在过去的十年中，从电动化革命到无人驾驶技术，汽车行业经历了前所未有的转型，传统交通工具的定义被重新书写。

作为这一浪潮的代表，智能汽车已不再只是传统交通工具的延伸，而是集人工智能、物联网和大数据于一身的新型智能终端。其以强大的计算能力、精密的传感器系统以及互联互通的网络功能，改变了人类的出行方式，也为现代生活注入了全新的可能性。

如果把汽车行业的智能化比作一场球赛，那么如今的赛场已经来到了关键的下半场。当“智能化”成为汽车领域的新共识，智能汽车也需要从功能性创新上升为满足用户生活的刚需。它们不仅需要满足用户对出行的基本需求，还必须在安全性、舒适性以及个性化体验上实现突破。

自动驾驶技术、电动化平台、车联网体验，这些看似炫目的技术背后，拼的正是对用户期待的深刻洞察。智能汽车的未来绝非是是简单的技术堆叠，而是通过产品与用户之间的连接，重新定义人与车的关系。

智能汽车市场的蓝海刚刚开启。只有那些从用户需求出发，将技术转化为实际价值的品牌，才有望在智能化的浪潮中脱颖而出。

比亚迪，正是这场技术革命的代表之一。从首次展示智能化雏形，到如今仰望U7凭借全数字底盘技术引领行业，比亚迪用二十年的探索，为智能驾驶提供了全新的解答。

从电动化到智能化跃迁

近年来，我国新能源轿车的产量和销量都呈现出不断增长的趋势。据乘联会数据显示，2024年11月，国内新能源乘用车市场零售量已经超过了乘用车总销量的一半。

在新能源汽车愈发普及的同时，智能化趋势也正在席卷整个汽车行业。今年前三季度，智能车载设备制造行业增加值同比增长30.7%，“智能化”和“AI”成为了今年车企发布会上的高频词，在电动化的基础上加大对智能驾驶的研发力度，也成为了竞争最激烈的新发展点。

智能驾驶，正在成为汽车行业的“明牌”。

眼下的汽车产业革命，恰好应验了比亚迪创始人王传福早在2018年提出的观点：“电动化上半场，智能化下半场。”

值得注意的是，比亚迪尽管最早提出了这样的的行业洞察，但这些年来，在智能驾驶领域的按兵不动，使其一直面对着“偏科”的质疑。

但事实上，比亚迪对于电动化和智能化，一直都有自己独到的见解和探索。

早在2004年，北京车展上，比亚迪推出的ET纯电动概念车，凭借独立控制四轮的扭矩的核心亮点给人留下了深刻印象。在那个新能源车还未像如今这样走进千家万户的年代，比亚迪已展示出对电动化未来的理解。

持续深耕电动化技术的同时，比亚迪也很早就开始了在智能化领域的探索。2013年初，公司就与北京理工大学合作研发线控自动驾驶试验汽车。2018年，比亚迪进一步对电动化与智能化进行组合创新，为这年发布的秦Pro配备了341个传感器和DiLink智能网联系统。

在比亚迪的设想中，这样的配置不仅能实现多场景智能扩展，还可以将车辆变成移动感知终端，为公安、交通等行业提供数据支持。这种“软硬兼施”的前瞻布局，推动了智能化技术的全面创新。

可以说，此前的“按兵不动”，或许是出于比亚迪一贯的低调务实：技术只有在打磨完美后才发布，不让用户来当测试员；也或许是因为比亚迪的灵魂就是“技术为王、创新为本”，比起抢先，更重要的是“给出超前预判”。

而在如今的智驾领域，当行业似乎已经把端对端做到“卷无可卷”了，比亚迪选择在此时果断出手。今年1月，凭借一直以来的理念和洞察，比亚迪提出了“整车智能”的战略。

在比亚迪看来，智能汽车绝非只是“装上四个轮子”后的智能手机，更是融合智慧与灵魂的出行伙伴。以往的智车链路单纯地模拟人类驾驶员，更多依赖分散的模块化设计，各功能单元独立运行，彼此间缺乏协同，难免碎片化和效率瓶颈。而比亚迪“整车智能”的战略，则实现了车辆从感知、决策到执行的全链路数字化控制。

