资讯
当L4自动驾驶来敲门，那么近，却又有点远(2023-06-20)
为有必要解释以下几个问题：
视频中的L4自动驾驶和国内的L2+智驾辅助有什么本质区别？
上图是大陆集团对于不同级别智能驾驶的硬件区别和功能定义，从中可以看出，L2+和L4最大的区别......
Momenta联合高通最新一代Snapdragon Ride平台发布面向先进驾驶辅助和自动驾驶功能的解决方案;Momenta联合高通基于最新一代Snapdragon Ride平台发布面向先进驾驶辅助和自动驾驶功能的全新智能驾驶......
基于最新Snapdragon Ride平台，Momenta联合高通发布全新智能驾驶解决方案(2024-04-28)
辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）功能推出多款可扩展的汽车智能驾驶解决方案。作为双方合作的一部分，全新可扩展汽车产品采用Momenta基于“一个飞轮”核心技术洞察搭建的全流程数据驱动算法架构，以及......
基于最新Snapdragon Ride平台，Momenta联合高通发布全新智能驾(2024-04-28)
通技术公司发布全球首批基于最新一代Snapdragon Ride平台打造的ADAS和自动驾驶解决方案，我们相信这一成果将从今年起赋能汽车制造商面向量产车型加速开发其高阶智驾功能，让行业驶入智能驾驶的“标配时代”。
作为......
智能驾驶驱动汽车半导体飞速增长(2023-04-23)
目前仅存在于理想状态的L5级自动驾驶，如今各类智能驾驶和ADAS系统已经开始逐渐在各类车型上得到广泛普及。据预测，L1/L2级自动驾驶的渗透率将从在2025年达到50%，现在渗透率仅有35%，而L3级自动驾驶的......
车企对齐智驾能力，芯片公司和服务器公司好日子来了(2024-08-09)
加号包括交通拥堵辅助、自动变道、导航辅助驾驶和自动泊车等，但只要是 L2 级别的智能驾驶，安全责任就会在驾驶员身上。
随着政策推动，靴子落地，L3 终于在 2024 年来了。若干年后再回首，2024 年或......
深耕自动驾驶域控制器，联宝科技助力低速智驾结硕果(2022-10-13)
深耕自动驾驶域控制器，联宝科技助力低速智驾结硕果;伴随车辆自动化和智能化进程的不断演进，传统分布式ECU架构正在往集中式架构演进,逐渐被具有集中式、大算力、更集成的域控制器取代。作为智能驾驶的......
宏景智驾与安霸基于CV3-AD开启战略合作，共拓全球市场(2023-02-08)
希望基于安霸CV3-AD芯片开发高性能、低功耗的智能驾驶域控制器，搭载宏景经历过多个客户量产项目打磨的感知和行泊车软件算法，助力高等级自动驾驶的落地量产，为客户提供高阶智慧领航辅助驾驶和记忆泊车等优秀体验。以此......
通技术公司发布全球首批基于最新一代Snapdragon Ride平台打造的ADAS和自动驾驶解决方案，我们相信这一成果将从今年起赋能汽车制造商面向量产车型加速开发其高阶智驾功能，让行业驶入智能驾驶的‘标配时代’。”
作为......
Momenta联合高通基于最新一代Snapdragon Ride平台发布面向先进驾驶辅助和自动驾驶功能的全新智能驾驶解决方案(2024-04-23 14:13)
通技术公司发布全球首批基于最新一代Snapdragon Ride平台打造的ADAS和自动驾驶解决方案，我们相信这一成果将从今年起赋能汽车制造商面向量产车型加速开发其高阶智驾功能，让行业驶入智能驾驶的‘标配时代’。”作为合作关系的一部分，双方......
宏景智驾与安霸基于CV3－AD开启战略合作，共拓全球市场(2023-02-08 16:07)
智驾创始人兼CEO刘飞龙博士表示：“随着汽车智能化的深入推进，市场对高等级自动驾驶的需求与日俱增。此次宏景智驾与安霸的战略合作，我们希望基于安霸CV3-AD芯片开发高性能、低功耗的智能驾驶域控制器，搭载......
