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系统呢? 基于上述车载网络日趋复杂的背景下，车载网络工程师/架构师急需一款专业并且功能强大的工具对初步的架构设计结果进行客观分析，并且能够提供可视化的分析结果，从中获取优化车辆网络......
多硬件接口卡、数据记录仪和测试上位机的可扩展测试方案 图2给出了上述车载网络拓扑示例的测试解决方案，网络中的每个链路都通过对应Uplink将数据传输到测试PC或数据记录仪。在此示例中，1000BASE-T1链路通过网络......
还是测试上位机，其接口必须足够灵活，以满足所有要求并有效地解决实际的测试任务。 03 典型Ethernet测试环境 图2 基于多硬件接口卡、数据记录仪和测试上位机的可扩展测试方案 图2给出了上述车载网络......
入侵检测系统（Intrusion DetecTIon System， IDS）。  在上述分类中，不同的方法具有不同的优缺 点。加密和认证的方式虽能有效保护车载网络的信 息传输，但现有车载网络由于其自身在计算能力、 带宽......
主题文件不仅仅可以配置界面的颜色样式、显示模式，还可以根据不同屏幕的分辨率，方便地调整界面元素的大小和布局。 考虑到系统的可移植性、可配置性和系统的时间空间性能，基于车载网络的......
也必须升级换代。据亿欧智库《2023中国智能电动汽车车载通信研究报告》所示，目前车载总线通信正逐步由“CAN总线为主、其他总线为辅”的分布式架构，向“以太网为主、CAN及其他总线为辅”的域集中式架构转变。 目前的车载网络......
在汽车发展新趋势中确保功能安全对车载网络的意义; 现代汽车的功能越来越多，新的挑战也随之出现。尽管功能安全在汽车业不是一个新课题，但随着时间的推移，它越来越受到关注。作为设计原则，功能......
在汽车发展新趋势中确保功能安全对车载网络的意义;作者：Jakob Smonig 现代汽车的功能越来越多，新的挑战也随之出现。尽管功能安全在汽车业不是一个新课题，但随着时间的推移，它越......
车载通信发展史：从传统车载网络到车载以太网;前言 在汽车智能化、网联化的大背景下，ADAS技术的不断革新、车载多媒体持续推进、各种智能化功能的推陈出新以及大数据、云计算等一系列技术的发展，极大推进了车载网络......
正在向速度更快的汽车以太网标准转变。随着数据速度的增长，噪声抑制在这些网络中的重要性也提升了。 本期推文为大家介绍的是针对最新车载网络标准优化的噪声滤波器。 车载网络的发展 如今，汽车......
Oriented Systems Transport。它内建了同步机制，可以高质量低延迟地传输音视频流数据，主要用于连接车载娱乐信息系统中的显示屏、音响等设备。 5.Ethernet 随着车载网络的......
磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟、轻量化等方面的要求，将成为下一代汽车网络的关键技术。 表1：车载以太网与其他总线的性能对比 以太网不断向更高传输速率进阶，逐步 渗透车载网络 车载......
技术成熟度较高，目前仍然是车载总线技术的支柱。而LIN总线、MOST总线和FlexRay总线通常根据其自身特点作为局域网络接入。 以太网凭借其高带宽和低成本的优势，将成为通信系统的骨干网络，在未来引领下一代车载网络的......
网凭借其高带宽和低成本的优势，将成为通信系统的骨干网络，在未来引领下一代车载网络的发展。目前来看，要形成一个统一的车载总线协议标准仍需要较长时间。因此，在这之前，车载网络......
发现了梅赛德斯-奔驰智能网联汽车存在的 19 个安全漏洞并加以修复。在 2018 年比亚迪全球开发者大会上，比亚迪与 360 集团正式签订战略合作协议，共同探讨解决智能汽车的信息安全与网络安全问题。Ju 等研究了以太网在汽车车载网络的......
正式签订战略合作协议，共同探讨解决智能汽车的信息安全与网络安全问题。Ju 等研究了以太网在汽车车载网络的应用以及对未来汽车电子电气（E/E）体系结构的预期。Wampler 等针对 CAN 总线......
一个高速、高效的网络就成为了必不可少的基础设施。这就是车载以太网技术的用武之地。 一、车载以太网 1、车载网络的演变与挑战 汽车电子电气架构的演化始终围绕着强有力的通信架构和整车级计算平台展开。从......
