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的车型相差无几。在前一、两年建设的直流快充桩，所能支持的充电压为200~750V。更早时期建造的直流快充桩，充电电压甚至只有200~550V，远远无法满足800V高压平台车型所需求的超充电压。唯一......
年，DC 充电网络将拥有大约 40 万个可供公众充电的快速充电器，其中很少有支持 800V 汽车的充电器。例如，欧洲总共有 4 万个充电站，其中只有 400 个支持 800V 汽车。 当 OEM......
生了疑问。今天就为大家介绍下。 C 可称作“充电倍率”，即充电电流相对电芯额定容量（ Ah ）的倍数，用C表示。C前面的数字越大，充电速度越快。 4C充电的意思是指电池在四分之一个小时(15分钟)内充......
。 交流充电的功率取决于车载充电机的功率。目前主流车型的车载充电机有分为 2Kw、3.3Kw、6.6Kw 等型号。而交流充充电的电流一般在 16-32A......
的答案是800V高压超充必然能普及，但是需要时间，也需要突破一些障碍。 障碍包括但不仅限于： 充电网络升级改建 自建充电网络成本与时间 头部品牌制造障碍 使用800V高压超充平台的车......
等车型的电子电气架构进行过梳理，今天来梳理一下豪车保时捷Taycan的电子电气架构，其作为保时捷首款纯电，并且搭载800V高压架构的车型，是否有一些新颖的地方呢? 01 Taycan的网络架构 Taycan的网......
机系列产品供应商。在行业对OBC产品小型化与恶劣环境下工作稳定性越来越高的要求下，迪龙自研出多款不同功率等级和电压等级的车载充电机产品，适合各种低压到高压800V平台的电动汽车应用。 如3.3kW、6.6kW......
蓄电池馈电尴尬的场景。 总体来说，整个高压系统的技术比较中规中矩，在800V高压部件中，也仅有充电链路是支持的，其他高压部件还是沿用400V，不像现代的IONIQ 5的高压系统(如图10所示)，基本......
800V快充普及，电池管理和车载充电如何演变？;为了实现更快充电速度，新能源汽车充电系统从400V逐步升级到800V，以缩短充电时间。高压快充的引入提升电源组件和芯片的使用数量和要求。从新......
OBC跟随新能源汽车近几年的发展，包括电池包容量增大、800V电压平台等的变化，也让OBC面临新的需求。OBC面临的新需求在纯电车型上，过去OBC功率一般支持3kW和7kW，这是因为交流充电......
新能源汽车800V高压技术解析;新能源汽车在推广过程中，面临续驶里程短、充电难、充电慢的问题，通过加大电流及提升系统电压的方式提升充电效率，大电流会造成部件热损失高，因此......
提升补能体验 理想800V充电桩曝光！;近日，有网友拍到了理想汽车在高速服务区的自建充电桩，这可能是传说中的理想800V充电桩。 此前李想在媒体沟通会上提到，旗下产品支持800V SiC平台，并且......
做好准备。 02 极速充电+800V高压系统+长续航 MPV与用户的“双向奔赴” 瞄准MPV车型痛点，合创认为，“提供极速充电的解决方案是未来趋势之一。”因此，合创V09搭载XFC极速电池打出“极速充电......
做好准备。 02 极速充电+800V高压系统+长续航 MPV与用户的“双向奔赴” 瞄准MPV车型痛点，合创认为，“提供极速充电的解决方案是未来趋势之一。”因此，合创V09搭载XFC极速电池打出“极速充电......
以内。 解决用户单次充电时间长，缓解用户充电和里程焦虑问题，发展大功率充电技术得到国内外行业参与者的普遍共识，其中以欧美的保时捷、特斯拉为代表的车企走在了前列，并已实现商业应用。 充电功率=充电......
400V 架构的车型，起始充电功率只有 80kW 左右，而一台 800V 架构的车型，充电功率几乎全程都能保持在 150kW 左右，前者充电时间花了 90 分钟，后者用时不到 40 分钟。 盖世......
款采用800V高压系统的车型，只需15分钟即可充电至80%，并可达到400公里的续航里程。此外，国内自主品牌如理想汽车、小鹏汽车、极氪等也已推出800V高压快充车型。 不过800V高压......