在这场技术路线的博弈中，比亚迪打破思维定势，将智能赋予车子本身，一举打开了人们对智能驾驶的想象，再一次引领了行业发展的方向。

在坚定方向后，比亚迪对旗下众多车型与方案做出了快速而果断的决策。其中，为旗下高端品牌仰望定下的路线，则是集中资源攻克高阶智能驾驶的前沿技术，“做别人没有的、超越人类驾驶极限的”。

因而透过仰望，我们能够更直观地窥见比亚迪在新能源汽车智能化上的能力和野心。

在今年的北京车展上，仰望 U7 正式亮相，凭借全球首个全数字底盘，开创整车全算法控制的新纪元。

成立两年以来，仰望已经交上了不止一份“高分答卷”。去年交付的仰望U8，发布之初即凭“原地掉头”等功能出圈，自交付以来，一直跻身原本被国外品牌占据的百万级高端品牌销量第一梯队。

以“整车智能”作为核心竞争力，仰望不仅传承了比亚迪在智能化与电动化上的探索，更将驾驶体验提升至全新高度，并在技术发展与量产之间取到了最佳的平衡。

而作为国内少有的高端品牌，仰望则在冲击对中国汽车来说尚属空白的百万级别市场的同时，也冲击着智能驾驶的天花板。

距离当初ET纯电概念车的发布刚好过去了整整二十年，回望过去，人们会戏言比亚迪“吹过的牛都实现了”。而在如今智能驾驶的牌桌上，人们也看到了，比亚迪一出手，就是一张实打实的王牌。

全数字底盘，

驶向智能新纪元

在汽车行业迈向“智能化”的进程中，“整车智能”无疑是最具颠覆性的概念之一。它不仅让车辆具备独立感知、判断和决策的能力，还以软硬件的深度融合为核心，重新定义了汽车的功能和价值。

比亚迪集团创始人王传福表示：“整车智能，才是真智能。”不同于传统的功能模块化开发，“整车智能”将底盘、动力系统、车载操作系统等进行全面整合，让整车成为一个高度协同的智能体。

在拥堵的早高峰，它能够实时感知路况，主动规划路线，避免拥堵；面对狭小停车位时，它能凭借高精度传感器和计算系统实现自动泊车，尤其是在非常规的高难车位，凭借智驾与易四方的系统，通过独有的易四方泊车能力消除驾驶者的压力。

传统汽车行业总是离不开“硬件为王”的逻辑，而智能驾驶的比拼，却是软硬结合的巅峰对决。

王传福在“2024 比亚迪梦想日”指出：“整车智能，只有比亚迪能做得到。

整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。”

当前，市面上的许多智能汽车依然停留在“辅助驾驶”的阶段，即通过传感器、摄像头等硬件设备，为驾驶员提供有限的帮助。比亚迪从行业和用户实际需求出发，将“整车智能”理念真正带入了实际应用，仰望U7正是这一理念的集大成者。

作为比亚迪高端智能化的代表之作，仰望U7不仅将智能驾驶提升到了新的高度，还以突破性的数字底盘技术，在操控性、稳定性和驾驶安全感上实现显著提升。

仰望U7所搭载的全数字底盘，是全球首个以全算法控制为核心的技术平台。仰望U7通过软硬件结合，不仅在技术层面实现了突破，也通过持续进化的能力，为用户带来了更多想象空间。

全数字底盘作为“整车智能”理念的技术基石，将底盘控制、动力输出、转向和悬架系统全面数字化整合，赋予车辆更灵敏的动态响应能力与更舒适的驾驶体验。

与传统燃油车依赖机械传动和集中式动力分配的架构不同，仰望U7的全数字底盘彻底颠覆了传统设计思路，通过分布式动力、全算法控制和数字化悬架，将车辆的操控性能、安全性和舒适性推向了全新高度。

以复杂路况为例，面临爆胎或急刹车等突发状况时，传统汽车往往因为传输效率低、控制精度有限而难免失控风险。而机械式悬架由于响应速度慢、调节精度低，也难以兼顾舒适与支撑。

