资讯
曝中国L3自动驾驶标准预计六月底出台(2023-06-09)
东称该车首搭了HUAWEI
ADS.2.0智驾系统，自动驾驶级别属于L2.99999...级，已无限接近L3级高阶智能驾驶系统。
并且，余承东强调，和新势力、特斯拉相比，HUAWEI ADS......
千顾汽车科技-EHBI电子液压制动系统(2023-08-24)
需求 高智能驾驶等级：L2+，/L3/L4/L5（配合SBM模块）
应用场景：
新能源和智能驾驶乘用车及商用车
未来前景：
2020年，我国线控底盘市场产值111亿元，预计到2030年达......
车企对齐智驾能力，芯片公司和服务器公司好日子来了(2024-08-09)
通常需要达到 ASIL-D，这是汽车行业中最高的安全等级，而 L2 系统可能不需要达到这一等级等。
基于以上种种要求，为了满足 L3 的安全和性能要求，可能需要更高级的硬件配置，如更高性能的传感器、处理器，这也对智能驾驶......
自动驾驶落地技术分析 自动驾驶落到典型应用领域(2023-05-23)
应用场景分级。
自动驾驶等级分为5级，分别是：辅助驾驶L1、部分自动驾驶L2、条件自动驾驶L3、高度自动驾驶L4和完全自动驾驶L5。如下图所示：
-前三个等级（L1-L3），是自动驾驶自动化程度不断拓展的过程。到......
智驾拐点已至，我国智能网联汽车产业化进程如何？(2024-05-28)
模式和相应装置，无需配备驾驶员。
表SAE 自动驾驶等级划分
得益于硬件平台和软件算法逐步成熟，我国自动驾驶逐步由L2向L2+、L3 过渡，汽车智能化的渗透率不断提升。据统计，2022年我......
2024年大疆要在智能驾驶领域掀桌子(2024-04-01)
解决方案。「成行平台」基础版 7V+32TOPS 的硬件配置已经可以实现城市记忆领航、高速领航驾驶等 L2 + 高级智能驾驶功能，并已在多款价格亲民的合作车型上量产。「惯导......
关于遥遥领先的“智能驾驶”，这些问题你应该要了解(2023-10-10)
在该标准的框架上进行细化完善而来。」
那按照这个标准，我们其实可以将L0、L1、L2这三个等级称为「辅助驾驶」，而从L3开始的等级即可以称为「自动驾驶」。
关于这个等级划分相信我们并不陌生，因为......
智能驾驶迈入量产阶段，龙头科技企业与车企将擦出怎样的火花？(2021-12-31)
汽车”或者“智能网联汽车”。按照国际通用标准，根据智能化程度的不同，自动驾驶汽车可以被分为5个等级：L1-辅助驾驶、L2-部分自动驾驶、L3-有条件自动驾驶、L4-高度自动驾驶、L5-完全自动驾驶......
车载存储芯片研究：百舸争流，国产化势在必行(2022-12-30)
Flash需求也将持续提升。此外，智能驾驶等级提升对GDDR的需求量也将有直接影响，GDDR是专门用于车载ADAS浮点计算芯片的RAM。
更加强大的传感器和ADAS/AD集成系统、中央......
思必驰：大模型下的智能座舱交互体验(2024-01-03)
以原子化的能力参与大模型的决策和信息抽取。
智能座舱当前处于哪个阶段？与智能驾驶一样，目前智能座舱处于L2+的状态。大家都在努力往L3的情感智能阶段进行突破。
要达到L3，目前仍需面对几个挑战。首先，需要......
春节过后，智驾可能成为新刚需(2024-02-28)
速和拥堵工况的便利后，对于驾驶者而言，实际上还是一次对智能驾驶认知的加深。考虑到未来类似场景的使用，更高级别的L2+/L3 ADAS功能，比如导航辅助驾驶等功能，就会......