功率，那么有提升电流或者提升电压两种选择，而提升电压充电因为各方面优势成为了主流方案。 800V充电平台 而提升了充电的电压之后呢，发现如果一部分用电设备不是800V，那么......
一。集成思路也会从机械、电路控制转向功能集成、软件集成。 直流升压充电和多功能电子箱的发展 基于这一趋势，纬湃科技也做了一定的探索，这里主要介绍直流升压充电和多功能电子箱两项技术。800V平台的车......
桩已在全球多个地区，包括北美、亚太、欧洲等地开始部署。据了解，特斯拉计划在2025年在中国大陆地区启动V4超级充电桩的部署工作。 今年，极氪不仅推出了多款全栈800V的车型，还实现了800V动力......
Nick Flaherty）。 许多现有的 DC 快速充电器使用 400V 的电池组，而不是 800V 的版本。2020 年，全球约有 40 万个可公开使用的 DC 快速充电器，但仅有 2% 支持......
Nick Flaherty）。 许多现有的 DC 快速充电器使用 400V 的电池组，而不是 800V 的版本。2020 年，全球约有 40 万个可公开使用的 DC 快速充电器，但仅有 2% 支持......
Nick Flaherty）。许多现有的 DC 快速充电器使用 400V 的电池组，而不是 800V 的版本。2020 年，全球约有 40 万个可公开使用的 DC 快速充电器，但仅有 2% 支持......
解决电动汽车 DC 快速充电的问题（出自 Nick Flaherty）。 许多现有的 DC 快速充电器使用 400V 的电池组，而不是 800V 的版本。2020 年，全球约有 40 万个......
快速充电器使用 400V 的电池组，而不是 800V 的版本。2020 年，约有 40 万个可公开使用的 DC 快速充电器，但仅有 2% 支持 800V 车辆。例如在欧洲，4 万个充电站中只有 400......
器使用 400V 的电池组，而不是 800V 的版本。2020 年，全球约有 40 万个可公开使用的 DC 快速充电器，但仅有 2% 支持 800V 车辆。例如在欧洲，4 万个充电站中只有 400 个支持 800V......
的电动汽车平台设计采用400V电池，由400V充电基础设施和400V辅助系统提供支持。然而，早在第一批400V电动汽车推出之前，行业就已开始开发800V平台，有效地将整个电动汽车市场分成了两类电压。 业内......
了可以换电，也可以充电的纯电动汽车，那为何不能有人购买既可实现800V“充电5分钟、续航200公里”，同时兼容400V平台充电的高压平台车型呢？ 一旦......
高压平台”： 零部件可以兼容 800V 的电压 整车峰值电压范围在 500V—800V 范围内 赵长江声称对当前宣称“800V 高压架构”的车型进行统计，发现......
们看看今天的权衡点在哪里，未来可能会转移到哪里，以及电动汽车实现五分钟充满电的可能性。 电池更换的应用场景 当前，电池更换的两个主要应用场景包括某些类型的车队，如出租车、网约车和小型两轮电动车，如踏板车。 踏板......
800V平台车型，电池包电压为什么不到800V？;800V平台的好处，相信我们在车企的宣传中都已经了解到，包括充电速度更快、续航更长等。不过800V平台的概念，其实可能与大众的认知有一些差异。比如......
安森美 (onsemi) M3S EliteSiC MOSFET 让车载充电器升级到 800V 电池架构;自电动汽车 (EV) 在汽车市场站稳脚跟以来，电动......
安森美M3S EliteSiC MOSFET 让车载充电器升级到 800V 电池架构;自电动汽车 (EV) 在汽车市场站稳脚跟以来，电动汽车制造商一直在追求更高功率的传动系统、更大的电池容量和更短的充电......
汽车CEO李想在社交平台上透露了纯电系列产品规划，其表示将由“一个鲸鱼（航母）和五个鲨鱼（舰船）”，组成理想汽车高压纯电的舰队作战群。由此来看，李想所指的“鲸鱼”和“鲨鱼”，分别是指上述两个纯电平台所打造的车......
