资讯
激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择？(2024-01-12)
激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择？;激光雷达和毫米波雷达是自动驾驶车辆感知系统中常见的传感器技术，它们在实现自动驾驶的过程中起着关键作用。本文将详细探讨激光雷达和毫米波雷达的区别......
毫米波雷达被特斯拉“返聘”，马斯克到底图的啥？(2023-03-01)
是否定的。
4D毫米波雷达和激光雷达的本质都是通过波信号来主动探测，4D毫米波雷达的波长在3.9mm，而激光雷达的波长通常为905或1550nm，由于波的传播特质，激光雷达在面对雨、雾、沙尘......
价格仅1/10，激光雷达杀手登场(2024-01-12)
成本这一项，4D成像雷达已经能构成对激光雷达的威胁。
4D成像雷达：激光雷达杀手？
这里先简单介绍一下4D成像雷达，即4D成像毫米波雷达。
之所以称为4D成像，是因为4D成像毫米波雷达在传统3D毫米波雷达......
对话Uhnder CEO：4D成像雷达在L2+阶段比激光雷达更具成本优势(2023-05-17)
我们会经常过来参与活动，并与客户、合作伙伴、以及行业专家开展沟通交流。”
二、4D成像雷达性能跃迁 推动汽车感知变革
多传感器融合是当下智能汽车采用的主要路线，而激光雷达的成本迟迟难以有效降低，于是摄像头和毫米波雷达......
特斯拉“重回”毫米波雷达：纯视觉路线行不通 多传感器超融合才有未来(2023-02-28)
成像雷达将从2023年初开始小规模前装导入，2024年定点/搭载量有望突破百万颗。
距离量产上车还有多远
4D毫米波雷达和激光雷达都属于无人驾驶感知技术，它们之间的主要区别在于感知原理和工作方式。激光雷达采用激光......
雷达大战，4D还是激光？(2024-06-17)
特斯拉主导的纯视觉路线暴露越来越多的缺陷，神话破灭之时，激光雷达和4D毫米波雷达的崛起，成为映照风口浪尖的两个亮点。
一方面，此前据Yole统计，2022年，4D毫米波雷达的市场规模仅为2亿美元。到2028年，这个......
4D成像雷达，到底是不是汽车的未来(2023-05-15)
出这些点是否属于同一个反射物，才能确定它是不是这辆车。
因此，激光雷达和毫米波雷达不是一个简单替代的关系，但是在某些场合，比如在L2辅助驾驶上，就可以采用4D毫米雷达加摄像头形成系统，而不用激光雷达。一方......
毫米波雷达，向高分辨率成像发起进攻(2023-01-11)
将实现交付。
最后，赵捷坦言，目前行业所关注的激光雷达和毫米波雷达谁替代谁的问题，其背后的焦虑其实就是分辨率的问题。因此对于毫米波雷达而言，不管是4D雷达也好，还是SAR雷达等其他新技术路线，一定......
自动驾驶的激光雷达和纯计算机视觉对比分析(2023-10-16)
不必要且过于昂贵。本文将对激光雷达、摄像头以及毫米波雷达等主流传感器、各自动驾驶公司的解决方案以及传感器市场格局作介绍。
特斯拉CEO马斯克近日在“自动驾驶日”推出了全自动驾驶计算机”（full......
为什么毫米波雷达无法识别静态物体？(2024-03-07)
，所有目标检测点是堆在一维线上的，由于毫米波雷达信息很少，一般在指导自动驾驶决策规划的之前要和视觉还有激光雷达进行融合。
OK，现在读文章的同学可以自己尝试下把上面视觉检测框和毫米波......
激光雷达，不该因降本而减配(2023-05-09)
厂商在最近的媒体沟通会上几乎都被问道同一个问题：如何应对 4D 毫米波（成像）雷达的挑战？
而他们的回应都是激光雷达和 4D 毫米波（成像）雷达并不是同一维度的传感器。
4D 毫米波雷达虽然同样具备成像功能，但在点云密度和质量上仍然无法与激光雷达......
