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基本半导体推出支持米勒钳位的双通道隔离驱动芯片(2024-06-24)
基本半导体推出支持米勒钳位的双通道隔离驱动芯片;
【导读】相较于硅MOSFET和硅IGBT，碳化硅MOSFET具有更快的开关速度、导通电阻更低、开启电压更低的特点，越来......
9月即将量产，东芝纯碳化硅产品提上日程(2021-09-15)
上。
东芝纯碳化硅器件正逐步量产
在新能源汽车上的碳化硅应用，东芝也有自己的观点。屈兴国表示，根据电池电压的不同，主要可分为300V-400V以及800V这两大类。其中，普通的......
高压快充陆续“上车”，碳化硅器件成香饽饽，成本下降打开市场渗透率(2023-02-16)
平台车型普遍以SiC（碳化硅） MOS代替硅基 IGBT，“要知道，SiC元件要比普通的硅基IGBT贵上至少3倍。”
他打趣说道，即便800V高压平台能让整车工作电流减半，有利......
光伏逆变器系统设计从系统目标到解决方案，一次性讲透(2024-06-07)
MOSFET 的输出特性更像可变电阻，没有饱和区，这意味着普通的去饱和检测原理行不通。作为解决方案之一，通常使用电流传感器来检测过流，或使用温度传感器来检测异常温度。
NCP51561 碳化硅（SiC）隔离......
碳化硅MOSFET在新能源行业有怎样的应用和发展(2024-03-22)
化层的形成。由于碳化硅材料中同时含有Si和C原子，因此需要一种非常特殊的栅介质生长方法。SiC-MOSFET采用沟槽结构，以最大限度地发挥SiC的特性。
3、碳化硅MOS的优点
硅IGBT通常......
碳化硅和IGBT并行不悖，新能源汽车功率器件怎么配？(2023-04-05)
碳化硅和IGBT并行不悖，新能源汽车功率器件怎么配？;
【导读】近期，特斯拉宣布将大砍碳化硅用量75%的消息冲上了热搜。这一消息，也让业内对于碳化硅究竟能否替代IGBT在新......
SiC功率器件崛起，新能源汽车迎来性能革命！(2024-03-19)
能直接影响到新能源汽车的能效、续航里程以及可靠性。目前，硅基IGBT（绝缘栅双极型晶体管）和碳化硅（SiC）功率器件是两种主流的解决方案，它们在新能源汽车中有着各自独特的应用特点。
一、硅基IGBT在新......
缺货或持续至明年上半年，IGBT后，谁能成车用半导体厂商下一个风口？(2023-03-28)
凌不断改进芯片结构，已将IGBT技术迭代至第七代，IGBT产品向小型化、高功率、高可靠性发展。
随着IGBT供需持续紧张，有关宽禁带半导体材料碳化硅替代硅基IGBT的话......
总投资超200亿，IGBT、第三代半导体等产线纷纷投产(2021-06-24)
总投资超200亿，IGBT、第三代半导体等产线纷纷投产;近年来，以IGBT为主的功率半导体和以碳化硅、氮化镓为主第三代半导体均受到市场的高度关注。
其中，IGBT，被视为电力领域的“CPU......
功率模块IPM、IGBT及车用功率器件(2024-04-29)
电路和控制电路等多个功能模块。
IPM模块通常包括一个功率MOSFET、IGBT（绝缘栅双极晶体管）或SiC（碳化硅）等开关器件，以及一个驱动电路，用于控制这些开关器件的导通和截止。此外，IPM模块还通常集成有电源电路、电流......
IGBT持续缺货的三个原因(2023-06-01)
的交期一致，最长在54周。
IGBT的短缺预计会持续到2024年，导致IGBT缺货的原因可以简单归为三点，其一是产能受限，扩增缓慢；其二是，车用需求旺盛，特斯拉砍75%碳化硅用量大幅提升IGBT需求......