超越特斯拉V3充电桩，1000伏高压！华为出最强充电桩;对于电动车来说，补能是痛点之一，所以现在许多厂商都开始卷800V快充。你以为800V是尽头？不，1000V的快充桩开始铺开了。近日，我们......
桩，起到将交流电转换为直流电，为动力电池慢速充电的作用。 电动汽车充电可分为交流充电与直流充电两种，交流充电“慢充”是交流充电桩将电网中的单相交流电220V或三相交流电380V供给安装在车辆内部的车载充电......
在整个市场中的渗透率将达到3%，并由现代汽车等车型提供支持。到2026年，预计这一比例将进一步提升至约15%，推动碳化硅市场发展。龚瑞骄认为，尽管800V平台被认为是SiC的领域，并且具有高效率和快速充电的......
平台同样不是去年刚出现的，但也在去年进入了井喷期，厂家提及快充若不是800V都好不意思拿出来宣传了，要知道在2022年400V还是宣传卖点，而去年上新的一些中高端车型基本都配备了800V快充技术。 800V高压不仅仅只是大家理解和感受到的充电......
汽车800V超充技术(一)—市场&车厂布局;一、充电问题仍是核心痛点，快充技术有望迎来机遇 新能源汽车需求的爆发式增长； 在各国政策的大力支持下，下游车企加大新能源业务发展力度，推动......
何为800V高压平台？汽车高电压方案对比电流方案的优势;一、充电问题仍是核心痛点，快充技术有望迎来机遇 新能源汽车需求的爆发式增长； 在各国政策的大力支持下，下游车企加大新能源业务发展力度，推动......
、800V平台，从而针对市场需求进行灵活配置。 安森美（onsemi）中国区汽车市场技术负责人吴桐认为，（混合模块方案中）单车碳化硅的价值量虽然有所降低，但会大幅度增加碳化硅的使用，未来15万元以上的车......
技研将于2023年6月6日全新推出自主研发的巨湾凤凰电池，该电池技术将有望破解800V高压平台对极速充电应用的制约问题。据悉，巨湾凤凰电池可支持高低压自由切换，在不改变整车原有架构的情况下，通过......
首日搭载扶摇架构的首款全新战略车型小鹏G6正式亮相。这是国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，新车支持800V高压快充，续航将达到700km。何小鹏指出，800V平台的优势不仅仅是在800V规格的充电设施上好使，而是在普通充电......
需要更换更粗的线束和相关元器件。而且有研究表明，采用800V高压模式的快充支持30%-80% SoC最大功率充电，而低压大电流模式仅能在10%-20% SoC进行最大功率充电，也就是说800V高压模式能支持......
系统以低成本和高效率系统获得众多集团和品牌青睐，海外大众集团、奔驰、宝马、现代起亚等，国内比亚迪、吉利、极狐、现代、广汽、小鹏等均重点布局800V高压平台。 比克电池支持4C充电的大圆柱电池，与800V高压平台无比契合。 樊文......
需要更换更粗的线束和相关元器件。而且有研究表明，采用800V高压模式的快充支持30%-80% SoC最大功率充电，而低压大电流模式仅能在10%-20% SoC进行最大功率充电，也就是说800V高压模式能支持......
的调整也能使电缆更细，实现逆变器所占空间的节省、重量的减轻和铜材的节省，并让逆变器的设计更加紧凑并具备更大的功率。使用400V平台时，充电桩支持最高250千瓦的充电功率。如果使用800V的平台，理论上可实现两倍的充电......
问题提供有效的解决手段。目前市面上绝大多数主流的动力电池包均只支持2C的充电倍率。 目前非常有名的麒麟电池就是4C电池的一种，它是电池产业龙头宁德时代发布的第三代CTP技术，也就......
电池稳定充电的专利技术｡2021年,采埃孚､比亚迪､吉利､北汽､长安､广汽､东风､小鹏等相继跟进发布800V高压平台架构,车型有望在2022年陆续启动量产｡800V高压......
2018年保时捷发布800V快充车型Taycan后，“超充技术”不断下探，仅2023年底的广州车展上，就发布了50多款支持800伏高压平台的车型。桩企方面，星星充电2017年便开始了对“超充技术”的预......

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