资讯
长城贡玺：一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1(2023-11-02)
的汽车电子事业部，不仅要负责审核所有进入博世供应链的器件的可靠性，另外还会自研芯片。
自研芯片是这几年来大家一直在讨论的话题。在经历缺芯之前，主机厂和芯片厂之间直接联系很少，缺芯之后，主机......
汽车芯片，从短缺走向过剩？(2022-11-23)
供不应求，半导体产业也从全面缺芯进入汽车芯片结构性缺芯阶段。
受芯片短缺问题影响，不少车企生产遇阻。近期，又有车企表示将下调汽车产量目标数值。
缺芯，又一车企减产
11月22日丰......
汽车缺芯，并未过去(2023-12-13)
大众集团、博世开始从供应链短缺角度首次发布的汽车缺芯情况，更多源于核心部件发动机ECU（电子控制单元）和ESP（车身电子稳定系统）供应短缺；随后是MCU（微控制单元）芯片的全面短缺。
第三......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19)
元，芯片需求量可达1000亿-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”
汽车芯片自主率不到10%
虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解，但缺芯及其带来的芯片......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19 15:11)
-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”汽车芯片自主率不到10%虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解，但缺芯及其带来的芯片价格上涨还是为汽车企业带来不小压力。广汽......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
厂产能稼动率逐步回落，使得汽车缺芯问题得到一定程度缓解，但形势还是比较严峻。
博世是全球最大汽车零部件供应商，其中国执行副总裁徐大全日前表示，“现在（芯片短缺）问题还没有完全解决，仍然处于缺芯......
“缺芯贵电”问题成为汽车产业链上的焦点，寻解破题之策成为重要任务(2022-12-23)
时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火等业内专家对此展开激论。
“缺芯”方面，徐大全谈到，芯片产能爬坡时间非常长，周期需要2-4年，博世希望与主机厂绑定获取车型规划，从而预测芯片需求。“贵电”方面，项延......
为何芯片国产化喊了这么多年，痛点依然存在？(2023-12-01)
上，也是在缺芯之后，主机厂和芯片厂之间的沟通壁垒才明显被打破，传统的链式供应链结构也转向了网状结构。
长城资本上海总经理、长城汽车芯片产业战略部部长贡玺指出，在经历缺芯之前，主机厂和芯片......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率;
一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
多个月份的严重销量下滑正是因为其采用的博世ESP供货不足，此前热销的欧拉黑猫和白猫也同样因为ESP断供、芯片涨价影响等问题，于今年3月宣布暂时停产。而车用MCU正是ESP（电子稳定程序系统）与ECU......
传ST马来西亚封测厂关闭？最新回应！(2021-08-18)
Instruments)、安森美(onsemi)等国际IDM大厂的马来西亚是全球半导体封测重镇之一，也有不少被动元件厂商在当地设厂投资。推荐阅读：
传汽车芯片大厂被迫关闭 ，或再度加剧缺芯市况
17日晚......
博世陈玉东：复工产能30%-75%，这个5月非常艰难(2022-05-13)
博士
5月无法满足市场需求
在回应产业最关心的“缺芯”话题时，博世中国总裁陈玉东博士坦承，从2021年年初德克萨斯大雪开始，到晶圆厂断电、日本地震，再到7月份马来西亚麻坡工厂因疫情停工，芯片......
奥迪高管：德国汽车行业缺芯还将持续数年(2023-08-14)
奥迪高管：德国汽车行业缺芯还将持续数年;近期，路透社援引奥迪高管的话报道，近两年芯片短缺成为德国汽车行业发展瓶颈。尽管多家芯片制造商宣布将在德国建厂，但半......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢;2020年爆发的汽车芯片短缺后劲还未消去，从目前市场情况看，虽然市场供需双方意愿均强烈，但是由于车规芯片成本上升、认证量产耗时长、产能预定周期较长等问题，汽车芯片......
重磅首发！这家公司又一款汽车芯片测试成功，有望实现国产替代！(2023-06-06)
科技曾表示，公司对标的是NXP（恩智浦）、ST（意法半导体）、Infineon（英飞凌）、Bosch（博世）、ADI（亚德诺）等公司的汽车电子芯片，实现对国外产品的替代，在中高端汽车电子芯片......
