资讯
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
文西的手电筒也成了人们有目共睹的“鸡肋”发明，恰如现在的L3级别自动驾驶功能。
近年来，智能化的加速让自动驾驶的概念彻底爆发，但目前的自动驾驶仅处于L2级别，L3级别自动驾驶却迟迟无法上车，许多......
自动驾驶从何落地？(2022-12-29)
量产车当中，自动驾驶级别多在L3以下，2017年下半年上市的新奥迪A8，号称是全球首款支持L3级别自动驾驶的汽车。特斯拉虽然曾经号称自己的Autopilot 2.0硬件平台可以支持L5级全自动驾驶，但出......
智能驾驶临近iPhone时刻，L3落地需要「利器」(2024-01-02)
畅通无阻还有很远距离。
在美国，首批支持 L3 级有条件自动驾驶的奔驰 EQS 将在加州和内华达州开售。
国内这一批拿到 L3 测试牌照的车企，能否开创高阶智能驾驶的新局面，打开 L3 自动驾驶......
百舸争流之势！L3级自动驾驶进入路测阶段(2024-03-05)
因素构成了复杂的路况，这个路况下训练出来的L3级自动驾驶能力将在全球范围内领先，这是一个最好的自动驾驶孵化基地。中国正在举全国之力在智能化汽车时代实现换道超车，对于L3级自动驾驶的商业化落地，潜在用户翘首以盼，获得测试牌照的车......
L3级智能驾驶距离上路还有多远？(2024-02-06)
能力将在全球范围内领先，这是一个最好的自动驾驶孵化基地。中国正在举全国之力在智能化汽车时代实现换道超车，对于L3级自动驾驶的商业化落地，潜在用户翘首以盼，获得测试牌照的车企已经整装待发，相信......
稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家(2024-06-18)
稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家;在中国，距L3级自动驾驶的规模化落地，又近了一步。
随着国内试点政策刷新，越来越多的车企在部分市域获得了自动驾驶测试牌照，能上路测试的L3级自动驾驶......
当L4自动驾驶来敲门，那么近，却又有点远(2023-06-20)
范围内就有不少国家和地区实现了L4级别的车辆路试，但5年过去了，除了法规，制约L4自动驾驶的最大障碍还是算力，从上面帕萨特的后备箱来看，确实能说明这个问题，于是......
政策助力铺路搭桥，L3自动驾驶应用落地按下“快进键”(2024-02-29)
L3自动驾驶功能之一——城市领航辅助驾驶(NOA)为例，此功能可实现在复杂城市道路点到点的“领航辅助驾驶”，是迈向高级别自动驾驶的关键发展阶段。在通知发布之前，小鹏、理想、华为、智己、长城、蔚来、比亚......
为什么你买不到最新半导体技术的自动驾驶汽车？(2023-07-24)
L0是完全手动驾驶的车辆，L5是完全自动驾驶的车辆，L3车辆具有一定的自动驾驶能力。在某些特定条件下，L3级别的车辆能实现自动驾驶，可把驾驶员的注意力从路上释放出来。而L2车辆......
宾利CEO称L3级自动驾驶“很危险”(2024-04-02)
决方案的共同点是，驾驶员始终需要对驾驶任务负责。
在大众集团内部，宾利由奥迪控制，但奥迪尚未在德国市场推出可实现L3级自动驾驶的汽车。相比之下，奥迪的竞争对手宝马在新一代7系的部分车型和纯电动i7 xDrive60......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
汽车。随着技术逐步成熟，线控制动/转向有望成为L3及以上级别智能驾驶的标配。驾驶员监控系统（DMS）用于实现对驾驶员的身份、疲劳驾驶以及危险行为进行检测。对于L3级自动驾驶车辆而言，要求驾驶......
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑(2024-05-27)
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑;
笔者之前试驾过很多款长安品牌的车型，特别是这些车型搭载的L2级别高级辅助驾驶系统是笔者关注的重点，虽然试驾的这些都是燃油车型，但是......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？;自从汽车进入智能化时代开始，关于自动驾驶的讨论就络绎不绝，自2023年下半年开始，头部企业相继宣布将初步具备全场景自动驾驶能力。
到了今年6月，工信......
曝中国L3自动驾驶标准预计六月底出台(2023-06-09)
随时接管工作，该标准也明确，3级自动驾驶的运行范围有场景限制。
目前，国内上路行驶的车辆，普遍都为L2级辅助驾驶，包括特斯拉、蔚小理等车型。不过，在4月份的问界全新M5智驾版发布会上，余承......
禾赛卫冕年度销冠，车载激光雷达进入“L3时刻”(2024-07-18)
时刻掌握车辆的操作和运行，车辆完全替代驾驶者进行驾驶操作。
在有关 L3 政策文件中，传感器要求明确指出了激光雷达数量及布置等，需要自动驾驶系统具备更复杂的冗余安全设计——这被视为激光雷达是 L3 级自动驾驶的......