复睿智行获数亿元Pre-A轮融资，4D毫米波雷达赛道持续升温(2024-02-26)
不乏观点认为，4D成像雷达具备替代短距激光雷达的潜质。
复睿智行方面表示，其通过全自研的4D毫米波雷达加摄像头即可全面替代激光雷达的探测效果，并大幅降低了融合方案对于高性能计算能力的需求。
图片......
4D决战，毫米波雷达等待新王(2024-06-26)
厂认可度不高。
有方案采用6发8收，通过几根天线看向空中。如此可以形成立体点云，但功耗、价格都要更高，同样难被采用。
二是，4D毫米波雷达的点云究竟如何使用，行业方案尚不成熟。
4D毫米波雷达和激光雷达的......
从传统雷达的国产替代，到4D毫米波雷达的国产超越!(2023-05-29)
能够覆盖一部分32线、64线激光雷达的作用。”纳瓦电子执行总裁李建林如是说。
由于4D毫米波雷达继承了传统雷达的全天候、不受天气影响等特性，在某些应用中，其性能表现要优于激光雷达，体积......
万字长文讲清楚4D毫米波雷达(2023-01-03)
万字长文讲清楚4D毫米波雷达;几个月前，笔者向一位同时做激光雷达和4D毫米波雷达的朋友提了一个问题：这两类产品你们都做，那你们是如何看4D毫米波雷达“干掉低线数激光雷达”的可能性呢？
这位......
自动驾驶之眼的中场战事(2022-03-01)
单芯片雷达的相关信息，该芯片将在最新制程下集成高频数模混合电路，为汽车产业提供高性能低功耗的雷达产品。
那么，成像雷达会替代激光雷达吗？
从成本角度看，毫米波雷达肯定比激光雷达成本低；从产......
感知硬件，自动驾驶汽车“看”路奥秘(2023-04-10)
、激光雷达等感知硬件，其中，超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达主要用于测量距离、速度和障碍物，车载摄像头主要用于图像采集和识别，感知硬件各司其职，让自动驾驶汽车可以获取更多的道路信息。
车载......
ADAS 系统核心传感器之毫米波雷达解析(2023-03-06)
摄像头获取的图像信息将主要负责交通标志识别等少数领域，作为激光雷达和毫米波雷达的补充。
摄像头产业链可以大致划分为上游元件生产、中游模组封装集成、下游产品应用三部分。
1）上游元件主要包括 CMOS 传感......
它，能不能干掉激光雷达？(2023-09-07)
在汽车中的应用场景。他表示：“到2025年，除了在汽车正面，其他地方我们只想要（4D）毫米波雷达，不想要激光雷达。”
“春江水暖鸭先知”，实际上，国内市场4D毫米波雷达的“卷”早就开始。而且，自2022年下......
最全、最新的汽车传感器产业链总结(2024-02-22)
逆光或者光影复杂的情况下视觉效果较差，极易受恶劣天气影响，因此摄像头获取的图像信息将主要负责交通标志识别等少数领域，作为激光雷达和毫米波雷达的补充。
摄像头产业链可以大致划分为上游元件生产、中游模组封装集成、下游产品应用三部分。1......
智驾系统传感器科普：超声波、电磁波和激光束雷达的作用(2023-11-15)
照样可以实现智能辅助驾驶，甚至没有任何雷达，只依靠摄像头都可以做到，特斯拉就在搞纯视觉系统的辅助驾驶，比亚迪也有些车辆有智驾系统但没有毫米波雷达和激光雷达。
AEB是主动刹车，ASS是自适应巡航。
不论......
自动驾驶常见传感器的应用解析(2023-04-26)
探测到物体的质地与颜色，但在逆光或者光影复杂的情况下视觉效果较差，极易受恶劣天气影响，因此摄像头获取的图像信息将主要负责交通标志识别等少数领域，作为激光雷达和毫米波雷达的补充。 摄像......
解析自动驾驶的各类激光雷达原理和优劣势(2023-05-19)
能够准确的识别出障碍物具体轮廓、距离成3D 点云，且不会漏判、误判前方出现的障碍物，激光雷达普遍的有效探测距离也更远。与毫米波雷达和摄像头相比，激光雷达具备高分辨率、远距离和视角广阔等特性。
激光雷达的工作原理
激光雷达......
