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中处理器内核授权模式逐渐成为32位MCU主流，国产32位MCU在性能上并没有落后国际先进水平多少，甚至最尴尬的开发生态都不再成为问题。在全民关注国产替代的过程中，最少人提及的MCU却是国产替代......
高端芯片几乎全部依赖进口。但在近五六年来，家电芯片国产替代呼声高涨，国产化率逐年上升，2021年家电MCU国产化率已经达到17.4%，预计2022年有望达到22%。 与进......
源汽车的电子电气架构由传统分散式架构正转向中心化架构转变，网域控制站会将多个功能进行集成，这方面对MCU性能要求提升，但同时也会缩减MCU用量。 产能紧缺与中国国产替代双重动力加速推动中国车规级MCU发展......
要求提升，但同时也会缩减MCU用量。 产能紧缺与中国国产替代双重动力加速推动中国车规级MCU发展 过去三年，中国车规级MCU发展迅速，主要原因有二，第一点是产能紧缺给中国MCU厂商......
趋势会显著拉升车用MCU需求；长期来看，新能源汽车的电子电气架构由传统分散式架构正转向中心化架构转变，网域控制站会将多个功能进行集成，这方面对MCU性能要求提升，但同时也会缩减MCU用量。 产能紧缺与中国国产替代......
上面所说的大环境，不仅只有整体MCU市场的发展，当然还有另一个事实——“国产替代”。某某事件后，“国产替代”四个字经常被提及，陆潇在说灵动微优秀的成绩时也提到了这个关键词，这是......
化率不到2%，近几年，随着国产MCU厂商的快速发展，技术和产品趋于成熟，家电MCU国产替代进程加速，2019年国产MCU仅占比11.1%，2020年上升到12%，2021年，国产MCU占比......
延伸主要依托并购。经营各方向时间久，受众广，中国本土化技术支持团队各有优劣，本次大规模缺货给国内厂商带来替代的机会。 国内厂商：MCU门槛低，创业公司多，疫情以来的国产替代周期正在呈现缩短趋势，留给创业者替代......
汽车芯片厂商自己的发展道路李清庐在演讲中提到，成立十年来，杰发科技以SoC为突破，现已成功打造汽车芯片多元化国产替代方案，布局了SoC+MCU+AMP+TPMS四大产品线，实现了汽车芯片全车覆盖，领先于国内自主汽车芯片厂商。在为......
用于电控系统的IGBT等功率半导体，部分车身控制的模拟芯片也比较缺。相对而言，IGBT、MOSFET等功率半导体后续产能上来后，国产替代率上升，供需之间将会逐渐平衡。但类似MCU以及......
车身控制的模拟芯片也比较缺。相对而言，IGBT、MOSFET等功率半导体后续产能上来后，国产替代率上升，供需之间将会逐渐平衡。但类似MCU以及各类传感器等芯片还是比较依赖国外大厂供应，因此......
航顺芯片全新推出HK32R78家族，国产替代，“锐”不可挡; 【导读】目前家电行业对MCU的需求处于稳定增长态势，据调研机构Statista的数据，预计全球智能家电的市场规模将从2022......
舆芯半导体完成近亿元天使轮融资，聚焦车规级MCU国产替代;根据企查查信息显示，近日，舆芯半导体完成近亿元天使轮融资，本轮融资由临芯投资领投， 南湖金服跟投。融资......
商等多方面因素的影响，需要寻找替代，甚至要求国产替代。近日，很多客户前来东沃电子咨询：“TJA1044是否有国产替代芯片？对应的什么型号？” 答案是：有，TJA1044国产替代对应的型号是SIT1044Q。仔细......
相对保守，现在大家都会非常主动做国产替代，进一步拉动本土MCU的实际需求。 那么此波行情将何时出现转机？根据《国际电子商情》近期的调查显示，七成以上的终端企业认为，此轮MCU缺货涨价潮将在2021年内......
美仁芯片:持续研发投入,向更高端市场方向探索;需求下滑导致产能过剩和库存高企等市场环境将给半导体公司带来更多的挑战。2023 年更加考验半导体公司的综合运营能力，已经走出从简单的国产替代到稳定供应链加持的高品质国产替代......
