资讯
苹果向自动驾驶低头(2022-12-08)
苹果向自动驾驶低头;苹果首款车不再追求完全自动驾驶能力，同时，发布时间将推迟至2026年。
在自动驾驶面前，苹果也低头了。
据彭博社报道，知情人士称，苹果已经调整其自动驾驶计划，并将......
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流(2024-01-17)
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流;自动驾驶行业迎来政策推动，将加速L3/L4商业化落地进程
2023年下半年，国内出台了多项有关自动驾驶的政策，L3/L4级别的自动驾驶......
抛弃高精地图，纯视觉是自动驾驶的最优解吗？(2022-12-14)
方案，已经完成了部分辅助驾驶功能的落地。华为的余承东曾有言，自动驾驶不能过分依赖高精地图和车路协同，否则“智能驾驶和自动驾驶能力就上不去”；小鹏汽车的何小鹏也曾表示，“高精地图一定是过渡”；李必......
不依赖高精度地图，这家自动驾驶公司如何做量产？(2023-03-23)
向公众开放体验的 Robotaxi 有所不同，元戎启行驻地测试的车辆，是能够协助司机执行驾驶任务的前装量产车型。
自成立以来，元戎启行一直在研发迭代 L4 级自动驾驶技术。
与市场上已有的 L2/L3 产品相比，L4 级的自动驾驶能够完成更复杂的驾驶......
“感知”OR“地图”，NOA落地寻找最优解(2023-02-15)
Robotaxi尚不能扛起盈利的大旗，二级市场估值受挫之后，打造出比L4更容易的L2+智能辅助驾驶系统，快速商业化已经成为一条必须要走的路。
要打赢这场自动驾驶的“前哨战”，首先要选对“进攻线路”。
技术......
哪吒公布智能驾驶路线图 2024年托管驾驶 2025年自动驾驶(2023-02-21)
哪吒公布智能驾驶路线图 2024年托管驾驶 2025年自动驾驶;日前，哪吒汽车公布了其NETA PILOT智能驾驶系统未来的发展规划节点以及相应搭载该系统的车型规划。
从规划图中可以看出NETA......
百舸争流之势！L3级自动驾驶进入路测阶段(2024-03-05)
、小鹏在自动驾驶技术的更新速度上改写着历史，让消费者对智驾的态度有了重新的认识，观念上从观望转向接受。
L2级智能驾驶能力逐渐增强
任何事物的发展都经历着从量变到质变的过程，对于智能驾驶......
L3级智能驾驶距离上路还有多远？(2024-02-06)
L3级智能驾驶距离上路还有多远？;2023年造车新势力开启了L2级自动驾驶的追逐战，消费者对智能驾驶的观念由“吃瓜心态”转变为“强烈需求”，这无疑提振了车企在智能驾驶道路上前进的信心，而时......
春节过后，智驾可能成为新刚需(2024-02-28)
成为消费者选择车型时的新考虑因素。一位在春节出游回程中体验过L2级 ADAS系统的朋友向笔者表示，这次数千公里的长途驾驶几乎是辅助驾驶“救了他的命”，下一辆车一定上“智驾”。车企发力推进NOA进城，L3自动驾驶只欠东风近年智能驾驶......
当L4自动驾驶来敲门，那么近，却又有点远(2023-06-20)
为有必要解释以下几个问题：
视频中的L4自动驾驶和国内的L2+智驾辅助有什么本质区别？
上图是大陆集团对于不同级别智能驾驶的硬件区别和功能定义，从中可以看出，L2+和L4最大......
小鹏G9通过自动驾驶封闭场地测试(2022-10-12)
操作，成为行业首款在不改变硬件的情况下，仅通过自动驾驶软件升级强化而顺利通过该测试的在售量产车型。与市面上其它通过该测试的车型最大的不同点的是，小鹏G9测试车辆没有额外加装......