解锁4D成像雷达「降本」(2023-11-12)
分项目的测试结果上也有巨大的差异。
这其中，在传感器部分，考虑到夜间或恶劣环境下的工况，激光雷达和毫米波雷达被视为摄像头的有效能力补充。而尤其是毫米波雷达，对于外部环境的抗干扰能力更胜一筹。
不过，由于传统毫米波雷达的......
一文读懂自动驾驶3大传感器系统(2022-12-23)
探测与测距系统开发，还处在预研阶段。大多数汽车制造商都认为，如果要实现全自动驾驶，摄像头、雷达和激光雷达这三大传感器系统缺一不可。
目前，超声波雷达、毫米波雷达和......
一文读懂自动驾驶3大传感器系统(2022-12-26)
性能价格合理、能检测300米半径内信息的激光探测与测距系统开发，还处在预研阶段。大多数汽车制造商都认为，如果要实现全自动驾驶，摄像头、雷达和激光雷达这三大传感器系统缺一不可。
目前，超声波雷达、毫米波雷达和......
4D毫米波雷达，能否成为自动驾驶的破局者？(2022-12-12)
芯片，支持多路高清摄像头、毫米波雷达和激光雷达的接入，与其感知融合算法形成软硬件的高度统一。因此，我们可以看出，复睿智行基于4D毫米波雷达、前融合算法和域控制器，打造的是一套高性能、综合性、相对......
深入解读毫米波雷达原理与应用(2024-09-25)
行宽频带扩频和跳频设计。同时针对毫米波雷达的侦察和干扰设备面临宽频带、大气衰减和窄波束等干扰难题，毫米波雷达相对微波雷达具有更好的抗干扰能力。
所以呢，毫米波雷达在导弹制导，炮火控制，等军事领域得到了广泛的应用，同样配合激光雷达和......
激光雷达「杀手」，刚刚融了1.8个亿(2024-06-24)
移动目标，可以有效感知速度在0.6km/h的以上的。
整体来看，Btisensing的4D毫米波雷达技术标准中规中矩，按照创始人的话来说，“目前性能还无法与激光雷达的高分辨率匹敌，但它具有巨大的潜力。”
巨大......
解析自动驾驶感知技术的三大新范式(2023-06-02)
拥有的全天候全天时感知特性以及精准测速特性，使得毫米波雷达成为汽车感知系统中重要的传感器之一。
但由于传统车载毫米波雷达测高能力不足，对于路边低矮目标、空中目标以及路面静态目标的区分和识别存在较大局限性，整体输出信息量与可见光摄像头、激光雷达的......
4D毫米波雷达，开始上热度了(2024-05-27)
乎背后触发主动安全机制的硬性条件。
智能驾驶一直是车企之间竞争的焦点。从智能驾驶来看，摄像头、毫米波雷达和激光雷达是主流的三大方式。传统毫米波雷达无法感知静止的物体，感知和识别的重任交到了摄像头手中，但摄像头仍有很大的局限性，受到......
以第六代雷达，开打丨专访(2024-06-28)
是同级别最低功耗，可以节能省电，可以减少用户的里程焦虑。”
还有一个问题是，4D毫米波雷达和激光雷达的应用场景的具体区分或者边界在哪里？
周勇博士的个人观点是，这是两类不同的技术，它的......
毫米波雷达降价了(2023-02-13)
市场带来新的机遇。
除了特斯拉，国内市场也是一个值得关注的观察点。消息表明，一些汽车制造商出于对 LiDAR 稳定性的担忧，更喜欢在其新车型中使用毫米波雷达。不过，中国激光雷达的成本在不断下降，技术......
自动驾驶车辆数据的中央集中式处理(2024-04-09)
也越安全。因此，设计自动驾驶汽车时，首先要确定部署在车辆周围的传感器数量和类型。在环境传感方面，有三种常用技术：图像传感器即摄像头、毫米波雷达和激光雷达，三者各有利弊。
在上述的三种传感器中，很明显，摄像头和激光雷达的......
自动驾驶车辆数据的中央集中式处理(2024-07-30)
做出越好的决策，行车也越安全。因此，设计自动驾驶汽车时，首先要确定部署在车辆周围的传感器数量和类型。在环境传感方面，有三种常用技术：图像传感器即摄像头、毫米波雷达和激光雷达，三者各有利弊。
在上述的三种传感器中，很明......