的高带宽和高可靠性的解决方案，满足了汽车制造商对车载网络的需求。   ......
智能驾驶汽车车载网络行业发展报告分析;以太网逐步渗透车载网络，向更高速率演进。在汽车电动化趋势下，车内信息传输量持续提升，域/跨域集中式架构逐渐成为智能驾驶汽车的主流。传统车载网络以 CAN 总线......
10BASE-T1S推动车载网络的革命;如今，车辆的复杂性正迅速增加，通过部署大量的传感器、处理器和执行器来提升功能、安全性和效率。随着汽车技术的发展，对车载网络系统的需求也与日俱增，需要......
标准化后的数据特征编码或直接进行训练。 图4 数据标准化流程 2.4 特征编码 车载网络报文中，数据场以外还存在一部分报文内容，如CAN ID。对于很多机器学习算法，分类器往往默认数据是连续的，并且......
带宽、降低延迟和提高车辆 ECU 之间的连接性提出了更高要求。 目前的车辆网络组合根本无法满足这些要求，我们从中看到了转向基于以太网的同质车载网络的大趋势，”Strategy Analytics......
合，可为IVN提供卓越的系统级鲁抗冲击能力。 考虑到车载网络的规格以及易于设计性，Nexperia以SOT23和SOT323封装提供这一产品组合，并提供4.3 pF、6 pF和10 pF三种......
关于CAN总线的基础;文章来源于Digikey 车载网络允许微控制器和发动机控制单元 (ECU) 处理器与传感器、执行器、指示器、显示器以及彼此进行通信。 车载网络的网络......
产品组合设计为最大反向截止电压为36 V，并提供达22 kV的ESD保护。此性能与低箝位电压VCL= 48 V（IPP = 1 A时）相结合，可为IVN提供卓越的系统级鲁抗冲击能力。 考虑到车载网络的......
这些都以不同的数据速率和通信协议运行。因此，这些去中心化的网络结构正日益演变为集中式网络架构。 汽车以太网正在成为未来车载网络的首选。那么，它是什么，它将如何影响当前的网络架构？为什么选择汽车以太网？ 汽车......
娱乐的全面发展要求更多传感器接收越来越多的低延迟和确定性的数据传输、高分辨率视频流量的传输以及5G 等更快的无线连接技术促使智能汽车能够相互交换传感器和控制信息等，使得车载网络的通信带宽需求呈爆炸式增长，导致......
性测试解决方案         广电计量汽车检测实验室在上海和青岛设有专业服务团队，致力于车载网络的设计验证工作，可为客户提供CAN / CANFD / LIN / Flexray / 车载以太网等车载......
车载网络：CAN和FlexRay 网络的时序分析;汽车数据总线 一辆典型的现代化汽车将同时装配各类总线和协议并从 LIN、CAN、FlexRay、MOST 和以太网中选择合适的网络。多媒体/视听......
基于汽车 SerDes 联盟（Automotive SerDes Alliance，ASA）车载网络（IVN）开放标准的高速非对称摄像头、传感器和显示连接技术和产品。该交......
化系统如车道偏离警告、主动避撞等系统越来越普遍。这些系统在应用时对车载网络的实时性、带宽和可靠性提出了更高的要求。同时，针对未来智能汽车电子电气架构，车载网络也需要新型的通信技术支持。 与传统车载网络相比，可以......
了我国智能新能源汽车产业的自主发展。但从国内研究现状来看，我国的车载核心控制芯片的计算能力、车控操作系统的管理能力与车载网络的通信能力难以支持智能网联化发展需求，需要架构创新，且车载......
的汽车正在产生大量数据来实施高级驾驶员辅助系统 (ADAS)、车载信息娱乐系统等。这些技术要求进行快速通信，并且正在推动车载网络的架构变革。需要对这些网络进行测量、一致性验证和。  主要功能： 通过......
域控制器之间的信息交互通过以太网交换机来实现。目前Marvell、Broadcom、恩智浦等车载网络通信芯片厂商纷纷提出下一代网络架构。   Aquantia未来ADAS系统的车载网络架构  来源：Marvell   以Aquantia（已被......