碳化硅MOSFET在电动汽车热管理系统中的研究(2023-05-04)
MOSFET和硅IGBT的开关损耗进行对比｡使用PLECS仿真软件建立两者的热模型,进行系统性仿真,得到效率和结温间的对比结果｡最后通过电机对拖实验得出控制器应用碳化硅MOSFET时的效率,验证......
厂商谈IGBT大缺货：根本买不到！(2023-03-21)
元件作为各家电动汽车性能致胜的一大依赖技术，整车厂们争相绑定未来几年的SiC供应，IGBT供应商也不例外。
TrendForce集邦咨询分析师龚瑞骄指出，碳化硅拥有优越的电气特性，传统的硅材料无法比拟。碳化硅......
充电桩电路图（电路设计中单、双向充电桩解决方案）(2024-11-27 18:53:31)
元器件
，例如高效率的碳化硅MOSFET “SCT3xxxKx（1200V/17-95A）”或标准IGBT “RGSxxTSX2”。在20kW以上的应用中，可以选择全碳化硅......
利用全面功率产品组合，英飞凌迎接绿色未来(2024-09-09)
凌目前是市场上不多的可以提供全面功率产品组合的企业，涵盖了几乎所有功率技术——硅（Si）、碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN），功率等级从微安到兆瓦应有尽有，包括高度可靠的IGBT、功率 MOSFET、氮化......
逛进博会东芝展位：有种改良版IGBT，12寸晶圆扩产在即(2022-11-16 09:21)
该业务占到东芝总营收的约1/4多。从东芝官网来看，东芝的半导体产品包括有碳化硅功率器件、MOSFET、IGBT/IEGT、二极管、传感器、微控制器、隔离器、RF器件、电源管理IC等。从地域来看，如文首所述，东芝......
各大主机厂在SIC/IGBT模块上的布局分析(2023-11-03)
迪半导体在新能源汽车主驱上累计搭载功率模块约106万套，占比达32.0%，超过了英飞凌成为第一。
除了IGBT外，近来比亚迪半导体在碳化硅方面也取得重大技术突破，比亚迪汉、唐四驱等旗舰车型上已大批使用碳化硅模块，未来有望在SIC模块......
10分钟狂充80%电量！东风碳化硅功率模块明年量产装车(2022-12-13)
10分钟狂充80%电量！东风碳化硅功率模块明年量产装车;近日消息，从东风汽车官方获悉，东风碳化硅功率模块项目课题已经顺利完成，将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产。
IGBT行业......
国内首款基于自主碳化硅的汽车“芯”动力在株洲下线，各大车厂逐步加大碳化硅车规级使用(2021-12-27)
及模块技术的企业。目前，中车时代电气在IGBT器件领域建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸SiC（碳化硅）的产业化基地。据《湖南日报》报道，中车时代电气拥有目前国际SiC（碳化硅）芯片......
博通SiC/GaN栅极驱动器助力绿色能源低碳转型(2024-03-28)
;150kV/μs。
据介绍，博通的第二代的ACFJ-3161和ACFJ-3262 (2-CH)针对碳化硅器件、氮化镓器件做了一些适配和测试，为了方便开发者快速上手，陈红雷公开了一批博通的......
瑞萨电子与 Wolfspeed 签署 10 年碳化硅晶圆供应协议(2023-07-06)
求急剧增加。 瑞萨电子正在迅速采取行动，通过扩大其内部制造能力来满足功率半导体不断增长的需求。 该公司最近宣布在甲府工厂扩产 IGBT，并在高崎工厂建立碳化硅生产线。
与传统的硅功率半导体相比，碳化硅......
安森美新一代混合功率模块探秘：平衡性能与成本的创新(2024-11-08 10:10)
性：混合模块可以根据终端应用的具体需求，灵活选择不同的技术组合，如硅基IGBT和碳化硅二极管或碳化硅MOS。这种灵活性使得模块能够更好地适应不同应用场景，实现性能和成本的最佳平衡。性能优化：通过......
电动汽车直流充电桩设计指南完整版来了，全干货！(2024-06-06)
每一点都需要遵循。例如，与 IGBT 不同， 碳化硅 MOSFET 的输出特性更像可变电阻，没有饱和区，这意味着普通的去饱和检测原理行不通。作为解决方案之一，通常使用电流传感器来检测过流，或使......