车规级MCU国产替代率仅1%，RISC-V架构带来新机遇！; 【导读】8月28日，由芯原股份主办的“第三届滴水湖中国RISC-V产业论坛”在上海滴水湖洲际酒店召开。芯科集成电路（苏州）有限......
MCU的接受度，马青松称，现在国内对国产芯片接受度高达90%以上。比如美的、国家电网等大客户，以前要打入他们的采购体系非常艰难，几乎没有机会，但在中美贸易紧张关系的刺激下，他们会很迫切的需要进行国产替代......
发科技为代表的厂商通过从与安全性能相关性较低的低端车规 MCU 芯片领域切入，实现了稳定的量产突破。中高端市场方面，目前国产厂商技术实力尚比较薄弱，但以国芯科技、芯旺微等为代表厂商已逐渐实现了技术突破，具备了初步国产替代......
MCU新品频发，毫无例外都选择了它，32位才是MCU主趋势？; 【导读】这些年，在利好政策的不断推动下，越来越多的中国企业走上了“国产替代”之路。作为国内领先的32位MCU产品......
重磅首发！这家公司又一款汽车芯片测试成功，有望实现国产替代！; 在国产化率相对较低的汽车芯片领域，国内芯片厂商正不断取得突破。 6月5日晚，国芯科技（688262）公告，公司......
企业地平线也已经发布多款智能驾驶芯片。半导体研究公司芯谋研究上个月发布的一篇文章分析称，中国的MCU公司已经超过400家，但国产替代多数发生在成熟领域。对于《日本经济新闻》声称的中国汽车芯片国产......
领域尤其是新能源行业快速增长促使中国经济保持稳定增长。 经过2021年的疯狂缺芯， 国产MCU也快速崛起，各行各业的国产替代无处不在。从最早的消费类电子，到工业控制、家电、汽车，都将迈入国产化。航顺HK32MCU做为国内领先的32位......
领域尤其是新能源行业快速增长促使中国经济保持稳定增长。 经过2021年的疯狂缺芯， 国产MCU也快速崛起，各行各业的国产替代无处不在。从最早的消费类电子，到工业控制、家电、汽车，都将迈入国产化。航顺HK32MCU做为国内领先的32位......
缺芯的行业困境加重，国产替代成为业内共识。在国内车规MCU赛道上，也有一些企业开始进行突围。 2021年12月31日，苏州云途半导体有限公司（以下简称“云途”）正式对外宣布已完成亿元A轮融资。在今......
2022车规MCU的发展趋势及国产替代分析; 贞光科技深耕汽车电子、工业及轨道交通领域十余年，为客户提供车规MCU、车规电容、车规电阻、车规晶振、车规电感、车规......
为存在两个确定性很高的颠覆性机会。 一是国产替代率。 目前我国MCU国产化率约为16%，国产替代......
将迈入一个新的台阶。IHS预测至2026年，中国MCU市场规模或以约7%的CAGR提升至513亿元。缺芯潮成就国产替代契机当前MCU领域中，海外企业占据绝对领先地位。根据Omdia统计，2021年全球前5大......
对于笔电用户而言并不显而易见，但是却伴随着笔电产品的整个生命周期，承载着不容或缺的功能作用。   目前，全球笔电EC芯片市场仍然被美国和台湾的少数几家公司垄断，技术准入门槛高，国产替代难度大，迫切......
智能家电的市场规模将从2022年的442.5亿美元成长到2026年的765.6亿美元。在强调内循环的大背景下，国内智能家电领域，尤其是电机控制的MCU长期被国际大厂垄断，留给国产替代化的市场和空间巨大。灵动......
各种各样居家电子产品的需求增加得非常多。另一方面，在整个国产替代大的趋势下，体量较大的领域（像工业控制）原来做国产替代相对保守，现在大家都会非常主动做国产替代，这也是公司对未来增长比较乐观的非常重要的因素，工业......
已进入量产供货阶段。 第二点则是受中国国产替代的推动，中国本土车企对国产半导体厂商的接受度增加，而中国本土新能源汽车占据半数以上市占率，MCU厂商有更多与车企合作的机会，甚至......