赋能全面量产，安霸强势发力ADAS赛道(2023-01-03)
毫米波雷达原始数据的集中式处理和前融合，为雷达技术在自动驾驶的应用开拓了新的领域，这将推动业界 ADAS 和自动驾驶解决方案的进一步升级和自动驾驶技术版图的更加完整。
写在最后
智能驾驶时代，汽车......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
分级中设定一个地位尴尬的L3级别，主要便是为了在辅助驾驶和自动驾驶之间建立一个过渡期，以减少技术跨越的难度。
毕竟城市NOA发展得再好，也只是高阶智能驾驶，只有迈过了L3级别这条“分水岭”，才算是正式踏入了自动驾驶的......
赋能全面量产，安霸强势发力ADAS赛道(2023-01-04 09:30)
已有对策伴随各大玩家纷纷入局，显而易见，高级辅助驾驶和自动驾驶就是未来汽车业务主要增长领域。面向主力车型市场，具备核心竞争力的将是更低价、更系统化、更成熟的传感器和解决方案。ADAS 系统的成熟与完善是智能驾驶的基本保障，就目......
赋能全面量产，安霸强势发力ADAS赛道(2023-01-03)
各大玩家纷纷入局，显而易见，高级辅助驾驶和自动驾驶就是未来汽车业务主要增长领域。面向主力车型市场，具备核心竞争力的将是更低价、更系统化、更成熟的传感器和解决方案。
ADAS 系统的成熟与完善是智能驾驶的......
赋能全面量产，安霸强势发力ADAS赛道(2023-01-03)
呈现出最符合当前的产业发展的态势。在本文中，将重点分享安霸目前在中国乘用车市场，尤其是在 ADAS 这样的细分赛道上所取得的重大进展。
面对市场强劲需求，安霸已有对策
伴随各大玩家纷纷入局，显而易见，高级辅助驾驶和自动驾驶......
赋能全面量产，安霸强势发力ADAS赛道(2023-01-04)
呈现出最符合当前的产业发展的态势。在本文中，将重点分享安霸目前在中国乘用车市场，尤其是在 ADAS 这样的细分赛道上所取得的重大进展。
面对市场强劲需求，安霸已有对策
伴随各大玩家纷纷入局，显而易见，高级辅助驾驶和自动驾驶......
L2及L2+研究：2025年L2及L2+装配率有望超50%(2022-11-28)
，与XPILOT系统最大的区别是可在无高精地图区域实现导航辅助驾驶。
小鹏汽车智能驾驶系统迭代历程
来源：《2022年中国乘用车L2及L2+级自动驾驶研究报告》
小鹏XNGP实现......
与英伟达联合打造车计算“超级大脑”，为什么是联想？(2023-03-24 09:19)
）、后座娱乐功能等智能功能，统一整合到单个架构中，从而提高效率并降低整体系统的运行能耗。 DRIVE Thor 还支持多域计算，可隔离用于自动驾驶和车载信息娱乐的功能。汽车制造商可以借助 DRIVE......
与英伟达联合打造车计算“超级大脑”，为什么是联想？(2023-03-23)
信息娱乐（IVI）、后座娱乐功能等智能功能，统一整合到单个架构中，从而提高效率并降低整体系统的运行能耗。
DRIVE Thor 还支持多域计算，可隔离用于自动驾驶和车载信息娱乐的功能。汽车......
圆满召开 | 2024第六届智能驾驶地图与定位大会(2024-05-23)
应对市场的新挑战。
周晓莺 | 盖世汽车CEO
感知、地图与定位：构建智能驾驶的三大支柱及挑战
高精地图作为系统平台和自动驾驶车辆的大脑，融合车联网信息和感知信息，直接参与车辆控制，输出......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
自动驾驶和它的未来——车路协同;(一)自动驾驶是什么
自动驾驶是新一代智能网联汽车最重要的功能，自动驾驶是指利用计算机、传感器和其他设备实现车辆自主行驶的技术，它解放人力迈向机械自动化。按工......
