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台媒：芯片荒缓解 台积电欧洲工厂计划或延后两年(2023-02-20)
台媒：芯片荒缓解 台积电欧洲工厂计划或延后两年;2月20日报道，业界传出，因考虑车用半导体供需不再严重吃紧，加上多数车用客户可转至日本、美国等地新厂生产，其新厂将延后建设，最快2025年才会“浮上......
车用芯片荒缓解：消息称台积电欧洲建厂延后两年，最快 2025 年才会开工(2023-02-20)
车用芯片荒缓解：消息称台积电欧洲建厂延后两年，最快 2025 年才会开工;IT之家 2 月 20 日消息，台湾地区经济日报报道，业界传出，因考虑车用半导体供需不再严重吃紧，加上......
芯片价格飙涨5倍？芯片荒或延续到2022年中(2021-06-07)
美洲公司、丰田汽车、本田汽车等众多知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。在芯片荒背景下，有些企业高管们甚至直接跑去芯片制造商门口蹲点。
早在2021年Q1，《国际电子商情》就已经针对汽车芯片荒......
一辆新能源汽车需要哪些芯片？(2024-01-10)
一辆新能源汽车需要哪些芯片？;经两年多的全球芯片荒正在逐渐缓解，消费类芯片基本上不缺了，但汽车芯片仍然十分紧缺，其中MCU和IGBT短缺最严重。
那么，问题来了，除了MCU和IGBT之外，汽车芯片......
全球半导体销售上扬，汽车芯片荒会再来？(2023-07-20)
全球半导体销售上扬，汽车芯片荒会再来？;在2023年5月，全球半导体产业实现了总计407亿美元的销售，环比增长1.7%，相较于2022年5月的517亿美元，同比出现了21.1%的下降。
各地......
引发全球芯片荒，“牛鞭效应” 何时平息？(2021-04-29)
它需求旺盛的电子产品上。等市场复苏，汽车销售开始回升时，汽车厂商却发现无法继续从半导体供应商那里获得充足的供应。于是，出现了汽车芯片荒。
据相关研究机构统计，半导体在汽车整体价值中含量现在还不太高。一辆售价3......
高盛分析师：芯片价格大幅上涨局面今年结束(2021-06-30)
短缺问题，尤其是汽车行业的芯片荒，有望在今年年内缓解。在高盛分析师看来，目前的汽车芯片供应不足主要有三大原因。第一，部分公司在疫情爆发时主动缩减了生产规模，汽车制造商出于安全性考虑，在疫......
中汽协：汽车芯片短缺预计持续半年到九个月(2021-03-01)
判断，汽车未来将被软件重新定义，不再只是一个交通工具，同时也将成为会跑的局域网和计算中心。但汽车芯片作为支撑这个趋势的一大硬件，当前正遭遇全球性短缺。汽车“芯片荒”会持续多久？又该怎么缓解......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
数据预计，2030年汽车电子在汽车总成本中的占比会达到50%。
不过，也正是在持续旺盛的需求下，汽车芯片荒似乎仍在蔓延。
▌汽车芯片上游砍单风声上演“狼来了”故事？结构性短缺下MCU价格狂飙、IGBT有价......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
如此，依然“一芯难求”。因此，汽车芯片市场哄抬炒作、囤货等现象，加剧了“芯片荒”对汽车产业链的冲击。
但是在汽车芯片领域，由于制程要求并不高，以国内芯片产业链的实力是可以完成布局的，在这......
芯片荒下，汽车厂商们开始阉割车内配置...(2021-05-06)
芯片荒下，汽车厂商们开始阉割车内配置...;国际电子商情6日从彭博社获悉，由于芯片短缺问题短期难解，为了确保生产正常，已经有几家汽车制造商开始削减一些车内配置。
事实上，在去年年底汽车制造商面临芯片......
汽车供应链“四大杀手”：除了芯片，还有谁？(2023-11-07)
汽车供应链“四大杀手”：除了芯片，还有谁？;【导语：虽然 “芯片荒”已缓解，但“强链”依然是长期值得关注的命题，汽车供应链怎样才能健康可持续发展？】
“芯片荒”曾随着疫情袭击全球汽车产业链，不少......
台积电美国亚利桑那州5纳米制程晶圆厂已经动工(2021-06-02)
电已经开发出一种5纳米芯片的生产制造技术，它已经获得许可而用在汽车上，支援类似AI等相关应用的执行。不过，市场一般认为，这种技术所生产的产品不太可能缓解目前汽车芯片短缺问题，原因在于现在缺少的芯片普遍是技术较成熟的芯片......