Wayve 在生成式 AI 的推动下迈入 AV 2.0 时代(2024-06-07)
核心 AI 模型的发展，这些产品将使制造商能够高效地把汽车的自动驾驶等级从 L2+ 辅助驾驶升级到 L4 自动驾驶。
Wayve 的具身 AI 开发成果之一——GAIA-1 已正式上线。这个适用于自动驾驶......
智能驾驶落地元年，后起之秀们正在超越特斯拉(2023-07-06)
么关系”。截至目前，FSD落地中国都还没有确切消息，对于2019年就选装了FSD的车主来说，已经等待了近4年。
在特斯拉官网，目前仍然可以在购买新车时选装“完全自动驾驶能力”
调查公司J.D.Power......
自动驾驶l1-l5技术区别 自动驾驶为什么不能用燃油车(2024-04-29)
员持续监控。驾驶员可以选择是否参与驾驶，但必要时需要接管控制。
5. L5（完全自动化）：L5级别车辆具备完全自动化的驾驶能力，无需人类驾驶员介入。这些车辆可以在任何道路和条件下实现自动驾驶，无论是城市道路、高速......
首发Orin N芯片，腾势追赶「智驾第一梯队」(2023-10-07)
。
高快智驾包，意思就是 可以实现高速和快速路上的NOA功能。
在看过腾势N7的传感器配置后，一位前Momenta资深算法人士告诉HiEV，84TOPS对于实现高速NOA是足够的，像DMS那些应该不会用到自动驾驶......
智加科技：商用重卡智能驾驶落地实践(2023-10-18)
在物流行业的应用市场范围很大，但也存在着问题。在中国比较突出的问题包括交通事故频发、货车司机短缺、人力成本居高不下、还有其他成本因素以及欠优化的地方，比如运输车队的规模，自动驾驶能带动其向规模化、数字......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
（无人驾驶）。
L2级成为智能汽车的标配，车企向L3、L4更高级别突破
当下公众所谈论的自动驾驶往往指L3及以上级别的自动驾驶汽车。现阶段，L2级辅助驾驶能力已经成为智能汽车的标配，我们日常所接触的智能驾驶......
自动驾驶独角兽驭势科技突破170万公里完全无人驾驶运营里程(2022-09-07)
兽企业是优质创业生态的标志，独角兽企业代表了极强的创新能力和完善的创新生态。在技术研发创新方面，驭势拥有近700项国内外专利申请，并实现了全业务类型的知识产权保护。在商业应用创新方面，基于"全场景、真无人、全天候"的自动驾驶能......
智能汽车领域的投资思考(2023-01-04)
制器等几个关键环节。根据投资的实践和融资金额来看，智能驾驶领域的投资从2021年到2022年是掉的最快的，在这里的数据参考自IT桔子，里面的自动驾驶行业涵盖了广义的公司（包括了207家ADAS辅助驾驶公司和319家自动......
盖世汽车研究院：NOA搭载量未来将达数百万(2023-02-22)
超算中心的前期搭建成本较高，但随着自动驾驶规模的扩大，边际成本将会有所收敛。相对而言，其他途径在初始投资时门槛稍低，但到了后期边际成本会逐渐发展到不可控的状态。
趋势展望之五：L2与L4由对立逐步走向融合互补
过去乘用车L2......
智能驾驶战国年代：外邦来袭，内讧不断？(2023-07-05)
走以激光雷达为主要传感器的多传感器融合路线；从商业落地的角度讲，到底是直接下场做L2+的公司有优势，还是深耕L4自动驾驶的公司能率先解决成本和技术上的种种难题。
之所以称之为混沌期，是因......
关于遥遥领先的“智能驾驶”，这些问题你应该要了解(2023-10-10)
在该标准的框架上进行细化完善而来。」
那按照这个标准，我们其实可以将L0、L1、L2这三个等级称为「辅助驾驶」，而从L3开始的等级即可以称为「自动驾驶」。
关于这个等级划分相信我们并不陌生，因为......
