资讯
高能量密度成为固态电池核心竞争优势(2022-10-26)
然面临续航里程、充电效率、安全等问题的困扰。
动力电池能量密度成新能源汽车的关注焦点
2021年11月18日，工信部发布《锂离子电池行业规范条件》（征求意见稿）对锂离子电池的产品性能做了相关要求，对动力型电池的能量......
力挺钛酸锂电池 董明珠有王传福的好眼光吗？(2016-10-24)
不是如某些人所说的那么好，它还需要“苦练内功”。
需要指出的是，上述言论发生在 2012 年 11 月，如今， 3 年多的时间过去了，钛酸锂电池发展如何？能否在动力锂电池市场担当大任？
业界透露，目前钛酸锂电池能量密度......
刀片电池对比三元锂电池谁才是新能源的未来(2024-08-13)
重新回到了市场。谁是电动车的未来？文章开头我们提到，早期的电动汽车大多采用磷酸铁锂电池，不过后来随着补贴政策跟电池能量密度挂钩，再加上用户对于纯电续驶里程的要求以及三元锂离子电池......
买电动车电池怎么选？三元锂电池和磷酸铁锂电池各有什么优缺点？(2024-05-31)
内充满80%的电量，循环次数也可以达到三元锂电池的水平，还能在零下20度的环境中，拥有90%以上的放电效率。
宁德时代钠离子电池优势：充电速度更快，寒冷地区也可以开得上续航久的电动车。缺点：宁德时代推出的钠离子电池能量密度......
下一代动力电池技术：固态锂离子电池技术前景几何？(2023-09-25 10:54)
的正极材料以磷酸铁锂和镍钴锰三元材料为主，负极材料以人造石墨为主。目前，主流磷酸铁锂电池能量密度在200瓦时/千克(Wh/kg)以下，三元锂电池能量密度在200至300瓦时/千克，已接近当前电池......
特斯拉比亚迪接招 动力电池市场两大”狠角”来了(2016-10-24)
能力差。磷酸铁锂电池的能量密度在 100～120WH / KG ，而 NCA （镍钴铝）和 NCM （镍钴锰）三元材料电池能量密度相比磷酸铁锂要高出 50 %，目前普遍在 150-180 Wh / kg ，特斯......
比亚迪的铁锂王朝与特斯拉的三元锂帝国，电车续航极限在哪里？(2024-08-07)
定性较好等优势。目前液态锂电池的能量密度已接近极限，而全固态锂电池能量密度具备突破500Wh/kg的潜力，因此固态电池被视为未来锂电池的发展方向。
例如，丰田（Toyota）和本田（Honda）等汽车制造商正在积极研发固态电池......
蜂巢能源已完成第一代钠离子电池开发，能量密度 110 Wh/kg(2022-12-25)
。
据了解，目前主流的磷酸铁锂电池的能量密度在 200Wh/kg以下，三元锂电池的能量密度在 200-300Wh/kg之间，现有锂离子电池能量密度已经接近理论极限。
据悉，钠在......
走出车辆设计的误区，降低对车载电池能量密度的期望(2023-05-15)
走出车辆设计的误区，降低对车载电池能量密度的期望;宁德时代的凝聚态电池突破对于电动车来说，影响有限。原因在于1KWH/KG的电池能量密度，对车辆的有效能量密度提升并不明显。
当前......
9万亿美元！半固态电池撬动“超级”市场(2024-05-11)
9万亿美元！半固态电池撬动“超级”市场;半固态电池已经大概率或将会成为今年“最靓的仔”。
“左右逢源”的半固态电池，一方面能够突破液态锂电池能量密度天花板，动辄就300Wh/kg以上，另一......
磷酸铁锂电池市场份额反超三元锂电池，真的要逆袭成功了？(2022-11-29)
是“性能派”代表，其能量密度更高、低温续航能力更好，但其安全性较差、成本更高；相反，“性价比派”磷酸锂电池能量密度较低、低温续航较差，但成本更低、更安全、循环寿命更高。
早期，磷酸铁锂电池......
中科院全固态电池：能量密度超600Wh/kg(2024-09-05)
。
与目前已商业化的锂离子电池相比，全固态锂硫电池能量密度高出1倍有余，且不使用稀有金属，彻底解决了锂电正极材料的高成本难题。相关研究成果已发表于国际学术期刊《Small》。
该硫......
能量密度提升6倍 全球首块720Wh/kg车规级全固态电池在国内发布(2024-04-06)
技术上存在瓶颈，包括续航里程、充电时间和电池安全方面都有待突破。
而固态电池将打破这一瓶颈，目前磷酸铁锂电池能量密度大约在90-120Wh/kg之间，三元锂电池能量密度在150-200kW/kg......