电动汽车直流充电桩设计指南完整版来了，全干货！(2024-07-09)
规格和封装相似的栅极驱动器有利于快速设计。
当然，并非每一点都需要遵循。例如，与 IGBT 不同， 碳化硅 MOSFET 的输出特性更像可变电阻，没有饱和区，这意味着普通的去饱和检测原理行不通。作为解决方案之一，通常......
东风汽车碳化硅功率模块将于2023年实现量产(2022-12-13)
推进车规级MCU芯片在汉落地，预计2024年实现量产；与中芯国际合作，已完成设计首款MCU芯片。
作为IGBT模块的升级产品、第三代半导体，碳化硅功率模块有着更低损耗、更高效率、更耐......
2035年功率半导体市场规模超六千亿，“一大两小”最有前景(2023-04-18)
2035年功率半导体市场规模超六千亿，“一大两小”最有前景;
【导读】2022年4月10日，富士经济公布了SiC（碳化硅）和Si（硅）功率半导体等下一代功率半导体的全球市场调查结果。据该......
共同打造碳化硅在新能源汽车的应用！(2023-09-21)
共同打造碳化硅在新能源汽车的应用！;碳化硅器件（SiC）在新能源汽车领域对传统硅基（Si-）IGBT的替代正在加速。自2018年特斯拉在Model3中首次将IGBT模块替换成SiC模块后，就有......
市场一片火热，第三代半导体——碳化硅究竟用在哪？(2021-07-29)
%。
特拉斯是全球率先采用碳化硅逆变器的车企，其Model 3采用了意法半导体推出的650V SiC MOSFET逆变器，相较Model X等车型上采用的IGBT能带来5%～8%的逆变器效率提升，对电......
功率半导体巨头拓展中国“朋友圈” 国产碳化硅商业化按下“加速键”(2023-05-16)
的使用量，而不会减少。”黄河科技学院客座教授张翔向记者表示，碳化硅具有耐高温、耐高压的特性，非常适用于高压场景，而且在主逆变器中，碳化硅模块和IGBT模块相比，能够提高约5%的系统效率。
有碳化硅......
功率半导体“放量年”，IGBT、MOSFET与SIC的思考(2023-04-26)
亚洲报道，东芝计划到2024年将碳化硅功率半导体的产量增加3倍以上，到2026年增加10倍。而据日媒3月16日最新消息，东芝又宣布要增加SiC外延片生产环节，布局完成后将形成：外延设备+外延片+器件......
功率半导体“放量年”，IGBT、MOSFET与SIC的思考(2023-04-27)
对人员的增加。
此外，今年2月下旬，日经亚洲报道，东芝计划到2024年将碳化硅功率半导体的产量增加3倍以上，到2026年增加10倍。而据日媒3月16日最......
这家IGBT龙头企业净利润大涨120.54%，未来将发力碳化硅芯片研发与产业化(2022-03-15)
这家IGBT龙头企业净利润大涨120.54%，未来将发力碳化硅芯片研发与产业化;近日，斯达半导公布2021年度业绩快报。
2021年斯达半导营业收入为17.07亿元，同比增长77.22%；净利......
新能源汽车加速爆发，功率器件迎来增长新契机(2023-06-06)
MOSFET相比Si-IGBT具有哪些优势呢？
- 碳化硅MOSFET相比硅基IGBT功率转换效率更高，电动汽车续航距离可延长5- 10%，即在同样续航里程的情况下可削减电池容量，降低......
理想率先迈入补能“5G时代”，碳化硅的春天来了？(2023-06-24)
可以延长续航；或者以更小的电池，可以达到相同的续航里程，进而降低系统成本。
在“2023碳化硅功率器件应用及测试技术大会”上，毫厘机电拿出了一组对比数据。在峰值功率上，硅基IGBT模块可以达到560KW......