自动驾驶落地技术分析 自动驾驶落到典型应用领域(2023-05-23)
应用场景分级。
自动驾驶等级分为5级，分别是：辅助驾驶L1、部分自动驾驶L2、条件自动驾驶L3、高度自动驾驶L4和完全自动驾驶L5。如下图所示：
-前三个等级（L1-L3），是自动驾驶自动化程度不断拓展的过程。到......
百度Apollo：高精地图构建自动化率达96%，将扩大全无人自动驾驶运营(2022-11-30)
知识沉淀，构建全路网级别的驾驶知识图谱。学习人类司机经验，用驾驶知识图谱为自动驾驶搭建进步的阶梯。
随着自动驾驶的规模化落地，数据规模将出现爆发式增长。如何寻找更有价值的数据，如何高效地利用数据提升驾驶能......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
领域，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”。
当前，智能驾驶功能快速上车，L2级辅助驾驶技术已经成熟，市场对更高级别智能驾驶的需求正在逐步增大。有数......
“智能化”成广州车展主角，Tier1们上场竞技(2023-01-06)
行业趋势，百度Apollo在2022年10月交付了行泊一体方案ANP2.0，而ANP3.0随之火速跟进，今年也将与消费者见面。
百度作为国内自动驾驶领域的开创者，也是自动驾驶人才的摇篮。在今天，汽车......
百度Apollo Day：自动驾驶两极分化无人化落地成分水岭(2022-11-29)
的规模化落地，数据规模将出现爆发式增长。如何寻找更有价值的数据，如何高效地利用数据提升驾驶能力，成为自动驾驶持续学习和实现规模化的关键。百度自动驾驶技术专家李昂提出了「高提纯、高消化」的数......
ADAS Tier1研究：市场在放大，供应商进入白热化竞争(2024-07-11)
ADAS Tier1研究：市场在放大，供应商进入白热化竞争;佐思汽研发布《2024年ADAS及自动驾驶Tier 1研究报告 国内篇》。
在中国智能驾驶市场，L2时代是国外供应商占主导，进入L2......
L3 自动驾驶标准有望出台 业内人士：能够带动相关行业快速发展(2023-08-04)
很好带动相关行业的发展。另一方面，我国在自动驾驶布局上有一定先发优势，未来有机会成为电动化之后，另一个引领汽车行业发展的领域。
根据高工智能汽车数据，2023年1-3月，乘用车行业L2级及以上渗透率为33.4......
联想2100TOPS自驾域控下线，至强算力引领自动驾驶新纪元(2024-08-06)
% 的新车具备 L4 级别的自动驾驶能力” 。各大自动驾驶公司在商业化和技术演进上都有不同进展，文远知行在下一代无人驾驶技术合作上正是选择了基于NVIDIA DRIVE的联想车计算的方案。
（联想......
关于自动驾驶，百度Apollo Day上都说了啥？(2022-12-01)
关于自动驾驶，百度Apollo Day上都说了啥？;如今在国内，新能源汽车的发展已经逐渐的进入了下半场，而进入这个下半场的“门票”，莫过于自动驾驶的能力了。
在我们看来，自从高级别的自动驾驶能......
大疆车载-全新一代智能驾驶解决方案(2023-09-01)
户带来的收益上限较高，且为车内生活场景和消费场景创造了条件，值得更高比例的成本投入，消费者愿意为其支付的费用也更高，自动驾驶能为用户提供“解放时间”的价值。
......
智能化汽车科普：TOPS是个啥？为何智驾离不开它？(2023-04-06)
式巡航控制（ACC）、车道偏移辅助（LKA）等功能，在高速/环路上等场景应用时，算力达到几十TOPS足以应付。
但如果想要更进一步，在城市的常规道路上实现L2级自动驾驶的话，就涉......
