资讯
地平线：持续推动BPU成为智能驾驶计算最优解(2023-04-23)
们可以完成自动驾驶的十年愿景。”
此外，地平线还官宣了与比亚迪基于征程5的全新量产合作进展。双方联合宣布，基于地平线征程5芯片，比亚迪自研的BEV融合感知方案将于年内量产。
......
解密比亚迪智驾战略(2023-06-27)
智能驾驶负责人，还是迪派智行CTO。
不久之后，比亚迪又与英伟达和地平线传来在AI芯片方面的消息，对应的应该就是即将上车的高速DNP和比亚迪自研的大算力域控平台。
对外积极布局，对内......
比亚迪加码激光雷达，国产传感器再迎爆发！(2024-01-18)
雷达作为智能驾驶的最关键传感器之一，获得比亚迪这位中国汽车王者的认可，凭借比亚迪的庞大出货量和市场影响力，激光雷达的智驾市场地位进一步稳固。
作为技术狂魔，比亚迪自研激光雷达的消息已不是第一次被媒体披露，据2023年消息称：“为自......
比亚迪放大招：整车智能战略首发，国内的车企该如何应对？(2024-01-18)
实现整车智能，比亚迪自主研发了行业首个智电融合的智能化架构“璇玑”。这个架构可不得了，将比亚迪此前大名鼎鼎的e平台3.0、易四方、DMO、云辇智能车身控制系统、三电系统等技术融于一身，堪称是比亚迪......
首发Orin N芯片，腾势追赶「智驾第一梯队」(2023-10-07)
冗余。
再往后，腾势接下来其实有涉足 智驾软件的想法。
比亚迪智能驾驶研发中心主任韩冰出席腾势N7发布会时表示，N7搭载的「天神之眼」智驾系统，在系统架构上采用比亚迪自研的中央计算平台和区域控制器，搭载了比亚迪自研......
蔚来芯“交卷”，未来能止亏？(2023-09-25)
之路。2019年，特斯拉就将自研芯片上车，这也直接让特斯拉获得了令同行望尘莫及的毛利率。据金锣数据统计显示，2020年特斯拉以22%的毛利润率力压比亚迪、蔚小理等居全球电动车企之首。
或许是看到了自研芯片......
车厂“造芯”记(2021-04-25)
性强，几乎不受这次全球汽车芯片短缺的影响；而特斯拉通过自研自动驾驶芯片，实现了对自身算力、成本等方面更多自主权，可对针对自家产品需求进行定制化开发，建立起护城河。
当然，自研芯片并非易事，比亚迪......
良药还是毒酒？车企自研芯片全解析：三大品类，四重挑战(2023-10-09)
和特斯拉。
比亚迪自研芯片历史最悠久，涉足的芯片类别较多。
2004年比亚迪半导体的前身——比亚迪微电子公司就已经成立，从事功率半导体、智能控制MCU、智能传感器及光电半导体的研发生产，坚持IDM模式，特别......
蔚来首颗自研芯片开始量产，车企造芯步履不停(2023-09-25)
蔚来首颗自研芯片开始量产，车企造芯步履不停;9月21日，蔚来CEO李斌宣布蔚来首颗自研芯片——激光雷达主控芯片“杨戬”已经开始量产，具有集成度高、能耗低、性能强等特征，能对......
比亚迪智驾狂飙：三车多方案齐发，供应商双倍投入助阵(2023-07-05)
了由鉴智机器人提供的基于单征程2的AEB，这也是国内少数量产的纯国产AEB方案；
昨晚刚刚发布的腾势N7，其智驾标准版搭载了双征程3方案；
地平线在4月的上海车展官宣，将基于征程 5 芯片助力比亚迪自研的 BEV......
车企疯狂布局芯片，长城汽车再落一子(2022-10-24)
半导体团队牵头，已向设计公司发出需求，“如果进度快，年底可以流片”。同时，比亚迪自身也已着手招募BSP技术团队。BSP（Board Support Package）为板级支持包，可谓芯片......
2023年智能化赛点已至，缺芯的中国车企能赢吗？(2023-01-05)
半导体更倾向于继续扩大投产。我们或许也可以认为，眼下的比亚迪半导体暂不缺少大额融资资金支持，其造血能力可以支持自身继续“搞事业”。
做芯片依然是芯片厂商的事
但如比亚迪一般自研芯片并不适用于国内大多数车企，毕竟......
计划投入1000亿元 比亚迪发布璇玑智能架构(2024-01-17)
功能需求调整算力方式，做到无缝切换和适配未来的算法模型，让汽车的功能可以实现快速迭代和进化。据悉，该“中央大脑”由比亚迪自研、自产。
全新智驾系统，以算力直接命名
发布会上，比亚迪......