2024汽车行业雷达研究报告(2024-04-21)
必备的传感器，同时随着智能驾驶需求的不断提升，渗透率的不断提高，自动驾驶技术不断向L3 级及更高级别发展，其优势愈发明显。随着自动驾驶等级的提升，单车激光雷达搭载数量预计也将不断增加，根据信通院报告，L3、L4 和......
智能网联汽车产业发展态势怎样？(2023-03-23)
创造根据公开资料整理
02
自动驾驶等级划分
根据国际汽车工程师学会(SAE)自动驾驶等级划分，自动驾驶技术分为L0-L5六级。其中，L0-L2属于ADAS(高级辅助驾驶系统)范畴，仍然需要驾驶员驾驶；L3是分......
黑芝麻智能开芯课堂 智能驾驶芯片 "算力"详解(2023-12-15)
达及超声波等传感器，是国内首个符合车规、达到量产状态的单SoC行泊一体域控制器的芯片平台。整体方案简洁、高效、性价比高。丰富的传感器接口，能够支持L2+/L3等级自动驾驶解决方案，帮助用户提升智能驾驶......
黑芝麻智能开芯课堂 智能驾驶芯片 "算力"详解(2023-12-15)
市面上比较成熟量产的还是以Level3以下为主。智能驾驶目前主要的感知更多的依赖视觉，这也推动了卷积神经网络加速器即NPU，在智驾领域占据了比较重要的地位。
为什么车企都在拼算力
我们可以看到，随着自动驾驶等级......
黑芝麻智能开芯课堂 智能驾驶芯片“算力”详解(2023-12-15 16:09)
达及超声波等传感器，是国内首个符合车规、达到量产状态的单SoC行泊一体域控制器的芯片平台。整体方案简洁、高效、性价比高。丰富的传感器接口，能够支持L2+/L3等级自动驾驶解决方案，帮助用户提升智能驾驶体验的同时也为车厂及零部件供应商提供大幅降本的可能。......
自动驾驶算力是不是越高越好？(2024-01-04)
达及超声波等传感器，是国内首个符合车规、达到量产状态的单SoC行泊一体域控制器的芯片平台。整体方案简洁、高效、性价比高。丰富的传感器接口，能够支持L2+/L3等级自动驾驶解决方案，帮助用户提升智能驾驶体验的同时也为车厂及零部件供应商提供大幅降本的可能。
......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
的便利。
在当下的法律法规下，允许实际投入运行的是L1，L2级别的辅助驾驶，而更高等级L3，L4的自动驾驶仍然在试点测试当中，在当前发展下，L2和L3最大的差别并非技术水平，而是......
业内人士：中国初创公司在车载 IC 领域取得突破性进展(2022-08-15)
四季度推出算力达 200TOPS（每秒万亿次运算）的智能驾驶 SoC。
此外，黑芝麻已经推出了“华山二号 A1000”，这是目前国内 IC 设计公司中唯一支持 L3 及以上自动驾驶的 IC。
......
筹备三年，自动驾驶L3标准将至，智驾产业链的关键一跃(2023-10-24)
网联汽车准入和上路通行试点在内的各项工作。
智能网联汽车准入试点箭在弦上，L3标准也将到来，这是智能驾驶上车进程中的关键一跃。
推进准入试点，基本与车企谈了个遍
去年11月，工信部会同公安部联合编写的智能......
智能驾驶普及，性价比成“最后的解药”？(2023-10-19)
方案也罢，更多是为了实现智能驾驶从30万元以上车型向10万～20万元主销车型的渗透。性价比不是必要条件，但在L2级智能驾驶体验不够强烈，L3又不知何时落地的语境下，它是最有效的途径。
近日，四维......
从卷算力到拼性价比，智能驾驶的“风向”变了(2024-03-26)
了面向主机厂的前装量产解决方案，而以Robotaxi起家的文远知行则是获得博世投资，将联合开展应用于乘用车的L2-L3级自动驾驶软件的开发。
二来，车企变得更加理性务实，规模化上车L2功能时，努力降低智能驾驶......