但通过分布式动力布局和数字化控制，全数字底盘能够实现每个车轮的独立响应，使车辆在极端状况下依然稳定。同时，智能悬架系统可毫秒级响应路面变化，为用户提供磁悬浮般的驾驶体验。

这一突破离不开比亚迪自研的两大核心技术——易四方与云辇-Z。

易四方技术在分布式动力中独树一帜，通过为每个车轮配备独立电机，实现了车辆在X轴和Y轴上的精准动态控制，打破了传统集中式动力系统的技术瓶颈；而云辇Z则彻底革新了悬架系统，摒弃了传统液压介质，采用4个高度集成的悬浮电机实现了车辆垂向控制的全电动化。

以易四方和云辇-Z为核心的全数字底盘，使车辆具备三向六自由度的车身姿态全电动化调节能力，不仅提供极致平稳性，更为用户带来高级定制的驾驶体验。

背后支撑这些突破的，是比亚迪自主研发的底层控制软件。通过将感知、决策、执行全数字化，仰望U7的中央计算平台实现了传感器与执行机构的无缝联动，使车辆能够实时适应多变的驾驶场景。

“一辆会思考的车”

比亚迪仰望U7以全球领先的技术创新，成为智能驾驶领域的又一里程碑。而支撑这一切的核心，是比亚迪对技术自研的坚定追求。

在智能驾驶领域，比亚迪共有4000多名工程师，并取得了一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

从整车设计到核心功能开发，仰望U7的每一项技术都由比亚迪内部团队自主完成，特别是在全数字底盘的应用上，完成了0到1的技术探索，其原创性和领先性为未来智能驾驶的创新提供了更广阔的空间。

仰望U7的全数字底盘不仅在硬件技术上表现出色，更具备强大的可持续进化能力与自我成长能力。比亚迪通过OTA技术（在线升级），让全数字底盘不仅能够优化现有功能，还能随着时间的推移不断解锁新功能。可以这么理解，你开了几年之后，这辆车可能比刚提车时还要更聪明。

以“原地掉头”功能为例，比亚迪通过OTA升级，为用户带来了独创的易四方泊车功能，即使在狭窄空间内也能轻松完成泊车操作。这一功能的持续升级，不仅让用户每隔几个月就感受到驾驶体验的提升，也展现了全数字底盘在技术迭代上的无限可能。

全数字底盘未来还支持高度个性化的功能定制。用户可以根据自己的驾驶习惯，选择不同的动力响应模式、悬架调节方案甚至语音交互功能——用户想要运动感十足的驾驶体验，仰望U7可以增强动力响应和悬架硬度，提供更佳灵敏的操控感；用户更偏爱舒适稳重的出行，系统则能够调节为更平缓的动力输出和柔和的悬架支撑，带来如履轻云的驾驶感。

通过这种高度灵活的设置，仰望U7真正实现了“千车千面”，使每一位用户都能够拥有专属于自己的智能驾驶体验。

智能驾驶的下半场，对任何一家车企来说都充满挑战。从2004年的战略起步，到仰望U7全数字底盘的问世，在智能化与电动化的道路上，比亚迪一直走在行业前列。

全数字底盘的融合控制，让仰望U7从底层技术到整车表现，都拥有了更大的想象空间。以电动化为基础，仰望U7的分布式动力系统能够充分利用电机的响应速度和精准度，实现前所未有的动态表现。而智能化的加入，则让这些硬件优势得以最大化发挥。

例如，车辆可以通过对实时路况的感知和分析，自主优化动力分配，确保车辆在不同路况下都能达到最佳表现。

更重要的是，这种智能化与电动化的深度融合，不仅局限于当前的驾驶场景，还为未来智能驾驶的多场景应用提供了更多可能性。仰望U7的全数字底盘可以进一步拓展至智能物流、无人驾驶接驳车等领域，为智能驾驶创造更丰富的应用场景。

比亚迪的“整车智能”战略，正是基于这一深度融合的理念，以全数字底盘为技术核心，推动智能化技术在更多场景中的延展。通过对硬件的持续优化和对软件的深度赋能，仰望U7展现出未来智能驾驶的无限可能。

未来已经到来，而比亚迪的智能化故事，才刚刚开始。