云上的自动驾驶，大模型浪潮下的必然趋势(2023-07-24)
主流车企已经基本达到较为基础的 L2 级自动驾驶水平，渗透率和装配率都大幅提升。部分位于发展前列的车企更是已经开始推出具有导航领航功能的辅助驾驶，不过因为政策法规的原因，我们仍然称其为 L2+ 级自动驾驶。
在这......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？;自从汽车进入智能化时代开始，关于自动驾驶的讨论就络绎不绝，自2023年下半年开始，头部企业相继宣布将初步具备全场景自动驾驶能力。
到了今年6月，工信......
“务实”的博世，向智能驾驶发起总攻(2022-11-25)
地说，相比于追求L4级别的激进派，博世显然要更加务实一些。按照博世的计划，接下来会在舱泊一体解决方案中融入L2级别的自动驾驶能力。至于为何“不急不缓”，李胤解释称，L2++和L3级别自动驾驶......
车载雷达大时代之装车率、4D雷达与雷达抗干扰(2023-01-15)
越用越多。在第二级别（L2）自动驾驶中，通常需要数颗雷达来实现，前向是长距离雷达加摄像头组合，前向横穿预警需要两颗前角雷达，而后向盲点探测系统（BSD）与换道辅助则需要两颗后角雷达，这就是5颗雷达，再与......
感知自研、数据驱动，自动驾驶华山论剑的「门票」(2023-12-05)
高阶的 L2+提供数据支撑。
有行业玩家已经陆续打出了自动驾驶 3.0 时代的旗帜。
特斯拉成为率先进入自动驾驶 3.0 时代的代表。
即将上线的全新自动驾驶系统 FSD V12，消除了超过 30......
2023年全球L2+辅助驾驶市场竞争格局解析(2024-01-02)
Network）转变典范。同时更多主流汽车制造商着眼于利用新的AI模型来提高他们城市自动驾驶能力，减少对高精地图的依赖，期望在特斯拉完成国内数据中心部署和完全自动驾驶（FSD）落地前先发制人。
辅助驾驶......
智能化下半场，无人驾驶离我们渐近？(2023-12-08)
它要解决的场景是当前to C的真实的场景，要真正做到自动驾驶，就必须要面临这个问题。这还是在北美，在中国的道路上复杂度则更高。
一众企业正在攻坚克难
当前，特斯拉等一众车企主要集中在L2+和L2++辅助驾驶市场。
不过......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
走入生活的重大一步，未来随着政策法规的支持，自动驾驶将迎来技术的改革换代；
第三，基础设施的建设改造。如果自动驾驶能落地，通过路端、云端设备给予帮助将极大降低自动驾驶车辆的成本以及落地难度，同时......
为什么你买不到最新半导体技术的自动驾驶汽车？(2023-07-24)
L0是完全手动驾驶的车辆，L5是完全自动驾驶的车辆，L3车辆具有一定的自动驾驶能力。在某些特定条件下，L3级别的车辆能实现自动驾驶，可把驾驶员的注意力从路上释放出来。而L2车辆......
Valeo为何坚守着LiDAR？(2024-02-21)
车行业认为车内所有的HMI都关系重大，包括重新审视座舱结构。
为了开启越来越多的车内体验，车厂希望知道“机器在自动驾驶过程中能够做什么，以及极限在哪里”。
Nouvel指出，车厂在了解自动驾驶汽车的实际驾驶能......
奔驰：现在的气囊已经不适用于自动驾驶状态了，新专利马上就来(2023-10-25)
奔驰：现在的气囊已经不适用于自动驾驶状态了，新专利马上就来;未来绿色高效的终极出行模式是全自动无人驾驶。
交通全域统筹计算每一辆车的能耗、路线，并且精准地给出最高效的模式。
各大主机厂都在努力提升智能驾驶能......