【域控制器】两万字综述智能驾驶域控制器(2024-08-14)
规划决策等。其核心部件主要为计算芯片，英伟达、地平线等芯 片厂商市场地位突出。随着消费者对智能驾驶功能需求的不断提升，基础L2 功能成本下探，中低算力方案搭载率快速增长；头部厂商智驾水平持续提升， 城市NOA覆盖......
汽车智能化发展重要环节之智能驾驶域控制器(2024-04-17)
需处理来自摄像头、毫米波雷达、激光雷达、惯导等 的多种感知数据，需在短时间内完成整个运算和决策等，是推动L3及以上更高等级自动驾驶的核心 部件。
智能驾驶域控制器架构
智能驾驶......
L3级智能驾驶距离上路还有多远？(2024-02-06)
L3级智能驾驶距离上路还有多远？;2023年造车新势力开启了L2级自动驾驶的追逐战，消费者对智能驾驶的观念由“吃瓜心态”转变为“强烈需求”，这无疑提振了车企在智能驾驶道路上前进的信心，而时......
百舸争流之势！L3级自动驾驶进入路测阶段(2024-03-05)
百舸争流之势！L3级自动驾驶进入路测阶段;2023年造车新势力开启了L2级自动驾驶的追逐战，消费者对智能驾驶的观念由“吃瓜心态”转变为“强烈需求”，这无疑提振了车企在智能驾驶道路上前进的信心，而时......
智能驾驶临近iPhone时刻，L3落地需要「利器」(2024-01-02)
车辆拥有更远的探测距离，获得更加丰富的数据采集。这些数据将帮助智能驾驶优化算法。同时，更远探测距离，可以保障安全驾驶。
同济大学汽车学院教授朱西产指出：
「L2+级按照 L3 为目标进行开发，采用高算力域控制器 E/E......
地平线余凯：从用户价值出发，聚焦高级辅助驾驶(2023-04-07)
软件公司，都已经有了基于地平线芯片的智能驾驶软件方案。
在国内智能驾驶芯片市场，2022年中国市场乘用车标配L2+NOA功能智驾域控制器芯片方案，地平线以49.05%的市场占比成为行业第一，与英......
智行者张放：打造数据驱动的全场景行泊越一体智能驾驶方案(2024-01-09)
场景，甚至在乡村道路也可以开。第三是提升自动驾驶等级，像典型场景下的L3自动驾驶系统。
▲产品挑战
为此，智行者打造数据驱动和全场景解决方案，除城市结构化道路和非结构化道路外，我们......
贞光科技｜汽车芯片深度研究报告(2024-06-20)
到30%，而硬件的价值量将从58%下降到45%。软件重要性的提高需要汽车芯片拥有更强的算力，因此，随着智能驾驶等级的提升，对于芯片的要求将逐渐提升。
传统汽车中的控制芯片为MCU，主要有8位，16位和......
智能驾驶域控制器综述(2024-04-11)
功能渗透率快速提升L2 级智能驾驶功能渗透率快速提升 2021 年8月，工信部提出《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准。《标准》按“是否存在设计运 行范围限制”等六要素对驾驶自动化等级进行划分。其中L2级自动驾驶......
爱芯元智CEO仇肖莘亮相全球智能汽车产业大会，分享移动智能芯片的演进与创新(2023-10-08 16:06)
以智慧城市、智慧家庭为代表的固定终端场景，向智能驾驶等移动终端场景转化。在仇肖莘看来，智能芯片在智驾领域起到了非常关键的作用。从最初的L0，到提供辅助驾驶功能的L1~L3，再到未来的无人驾驶，在产......
爱芯元智CEO仇肖莘亮相全球智能汽车产业大会，分享移动智能芯片的演进与创新(2023-10-08)
已经不再局限于云端，而是开始深入日常生活，并从以智慧城市、智慧家庭为代表的固定终端场景，向智能驾驶等移动终端场景转化。
在仇肖莘看来，智能芯片在智驾领域起到了非常关键的作用。从最初的L0，到提供辅助驾驶......