破阵子：磷酸锰铁锂终于“爆发”(2023-08-18)
其他金属元素，是基于磷酸锰铁锂进行了材料创新。
相关信息显示，宁德时代的这种“磷酸锰铁锂电池”，性能优势非常明显。按照宁德时代董事长曾毓群的说法，“大规模应用的情况下，M3P电池能够降本增效，低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池......
宁德时代：载人电动飞机正在研发 车规级凝聚态电池即将量产(2023-09-20)
，今年4月的上海车展上，首次发布了，据宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，将执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。
报导说，目前主流三元锂电池能量密度......
什么是锂电池正极材料？(2024-08-29 09:56)
正极材料的重要性
正极材料对于锂电池性能影响较大
在负极相同的条件下，正极为磷酸铁锂的锂电池能量密度较低；当正极为5系、6系的三元材料时，电池能量密度随之升高；当正极为NCM811时......
力神电池马洪运：新一代半固态电池能量密度达402Wh/kg(2024-03-27)
运博士指出，低空经济正迎来一个前所未有的发展机遇。预计到2035年年，中国低空经济的市场规模将达到3.5万亿元，将为锂电池和固态电池的发展提供强劲动力。
新一代半固态电池能量密度达402Wh/kg
马洪......
磷酸铁锂装机量超70%，如何从“小透明”到“香饽饽”？(2024-06-27)
，在追求新能源汽车高续航的时期，三元锂电池得到了极大的重视。
2009年，“十城千辆”等政策推出，国内新能源汽车产业正式进入了快速发展期。在这个阶段，三元锂电池占比很高，原因主要是电池能量密度......
国轩高科磷酸锰铁锂电池续航可达1000公里，2024年量产(2023-05-19)
年量产。
图片来源：国轩高科
国轩高科国际业务板块执行总裁程骞博表示，近年来磷酸铁锂（LFP）技术重获市场认可，市场份额持续提升。与此同时，量产的磷酸铁锂电池能量密度增长已进入瓶颈，进一......
新能源汽车常用电池类型及特点(2024-11-10 09:19:42)
新产品，能够达到500Wh/kg能量密度，这几乎是当前三元锂电池能量密度的1.5倍。但并不是传统意义上的半固态电池，是一种新形态电池。
目前大多数液态电池......
宁德时代：载人电动飞机正在研发 车规级凝聚态电池即将量产(2023-09-21)
行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。
报导说，目前主流三元锂电池能量密度约为250瓦时/千克；磷酸铁锂电池能量密度基本在180瓦时/千克。而凝聚态电池单体能量密度最高可达500瓦时/千克，能够......
动力电池行业行至“下半场”(2023-06-24)
，我国已形成以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线，国内三元电池能量密度超过300Wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度超过200Wh/kg，达到世界先进水平，尤其是在磷酸铁锂领域，我国引领了全球磷酸铁锂电池......
钠电池量产元年还能如期而至吗？(2023-06-02)
面逊色。
数据来源：华纳新材，架桥资本行业分析
目前三元锂电池的能量密度能达到300Wh/kg，磷酸铁锂电池能达到180 Wh/kg左右，而钠电池能量密度的理论天花板在200 Wh/kg左右，但目......
密度可达到 1,000 Wh/kg，美国发布最强电池科技？(2023-10-10)
密度可达到 1,000 Wh/kg，美国发布最强电池科技？;美国新创公司「Wright Electric」发表轻量化电池技术，透过新科技，新的电池能量密度可达到 1,000 Wh/kg 的水平，而目......
全固态电池车有望于2030年进入量产(2023-07-11)
该报告，届时锂电池能量密度可达到500 Wh/kg，对应的续航里程约是液态锂电池的2~3倍，追平燃油车续航力。
图源：丰田汽车官网
据悉，目前新能源车主要使用液态锂电池，随正......
“固态电池”将取代大电量锂电产品？(2024-07-07)
续航更好。
固态电池续航将是传统锂电的两倍，这对于新能源物流车行业而言，司机的配送效率将大大提升。
实现规模化商用并不简单
从以上可以看出，固态电池与其他锂电产品拉开差距的地方，在于能量密度，而真正决定电池能量密度......
大众ID.4X碰撞自燃，三元锂电池到底安全吗？(2023-06-07)
极材料为镍钴锰，含量比例为8：1：1的高镍三元锂电池，这种电池为了提高电池能量密度，增加了正极材料中镍材料的占比，缩减了钴和锰的占比，因此稳定性与安全性相对较差。
新能......
锂电池关键技术大盘点！(2024-02-02)
性能与储能需求适配度较高，已成为国内主流路线。三元锂电池能量密度和功率密度高，但成本较高，且安全性相对较弱。2022年6月国家能源局综合司《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）（征求......
