“2030年动力电池市场需求达到4.8TWh，储能市场超过1TWh。”这是全球最大动力电池厂商掌门人最新的判断。

不难想见，储能在未来几年将会极速发展。不久前，特斯拉CEO马斯克的中国之行就将其公司的储能项目布局列为最优先事项。亿纬储能也表示，储能市场规模持续增长，预计2022-2027年全球储能总需求累计约2300GWh，预计2030年前后年新增需求将达到TWh。

自从宁德时代两年前发布了第一代钠离子电池以来，钠电池就备受行业关注。钠电池作为一种新型储能技术，未来有望受益于新型储能行业发展。

当下，碳酸锂价格又回到了30万元/吨的关口。上海有色数据显示，6月12日，电池级碳酸锂均价为31.3万元/吨，较今年4月的约18万元/吨的低点，不到两个月已经暴利反弹超60%。碳酸锂价格反弹，拥有成本优势的钠电池又“蠢蠢欲动”。

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钠电池量产提速

近期，不少企业纷纷发力钠电池，而储能是重点应用领域。6月初，派能科技公告称，拟与关联方佛山司南新禹股权投资合伙企业及其他投资人向众钠能源进行增资。派能科技表示，公司与钠离子电池解决方案提供商进行深度合作，有利于公司在钠离子电池储能领域创新突破，为未来公司钠离子电池储能产品大规模量产奠定基础。

电池中国了解到，众钠能源成立于2021年，公司产品包括钠离子电池正极材料等钠离子电池系列产品。今年5月，总投资100亿元的众钠能源钠离子电池项目在安徽广德签约落户，将建设20GWh储能电池及10GWh储能系统量产基地。去年12月，众钠能源还投资10亿元在江苏泰州签约5GWh钠离子电池系统制造项目。

6月1日，中比能源发布公告称，公司与全球便携储能龙头华宝新能就深入推进公司钠离子电池研发达成深度合作，并已签署战略合作协议。此次合作将助力中比新能源成为全球首家能大规模批量化生产大型圆柱钠离子电池的企业。

5月31日，普利特发布公告称，其控股子公司江苏海四达电源有限公司拟投资102亿元建设钠离子及锂离子电池与系统项目。项目计划分三期建设，一期拟投资约30亿元建设12GWh方型电池项目;二期拟投资约30亿元建设6GWh圆柱电池项目;三期拟投资约42亿元建设12GWh方型电池项目。

除此之外，传艺科技在互动平台表示，公司钠离子电池一期4.5GWh项目正处产能爬坡期，产能爬坡和市场开拓均正常开展。2023年钠电池实际出货预期达到2GWh-3GWh。维科技术表示，公司钠电项目预计将于2023年6月底开始量产。

据电池中国了解，目前多氟多旗下子公司焦作新能源已具备1GWh钠电池产能，其子公司广西宁福新能源规划5GWh产能。此外根据规划，多氟多在2023年还将建设1GWh/年钠电池产线。

另外，鹏辉能源表示，公司将要推出6000次循环的钠离子电池量产产品，解决上游原材料的稳定供应后，预计2023年实现量产。据悉，鹏辉研发的无负极磷酸钒钠电池能量密度超160wh/kg，性能将接近磷酸铁锂电池。

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理想成本0.2-0.3元/Wh

“钠电实际上主要还是为储能服务，而不是动力。只有在动力电池上锂真的短缺了，缺很多了，钠电可能才能够补上去。钠电从能量密度的角度来讲，是不如锂电的。”深圳珈钠能源科技有限公司董事长曹余良表示，

事实上，锂电池和钠电池主要是互补的，并不是完全替代的关系。钠离子电池具备更优安全性、更低成本、更宽工作温度区间和更高倍率性能。性能和成本的双重优势使钠电池贴合储能、备电、小动力等对能量密度要求较低且价格敏感的应用场景。

钠电池能量密度低于锂电池，但远高于铅酸电池。相关数据显示：钠电池能量密度在120-160Wh/kg，是铅酸电池的3-5倍，电池循环寿命为2000-4000次，优于300-500次的铅酸电池;另外，钠离子电池在低温等性能方面具有得天独厚的优势。

据中科海钠官网的测算，在理论上，即便按照15万元/吨碳酸锂价格测算，钠电池材料成本仍有望较锂电池低30%-40%。其中钠电正极成本占比也从原来锂电正极成本占比的43%下降至26%。传艺科技表示，公司给客户送样的钠电池价格一般比磷酸铁锂便宜25%至30%。

不过，值得注意的是，就现阶段而言钠电池的产业供应链尚不充分，工艺不成熟，致使其前期的成本反而高过锂离子电池，只有达到一定生产规模，钠离子电池的成本才有望达到0.2-0.3元/Wh的理想状态。