国产芯片接连发布，汽车芯片行业标准呼之欲出(2022-12-14)
芯片短缺的情况依然还会延续。甚至，全球性的芯片短缺到2023年年中才会出现缓解。
中国的汽车芯片发展现状
除了在技术发展方向上与国际几大芯片巨头基本一致，在汽车芯片的评价指标、实际应用上，国内芯片......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
数量达到了1000颗以上，一台配置更高的新能源汽车甚至需要2000颗芯片，没有芯片，汽车寸步难行。
然而2020年下半年“芯片荒”暴发以来，汽车芯片首当其中，车企......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
中国车芯，迈出了关键的“2步半”;“疯了疯了，一片原价15元的芯片，竟然卖到了1500块。”
很难想到，这竟然是在中国汽车市场上，真实发生的一幕。2021年“芯片荒”的荒诞，哪怕是在3年后......
中汽中心软件测评中心与紫光国微达成芯片认证合作！(2021-10-25)
中汽中心软件测评中心与紫光国微达成芯片认证合作！;据紫光国微消息，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）成立“汽车芯片测试认证工作组”。在10月22日的启动会上，紫光国微作为芯片厂商代表，与中......
破解汽车“芯慌”难题，湖北实现3款国内空白车规级芯片首次流片(2023-07-24)
首次流片，完成了国内首款基于RISC-V指令集架构车规级MCU芯片，突破了汽车芯片定义、设计、工艺等核心技术，逐步实现关键芯片“从无到有”，带动汽车产业破解芯片荒难题，坚定推动国产芯片替代。
封面......
预估2022年晶圆代工产值年增13%续创新高，芯片荒现纾缓迹象｜TrendForce集邦咨询(2021-10-28)
增产能多半来自于如华虹无锡（Hua Hong Wuxi）及合肥晶合（Nexchip），2022年新增产能主要来自台积电及联电，扩产制程集中于现阶段极其短缺的40nm及28nm节点，预期芯片荒将稍有缓解。
缺货......
数万辆“无芯”汽车囤积！两大巨头宣布停产...(2021-09-30)
数万辆“无芯”汽车囤积！两大巨头宣布停产...;自去年12月起，汽车行业缺乏芯片面临停产的问题就开始困扰无数车企。时至今日芯片短缺问题并未缓解，反而还有愈演愈烈之势。
美国（GM）通用汽车......
多国着急应对芯片荒 “供应自主”受重视(2021-03-22)
多国着急应对芯片荒 “供应自主”受重视;席卷全球的芯片供应短缺已愈发明显地影响到欧美及亚洲经济体的汽车、通信等关键领域生产。在3月20日的中国发展高层论坛上，与会......
传白宫下周再度举行半导体峰会 台积电，英特尔受邀(2021-05-11)
制造商的需求，以在短期内缓解芯片短缺问题。对此台积电回应，舒缓芯片荒仍是优先要务。
根据拜登政府提议的基建计划，有 500 亿美元将用于半导体研发，此提......
日本因芯片供应不足停售部分交通卡(2023-06-09)
始临时停工3天 ，这已经是铃木今年以来第二次因芯片不足而停工。
该公司社长此前曾表示，受“芯片荒”影响，预计今年第二季度铃木在日本国内的产量将不足原计划的九成。此外，大发汽车上月以来也相继有两家工厂因芯片......
汽车芯片短缺情况真的缓解了吗？(2022-08-22)
汽车芯片短缺情况真的缓解了吗？;近期，汽车芯片市场松了一口气。由于今年消费电子市场疲软，消费芯片需求大减，促使更多的芯片厂商将产能聚焦于更为热门紧俏的汽车芯片类，同时伴随着部分新开产能的投放，汽车领域芯片供应短缺有所缓解......
全球芯片短缺什么时候缓解？何时彻底解决？（附2021年芯片交货期统计）(2021-08-04)
前，价格趋势仍将强于疫情爆发前的水平。
高盛分析师预计芯片短缺问题，尤其是汽车行业的芯片荒，有望在今年年内缓解。在高盛分析师看来，目前的汽车芯片供应不足主要有三大原因。第一，部分......
汽车芯片长鞭效应难缓解，代工厂和车企互相争夺“蛋糕”(2023-02-11)
汽车芯片长鞭效应难缓解，代工厂和车企互相争夺“蛋糕”;
【导读】据一级供应商称，汽车芯片和零部件短缺的情况比过去几年有所缓解，但由于长鞭效应仍然存在，预计未来1-2年整......