大火的辅助驾驶发展到哪一步了？(2024-01-23)
特斯拉官网已经将"自动驾驶"改成了"自动辅助驾驶"，但让民众详细了解辅助驾驶与自动驾驶的区别，笔者认为是非常必要且关键的。
一般来说，自动驾驶分为L0-L5六个等级，而Level2及以下，目前都称为辅助驾驶，直到......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？;自从汽车进入智能化时代开始，关于自动驾驶的讨论就络绎不绝，自2023年下半年开始，头部企业相继宣布将初步具备全场景自动驾驶能力。
到了今年6月，工信......
高级别智能驾驶业务系列：V2X车路协同系统(2023-10-09)
高级别智能驾驶业务系列：V2X车路协同系统;近年来，伴随着智慧化港口的大潮流，经纬恒润L4高级别智能驾驶业务产品也陆续扎根港口自动驾驶多个项目中，帮助港口实现无人水平运输自动化，达到......
自动驾驶芯片行业趋势(2022-12-22)
激光雷达目前应用算法还是基于深度学习神经网络，人类始终未找到点云深度学习的最佳使用方法，以致于激光雷达几乎和摄像头没有本质区别，这也是特斯拉不用激光雷达的原因，上市的激光雷达公司大部分市值都跌了80%以上。
目前很多L2级自动驾驶的......
汽车激光雷达：竞争格局和技术演进(2024-01-23)
Evolution, and Revenue Trends》，讲得很细。
激光雷达技术是推动智能驾驶的关键驱动力之一，2023年汽车激光雷达领域的竞争态势、技术演进以及市场变化挺快的。激光雷达技术，在国......
AI for AUTO赋能汽车智能化 联想车计算全产品矩阵亮相CES 2024(2024-01-12)
国拉斯维加斯开启。这场全球科技行业的开年盛会上，涵盖汽车科技、自动驾驶、电动汽车的"移动出行"是核心主题之一。此次，联想车计算展示了面向智能驾驶和智能座舱的全系列域控制器产品、解决方案和基于大模型的智能......
自动驾驶落地技术分析 自动驾驶落到典型应用领域(2023-05-23)
可以拓展到所有场景，这两个阶段已不需要驾驶员了；
-L3等级，是部分自动驾驶和完全自动驾驶的过渡阶段。在这个阶段，周边驾驶环境由系统负责监控，但必要时需要驾驶员接管车辆。
自动驾驶等级
（2）地理围栏等级
上面提到自动驾驶......
丰田智驾十年回顾：起个大早的“端到端”，为什么后来放弃了？(2024-04-18)
为近期轰动智驾圈的丰田选择华为作为智驾硬件供应商埋下伏笔。
整合期（2021-2022）：全球扫货与技术整合
进入2021年，丰田开启了全球扫货模式，Woven Planet 几乎每个月都有自动驾驶的新动态。
收购了Lyft的智能驾驶......
到2030年，近七成新车达到Level 2+自动驾驶(2024-02-02)
到2030年，近七成新车达到Level 2+自动驾驶;汽车行业与人工智能(AI)、高性能计算、地图和位置智能领域的主要供应商合作，正在大力投资辅助驾驶和自动驾驶的开发和部署。根据ABI......
对标特斯拉，大模型成为自动驾驶又一「强心针」？(2023-08-15)
」，如今几乎成为智能驾驶必备。
理想汽车创始人李想公开宣称，「大模型的研发和训练是智能电动车企业的必要能力」。
大模型技术支持下的完全自动驾驶未来将至，似乎毫无悬念。但是受限于算力、数据等，需要......
稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家(2024-06-18)
状态」这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。驾驶责任的变化是L3的核心要义。严格来讲，只有L3及以上的智能驾驶才能称为「真正的自动驾驶」。L3作为智能驾驶......