中国车规芯片系列（8）：国产自动驾驶芯片崛起(2023-12-01)
着智能汽车发展而出现一种高算力芯片。目前来看，处于商用阶段的自动驾驶芯片主要集中在高级驾驶辅助系统领域，可实现L1-L2级别的辅助驾驶功能。当然，也有芯片企业声称产品可实现L3级别的功能。而L4-L5级别的自动驾驶......
黑芝麻智能赴港上市，能否成为中国自动驾驶芯片第一股？(2023-07-05)
、智能座舱、先进成像及互联等。通过由黑芝麻智能自行研发的IP核、算法和支持软件驱动的SoC和基于SoC的解决方案，提供全栈式自动驾驶能力以满足客户的广泛需求。根据弗若斯特沙利文的资料，按2022......
起底新纳传感：站在巨人肩膀上的高精定位“新”秀(2022-12-22)
书，计划在纳斯达克挂牌上市。
据官方消息，VinFast已经获得全球约 6.5 万辆订单，而其两款中大型纯电SUV车型已陆续在全球范围内开始交付，新车融合了多重自动驾驶感知传感器，车辆将达到L3级辅助驾驶能......
自动驾驶造“芯”困难重重，谁将率先突围？(2023-07-27)
自动驾驶造“芯”困难重重，谁将率先突围？;早在多年以前，深度学习还未兴起，GPU的算力还未提升之时，没有人相信自动驾驶能够成为现实。而这些年来的变化，人工智能领域的迅速崛起直接促成了自动驾驶......
自动驾驶卡在L2，传感器成为瓶颈？(2023-03-09)
自动驾驶卡在L2，传感器成为瓶颈？;自动驾驶，或称无人驾驶概念，在进入21世纪之后就受到广泛讨论。2012年美国率先发布自动驾驶牌照，向全世界宣布自动驾驶时代的来临。2017年12月，北京率先发布自动驾驶......
ADAS辅助驾驶——NOA自动辅助导航驾驶(2023-05-05)
是普通的路段，也就是说高速的自动驾驶能协助驾驶员完成80%的驾驶时间。
#02
高速高架路段的自动驾驶的技术最简单。因为法规的要求，在高速高架路段上出现的物体种类是非常固定的，而且有比较明显的特征。这对......
相关企业
;马新文;;大型网吧经营，家用电子娱乐产品维护，大型数码彩扩后期加工制作。
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
继电器,该产品在市场上得到广泛的应用.涉范围:消费类、通讯类、家电类,工业自动化类,汽车类,办公自动化等继电器产品全系列。 随着中国电子产业的迅猛发展以及公司对高科技技术的高度重视.公司
;上海皋奋工业铝型材有 限公司;;上海皋奋工业铝型材有限公司产品铝制品（异型材）从模具研发设计到挤压成型；通过CNC、数显、氩焊等设备，进行铝焊、冷拔、冲、车、铣、折弯等后期加工。经过喷砂、拉丝
，TQ2-L2-5V，TQ2-L2-12V，TQ2-L2-224V，TQ2-L2-48V，TQ2SA-L-5V，TQ2SA-L-12V，TQ2SA-L-24V，TQ2SA-L-48V，TQ2SA-L2
;深圳市宝安区沙井华晔科技制品厂;;我司成立于1999年，是一家以镁合金手机外壳，MP4外壳压铸为主的专业公司。从压铸模具制作，压铸成型到后期加工，表面处理，无尘喷涂丝印全套服务。经营范围：镁合
l2-optics;;;
JS1-12V DSP2A-L2-24V JS1-12V-F DS2E-ML2-24V JQ1P-12V DS2E-SL2-24V JQ1AP-12V DS2E-SL2-5V JTN1AS-TMP-F
;重庆汇灵特智能电器厂;;重庆汇灵特智能电器厂――专业制作电梯语音报站器和扶梯智能安全播报器的厂家。我厂于2003年推出电梯语音报站器至今9年，之前我们与三菱、奥的斯、蒂森、通力、富士、迪康、迅达等电梯后期加装