募资20亿元，比亚迪半导体创业板首发过会(2022-01-28)
开启了以年为单位的技术创新迭代历程。
2010年，比亚迪自造的1.0代IGBT芯片问世，中国在IGBT技术上实现了从0到1的突破；
2014年，完成微电子与光电子部门整合；
2015年后，自研IGBT2.5芯片诞生，比亚迪开始使用自己的芯片......
车企，在造什么芯？(2023-09-22)
车企，在造什么芯？;近几年掀起了一股造芯的热潮，手机厂商、互联网大厂下场造芯这事已经屡见不鲜。
在汽车领域，长城、广汽、上汽、吉利、比亚迪以及其他头部车企也已经在芯片赛道展开布局。
这些头部车企为啥要自研芯片......
【深度剖析 】 谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-08)
来说将会损失更大。
除了比亚迪之外，中车时代与士兰微以及斯达半导也在相继扩产，斯达半导体在今年9月宣布，定增获得发审委通过，将募资35亿元用于IGBT芯片、SiC芯片的研发和生产。中车......
传比亚迪半导体与华为合作车载芯片？独家回应来了……(2021-01-21)
经有科技媒体爆料称，海思已经与比亚迪签订了合作协议，首款产品是应用在汽车数字座舱领域的麒麟710A。以麒麟710A为起点，海思自研芯片正式开始独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地。
《国际电子商情》针对比亚迪与华为车载芯片......
关于比亚迪“自动驾驶忽悠”的20个八卦(2024-01-19)
的各个部位几乎不太可能实现高效的协同，这会比亚迪自研的优势就来了。
比亚迪的智能化架构取名为“璇玑”，目标把电动化和智能化牢牢捏在一起。
电动化方面，他们前几年搞定了电池（刀片电池）、底盘（云辇）、车身（e平台3.0......
中国车规芯片系列（5）：中国主流车企芯片布局模式及进展(2023-11-09)
领域的布局模式及进展。
盖世汽车将主流车企在汽车芯片领域的布局模式做了梳理，主要可以分为：自研派、合资派、战略投资派以及战略合作派。
图片来源：盖世汽车研究院
比亚迪与蔚来：汽车芯片自研派代表
早在......
【深度剖析 】谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-12)
来说将会损失更大。
除了比亚迪之外，中车时代与士兰微以及斯达半导也在相继扩产，斯达半导体在今年9月宣布，定增获得发审委通过，将募资35亿元用于IGBT芯片、SiC芯片的研发和生产。中车时代也募资111.12亿元......
谁将成为中国的车用IGBT龙头？(2022-12-08)
获得发审委通过，将募资35亿元用于IGBT芯片、SiC芯片的研发和生产。中车时代也募资111.12亿元投资中低压功率器件的产业化建设。
国内车用IGBT两大流派
目前国内的车用IGBT主要分为两大流派，比亚迪......
变局之下，是谁还持续扎进芯片大圈？(2022-07-11)
变局之下，是谁还持续扎进芯片大圈？;芯片已逐渐渗透于各行各业，手机、家电、汽车等也不例外。近年来，面临全球芯片困局，vivo、OPPO、吉利等很多企业纷纷扬言要自研芯片，今年，全球芯片......
一文详解比亚迪汉的高低压系统技术细节(2023-07-10)
汉的高低压系统的技术信息。
01. 比亚迪汉的低压系统
首先看一下12V蓄电池，图1是汉EV的蓄电池照片，采用的是锂电池，电量25Ah。比亚迪的首款12V蓄电池的自研在2011年就完成了，并在2013年将DM2.0应用在DM秦......
一文读懂波澜壮阔的汽车芯片产业(2021-01-20)
它将是继特斯拉、比亚迪之后，又一个自己造芯的汽车整机企业。汽车芯片到底怎么了？一方面全球各汽车巨头都因缺“芯”而纷纷减产、停产，另一方面汽车整机厂纷纷出来造“芯”。今后，汽车的芯片江湖会怎么变？
车企为何造“芯......
对比特斯拉Model 3，比亚迪海豹75%零部件自产(2023-09-06)
在控制成本这块也非常的出色，所以跟特斯拉对打价格战应该完全不怕，为什么这么说？
瑞银证券研究部现在对外发布比亚迪海豹汽车拆解报告显示，海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，总体......
对抗特斯拉？这家车企成立车用半导体研发组织(2023-12-27)
得益于汽车智能化、电动化浪潮，车用芯片需求持续高涨，甚至一度陷入“芯荒”。这一背景下，车企“造芯”成为发展大势，代表企业包括特斯拉、丰田以及国内的比亚迪、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等。
车企“造芯......