汽车制造商仍在受“缺芯”之苦(2022-10-28)
汽车制造商仍在受“缺芯”之苦;麦肯锡称，未来大部分汽车晶圆的需求，会涉及到90nm及以上节点的芯片。因为许多整车控制器和电动传动系统，包括电驱动逆变器和执行器，它们都依赖这些成熟节点芯片。预计......
汽车芯片不再短缺？汽车制造商为何接连减产(2022-11-27)
开始过剩的信号。
汽车芯片不再短缺？
不过，这一现象暂时只发生在部分厂商的部分产品上，整体车用芯片市场方面，业界普遍认为汽车芯片短缺现象仍将持续一到两年。
博世中国执行副总裁徐大全日前对外表示，2023年车用芯片......
持续近两年的芯片短缺问题，依旧在牵动着汽车产业的心弦？(2022-11-29)
明年的预测也不乐观，很多芯片供应商反馈明年还不能满足博世的采购需求。”在博世举办的2022年度汽车与智能交通技术创新体验日上，博世中国执行副总裁徐大全在接受包括21世纪经济报道在内的媒体采访时表示，目前汽车芯片......
眼下的汽车蓝海市场，是否也会经历消费电子行业般的起伏？(2022-12-23)
面向封闭或半封闭场景应用的自动驾驶整体解决方案提供商，仍然是资本关注的重点。
资本高歌猛进的背后，是汽车领域绵延超三年之久的“缺芯潮”，迄今为止虽然有所缓解，但芯片仍未到唾手可得的地步。Auto Forecast......
削减订单，汽车芯片短缺或迎反转？(2022-11-23)
不再短缺？
不过，这一现象暂时只发生在部分厂商的部分产品上，整体车用芯片市场方面，业界普遍认为汽车芯片短缺现象仍将持续一到两年。
博世中国执行副总裁徐大全日前对外表示，2023年车用芯片......
自主汽车电子供应商，变了(2022-11-24)
保供稳供能力成为车企选择供应商时所重点考虑的能力之一。
陈泽坚博士指出，一辆汽车由上千个零部件组成，哪怕缺一颗螺丝钉这辆车也造不出来，更何况现在汽车智能化程度越来越高，对芯片的需求已经提到了非常高的高度，因此缺芯......
安世半导体新品发布 车规芯片持续供不应求(2022-07-28)
×0.24mm（SOT8007）尺寸下可具备市场领先的效率。
当下，充分受益结构性缺芯状态下，市场对于车规芯片旺盛需求，芯片价格也久居高位。市场消息显示，当前安世半导体多款产品供不应求。如一款用于热系统及转向控制的芯片......
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点(2022-03-21)
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点;近日，工信部发布2022年汽车标准化工作要点提出，开展汽车企业芯片需求及汽车芯片产业技术能力调研，联合集成电路、半导体器件等关联行业研究发布汽车芯片......
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？(2021-09-22)
上游芯片猛涨，中游减产停产，下游“无车可售”！？;上游：汽车芯片涨得最离谱
事实上，汽车、消费电子、医疗、LED甚至是玩具，现在三百六十行，行行缺芯片。而“汽车缺芯”之所以排在首位，是因为汽车芯片......
大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?【附当地芯片产业盘点】(2021-08-25)
说，马来西亚政府此前对“国家复苏计划”的预期并未如期实现。
汽车缺芯刚有缓和，现又遇危机？
8月17日，博世中国副总裁徐大全在其朋友圈表示，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂在关厂数周之后，8月......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
然打响。
3年“饮水”，冷暖自知。中国车芯产业链的搭建，决定着中国新能源汽车的可持续发展。
那场芯片短缺的风暴，带给汽车行业深刻反思，同样留给国内整个汽车芯片产业链，一次宝贵的契机。
2024年，汽车行业还缺芯片......
国产晶圆厂纷纷扩产功率半导体，除了抢占电动化赛道还要破除“瓶颈”(2023-07-21)
-2027年的复合增速接近40%。
博世中国执行副总裁徐大全表示，碳化硅芯片在未来2至3年都呈现供不应求的态势，博世......