2022盘点 | 以动力电池新技术锁定2023年“入场券”(2023-01-28)
到底主要还是靠技术驱动。
从动力电池产业看，驱动产业发展的关键技术体现在，让电池能量密度提高、充电效率提升、充放电次数增加、使用寿命延长、安全保障提升等，助力电动汽车在续航能力、补能......
钠离子电池量产元年来了？(2022-12-01)
更稳定，在储存、运输方面比锂电池更方便。
在能量密度上，宁德时代去年7月份发布的第一代钠离子电池能量密度达160Wh/kg，为目前全球最高水平。常温下充电15分钟，电量可达80%以上。
宁德时代表示第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池......
比亚迪刀片电池将要优化，有能力破千续航，只靠结构调整？(2023-09-18)
应该不会有大的调整，反而是正极材料上可能会加入锰元素来提高能量密度。
比亚迪曾经在2013年试图生产过此类电池，但成品率低，最后搁置了，但现在很可能重新启用。加入锰元素之后，磷酸锰铁锂电池的能量密度要比磷酸铁锂电池能......
宁德时代电池技术研判(2023-08-14)
循环寿命可达3000次左右，但是钠离子电池的循环寿命仅1500次左右；
3、能量密度低：能量密度仅160wh/kg，但是磷酸铁锂电池能量密度可以达到200wh/kg。简单点来说相同重量的电池，钠离子电池续航里程远不及磷酸铁锂电池和三元锂电池......
这种电池凭什么将覆盖电动车约65%的市场需求？(2022-12-06)
以下续航车型占62.78%;销量占比也基本保持同频，400公里和500公里以下续航车型销量分别占29.61%和65.54%。
同期车型销量排名如下所示：
这意味着，一方面，随着钠离子电池能量密度......
攻克新能源短板！宁德时代第二代钠电池官宣：零下40度不受影响(2024-11-19 10:49)
技术。尽管钠电池的能量密度相对较低，但其在安全性和耐低温性能上的优势使其与锂电池工作原理相似的同时，提供了更多的应用潜力。......
固态电池时代正在加速到来(2024-06-06)
，是普通动力电池的一倍以上。之后第二阶段的电池能量密度将突破 500Wh/kg。
全固态电池是锂电池行业未来
和现在的锂离子电池相比，全固态电池在能量密度和安全性方面有非常明显的优势。
传统液态锂电池能量密度......
向500Wh/kg能量密度挺进(2024-04-25)
向500Wh/kg能量密度挺进;过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300Wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。国务......
100亿！“固态电池”正式落地！(2023-02-16)
合作协议》，拟于义乌经济技术开发区投资建设2GWH纳米固态电池项目，投资总额约为20亿元。
固态电池备受关注不无道理。首先，固态电池能量密度更高。目前，液态锂电池能量密度上限区间为300-350Wh/kg......
开局2023：固态电池产业化追踪(2023-02-24)
，从理论上的性能表现来看，固态电池能量密度可达到液态锂电池的2~3倍，因此被视为最具潜力下一代电池技术之一。
在动力电池安全性和能量密度亟待提升的大背景下，固态电池以高安全性、高能量密度......
南芯科技发布全新高精度单串锂电池保护芯片——SC5618(2023-04-03)
高、记忆效应低、循环寿命高、电池电压高和自放电率低等优点，但与镍镉、镍氢电池不同，锂电池必须考虑充电、放电时的安全性，以防止特性劣化。由于锂电池能量密度高，因此难以确保电池......
锂钠之争，谁才是电池市场的未来(2023-01-14)
锂钠之争，谁才是电池市场的未来;
钠离子电池能量密度较低，在电池制作的过程中需要更多的辅材和制造成本。这也意味着，目前来看，较之锂离子电池，钠离子电池并没有太大的价格优势。钠电池......
700Wh/Kg！这家公司宣布锂硫电池研发成功(2024-07-19)
。
中国南京骊电新能源公司2021年发布的锂硫电池能量密度为350Wh/Kg，电池循环寿命达到1000次。
此外，维科网锂电注意到，国轩高科曾表示，锂硫电池与固态电池均有所研发，目前......
钠离子电池正式上车，钠电池时代真的来了？(2024-01-12)
一步解释称，微型纯电动车有两大特点，一是代步通勤，行驶距离不远，电池包的带电量不大，能量密度低的钠离子电池比较适合；二是钠离子电池理论上能做到比锂电便宜，而微型车的智能化要求不高，对电池能量密度......
固态电池即将量产装车，想要革的是谁的命？(2023-12-21)
固态电池即将量产装车，想要革的是谁的命？;如果不是新能源汽车的兴起，或许绝大多数人都不会对身边无处不在的电池产生兴趣。
电动汽车行业的发展，人们对续航里程的追求，使得市场对电池能量密度......