地平线余凯：从用户价值出发，聚焦高级辅助驾驶(2023-04-07)
辅助带来的作用， 要让更多的普通人真正切实的体会到自动驾驶的好处，给用户足够丝滑的体验和安全感，让自动驾驶不再是热门话题里的“空中楼阁”。
面对行业内近两年的智能驾驶算力内卷和算力焦虑，余凯表示对于自动驾驶......
百度智驾，上了一位实力派！(2023-11-08)
相关方案，但迫于投入压力和当时车企客户对智能驾驶的需求并不强烈，百度在 2019 年底大幅收缩了量产辅助自动驾驶业务。
正是百度收缩后不久，特斯拉在 2020 年大卖，更多车企开始学习特斯拉重视智能驾驶......
集体追随特斯拉，放弃高精地图，纯视觉方案是最优解？(2023-05-04)
集体追随特斯拉，放弃高精地图，纯视觉方案是最优解？;关于智能驾驶、自动驾驶的解决方案，每个品牌都有自己的一套“理论”。
特斯拉一直坚持走纯视觉路线的方案，虽然在国内受到很多质疑，但特斯拉想要实现最终预期的自动驾驶......
智驾决战2024：激光雷达或成最大赢家(2023-12-01)
斯拉相比，华为ADS遥遥领先，有无高精地图都能用。”
相比废除派，力挺派阵营更加强大，国内具备城市NOA功能的车型无一例外都搭载了激光雷达，除了主打智能驾驶的小鹏汽车之外，前不久上市的智己LS6甚至......
Waymo称自动驾驶安全性显著高于人类司机(2023-12-21)
子公司Waymo的研究人员在12月20日公布了一个新的研究方式，它可以对人类和自动驾驶系统的驾驶性能进行有意义的比较。
该公司表示，新方法在Waymo运营无人驾驶服务的三个地点内显示出了安全优势，与人类驾驶......
李想揭秘自动驾驶技术新突破：模拟人类驾驶方式的革新(2024-06-11)
方式，以实现更加智能、高效的自动驾驶。
李想首先强调了“自动驾驶”与“智能驾驶”或“辅助驾驶”之间的区别。他指出，自动驾驶的核心在于完全替代人类进行车辆操控，而不仅仅是提供辅助或智能......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
实现宣传功能的情况也会发生在L3级别车型上。而对于可能有不同归责的L3级自动驾驶来说，定责将变得更加困难。
04.
华为ADS2.0实际上已超过L3的奔驰DrivePilot
国内智能驾驶市场，今年......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
实现宣传功能的情况也会发生在L3级别车型上。而对于可能有不同归责的L3级自动驾驶来说，定责将变得更加困难。
04.
华为ADS2.0实际上已超过L3的奔驰DrivePilot
国内智能驾驶市场，今年......
大卓智能，引领自动驾驶“Z时代”(2023-10-19)
的成效也好坏不一。
这不禁让行业思考如何定义下一个自动驾驶发展阶段的时代特质，下一代自动驾驶的核心竞争力到底是什么，以及打造核心竞争力的路径又该走向何方。
对此，谷俊丽给出了她的回答，在此次奇瑞的智能......
“务实”的博世，向智能驾驶发起总攻(2022-11-25)
中国创新与软件开发中心两部分。为了应对智能化发展，博世去年将动力控制域、智能座舱域、底盘控制域和自动驾驶域相关的软件整合到了一个事业部门，即智能驾驶与控制事业部。新研发中心的启用，有望......
什么样的智能驾驶系统，能够给用户带来足够的安全感？(2022-12-29)
什么样的智能驾驶系统，能够给用户带来足够的安全感？;智能驾驶与安全，两者不可分裂。
受技术成熟度、政策法规等因素的影响，人机共驾已然成为业内高阶辅助驾驶向自动驾驶过渡的共识。
作为国内首个实现智能驾驶......