自动驾驶车辆数据的中央集控处理策略(2024-08-15)
也越安全。因此，设计自动驾驶汽车时，首先要确定部署在车辆周围的传感器数量和类型。在环境传感方面，有三种常用技术：图像传感器即摄像头、毫米波雷达和激光雷达，三者各有利弊。
在上述的三种传感器中，很明......
智能汽车传感器盘点(2024-08-14)
一种，并非什么新物种。相比传统 3D 毫米波雷达而言，4D 毫米波多加了一个高度信息，但是分辨率相比激光雷达来说还是有很大差距。目前市场上的4D 毫米波雷达......
备受青睐的4D毫米波成像雷达，何以助力高阶自动驾驶落地？(2023-03-10)
在纯视觉感知技术上的领先性，马斯克不仅公开鄙视激光雷达，还先后移除了特斯拉的毫米波雷达和超声波雷达，自此成为“雷达杀手”，坚持用“8摄像头”纯视觉方案实现全自动驾驶。不过即便对纯视觉路线十分自信，马斯......
说说智驾系统感知层面最常见的几种传感器(2023-09-13)
上的静态物体也可能被当成杂波过滤掉了。
另外，4D毫米波雷达其实也是毫米波雷达的一种，并非什么新物种。相比传统 3D 毫米波雷达而言，4D 毫米波多加了一个高度信息，但是分辨率相比激光雷达来说还是有很大差距。
目前市场上的4D 毫米波雷达......
智能汽车三种常见的传感器是什么(2024-06-04)
光线影响显著，在一些光线不好的环境下置信度相对较低。毫米波雷达的置信度高，但因分辨率较低，能够识别出的物体类型较少，无法有效感知行人、自行车或更小的物体。激光雷达不论是从测距能力、置信度、可感知物体细节，综合......
自动驾驶感知系统“三件套”，谁在尴尬谁在笑？(2024-06-07)
自动驾驶感知系统“三件套”，谁在尴尬谁在笑？;在自动驾驶多点开花的背后，感知层“三件套”——毫米波雷达、激光雷达和纯视觉感知，成为备受关注的热点。
4D成像雷达市场的“三重加速”
Yole......
智驾系统感知层面最常见的几种传感器(2023-07-11)
别丰富的色彩信息，但受光线影响显著，在一些光线不好的环境下置信度相对较低。毫米波雷达的置信度高，但因分辨率较低，能够识别出的物体类型较少，无法有效感知行人、自行车或更小的物体。激光雷达......
当L4自动驾驶来敲门，那么近，却又有点远(2023-06-20)
为有必要解释以下几个问题：
视频中的L4自动驾驶和国内的L2+智驾辅助有什么本质区别？
上图是大陆集团对于不同级别智能驾驶的硬件区别和功能定义，从中可以看出，L2+和L4最大的区别就是在激光雷达和......
4D毫米波雷达的优势何在？(2023-01-03)
，各企业之间摩拳擦掌，在芯片、系统、感知、算法等各个领域上下功夫。其中，4D毫米波雷达作为一颗新星，似乎成为了自动驾驶汽车领域中不可或缺的配置之一，甚至被称为激光雷达的“平替”。
尤其是在今年CES展上......
如何利用车载传感器技术消除汽车盲区？(2023-07-24)
传感器件包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达。
● 视觉系统（摄像头）
在早期的设计中，通过360度视觉系统让驾驶员可以看清周围的情况。这个360度环视，实际就是在车的前后左右分别装上4个摄像头。一开......
驾驶中哪些地方会存在盲区？如何利用车载传感器技术消除汽车盲区？(2023-08-22)
前的辅助驾驶系统中，主要传感器件包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达。
● 视觉系统（摄像头）
在早期的设计中，通过360度视觉系统让驾驶员可以看清周围的情况。这个360度环视，实际就是在车的前后左右分别装上4个摄像头。一开......
