近段时间，新能源MPV市场快速升温。前有腾势D9、岚图梦想家、极氪009上市，后有合创V09已于去年广州车展亮相，此外，小鹏、理想、魏牌等新能源新势力车企也有望于2023年推出自己的MPV车型。

业内人士表示，为满足高端商务、多代多口家庭出行等需求，用户对高端MPV车型的关注度逐渐升高。市场方面，2023年2月中国市场MPV车型销量达8.2万辆，同环比分别上升24.1%和36.2%，而2月乘用车销量涨幅仅为10.3%和7.5%，MPV市场表现抢眼。其中，多款中高端新能源MPV车型迎来热销，部分燃油车型和低端新能源车型2月销量同比有所下降。

随着一众新能源自主品牌争相推出中高端MPV旗舰车型，或将在2023年迎来国内MPV市场格局大洗牌，而这背后，作为高端纯电MPV的核心部件，动力电池带来的极致动能、快速补能和长续航等体验正成为新能源车企寻求突破的重中之重。

近期，巨湾技研“合创V09车型项目”超充动力电池首套产品在巨湾技研南沙工厂成功下线。这意味着巨湾XFC极速电池及极速电池技术市场化应用进一步拓展，同时，搭载XFC极速电池的合创V09新车也将在年内实现交付。

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电-车联手 亮“全生命周期极速充电”王牌

对于MPV车型的电动化，“充电焦虑”“里程焦虑”等问题尤为突出，而加快极速充电技术的终端应用成为缓解市场痛点的主要方向，电池企业和车企在这方面的合作日趋紧密。

之所以选择与巨湾技研合作，合创方面表示，“巨湾XFC极速电池具有高能量密度、高安全性、使用寿命长等优势。”

据介绍，巨湾技研为合创 V09 定制开发的高充电倍率电池，采用高能量密度电芯材料、新型导电剂，以及高效热管理系统，常温环境下即使常年使用极速充电，车辆总行驶里程也能够超过百万公里。

相较以往其他超充车型，巨湾技研指出，“XFC极速电池技术可支持合创V09用车全周期极速充电，且用户对电池循环寿命无忧。”同时，据介绍，XFC电池在极限热失控试验中，实现热失控触发后电池包24小时无明火。

不仅如此，与“时间赛跑”是巨湾技研与合创达成的共识，为了不错过一年一度的冬季标定试验，巨湾技研不到3个月就完成了A样样包下线，不仅保证了XFC电池包按时按质交付，也保障了搭载XFC电池包的V09 顺利完成冬标测试，进而为保障V09交付做好准备。

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极速充电+800V高压系统+长续航

MPV与用户的“双向奔赴”

瞄准MPV车型痛点，合创认为，“提供极速充电的解决方案是未来趋势之一。”因此，合创V09搭载XFC极速电池打出“极速充电+800V高压系统+长续航”的组合拳。

应用端，一方面，中高端商务接待和多口之家出行，这两大类MPV车型典型场景，以及部分G端场景中，用户除了对车辆空间、舒适、安全的诉求非常高之外，续航里程和补能便利性等方面的保障更是基础诉求，这也给动力电池提出更高要求。

另一方面，在XFC极速电池技术加持下，合创正通过“极速充电+800V高压系统+长续航”的组合解决方案，让用户从补能效率、购车成本、续航里程等方面感知其优势所在。

补能效率上，在800V高压系统支持下，XFC极速电池技术赋能MPV车型。据介绍，XFC极速电池(高充电倍率)能量密度超200wh/kg ，0%- 80%极速充电时间仅需12分钟，30%-80%充电速度更是快达7.5分钟。

巨湾XFC极速电池

由此，搭载巨湾技研这款电池的V09高阶版可提供极速充电解决方案，峰值快充功率可达380kW，最快充电5分钟，续航里程增加≥200km，降低了纯电MPV用户补能时的等待焦虑。

成本上，不管哪种车型，外界曾普遍认为极速电池技术所需的高压平台会推高整体成本，而这一说法正在被打破。

“一款续航里程600km的SUV，通常需搭载100KWh电池包，而如果使用高压平台，则搭载80KWh电池包就能达到相同续航里程。电池包带电量减少，既减少了相应材料成本，还减轻了整体重量，由此购车成本或将降低3万元至4万元。”近期，理想汽车CEO李想就表示，理想计划将于2023年年底发布的纯电新车，将采用800V高压平台匹配超快充技术，而这一技术成本并没有外界想象的那么高。

按此说法，适配极速充电技术的800V高压系统将有利于车企降低成本，提高车型的市场竞争力。

续航里程上，基于800V高压系统和XFC极速电池技术，合创V09超级快充版本车型的整车工作效率得以提升、电池重量得以减轻、能耗也得以降低，可以实现单次充电续航超600km，能够满足大多数的家庭出行、商务接待用车行驶范围。

技术和产品的创新，以及应用的拓展，促成了巨湾技研与合创此次合作，将“极速充电+800V高压系统+长续航”作为双方重要的战略部署，向纯电MPV赛道加速进发。

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XFC极速充电技术规模化应用“快马加鞭”

如果说，领先技术和产品给了巨湾技研足够的底气，那么极速充电技术规模化应用则带给巨湾技研充分的信心。

业内人士分析认为，创新技术的规模化落地往往需要在应用端多角度形成合力。据巨湾技研介绍，基于极速电池技术的巨大价值，巨湾技研正在加快这一技术的车端应用进程，并构建全国领先的极速充电网络。

巨湾XFC极速电池技术应用已经进入量产推广阶段：

一方面，搭载XFC极速电池的车辆越来越多，今年将有两款新车型上市，车端应用完成“0-1”阶段后，将进入“1-N”量产推广阶段。

另一方面，巨湾技研打造“XFC 极速充电”生态圈，助力车-桩协同。巨湾技研旗下充电品牌“巨湾巨快”从2022年开始，对基础设施领域进行了部署。

在“超充之都”广州，巨湾联合行业伙伴目前已铺设131座超充站，其中67座已投入使用，规划将于2023年年内发展到330座超充站，届时将可实现半径2km的服务圈密度覆盖，既有利于主机厂推广超充车型，也将为车主提供便利的补能条件。

据介绍，巨湾巨快与特来电等多家企业已建立战略合作关系，将加快建设辐射全国的极速充电网络。

当前MPV电动化趋势不可逆转，巨湾技研携手合创吹响了“用车全周期极速充电”的冲锋号。随着国家及地方相关政策持续推动，快充基础设施将进一步完善，加之巨湾技研、合创汽车等电池企业和车企在极速充电领域的积极部署，未来纯电车型充电时长或将不断接近加油时长，车主补能需求将得到更好的满足，进一步助力我国汽车产业能源转型。