“芯片短缺”问题真的结束了？全球半导体市场将重新走强(2023-02-13)
短缺已经结束？
然而，芯片短缺是否已经结束的问题并不像你想象的那么非黑即白。
01 贯穿2021年的“汽车缺芯”之困......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
的量产落地速度也比以往任何时候都更加重要。
近日，博世中国执行副总裁徐大全表示，缺芯的问题还未解决且明年的预测也不乐观，目前汽车芯片供应还有缺口，有些芯片缺口较大。据媒体报道，IGBT缺货问题至少在2024年中......
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键(2022-11-25)
仍存在供应紧张的问题。
据博世中国总裁陈玉东透露，今年6月博世的芯片产品平均只能满足汽车厂商31%的需求，预计下半年供给率可以提升到50%至60%，但“缺芯”依然会是主题。
值得注意的是，今年9月......
车用芯片为什么那么缺？车规：我太难了(2021-04-08)
进行控制，所以ECU广泛存在于车辆的发动机、变速箱等底层零部件之中，来实现整车信息的转化和处理。
ESP和ECU这类特定汽车电子元件越来越依赖于芯片，大陆集团和博世集团都是通过采购芯片，再组......
世界聚焦南沙：打造粤港澳大湾区万亿级汽车产业集群(2022-06-28)
汽车作为支柱性产业集群，去年的产值达到了9600亿，今年有望突破1万亿，这将是广东省第8个突破万亿的产业集群。
一颗小芯片的威力：汽车缺芯问题再被探讨
去年，汽车缺芯危机给全球车企带来了重大的冲击。据......
“涨价函能凑一副扑克牌”，缺芯潮走到了哪里？(2022-01-13)
“涨价函能凑一副扑克牌”，缺芯潮走到了哪里？;姜蕾, 芯片超人创始人
“我们在2020年年底开始整理一些缺芯的涨价函，没想到涨价现在还在继续。2020年缺芯刚开始的时候，我们......
国际车企因“缺芯”叫停美国工厂、韩国工厂第四次停工……(2021-06-15)
，预计最终可能会造成全球汽车停产达到409万辆。
为了缓解全球汽车“芯病”，各大车用半导体公司正积极开发并拓展车用芯片产品。如恩智浦与台积电针对5nm车用处理器开展合作；意法半导体(ST)与博世......
台积电为何在德国投资汽车芯片？(2023-08-14)
电”。台积电占70%股份，博世、英飞凌和恩智浦各占10%股份。看上去，像日本熊本项目的效仿者（台积电与其客户索尼、电装合资建设）。
显然，这一次是拉着汽车芯片的客户一起投资，方向和需求都比较明确。博世......
一文看懂汽车算力芯片行业(2024-04-16)
这一蓝海市场。国际关系日益复杂与不稳定使得“缺芯少核”痛点持续暴露，疫情带来缺芯危机使得汽车芯片迎来国产替代窗口期，新兴芯片科技公司乘国产化之势迅速崛起，在汽车产业生态中逐步成为主机厂与Tier1争相合作的对象，在资......
降低缺芯影响，大众、特斯拉、上汽有大动作(2022-07-21)
降低缺芯影响，大众、特斯拉、上汽有大动作;受下游消费电子市场疲软影响，全球科技产业“缺芯”问题迎来好转迹象，不过汽车市场“芯荒”依旧。为解决芯片供应问题，近期不少车企表态，将通过与芯片......
贞光科技｜汽车芯片深度研究报告(2024-06-20)
车企减产或停产。
自2020年年末，大众因为大陆和博世的ESP芯片短缺停产开始，“缺芯片”问题陆续影响全球车企，大众、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
2021年中国车厂造芯记;
2021年的缺芯浪潮使得一众车厂面临新的路径抉择。是坚持寻求与更加靠谱的Tier 1合作获得芯片，还是踏上自主造芯的陌生土地？
芯片带来的影响十分明显，MCU......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
通过各个渠道不同方式给各个汽车整车厂商提前吹过。
目前汽车缺芯造成各大汽车工厂停工、减产，众汽车厂正动用关系与芯片代工厂进行交涉，希望“加塞”、“插队”来抢先获“芯”。甚至威逼利诱，如果......