芯联集成2024H1业绩稳健增长，PCIM Asia展现背后技术创新实力(2024-09-11)
集成还提供IGBT晶圆、碳化硅晶圆。除了功率器件产品的展示之外，芯联集成还带来了其IGBT和8英寸碳化硅晶圆样品。
芯联集成“明星产品”（8英寸碳化硅）
据了解，芯联集成的8英寸碳化硅晶圆工程批，已于今年4月20......
SiC上车高光时刻，牵引逆变器成主战场(2024-07-01)
SiC上车高光时刻，牵引逆变器成主战场;以碳化硅（SiC）为核心的功率半导体，正以其优越的性能，在汽车电气化浪潮中迎来规模化发展。
2018年，特斯拉Model 3主驱逆变器将SiC MOSFET......
高压快充将成为未来新能源汽车行业主流(2023-02-14)
功率充电列为新技术模式推进试点应用。另外，2023预计有国内外车企多款800V高压充电新能源车型亮相。伴随着碳化硅等新技术的进步，以800V充电为代表的高压大功率充电技术有望带动产业链“登车”，推动......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
帮助电动汽车实现更高效率，增加续航。
作为行业先锋，特斯拉率先在Model3中引入碳化硅器件，让这一优势得以具体呈现。据悉，用碳化硅MOSFET取代硅基IGBT，特斯......
英飞凌与赛米控丹佛斯签订电动汽车芯片供货协议(2023-07-17)
控丹佛斯还推出配备罗姆 1200V IGBT的功率模块。
而在SiC领域，去年3月，在两家企业合并之前，赛米控就与某德国领先的汽车制造商签订了一份十多亿欧元（超百亿人民币）的车规级碳化硅......
芯华睿车规级碳化硅功率模块项目实现量产(2024-08-30)
发区举办。
会上，芯华睿半导体科技有限公司（以下简称“芯华睿”）车规级碳化硅及硅基功率模块（IGBT/SiC）举行量产仪式，蔚来、积塔、英搏尔、富乐华等前后链对接配套的企业代表现场牵手合作。
芯华......
消息称车用、工业IGBT供应依然吃紧(2023-05-26)
台湾的茂矽也计划转向化合物半导体生产。
消息人士称，IGBT的短缺预计将持续到2024年，但其市场已经受到氮化镓和碳化硅的挤压。消息人士补充说，由于成本竞争力，他们仍在寻求投资。该消息人士称，尽管很少有6英寸、8英寸......
大规模商用在即，回顾SiC器件的前世今生(2017-08-28)
了系统效率和全球节能。事实上，有估计显示，IGBT在过去25年中帮助避免了75万亿磅的二氧化碳排放。
正如20世纪80年代革命性的IGBT技术，如今的宽频半导体碳化硅(SiC)也越......
天狼芯半导体——专注第三代半导体功率芯片设计(2023-03-27)
流系统。
展品结构：通过IGBT加上碳化硅的混合，一方面继承了IGBT强悍的电流承载能力以及可靠性，另一方面引入了碳化硅的宽禁带特性来达到更快斩断尾电流的目的,进而得到更快的操作频率以及更好的转换效率。
典型......
GaN和SiC在电动汽车中的应用(2024-01-24)
GaN和SiC在电动汽车中的应用;汽车设计的几乎每个组件，包括底盘、动力总成、信息娱乐、连接和驾驶辅助系统 (ADAS)，都在汽车领域经历快速发展和创新。
设计人员正在寻求先进技术，从基于硅的解决方案转向使用碳化硅......
车规级半导体之争中，国产IGBT大厂抢占未来三年(2023-04-13)
受阻尚需时日 考虑到与新能源汽车厂商的长期合作关系，IGBT提前两三年就被预订了。
在 3 月的投资者日，特斯拉将其电动汽车中的碳化硅用量削减 75%。业界普遍预计，硅基IGBT将成为高成本碳化硅......
逆变器的逆变效率怎么提高，空间矢量脉宽调制(2024-09-10)
器件的单位面积阻抗仅为硅器件的百分之一，而用碳化硅制成的IGBT(绝缘栅双极晶体管)等功率器件可将导通阻抗降低到常规硅器件的十分之一. 由于碳化硅技术可以有效降低二极管的反向恢复电流，因此......