联想杨元庆：不排除自研芯片可能性(2021-08-12)
联想杨元庆：不排除自研芯片可能性;据第一财经等媒体报道，8月11日在财报沟通会议上，联想集团董事长兼CEO杨元庆接受媒体采访时表示，PC依然很有想象空间，但的确以3S（智能物联网、智能......
比亚迪官宣欧洲首家新能源乘用车工厂(2023-12-28)
发达的基础设施和成熟的汽车产业基础，为比亚迪在当地建设工厂提供了良好的契机。
该生产基地的建设将积极带动当地经济的发展，推动中匈之间的技术交流与创新，并以比亚迪自身全产业链的优势帮助当地构建绿色“生态......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
年底前装量产上车。此外，吉利还计划在2024年至2025年间推出2款5纳米高性能芯片。
比亚迪：依托比亚迪半导体，比亚迪实现了自研芯片布局。比亚迪半导体业务涵盖车规级MCU、IGBT、碳化硅、CMOS等。车规......
“无人驾驶就是扯淡，是忽悠！”王传福只说对了一半(2023-04-07)
程度上能够规避自动驾驶带来的法律法规和伦理道德上的争议。
言论一出，引发了业内对于比亚迪自动驾驶立场的关注。要知道，比亚迪已经成为了国内汽车行业重要的龙头企业。日前，比亚迪公布了3月销量，共销售出了20.7万辆，同比增长97.4%。今年......
中国车规芯片系列（6）：功率半导体迎来超越窗口期(2023-11-20)
时代电气三家公司算得上本土厂商排名靠前者。尤其在车规级IGBT模块出货上，比亚迪半导体近两年一直维持着全球第二、国内第一的地位。在国内市场，其IGBT模块份额逼近英飞凌。
比亚迪自研IGBT最早......
汉EV整车智能技术大揭秘(2024-04-19)
王朝网首个搭载『天神之眼』DiPilot 100智能驾驶辅助系统的车型，搭载了比亚迪自研的域控制器X-Box 4.0，拥有29颗传感器，具备组合惯导IMU以及高精地图，在L2+级智......
在汽车价格雪崩时，对车规芯片市场走势的终极推演(2023-03-13)
白菜价？》），可以预期，在整车厂降本压力和主要车规芯片厂商产能扩充的叠加效应下，汽车芯片毛利率将往下走。
3、 核心芯片自研比例提高。特斯拉和比亚迪自研芯片产生的效益有目共睹，其余造车新势力也纷纷布局自研芯片......
『全球CEO峰会』重磅演讲者：比亚迪半导体总经理陈刚谈半导体发展机遇(2020-11-04)
面临各方面的损失，但无论如何，一般现在认为这次收购让比亚迪期望实现自主掌控IGBT芯片及模组的想法成为现实（当年的采访报道提及，比亚迪在深圳新建IGBT模块封装工厂，而宁波比亚迪半导体生产的晶圆供应给该工厂），并且......
比亚迪再度回应“举报事件”：自主研发、免费分享(2023-05-29)
蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。
比亚迪表示，该技术实现了PHEV......
车企竞相入局造芯，但成为“第二个特斯拉”很难(2023-04-04)
的需求量都非常大。
但功率芯片大部分都被欧美日等厂商垄断，头部企业市占率长期超过50%，国产替代比较稀缺。所以，为了能保障新能源汽车的出货量，主机厂也加入了自研功率芯片的领域，代表企业包括比亚迪、理想、吉利......
2023年5月《智能网联汽车产业研报》——技术篇(2023-06-06)
种传感器信息为数据输入，通过比亚迪自研的“行云”算法实现对悬架软硬、高低等的主动调整，从而提升车辆的乘坐舒适性、操控性能、安全性、能耗......
自研自动驾驶芯片，车企为何热衷自研芯片 ？(2023-01-10)
，长城汽车曾战略性投资地平线。
除了长城汽车外，广汽、上汽、吉利、比亚迪以及头部造车新势力均在芯片领域有所布局。一些车企通过战略性投资与芯片企业进行深度合作，而不少车企也开始选择自研芯片......
特斯拉和比亚迪合作？Model Y将搭载刀片电池！(2023-05-06)
之间的关系是积极的。无论如何，行业更先进的技术和企业加强合作为消费市场带来更出色的产品总是积极的。
虽然据悉的报道信息中没有明确地描述电池确实来自比亚迪，但目前比亚迪电池工厂生产的磷酸铁锂电池均为比亚迪自......