L3规模化落地加速 自动驾驶迎来发展新机遇(2024-07-02)
于促进产业生态迭代优化，加速自动驾驶汽车商业化进程。
除了技术进步，消费者对于自动驾驶的接受度显著提升，市场需求持续增长也是L3规模化落地政策不断加码的关键。普华永道披露的《2023年数......
自动驾驶l1和l2的区别(2023-05-25)
面对大部分情况车辆也能够自己去应付，但是驾驶员还是要始终保持注意力，在出现紧急情况时需要随时接管车辆。目前来看，现在能够达到L3级自动驾驶的量产车只有新款的奥迪A8了，它可以主动完成加减速、变道......
宝马智驾战略初露真容(2023-10-11)
激光雷达
在通往高级别自动驾驶的过程中，不同车企选择了不同路径，特别是感知硬件。
宝马的L3级自动驾驶，将依靠融合感知方案：由激光雷达+全距离雷达+高清摄像头组成。
其中激光雷达的使用尤其引人注目。因为......
L3自动驾驶已经不新鲜了，真能完全解放双手吗？(2024-04-07)
L3自动驾驶已经不新鲜了，真能完全解放双手吗？;自动驾驶汽车，作为人工智能技术的一大亮点，已经吸引了广泛的关注。它们有能力超越人类司机的反应速度，不受疲劳、酒精、情绪和分心的影响，甚至能让那些无法自行驾驶的......
高速智驾何以成为难以逾越的鸿沟？(2023-09-04)
智能化程度在各车企之间也得到了统一，L2、L2+、L2++、L3等级的自动驾驶已经普遍出现在各车企的宣传中，自动驾驶的应用场景也从高速公路逐渐走向了城市道路。对比由美国汽车工程师学会提出的自动驾驶分类方法，当自动驾驶......
L3自动驾驶即将上路，车圈将迎来哪些变化？(2023-06-21)
运行？这都是未来需要逐步落地的问题。
还有一个关键点是C-V2X的发展，即未来布局L3级及以上自动驾驶的车企，在量产车型中，将逐步搭载C-V2X相关设备，这是一个多方合作的事情，也是车企自动驾驶......
汽车激光雷达：竞争格局和技术演进(2024-01-23)
汽车制造商通过与激光雷达技术提供商的合作，共同推动了这一技术的发展，并不断拓展应用领域。
为了实现在高速公路上以130km/h行驶的自动驾驶，激光雷达性能需要不断提升，特别是在检测范围方面。从典......
车企对齐智驾能力，芯片公司和服务器公司好日子来了(2024-08-09)
在云端的资源消耗量更大。
此前，小鹏汽车董事长何小鹏表示：「最近和好几个 L4 的老大聊端到端，他们都认为端到端是 L2 驾驶辅助或者 L3 自动驾驶的最佳路线，但是一定不是 L4 的优选。我是......
自动驾驶也得“摸着洋人过河”？(2023-12-20)
于L5级才叫自动/无人驾驶。以现在的技术，L3等级“有条件自动驾驶”实际上已经接近了实用化。
L3，现正蓄势待发
在16年已经大致成型的两条路线里，激进路线的折戟，已基本是板上钉钉的事情了。与北......
决胜智能化下半场，国产线控底盘加速突围(2023-04-03)
，L3被认为是自动驾驶的一个分水岭，其最大变化在于它将车辆的部分控制权从驾驶员手中剥离，交由车机系统来掌控。也就是说，暂且不论法规、基建等因素，L3级别的汽车将直接决定驾乘人员的人身安全，而这......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
有诸多限制，但在限制之内驾驶员可以一定程度分神。
这也是此前有部分声音认为L3级别无用的理由。似乎给了用户分神的自由，但又不能真的不管，似乎具备了自动驾驶的能力，但又有过多的限定条件。这多少让L3成为......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
员可以一定程度分神。
这也是此前有部分声音认为L3级别无用的理由。似乎给了用户分神的自由，但又不能真的不管，似乎具备了自动驾驶的能力，但又有过多的限定条件。这多少让L3成为......
汽车自动驾驶现状及挑战(2024-05-30)
员仍然对行车安全负责，不过可以授权部分控制权给系统管理，某些功能可以自动进行。
L2：半自动驾驶。人类驾驶员和汽车来分享控制权，驾驶员在某些预设环境下可以不操作汽车。
L3：有条件自动驾驶。在有限情况下实现自动......
外媒：Uber根本不用怕马斯克的自动驾驶出租车，他懂技术但不懂人类(2024-07-30)
能够应对日晒、风雨、雪霜等各类天气条件，平均等待时间还不到5分钟。
另一个问题是，各大城市是否会允许马斯克随心所欲地推广自动驾驶车辆。马斯克曾对投资者表示，只要有确凿数据显示自动驾驶车辆比人驾驶的车......