基本半导体发布第二代碳化硅MOSFET系列新品(2023-05-12)
电源等行业实现更为出色的能源效率和应用可靠性。
碳化硅MOSFET具有优秀的高频、高压、高温性能，是目前电力电子领域最受关注的宽禁带功率半导体器件。在电力电子系统中应用碳化硅MOSFET器件替代传统硅IGBT器件......
车规功率器件千亿赛道，国产占比不到一成，如何突破？(2023-06-15)
线以第六代IGBT技术为基础，首批下线的IGBT模块将搭载于东风风神、岚图等自主品牌车型上。据悉，智新半导体建成的一期年产能为30万只，二期建成后，年产能将达120万只。与此同时，智新半导体碳化硅......
SiC规模量产前，IGBT还有多大商机？(2020-12-25)
栅双极晶体管(IGBT)和氮化镓(GaN)器件。英飞凌在碳化硅技术领域拥有25年的发展经验，主要针对主逆变器及车载充电机等应用领域都有相关的产品。其碳化硅技术应用到主逆变器，在基于800伏的系统下，可实现7%以上......
EEVIA媒体论坛之英飞凌：赋能未来汽车低碳化和数字化发展(2022-11-10)
产品。英飞凌在汽车功率产品方面很早就拥有全面的IGBT产品系列，目前已经从IGBT逐渐升级到更高性能、更高性价比的碳化硅，碳化硅产品目前已经在全球各大车厂广泛应用。在中......
相关企业
;唐山德意陶瓷制造有限公司;;唐山恒通碳化硅有限公司（唐山德意陶瓷制造有限公司）成立于 2000 年 10 月 1 日，位于唐山市高新技术开发区。公司是由多名青年科技专家投资兴建，集科
;江苏环能硅碳陶瓷有限公司;;泰州市环能硅碳棒制造有限公司是一家专业生产碳化硅制品企业，公司致力于研发高性能硅碳棒及碳化硅陶瓷，并与高等科研所合作开发新型高温电热元件，是一
;淄博兴德碳化硅有限公司;;本公司目前致力于开发｜磁性材料炉用推板 碳化硅莫来石结合新型耐火材料
;枣庄市鑫阳磨料磨具有限责任公司;;碳化硅 枣庄市鑫阳磨料磨具有限责任公司 地址：山东省滕州市经济工业园区 电话：0632－5883388 5883366 传真：0632－5883366 电子
和销售于一体的综合性企业。公司专业生产刚玉、碳化硅，刚玉莫来石耐火材料，产品广泛应用于磁性材料厂、陶瓷厂和玻璃窑炉等行业。现主要产品有：规格为25KG-1T的刚玉-碳化硅坩埚、浇口；粉体煅烧匣钵；氧化
;苏州英能电子科技有限公司;;苏州英能电子科技有限公司，成立于2011年5月，是一家专注碳化硅二极管研发、生产、销售的半导体制造公司，其以优秀的归国博士团队为基，与浙江大学电力电子中心密切合作，引进国外碳化硅
;汕头市汉兴达电子;;可控硅.肖特基.快恢复.场效应.普通管.铁帽.IGBT国产散新我们公司都有
;潍坊通用工程陶瓷有限公司;;潍坊通用工程陶瓷有限公司是一家专业从事研究、生产、销售真空反应烧结碳化硅制品的股份制高新技术企业。本公 司引进德国真空反应烧结碳化硅生产工艺和软件技术，拥有
;山东天岳先进材料科技有限公司;;山东天岳先进材料科技有限公司是专业从事蓝宝石和碳化硅单晶生长加工的高新技术企业。公司的主要产品有2-6英寸蓝宝石和2-4英寸碳化硅单晶衬底，其产
主要经营系列:场效应、电源IC、三端稳压（可调、降压-升压）可控硅、达林顿、高频管、普通管、肖特基、快恢复、IGBT 模块.....