拆分芯片业务谋求独立上市，比亚迪半导体值不值300亿？(2023-01-04)
拆分芯片业务谋求独立上市，比亚迪半导体值不值300亿？;
与比亚迪电池业务拆分的逻辑相同，半导体业务也是规模经济，只供应比亚迪的终端产品，无法......
腾势摇起比亚迪智驾大旗，开启智驾普及元年(2023-10-06)
本次腾势N7发布选装搭载英伟达Orin平台高快智驾包信息，至此比亚迪腾势的智能驾驶功能三个等级形成：
基础配置-腾势智驾标准版，采用地平线单个J3芯片平台5V5R，标准的LCC功能。
中间配置-腾势......
比亚迪首次回应举报核心争议：用常压油箱也能达标(2023-05-29)
比亚迪首次回应举报核心争议：用常压油箱也能达标;凤凰网科技讯 5月29日消息，针对长城汽车举报比亚迪“采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”的核心问题，比亚迪今日在互动平台首次回应表示，比亚迪自......
总投资额达450亿元！40余个项目签约厦门 涉及集成电路等产业领域(2021-09-10)
IC设计公司，其自研芯片已进入联想、华为、比亚迪等电脑和汽车电子大厂供应链。高新区拟推动集睿致远将上市主体设立在厦门。 另外，国内领先的FPGA芯片......
汽车电子，迎来巨变(2024-04-28)
供应链的逻辑正在逐步改变，汽车电子的风向也随之而变。
汽车电子正在走向何方？从北京车展中，能够窥探一二。
国产车用国产自研芯片
随着国产车不断崛起，市场产业链正在不断分化。
据Tier 1分享，现在......
小米汽车电池方案敲定，消息称其将采用宁德时代麒麟 + 比亚迪弗迪刀片电池(2022-08-18)
员工数中占比超过 44%；其中，小米汽车团队成员已超过 500 人。
据公开资料，刀片电池是比亚迪自主研发的新型磷酸铁锂电池。相比三元锂电池，刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低的特点，能量密度可达 180wh......
产销世界第一！比亚迪豪掷20亿奖励经销商(2024-01-03)
整个汽车市场过去的一年基本都面临挑战，但对于刚刚过去一年产销破300万的比亚迪来说只是一个开始，在如此强势发展的背景下，比亚迪自然是春风得意，拿出几十亿来奖励供应商便不在话下。
最为最大的竞对之一，特斯......
电池技术哪家强？铠甲VS刀片VS弹匣谁才是王者(2023-09-25)
e平台3.0，且拥有比亚迪自研刀片电池系统。该车定位与风行雷霆相似，售价13.18-16.78万元。
刀片电池的外观形似狭长的刀片，因此得名，全称为刀片型磷酸铁锂电池。刀片......
比亚迪：Q1动力电池及储能电池装机量装机总量突破29GWh！(2024-04-08 09:49)
人士表示，比亚迪自2011年就开始进击北美市场，我们在欧美市场的成绩，已成了中国储能企业出海的标杆。目前，比亚迪储能已在全球107个国家实现了家储、工商储和大储渗透。
早期市场不成熟，要花......
芯片自研？传比亚迪智能驾驶研发换帅，筹备AI芯片团队(2023-05-11)
芯片自研？传比亚迪智能驾驶研发换帅，筹备AI芯片团队;5月11日，盖世汽车获悉，有消息称，比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人王欢已经离职，其负责的智能驾驶开发部被分拆整合，该部门超500名员工，大部......
智能化开局！比亚迪「输给」零跑(2024-03-06)
成立智能化技术研究院。
“全栈自研、垂直整合”的战略方针，也被比亚迪从电动化拷贝到智能化；此前，在智能座舱领域，该公司已经实现软硬件自研。
而在智能驾驶领域，按照比亚迪的官方说法，截止去年底，共有4000多名工程师，其中......
相关企业
;比亚迪有限公司;;比亚迪有限公司
;比亚迪股份;;比亚迪股份从事IT和汽车研发、制造。
;深圳市天玖隆科技有限公司监控事业部;;本公司代理国产比亚迪CMOS图像传感器芯片BF3003；独家代理韩国TELTRON微波传感器TMSM100;OSD字符叠加芯片等产品价格优惠，质量保证，欢迎来电。
;比亚迪微电子股份有限公司;;ＢＹＤ股份有限公司主要从事电池，汽车，ＩＴ产业．我所在部门为比亚迪微电子股份有限公司主要从事ＩＣ设计．
byd;比亚迪;;
;比亚迪/周兵;;
;比亚迪公司;;
;深圳比亚迪;;
;比亚迪微电子;;
;深圳比亚迪公司;;