网等创新应用不断被引入到汽车这个移动的“智能设备”中，而想要承载这些不断增加的新功能，并高效地处理和传输由此产生的海量数据，车载网络的升级和重构势在必行。 车载以太网是车载网络技术变革的一个重要推动力，它可以为当下ADAS、影音......
专访博世首席技术专家穆特·亚瑟：助力未来车载网络，CAN XL将大有可为;“未来，车载通信网络的两大主导力量将是CAN和以太网。”博世半导体集成电路与 IP 高级专家穆特·亚瑟......
CAN、LIN）由于带宽和延迟等方面的限制，已无法满足这些需求。因此，车载以太网的发展变得尤为重要。 与传统车载网络的比较：传统车载网络如CAN和LIN主要面向低速率和低带宽应用，适用......
强强联手，为汽车制造商提供了开发新一代车载网络的契机。我们与 Elektrobit 一起为汽车制造商和一级供应商节省时间和成本，使其能够将资源集中在车辆开发的其他方面，同时获得更快速、更高效的网络......
车轮上的一场数据传输变革;随着近年来汽车电气化、智能化及网联化的迅猛进展，汽车内部电子电气元器件的数量与复杂度显著增加。传统的E/E架构已无法满足汽车智能化时代的需求，车载网络......
BabyLIN的三种编程方式教你轻松驾驭总线通信;概述 BabyLIN对LIN总线进行了专业的集成，特殊型号的设备还可以兼容CAN总线使用，对于车载网络的测试有着独特的优势。在二......
供达22 kV的ESD保护。此性能与低箝位电压VCL= 48 V（IPP = 1 A时）相结合，可为IVN提供卓越的系统级鲁抗冲击能力。考虑到车载网络的规格以及易于设计性，Nexperia以SOT23和......
引入AUTBUS芯片，可以实现与现有车载通信网络的无缝连接，很容易实现与其他总线以及车载以太网数据的共网传输，有效降低车载网络线缆成本，提高了通信带宽，也增强了车载网络的业务处理能力，同时AUTBUS通信......
国产车载CAN IC崛起，能否挑战NXP？;汽车架构变化推动CAN总线需求增长 车载网络正开始从域架构向区域架构迁移，这种方法将使用更少的协议、更少的布线，从而简化和加速车辆中的通信，并最......
借助高耐性ESD抑制器采取车载Ethernet的ESD对策;随着汽车驾驶辅助技术的发展和能够与车外通信的电子设备的普及，车载电子控制单元（车载ECU）的安装数量有望增加，车载网络的......
步提高标准的是采用高清摄像头进行停车辅助、鸟瞰视觉系统、雷达和激光雷达来增强 ADAS 系统。随着行业转向全自动驾驶汽车，连接性发挥着至关重要的作用。用于车载网络的传统总线，例如 LIN、CAN 和 CAN-FD，在速......
满足10BASE-T1S规范的共模扼流圈及片状压敏电阻;随着以实现自动化驾驶为目标的新一代车辆的开发蓬勃发展，车辆架构开始发生巨大变化。其中，连接负责高级驾驶辅助系统（ADAS）的ECU之间的车载网络......
Wemme 表示："EB zoneo GatewayCore 与英飞凌的 AURIX™ TC4x 相结合，他们强强联手，为汽车制造商提供了开发新一代车载网络的契机。我们与 Elektrobit 一起......
车载通信技术(二)： 车内总线通信技术;第一篇文章提到，汽车相关的通信网络，可分为车内有线连接网络和车外无线连接网络。随着智能网联汽车的发展，对车辆内、外通信的需求越来越高，也推动着车内网络和车外网络的......
品”）的商品化，并已开始批量生产。  近年来，随着汽车的电气化、自动驾驶化，车载以太网和高功能IC作为车载网络的使用量增加，需要......
汽车中电子控制单元（ECUs）数量的增加，对车载网络提出了更高的要求。10BASE-T1S技术能够支持这些ECUs之间的高效通信，对于提高车辆性能和安全性至关重要。 技术规格详解 10BASE-T1S技术基于IEEE......

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;西谷曙光;;本公司是研发、生产及销售微功率无线网络的企业。
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诚信企业维权联盟单位”； 2011年10月荣获中国国际高新技术成果交易会优秀产品奖 2009年10月又成功开发出最新一代车载智能无线电话和能接打的车载蓝牙免提系统，以及可拆卸便携式车载网络MP3 / MP5播放机,并获