动汽车的发展必须不断推进与创新。英飞凌对技术创新及质量零缺陷的承诺与热情，也让......
TWh级别！传刀片电池将获Model 2大订单！(2023-04-17)
TWh级别！传刀片电池将获Model 2大订单！;特斯拉与比亚迪的刀片电池之间，仍然绯闻不断。
4月13日，来自“网上车市”的《特斯拉官宣：Model 2 采用比亚迪电池技术 比Model 3便宜......
MPPT常用拓扑原理与英飞凌实现方法(2024-05-06)
MPPT常用拓扑原理与英飞凌实现方法;（Maximum Power Point Tracking）是光伏逆变器系统实现最大程度利用太阳能的关键部分，不同的拓扑有各自的特点。本文将对比......
强补智能化，消息称比亚迪拟自研智能驾驶芯片(2022-07-16)
是给芯片上运行的操作系统提供一个标准的界面。行业人士称，从 BSP 入手，启动芯片研发的情况并不罕见。
针对上述信息，比亚迪暂未给出回应。
据悉，比亚迪的半导体团队已经成立近 20 年，在 2020 年分拆独立，向深......
SiC规模量产前，IGBT还有多大商机？(2020-12-25)
桩的市场规模将超过1000亿元人民币。电动汽车和充电桩市场规模的扩大，将进一步刺激市场对IGBT的需求。
对此，英飞凌在车用IGBT方面做了新的投资。2018年，英飞凌与上汽集团在上海成立了合资企业——上汽英飞凌......
宁德时代与比亚迪谁掌握的电池技术更强？全方位对比后差距很明显(2024-03-15)
宁德时代与比亚迪谁掌握的电池技术更强？全方位对比后差距很明显;纵观动力电池领域，宁德时代加比亚迪占了70%以上的市场份额，到底谁家的电池技术更强？全方位对比后差距一目了然。
新能源车离不开“电驱......
除了功率器件，最热门的关键元器件还有哪些？(2021-06-18)
源乘用车的Powertrain子系统依赖IGBT电控模块提供强劲动力，在这个领域中，英飞凌的IGBT电控模块占统治地位。2019年中国新能源乘用车电控市场中，按销售额计算，英飞凌市场占有率达到65%， 跟随其后的厂商主要包括比亚迪......
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;深圳市高通达远电子有限公司;;主营英飞凌,富士，三菱，西门康IGBT模块，LEM莱姆传感器，SUNON建准风扇，EPCOS,EACO电解电容器主营英飞凌,富士，三菱，西门康IGBT模块，LEM莱姆
代理商 电源管理IC：中颖，比亚迪，华虹挚芯；华润微电子；拓微 MOSFET：台湾鑫茂，华羿，新洁能，PANJIT，IR，AOS 第三事业部(分销部门)：原厂或代理商渠道 SAMSUNG，NANYA
;北京晶川电子发展有限责任公司;;各类英飞凌IGBT模块 以及epcos 电容 现货优势代理 欢迎电询！！！
立技术推广公司“以技促贸”专业推广德国英飞凌IGBT、MOSFET、快恢复二极管（Emcon）、德国UUHC铝电解电容、UUHC 高频瓷介电容器，同时特约经销瑞萨IGBT单管 、 三凌、IXYS、赛米
;闪亮科技香港发展有限公司;;我们公司主要经营英飞凌IKW IGBT 场效应管和microchip PIC 单片机，提供现货供应和订货服务
;深圳市福田区嘉元民电子商行(销售部）;;深圳市福田区嘉元民电子商行 经销批发的功率模块、IGBT、整流桥、可控硅、东芝、英飞凌、西门康、富士、三菱、三社、IR、欧派克、YJH模块,IPM 深圳
;赛伦电子;;供应IGBT（英飞凌仙童）电源IC和LED驱动IC.（降压恒流.升压.稳压）富迪语音芯片（消回音.降噪.除啸叫）全系列!仙童ST.有需要的朋友联系我0755-81256710
力强的优势。 通过晶川公司的努力，现在英飞凌（原EUPEC商标）IGBT模块已经在中国的工业应用、电力机车牵引、电动汽车、新能源等领域具有较强的影响力和占有绝对优势的市场份额。晶川
IGBT、富士模块，英飞凌模块，驱动模块，日立电容畅销消费者市场，在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。北京万利荣达科技有限公司经销的电子元器件、IGBT模块
户提供一站式服务，特成立技术推广公司“以技促贸”专业推广德国英飞凌IGBT、MOSFET、快恢复二极管（Emcon）、德国UUHC铝电解电容、UUHC 高频瓷介电容器，同时特约经销瑞萨IGBT单管 、 三凌、IXYS