毫米波雷达卷向“单芯片”战场(2023-05-15)
是下一个战场？
技术路线与工艺的迭代，也让我们看到，车载毫米波雷达的发展潜力。毫米波雷达因其全天候、同时不受雨雪雾等天气影响的属性，被视为是高阶辅助驾驶的“标配”传感器。
业内有一种观点是，4D成像雷达有望取代一部分激光雷达的......
巨头放弃激光雷达，4D毫米波雷达的混战已起(2023-09-13)
巨头放弃激光雷达，4D毫米波雷达的混战已起;
【导读】继特斯拉宣布放弃所有雷达但“难舍”4D毫米波雷达，头部Tier1采埃孚量产4D毫米波雷达并于2022年退出激光雷达竞争后，近日，德媒......
从 3D 到 4D，毫米波雷达的中场战事(2023-09-14)
传感器的可扩展性成为其中的主导因素，将有望引发智驾感知、决策系统的进一步演进。
过去，业界对于视觉、激光雷达的关注度远高于毫米波雷达。
原因有三：
毫米波雷达更像是激光雷达的补充，或者说，更像是充当安全冗余的的作用；
雷达......
4D毫米波雷达平替激光雷达？这场误会该解了(2023-03-14)
毫米波雷达，4D毫米波雷达可以在获取目标距离、速度以及水平角的基础上，探测俯仰角（也就是高度）信息，从而输出类似激光雷达的点云成像效果，同时其成本远远低于激光雷达。
基于此，也有人认为，更便宜的4D......
相关企业
;山东富锐光学科技有限公司;;山东富锐光学科技有限公司成立于2017年，公司由资深企业家和国内一流的激光雷达、激光器专家联合创立，依托中科院的支持和潍坊市光电产业发展基础，旨在打造顶尖人才集聚的激光雷达
和系统研发能力。目前在岗人员30人，其中：研究员1人、博士1、硕士2人、本科8人，中专：18人。研制的部件、组件、系统应用覆盖26.5～110GHz的毫米波频段，已成功应用于毫米波雷达、通信、辐射计、无线
,姿态方位参考系统/AHRS,垂直陀螺/VG,惯性测量单元/IMU,磁场计,数字罗盘/电子罗盘,激光雷达,毫米波/微波雷达,GPS定向测姿,GPS接收机,GPS板卡,GPS天线,GPS转发器,GPS
、侵线触发雷达、卡口监控雷达、交通事件探测雷达、工程车倒车雷达、安防监控雷达、毫米波隐匿物探测成像达等. 我们拥有成熟的雷达解决方案，灵活的客户需求定制，可以根据客户的实际运用做修改及功能设计，目前
点对点通信系统（32GHz）、E波段车载防撞雷达系统（77GHz）。可为客户提供微波毫米波系统及模块的设计（ODM）、设计+制造（ODM+OEM）服务。免费为客户提供设计咨询服务。截止目前已成功为华为等大客户研制毫米波功率模块与低噪放模块。
可以替代同类进口产品。生产的主要产品有：雷达物位计、雷达液位计、雷达料位计、智能雷达料位计、导波雷达料位计、智能雷达物位计、导波雷达物位计、智能雷达液位计、导波雷达液位计、
、KA、Q等不同波段射频单元，为毫米波、微波元件组件、微波放大器、微波低噪声放大器、微波变频组件、微波收发组件、微波收分系统的高科技企业做器件配套商。广泛应用于航空、航天；地波雷达、气象探测、兵器、船舶
信的生产厂家及军工等领域的科研院所。公司主要同美国、欧洲、韩国、台湾的著名微波、毫米波、光电子零部件生产厂家合作，为国内广大生产企业及科研院所提供超优性价比及最稳定、快捷的供货保证。 公司主营：微波、毫米波（砷化镓场效应管、砷化
;成都华赢光电技术有限公司;;成都华赢光电技术有限公司主要致力于光通信，光纤传感，激光雷达，气体探测等国防，教育领域的光纤激光器，光纤放大器，光源产品的开发，另外我们公司还代理国外先进的单频半导体激光
3dB电桥、波导隔离器、毫米波滤波器。另我司依靠电子科大开发出频率合成器等系列产品。 产品广泛适用于航空、航天；雷达、卫星；电子、通讯；船舶、导航等行业的微电子技术领域。公司于2005年底