大火的辅助驾驶发展到哪一步了？(2024-01-23)
目前为止，已经走向我们生活的L2+辅助驾驶已经发展到哪一步了？真正实用的功能又有哪些呢？
1、自动驾驶的初级阶段——辅助驾驶
辅助驾驶系统(ADAS)是智能汽车的重要构成，是利......
Valeo为何坚守着LiDAR？(2024-02-21)
功能，同时安全地扩展ODD（operational design domains），从而增加更多便利性。
Nouvel说，高级自动驾驶的未来不一定是追求L3和L4，甚至也不一定是让汽车能够自动驾驶......
从L2到L4，如何跨越自动驾驶进阶“鸿沟”？(2023-08-04)
~5月，国内L2级自动驾驶的渗透率约为40%，已经成为了当前主要的驾驶辅助方案，而去年同期仅为28.8%，提升了近10个百分点。
然而，L2赛道虽然一片欣欣向荣，在向L3甚至更高阶的L4迈进时，行业......
筹备三年，自动驾驶L3标准将至，智驾产业链的关键一跃(2023-10-24)
HiEV了解，早期参与L3标准制定的三家OME车企人士中，后来有人跳槽加入华为，继续从事参与标准制定的工作。
华为对标准制定的积极推动，还体现在《智能网联汽车自动驾驶系统设计运行条件》（下称《运行......
美国批准首个L3系统商用！脱手驾驶，出事故车厂买单，奔驰出品(2023-01-29)
）。
在此之前，奔驰这套DRIVE PILOT系统，已然是全球第一个标定L3的自动驾驶系统，而且是世界上首款L3级量产自动驾驶。
2021年底首次推出，2022年5月起在德国推广开来，现在......
L3 自动驾驶标准有望出台 业内人士：能够带动相关行业快速发展(2023-08-04)
未来几年内，全球各地都会有更多的自动驾驶服务投入使用。
但由于L3自动驾驶的特点，推进其发展还存在这一些困难。
事故频频 责任界定难
L2级甚至L2+级的自动驾驶辅助功能为用户提供驾驶便利的同时，有时......
对话丨四维图新孟庆昕：场景地图可帮车企降低成本压力 2024年L3有望商用(2023-05-22)
绿灯、路灯、斑马线。我们在其中融合了地图服务，这是我们的优势。这些方案能够成功打动自动驾驶的车厂，四维图新现在是卖方案，不仅是卖地图，我们的定位、地图，是四维图新的核心技术。
车厂......
奔驰详解主被动安全科技，计划在华开展L3自动驾驶测试(2023-02-02)
技术落地颇寄厚望。在这一领域呼声最高的车企是梅赛德斯-奔驰，其继去年5月在德国率先允许拥有L3级自动驾驶能力的新款 奔驰S级 ( 参数 | 询价 ) 和EQS车型上路后，近日......
自动驾驶真的安全吗？(2024-07-02)
系统的功能预期往往高于产品或系统本身的性能范围。
那么，自动驾驶到底安全吗？或者真的能达到用户对于安全性的预期吗？本文将详细进行分析和探讨。
自动驾驶因何而生？
还记得笔者刚从事自动驾驶研发工作时，那时还是国内自动驾驶的起步阶段。在一......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
法律上的责任人不同，L2级别刑事主体为驾驶者，而L3级别主要由自动驾驶系统，也就是厂商负责。因此我们会看到同为具备L2级别辅助驾驶的汽车展现出能力大相径庭，因此厂商们也在法律允许的范围内用L2.5，L2......
关于遥遥领先的“智能驾驶”，这些问题你应该要了解(2023-10-10)
在该标准的框架上进行细化完善而来。」
那按照这个标准，我们其实可以将L0、L1、L2这三个等级称为「辅助驾驶」，而从L3开始的等级即可以称为「自动驾驶」。
关于这个等级划分相信我们并不陌生，因为在前几年的车......
浅谈L3级别的智能驾驶系统试点应用(2024-01-12)
级别的自动驾驶测试场景。
▌地方试验立法在先、中央总结立法在后 我国高度重视智能网联汽车
L3级别的智能驾驶系统被认为辅助驾驶与自动驾驶的分水岭，L3级别之后，驾驶的主导权逐渐从驾驶员转移至自动驾驶......
2022年自动驾驶年度新闻盘点TOP10(2022-12-13)
了来自两大客户信任以及财政支持。福特公司表示，将对资源转向开发L2/L3级别驾驶的辅助，而放弃Argo AI 所做的L4自动驾驶研发。福特CEO Jim Farley说：“我们对L4 ADAS的未来持乐观态度，但大规模盈利的全自动驾驶......