爱芯元智CEO仇肖莘亮相全球智能汽车产业大会,分享移动智能芯片的演进与创新(2023-10-08)
开始深入日常生活，并从以智慧城市、智慧家庭为代表的固定终端场景，向智能驾驶等移动终端场景转化。
在仇肖莘看来，智能芯片在智驾领域起到了非常关键的作用。从最初的L0，到提供辅助驾驶功能的L1~L3，再到未来的无人驾驶......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
文西的手电筒也成了人们有目共睹的“鸡肋”发明，恰如现在的L3级别自动驾驶功能。
近年来，智能化的加速让自动驾驶的概念彻底爆发，但目前的自动驾驶仅处于L2级别，L3级别自动驾驶却迟迟无法上车，许多......
L3 自动驾驶标准有望出台 业内人士：能够带动相关行业快速发展(2023-08-04)
在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。
自动驾驶通常分成6个级别，从L0、L1一直到最高L5。不同的技术等级，对应着不等的责任归属。其中，L0-L2阶段被认为是辅助驾驶，驾驶员是主导者，而L4和L5是以机器为主导的无人驾驶......
政策助力铺路搭桥，L3自动驾驶应用落地按下“快进键”(2024-02-29)
%；2023年上半年，这一比例上升至42.4%，预计2025年乘用车L2级及以上智能驾驶渗透率将会达到70%。
在L2级自动驾驶趋于成熟之际，L3自动驾驶路测“开闸”，水到渠成。
通知发布后，包括......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
领域，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正驶入“快车道”。
当前，智能驾驶功能快速上车，L2级辅助驾驶技术已经成熟，市场对更高级别智能驾驶的需求正在逐步增大。有数......
宝马智驾战略初露真容(2023-10-11)
辅助系统已经有了40项功能。
如今，智能驾驶辅助处在L2向L3迁跃的节点上。但是在卖点传播上，特斯拉等新势力、新品牌，强调L2++++……不断寻求在L2级别上的扩展应用，奔驰宝马等传统车企，则强......
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？(2024-06-17)
高速L3级智能驾驶明年是不是真的到来？;自从汽车进入智能化时代开始，关于自动驾驶的讨论就络绎不绝，自2023年下半年开始，头部企业相继宣布将初步具备全场景自动驾驶能力。
到了今年6月，工信......
华为领衔发力，中国L3自动驾驶突破在望(2024-05-27)
碍
与L2/L2+不同，L3不再被视为辅助驾驶，而是有条件的自动驾驶，车辆的驾驶任务将主要由智能驾驶系统自身负责，驾驶员无需时刻准备接管。但就目前的发展情况来看，L3的大规模商业化落地很难，除了......
爱芯元智CEO仇肖莘亮相全球智能汽车产业大会，分享移动智能芯片的演进与创新(2023-10-08)
以智慧城市、智慧家庭为代表的固定终端场景，向智能驾驶等移动终端场景转化。
在仇肖莘看来，智能芯片在智驾领域起到了非常关键的作用。从最初的L0，到提供辅助驾驶功能的L1~L3，再到未来的无人驾驶，在产......
稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家(2024-06-18)
技术的成熟，智能驾驶技术将逐渐普及到更多车型和市场，为软件付费模式的推广提供更广阔的空间。L3级别，对激光雷达提出新的要求不过，在此之前，智能驾驶如何跨越从L2到L3的鸿沟，是摆......
浅谈L3级别的智能驾驶系统试点应用(2024-01-12)
浅谈L3级别的智能驾驶系统试点应用;本次文件明确国家层面的准入管理要求，智能网联汽车产品通过试点获得准入许可后，可以进一步实现商业化应用。带有强智驾能力的车型中屡屡出现现象级产品，在这......