全固态电池新突破：能量密度超600Wh/kg、解决高成本难题(2024-09-04)
的新型硫化锂正极材料，能量密度超过600Wh/kg。
据悉，该研究为开发高能量密度的全固态电池提供了新的方法和思路，与目前已商业化的锂离子电池相比，其能量密度高出1倍有余，且不使用稀有金属，彻底解决了锂电......
中国经济发展新动能：动力电池高质量“续航”(2023-06-14)
的创新技术主要分为材料创新和结构创新两个方面。在材料创新领域，我国已形成以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线。
在刚刚举办的2023世界动力电池大会上，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬指出，国内三元电池能量密度超过300Wh......
钠电池储能“攻城略地”(2023-06-14)
上游原材料的稳定供应后，预计2023年实现量产。据悉，鹏辉研发的无负极磷酸钒钠电池能量密度超160wh/kg，性能将接近磷酸铁锂电池。
02
理想成本0.2-0.3元/Wh
“钠电......
400km以下，700km以上，磷酸铁锂和三元电池的挑战者来(2023-07-03)
时代董事长曾毓群在公司年度业绩说明会上表示，宁德时代新一代M3P电池预计将于今年量产交付，“大规模应用情况下，M3P电池能够降本增效，低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池，成本优于三元锂电池。”同时，曾毓......
张久俊院士：锂硫电池可以进行产业化初试！(2023-03-23)
俊院士
根据电解质形态划分，锂电池主要有液态锂电池和全固态锂电池两种，能量密度、功率密度、循环寿命、成本、安全性是评估锂电池的五大标准。
因此，张久俊认为，锂电池具有高能量和功率密度，有各......
中科院、“宁王”追逐的钠离子电池：风口易起，商业化难落(2023-03-27)
。
从理论上讲，钠离子电池能量密度为70-200Wh/kg，三元锂离子电池为150-350Wh/kg，磷酸铁锂电池则在150-210Wh/kg。可以看出，钠离子电池与锂离子电池在能量密度......
炸裂！国产固态电池重大突破，电动汽车颠覆时刻来了？(2024-04-06)
最近，4月3日有网友在互动平台询问宁德时代凝聚态电池的进展情况。
宁德时代回应称：公司凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg，正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行......
相关企业
油价格的一路攀升，为新能源替代传统化石能源的新能源的开发应用必将成为未来的主流。锂电池作为替代铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池的新型绿色高能量密度电池，正在也必将在动力、储能、照明等重要领域为人类作出巨大贡献。
脉冲功率源、电动汽车、应急启动等地方。随着电容电池研究、生产和应用的不断扩展，市场规模正在快速增长，改变单纯依赖进口的局面，填补了国内空白。新型1.5V锂电池是一种新型的民用一次锂电池，能量密度
度下使用。 ◇高能量密度： MYJ锂电池具有很高的能量密度，其中锂－亚硫酰氯电池高至700WH/KG和1300WH/L。 ◇保质期长： MYJ锂电池具有特别低的自放电的特性，同时其制造采用不锈钢壳体与金属－玻璃
摄像机、移动DVD以及电动玩具、电动工具、电动自行车等领域。公司产品以能量密度高、安全性、稳定性好赢得客户的认可，以卓越的性价比赢得客户的青睐，以高效、快捷、优质的售后服务赢得客户的依赖。
3.9V和3.0V的开路电压，且工作电压在整个使用寿命期间都保持明显的平稳性。 ◇温度使用范围广： MYJ锂电池可在 -55℃到85℃的温度之间使用,高温型电池可在高至200℃的温度下使用。 ◇高能量密度
铁锂系列、三元体系电池。产品广泛应用于矿灯、电动自行车、电动摩托车、助力车、电动工具、仪器仪表电源等，可根据客户的要求提供电源解决方案。 公司产品具有能量密度高、工作电压高、体积小、重量轻，自放电小，使用
;上海卡迪能蓄能科技有限公司;;上海卡能迪蓄能科技有限公司是集锂离子电池研发、生产、销售、服务为一体的拥有自主知识产权和核心技术的高新技术企业，现代化的生产设备和行业内最齐全的检验仪器，确保产品能量密度
显著的防漏功能、储存期长、储电量高、耐用持久； 3、 能量密度高、放电电压平稳、适用温度范围广； 4、 质量保证，信誉第一，价格全国最低； 5、 供货及时，品种规格型号齐全，服务上门； 现诚征全国各地电池经销商,电子
充电器的研发、生产和销售。锂离子动力电池顺应国家节能环保主题，具有绿色环保、电压高、能量密度大、充放电迅速、寿命长、可靠性高、生产和使用对环境无污染等优良特性。作为当代最有前景的绿色二次电池，是替
广的工作温度范围，最为平稳的工作电压，最高的电化系统的能量密度，普通工作电压达3.4伏，储能容量突出，自身放电率极低（即使在温度高达+85度的情况下亦如此）。总之，FORTE锂电池（无论是单个电池还是多单元电池