述措施可能会存在难点或潜在风险，值得业者警惕。 (1)国产替代的挑战： 珠海极海半导体有限公司市场总监刘涛指出，当前局面为国产MCU厂商打入中高端供应链带来了机遇，但也存在着诸多挑战：第一，国外厂商创立时间长，拥有......
豪威集团发布首款高性能MCU 助力国产替代;在汽车、工业控制、消费电子、家用电器、可穿戴设备等各种应用领域中，MCU几乎无处不在，扮演着控制核心的角色。得益于新能源汽车、工业......
豪威集团发布首款高性能MCU 助力国产替代;在汽车、工业控制、消费电子、家用电器、可穿戴设备等各种应用领域中，MCU几乎无处不在，扮演着控制核心的角色。得益于新能源汽车、工业......
内核，已经发布了27个系列360个型号的MCU产品，应用领域几乎涵盖所有主流市场，并在“国产替代”大潮下领衔渗透国产化终端应用领域。 　　业界有一个共知，MCU累积出货量达到1亿颗......
是参评第三届“硬核中国芯”的知名企业中精选的20款国产高性能MCU，可为市场MCU替换做参考。 盘点STM32系列MCU的国产替代（附详......
疫情也有“利好面”，看好国产替代对抗缺货危机;受疫情影响，线上教育市场炙手可热，从数据传输、处理到前端显示，都需要大量的电子设备的支持。安博电子变“考验”为“机会”，使得......
积极布局电源管理芯片、MEMS传感器、MCU等品类。目前公司8寸和12寸晶圆产线的新产能有序释放，同时功率器件领域受益于国产替代趋势，在进军白电、光伏、电动车等中高端市场进展顺利，此外......
，功率半导体的交货时间已从5月底的31-51周延长至39-64周。  目前，汽车芯片国内供给率不到10%，量价齐升背景下，国内汽车芯片厂商国产替代空间广阔。  ......
豪威集团发布首款高性能MCU  助力国产替代;在汽车、工业控制、消费电子、家用电器、可穿戴设备等各种应用领域中，MCU几乎无处不在，扮演着控制核心的角色。得益于新能源汽车、工业......
工委会”。“信创”一词由此诞生。这一组织的使命致力于，在核心芯片、基础硬件、操作系统、中间件、数据服务器等领域，实现国产替代。 在短短的5年时间，信创委员会就从最初的24家企业发展到如今的近200家，他们......
新机遇 在“国产替代“和”芯片短缺“的大环境下，国产MCU厂商开始摆脱传统价格战思维，纷纷借助资本市场的支持开始升级转型，越来越多的国产......
行业处于结构性缺芯状态，部分数字芯片已经逐步缓解，但是到汽车半导体短缺全面缓解可能要等到2026年，虽然“缺芯”缓解了，但是国产替代的需求一直在，供应商多元化、多国化，这样......
，“国产替代”也会在利于存储、消费级SoC、MCU、模拟芯片、射频芯片、CIS、MEMS、二极管、IGBT、晶圆代工厂等领域有更好的发展。“大家只要在这些领域做出创造性的贡献，就有可能成为华为、比亚......
趋势一：军工智能化、信息化迎来加速 我们认为有以下几点需持续关注： 国产替代的持续深挖，国产化率仍有空间。 目前市场普遍关注的国产替代......
见证国产替代前进，分销商也有话语权; 杨光,誉光国际总经理 近几年来，半导体国产替代被反复提及，在美国“芯片法案”倒逼、国内政策支持，以及新能源智能汽车、人工智能、物联网、5G通信......
flash，可提供105度和125度产品。M4产品已大规模投入市场并应用于多款车型。公司还提供了高等级安全芯片，已通过车规认证并应用于上汽长安等公司产品。 前面提到，国产车规MCU一般处于容易国产替代......
贞光科技联手紫光芯能推出国产车规芯片THA6系列 助力国产化替代; 我国汽车芯片国产化率不足5%，MCU等核心芯片依然几乎全部依赖进口，整车操作系统基础软件解决方案仍未达成共识，尚未......
国内芯片供应商以及诸多从消费类、工业类领域跨入汽车领域的公司都在跃跃欲试，但尚未形成规模化的国产替代效应。 有很多本土厂商的车规MCU产品还在流片阶段，甚至小规模试产，但同海外成熟的供应对比，业务......

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