座舱域控制器硬件架构方案：SoC + MCU(2024-03-07)
和管理飞机座舱内的各种功能和系统，例如显示系统、通信系统、音视频系统、照明系统等。
- 智驾主控 SoC 芯片：主要应用于自动驾驶和智能驾驶系统，用于集成、控制和管理汽车的感知、决策和执行等功能，如图......
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块(2023-09-04 10:15)
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块;
• 对于SAE L0 – L4级自动驾驶，对车辆周边环境的视觉感知是辅助与自动驾驶及泊车功能的基础• 与硬......
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块(2023-09-01)
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块;
对于SAE L0 – L4级自动驾驶，对车辆周边环境的视觉感知是辅助与自动驾驶及泊车功能的基础
与硬......
让驾驶随心而动 浪潮信息助力纵目科技加速智能驾驶研发(2023-01-06)
让驾驶随心而动 浪潮信息助力纵目科技加速智能驾驶研发;没有方向盘的约束，无需时刻绷紧神经，只要下达指令即可享受轻松愉悦的旅程……自动驾驶已经成为交通领域极具想象力与商业价值的技术之一。但是，要想让自动驾驶的......
让驾驶随心而动 浪潮信息助力纵目科技加速智能驾驶研发(2023-01-06)
让驾驶随心而动 浪潮信息助力纵目科技加速智能驾驶研发;没有方向盘的约束，无需时刻绷紧神经，只要下达指令即可享受轻松愉悦的旅程……自动驾驶已经成为交通领域极具想象力与商业价值的技术之一。但是，要想让自动驾驶的......
智能汽车：中央计算和传感器市场有多大？(2024-06-27)
的复合年增长率则分别为 4%、53% 和 20%。
这些增长数据表明，人工智能在自动驾驶和车内应用方面的重要性日益增加。
Part 2
中国市场的崛起与全球竞争
处理......
相关企业
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
宗旨是生产出能让顾客信赖的一流汽车照明产品，使夜间驾驶和恶劣天气下驾驶尽可能地安全。
采用先进的电子技术，装备多种有助于司机雾天驾驶的装置。“遇障防撞提示”系统在车辆主动开启警示灯闪烁的同时，对外发射危险防撞信号，驶近车辆在距开启警示灯的车辆150米处能及时准确地收到防撞信号，使车辆自动实现了声光组合预警。
心的捷太格特集团的成员,捷太格特株式会社是在轴承、汽车动力驾驶和机械设备领域的龙头企业。
;北京理工伟业科教设备有限公司;;理工伟业，汽车驾驶模拟系统的领航者，汽车实训设备的开拓者。公司为原北京理工大学校办企业，作为汽车技术，理工科技为国内先导。 在汽车驾驶模拟系统领域，公司
宗旨是生产出能让顾客自豪、信赖地，使用的一流汽车照明产品。使夜间驾驶和恶劣天气下驾驶尽可能地安全！现公司“SAMMOON三目”品牌诚征国内外优质品牌代理商！
;西安华众电子科技有限公司西安华众;;西安华众是机动车驾驶人智能考试系统专业生产厂家。 西安是现代最早机动车驾驶人电子考试设备的研究基地，驾驶人考试系统起源于唐朝的《制仪令》，西安华众是由一批二十多年来一直专业从事机动车驾驶人场地驾驶
;上海硕博科教设备有限公司;;教学仪器、教学仪器设备、教学设备仪器、仪器设备、复苏模拟人、心肺复苏模拟人、模拟驾驶系统、汽车教学仪器、驾驶模拟机、模拟驾驶机自动变速器实验台、自动变速器、发动
;齐河县茂峰车身（驾驶室）制造有限公司;;本公司以生产重汽驾驶室总成及面漆壳体为主导，专业经营重汽驾驶室壳体及总成，以斯太尔，斯太尔王，豪沃，奥龙等系列为主导。采用内外装配以重汽装配为标准，经营