大有时空-北斗星地一体化全球高精度定位服务丨确认申报2023金辑奖(2023-09-01)
车厂前期预埋的硬件；
4.应用场景：
可广泛应用于车联网、AMR、封闭园区自动驾驶（L4）、智能驾驶（L2++）等领域。针对智能驾驶L2++路线，提供全球时空基准及绝对定位，结合车端融合定位解决方案，为智能......
国产智能电动汽车该如何超越特斯拉？(2023-03-12)
米波雷达和 12 个超声波雷达，能够实现 L2+级的辅助驾驶功能。
倘若抛开还未大面积铺开的城市 NCA 功能不谈，在 L3 级别自动驾驶法规还未完全允许的当下，阿维塔 11 和 Model Y 在高速和城市快速路等简单场景下的辅助驾驶......
国产 SEV 该如何超越特斯拉？(2023-03-13)
声波雷达，能够实现 L2+级的辅助驾驶功能。
倘若抛开还未大面积铺开的城市 NCA 功能不谈，在 L3 级别自动驾驶法规还未完全允许的当下，阿维塔 11 和 Model Y 在高速和城市快速路等简单场景下的辅助驾驶......
激光雷达海内外厂商梳理(2024-01-03)
，根据中商产业研究院的预测，2023 年出货量预计可达 4210 万台，渗透率增至51.0%，2025年出货量攀升至5430万台，渗透率达63.5%。国内来看，我国量产乘用车自动驾驶等级正在由 L2 向......
2023年12款国产智驾芯片盘点(2024-03-11)
片直接跳过流片环节，目前均已量产。4 黑芝麻智能：C1200系列黑芝麻智能此前已推出华山二号A1000智能驾驶芯片，目前处于落地阶段。其产品副总裁丁丁认为，2023年是L2+、L2++行泊......
读速提升6倍！江波龙旗下FORESEE车规级UFS开启汽车存储攀升之路(2022-11-01)
辅助系统）应用场景为例，ADAS需要实时采集行车周边大量且复杂的路况和环境信息，随着辅助驾驶系统的发展（特别是到了L2/L3以上的辅助驾驶等级），传感器和摄像头数量的增加，采集信息量飞涨，采集......
相关企业
,RG1T-24V, RG2-L2-5V,RG2-L2-6V,RG2-L2-9V,RG2-L2-12V, RG2-L2-24V,RG2T-L2-3V,RG2T-L2-5V,RG2T-L2-6V, RG2T
，TQ2-L2-5V，TQ2-L2-12V，TQ2-L2-224V，TQ2-L2-48V，TQ2SA-L-5V，TQ2SA-L-12V，TQ2SA-L-24V，TQ2SA-L-48V，TQ2SA-L2
并生产了多个系列、多种型号的红外整机和大型光电系统，产品覆盖了车载、机载、监控、巡逻、探测、辅助驾驶等多种领域。北京艾方科技有限公司凭借着雄厚的研制基础在同行业多项竞标中脱颖而出，不断地为国内外广大客户提供高质量的产品和优质的服务。
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造性地将其融入到到德国利奥传统的电工附件产品中，并且在“电工产品”和“LED照明”两大主流产品中，加入了多项实用智能型的专利技术，使得产品更加具有了人性化的实用、便利价值。 利科奥在电工产品中，共开
;西安华众电子科技有限公司西安华众;;西安华众是机动车驾驶人智能考试系统专业生产厂家。 西安是现代最早机动车驾驶人电子考试设备的研究基地，驾驶人考试系统起源于唐朝的《制仪令》，西安华众是由一批二十多年来一直专业从事机动车驾驶人场地驾驶
;广州市神壬电子科技有限公司;;智能学车是广州市神壬电子科技有限公司旗下产品。 广州市神壬电子科技有限公司是一家专业从事网络，电子产品销售和服务、品牌授权代理的服务型企业，2013年成为便携式汽车驾驶
造性地将其融入到到德国利奥传统的电工附件产品中，并且在“电工产品”和“LED照明”两大主流产品中，加入了多项实用智能型的专利技术，使得产品更加具有了人性化的实用、便利价值。 "LIKEAO利科奥"秉承