缺货恐持续到2022年下半年!车用MCU/功率电源吃紧...(附供应商盘点)(2021-11-22)
长短料市况延长，但不会影响整体电子市场规模，长短料状况只会让需求递延，但终端市场需求仍在。
台积电：数字转型和HPC需求暴增，加剧芯片荒
代工“一哥”台积电的资深副总经理秦永沛坦言，目前芯片荒未见到缓解......
两会|代表委员的“攻芯计”(2021-03-05)
两会|代表委员的“攻芯计”;“芯”之难，在全国两会舆论场中算是老生常谈。近年来，疫情、产能、暴雪、地震，加上人为设置障碍，导致“芯片荒”席卷全球，无论是笔记本、手机、平板，还是汽车、服务器、摄像......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
电“热运行”，可信吗？
作为全球最大的芯片代工企业，台积电表示正在努力缓解全球汽车行业的半导体短缺。知情人士称，由于汽车制造商争夺供应，台积电预计将采取措施使生产周期时间缩短50%。
某汽车芯片......
台积电拿下特斯拉4纳米芯片订单(2022-12-23)
半导体
数据显示，2022年第三季度，汽车芯片仅占台积电晶圆总收入的5%，而智能手机和HPC芯片的收入贡献率分别为41%和39%。
先前芯片荒改变传统车链模式，国际车厂开始直接对口晶圆代工厂，原本......
四维图新梁永杰:汽车芯片产业链应把握时代机遇 共同打造芯片生态(2022-09-08)
四维图新梁永杰:汽车芯片产业链应把握时代机遇 共同打造芯片生态;9月6日,第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京召开,本次大会以“重塑汽车核心供应链新格局”为主题,由中国电动汽车......
消费电子是“去库存”，汽车是“抢芯片”？造汽车芯片我们有把握(2023-08-23)
消费电子是“去库存”，汽车是“抢芯片”？造汽车芯片我们有把握;
【导读】从去年来，消费电子市场一片萎靡，芯片供需出现逆转，从“抢芯片”变成“去库存”，芯片行业“寒气逼人”。进入2023年......
电动车、5G带动半导体成长！美光CEO：短缺一旦缓解，受压抑需求将被打开(2021-07-02)
为需求成长的关键来源。
尽管前景乐观，但Mehrotra表示，希望根据长期需求趋势增加供应，所以在制造工厂和产能方面非常谨慎，“目前美光库存非常吃紧，预计芯片荒将持续到今年底和2022年。但随着短缺缓解，将持......
北京市面向全国开展车规级芯片揭榜挂帅(2023-03-28)
开展“揭榜挂帅”布局车规级芯片科技攻关。在汽车芯片荒的外部压力和零部件国产化的内生动力双重作用下，我国对汽车芯片的国产替代有了明确需求。2022年，北京市科委、中关村管委会会同整车企业，选取......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。
自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾已笼罩汽车......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
汽车缺“芯”年中有望缓解;汽车缺芯潮仍在蔓延，半导体厂商正在冥思苦想，希望想出对策以缓解汽车产业当下的缺芯之急。近日，瑞萨电子启动位于日本那珂工厂的一条处于闲置状态的自备产线，以增加汽车芯片......
瑞萨、安森美削减汽车IC后端订单(2022-11-24)
瑞萨、安森美削减汽车IC后端订单;
【导读】据Digitimes报道，业内消息人士称，瑞萨电子和安森美半导体(Onsemi)已于2022年第四季度开始缩减其汽车芯片的后端订单，这可能表明汽车芯片短缺情况有所缓解......
汽车行业芯片短缺将持续到何时？——《全球芯片短缺什么时候解决？（二）》(2021-11-24)
开始量产
对于汽车芯片短缺问题，台积电CEO魏哲家在三季度法说会上回应称，汽车芯片供应链长且复杂，但台积电只供应15%车用芯片产能，上半年已尽力缓解产能紧缺，目前短缺问题已有所缓解，传导至OEM厂仍......
汽车芯片不再短缺？汽车制造商为何接连减产(2022-11-27)
汽车芯片不再短缺？汽车制造商为何接连减产;国际电子商情讯 汽车芯片短缺似乎开始有了缓解的迹象。摩根士丹利证券在最新的亚太汽车半导体报告中指出，包括瑞萨、安森美、美光等MCU和CIS供应商在内的部分汽车半导体目前正在削减部分四季度芯片......