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流(2024-01-17)
中尤其是路侧智能以及配套设施建设的标准。
2023年11月17日，四部委联合正式发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，其中明确表明针对搭载L3级和L4级自动驾驶的车辆，在经过遴选后，允许......
未来的智能驾驶，还需要高精度地图吗？(2023-05-29)
未来的智能驾驶，还需要高精度地图吗？;假如你今年有买车的打算，现在有两台配置几乎一模一样的车，价格也在预算范围。唯一的不同，就是其中一台辅助驾驶的功能。你愿意为这个多出来的功能花多少钱呢？
根据辅助驾驶......
自动驾驶+物流，会产生怎样的火花？(2022-12-29)
区总裁于素杰女士在演讲中探讨了如何打造智能互联的产业群和生态圈。于素杰女士说：“WABCO一直致力于做主动安全和节能环保，提供这一块解决方案，做研发和生产。我们也一直是致力于把自动驾驶的技术，更快的来导入商用车行业里，让道路更安全，提供......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
部分企业提出在年内实现 L3 级功能，不过受制于法律法规，完全脱手的操作还不能实现。
到了更高级别， L4、L5 高级别自动驾驶的环境监测主体和决策责任方会转移至车辆，即由系统进行环境监控，再将......
安全第一，魏牌高管呼吁消费者切勿过度相信辅助驾驶(2022-08-19)
。
我敢说，这是中国首个实现量产的重感知城市辅助驾驶的高端新能源。
众所周知，目前自动驾驶在业内分为 L0 至 L5 六个等级，这也是常用的自动化 / 自动驾驶......
Luminar预计汽车激光雷达在2023年会普及(2023-05-05)
转化成为一些令人震惊的数据：每10年你的车会发生碰撞事故，而每100人中，就有1人会在车祸中丧生。
Luminar创始人兼首席执行官 Austin Russell
高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶......
主线科技涉足造车，自动驾驶卡车进入“拼量产”阶段(2023-03-10)
硬件能否按时可靠地进行量产交付。“现在OEM的自动驾驶量产进度太慢了，也没办法加速适用于无人驾驶的车辆。”
如果做不到前装量产，只能在现有的燃油车基础上做改装。但这个模式有很多缺点，首先......
谁能树立中国智能驾驶的新标杆？(2023-06-24)
实是中国智驾加速发展的关键之年。
与智能驾驶搭载率不断提升的是同样不断完善的智驾技术。
在2017年，奥迪宣布A8L车型将成为首个实现L3阶段自动驾驶的量产车型。奥迪公司当时曾告诉HD Auto，早在十年前，公司就按照驾驶辅助系统逐步渐进到自动驾驶......
相关企业
采用先进的电子技术，装备多种有助于司机雾天驾驶的装置。“遇障防撞提示”系统在车辆主动开启警示灯闪烁的同时，对外发射危险防撞信号，驶近车辆在距开启警示灯的车辆150米处能及时准确地收到防撞信号，使车辆自动实现了声光组合预警。
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
车辆的兼容性要优于国外产品，价位却不不足国外产品的十分之一。 产品科技含量高，国家重点支持，公司致力于推广产品，使国内更多行驶的车辆拥有安全的保障。并且赠送：每套产品由保险公司承保20万元人民币，现在
;科太有限公司;;我公司专业生产各样的发光二极管LED,质量稳定,主要做国外客户,现在有意扩展国内市场.欢迎咨询.高亮度白光是我们的优势产品.
;深圳市宜景电子科技有限公司;;本公司成立2005年,从500万的年销售额至现在有2000万.公司现有员工200多人,专业技术人才10多个,具有一批高素质管理人员.月产量10000台以上.
;深圳富邦科技有限公司;;我司代理电源管理IC，现在有很多内置三极管和MOS管的电源IC方案，100W以内的都有方案，主要品牌有：亚成微，微盟，芯联，芯龙，信安，BYD。各种性IC和MOS管的性价比非常高。
;上海硕博科教设备有限公司;;教学仪器、教学仪器设备、教学设备仪器、仪器设备、复苏模拟人、心肺复苏模拟人、模拟驾驶系统、汽车教学仪器、驾驶模拟机、模拟驾驶机自动变速器实验台、自动变速器、发动
;深圳市宝安区龙华高明电子厂;;我公司是专业LED数码管，点阵，平面管，质量保证，价格优惠!我公司成立于2000年，在我司全体人员的努力下，公司正在以飞快的速度向前发展，本公司现在有
;刘增萍;;你好我们优贸电子，现在有IPHONE，IPHONE3G,IPHONE3GS IPHONE4代液晶，TOUCH,1代，2代，3代，IPAD主板，液晶，后盖，中框，卡扣，镙丝。支架，中框