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……(2022-03-17)
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……;尽管上述举措是车企应对芯片短缺的无奈之举，但“缺斤少两”的汽车真的能交付吗？能被市场认可吗？美国汽车巨头福特公司迈出了尝试的第一步。
据美媒报道，为缓......
缺芯过后又迎产能过剩，分销商如何平衡？(2023-03-08)
缺芯过后又迎产能过剩，分销商如何平衡？;近年来，半导体元器件行业多变，行业刚从2021年的全球缺芯中缓过神来，紧接着2022年又出现了消费电子芯片产能过剩的情况。在复杂多变的环境中，元器......
博世宣布在2026年前投资30亿欧元用于芯片扩产(2022-07-14)
博世宣布在2026年前投资30亿欧元用于芯片扩产;7月13日，博世科技日在德国德累斯顿圆晶厂举行，博世展示了集团目前所掌握的半导体生产技术以及未来生产计划。
博世公司宣布，将在2026年前......
2024年国际消费电子展全球首发：博世将信息娱乐和驾驶辅助功能集成在单个芯片上(2024-01-03)
2024年国际消费电子展全球首发：博世将信息娱乐和驾驶辅助功能集成在单个芯片上;博世认为车载电脑有巨大的市场潜力
2024年国际消费电子展全球首发：博世展示将以往独立分布于各个域上的功能整合到单个芯片......
2024年国际消费电子展全球首发：博世将信息娱乐和驾驶辅助功能集成在单个芯片上(2024-01-04 10:21)
2024年国际消费电子展全球首发：博世将信息娱乐和驾驶辅助功能集成在单个芯片上;博世认为车载电脑有巨大的市场潜力• 2024年国际消费电子展全球首发：博世展示将以往独立分布于各个域上的功能整合到单个芯片......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
汽车缺“芯”年中有望缓解;汽车缺芯潮仍在蔓延，半导体厂商正在冥思苦想，希望想出对策以缓解汽车产业当下的缺芯之急。近日，瑞萨电子启动位于日本那珂工厂的一条处于闲置状态的自备产线，以增加汽车芯片......
博世创投投资自动驾驶芯片公司寒武纪行歌(2022-09-23)
博世创投投资自动驾驶芯片公司寒武纪行歌;助力自动驾驶产业发展隶属于博世集团的罗伯特·博世创业投资公司（以下简称“博世创投”）已完成对寒武纪行歌（南京）科技有限公司（以下简称“行歌”）的投资。行歌......
博世智能座舱域控再获项目定点(2023-06-21)
博世智能座舱域控再获项目定点;6月20日晚间消息，近期，博世智能驾驶与控制事业部中国区成功获得一家知名豪华汽车品牌的项目定点，具体为基于高通SA8295芯片的博世......
面对半导体行业缺芯危机，看昇润科技如何化解？(2021-04-16)
面对半导体行业缺芯危机，看昇润科技如何化解？; 这种供需不平衡将导致半导体市场发生结构性的转变，需求成长幅度大于产能增加幅度的结构性问题难以短期内解决，芯片代工大厂表示半导体芯片......
2023世界智能驾驶峰会落幕，智能驾驶进入无人区(2023-06-08)
生态等方面逐步形成了与国际并跑的趋势。”
经历过严重缺芯，中国汽车产业链正逐渐向实现自主可控发展。
对此，原诚寅表示：“我认为自主可控不仅强调自主同时要强调可控，在这里一边要推自主的芯片，规模......
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如一地为客户提供一流的产品和专业化,全方位的服务.专业销售IC集成电路：TI.SMD.DIP.QFP.BGA,FLASH/系列电子元器件和全球短缺芯片
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;北京博世长城仪器仪表有限公司;;北京博世长城仪器仪表有限公司是智能数字表、智能工业调节仪、超声波液位计、多路巡检记录仪、流量计、热电阻、热电偶、压力变送器、温湿度传感器、液位变送器、起重
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