工信部就汽车芯片供应短缺问题与相关企业座谈交流(2021-02-19)
和信息化部装备工业一司、电子信息司建议汽车芯片供应企业高度重视中国市场，加大产能调配力度，提升流通环节效率，与上下游企业加强协同，努力缓解汽车芯片供应紧张问题，为中国汽车产业平稳健康发展提供有力支撑。
封面......
汽车芯片数量增长惊人 汽车芯片成行业一大亮点(2023-03-13)
汽车芯片数量增长惊人 汽车芯片成行业一大亮点;许多客户群的芯片销售额有所下降，但仍然享受着一个需求增长的领域：汽车。
电动汽车销量的增长——与汽油动力汽车相比往往使用更多的半导体——加上......
汽车“缺芯”潮下，国产车规级MCU如何突围？(2022-06-15)
来的机遇。面对智能汽车“新四化”的发展趋势，长期来看汽车芯片短缺将成为常态，通过国产替代可以部分缓解汽车芯片短缺局面。“国产化是必然的行业发展趋势，解决缺芯的重要途径之一是——加强车用芯片......
2023年全球因芯片短缺已减产22万辆车，亚洲市场受影响最严重(2023-01-29 09:57)
产量，预计减产将达300万辆。汽车芯片市场的增长速度比其他领域更快，包括智能手机和数据中心。现代汽车需要更多芯片，这些芯片也比以往任何时候都昂贵。由于需求旺盛，预计今年全年，汽车芯片将是芯片......
AMD执行长苏姿丰：芯片荒将在2022下半年缓解，但上半年仍紧张(2021-09-28)
AMD执行长苏姿丰：芯片荒将在2022下半年缓解，但上半年仍紧张;经济复苏后，对芯片、个人PC零组件的需求一直居高不下，短缺现象开始蔓延到其他行业。超微（AMD）执行长苏姿丰（Lisa Su）27......
工信部积极回应汽车“缺芯”问题，预计四季度将有所缓解(2021-10-20)
工信部积极回应汽车“缺芯”问题，预计四季度将有所缓解;国务院新闻办公室19日就2021年前三季度工业和信息化发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示，截至目前，汽车产业受芯片......
美国加码半导体产业研发布局(2021-06-01)
是因为其生产工艺极其复杂。
目前全球芯片荒对经济影响已经显现出来。美国汽车公司因芯片的短缺，造成美国汽车公司局部停产，对经济产生负面影响。上个世纪90年代，美国生产的芯片占全球芯片供应量的37%，如今经过30......
台积电准备在2025年量产2纳米芯片 汽车芯片短缺将进一步缓解(2023-01-13)
台积电准备在2025年量产2纳米芯片 汽车芯片短缺将进一步缓解;台积电日前发布第四季度收益报告，营收为6255.3亿元新台币（当前约1388.68亿元人民币），净利润为2959亿元新台币(当前......
台积电准备在2025年量产2纳米芯片 汽车芯片短缺将进一步缓解(2023-01-13 10:30)
台积电准备在2025年量产2纳米芯片 汽车芯片短缺将进一步缓解;台积电日前发布第四季度收益报告，营收为6255.3亿元新台币（当前约1388.68亿元人民币），净利润为2959亿元新台币(当前......
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电脑板、工程机械电脑、二手电脑板、汽车仪表、汽车编程仪器、汽车芯片钥匙、汽车汽车维修检测设备等。 在迅速发展的中国汽车工业领域里，我公司作为汽车电脑专业维修企业，始终致力于汽车电脑产品的维修，经过
;深圳市义鑫达电子科技有限公司;;义鑫达电子是一家集开发、生产、销售为一体的综合性企业，专注于星空投影灯系列产品、儿童音乐童车芯片、早教挂图系列产品、语音芯片方案、OTP产品方案、单片机方案、创意
封、小黑豆、薄膜封装、漆包线树脂封装、功率型及贴片类NTC热敏电阻，同时可以提供稳定的汽车芯片，产品参数齐全，阻值从100欧至500K欧，B值从2700至4500K。欢迎各位来电咨询选购，电话：0755
;汕头市创芯电子;;汕头市创芯电子有限公司，专业销售电喷发动机控制单元系统;汽车级芯片IC.电子元器件,产品功能有，汽车ECU控制单元喷油驱动芯片.IGBT点火控制.节气门控制处理.电机驱动控制芯片
节约大量饲料，又可提高禽、蛋、畜、水产品的品质，还可改善环境，同时也可缓解我国日趋紧张的粮食市场的压力。本园现已建成日产千斤蝇蛆，可供养数万只鸡***食用的规模化饲养场。养殖