资讯
电动汽车低温续航问题谁来解决？(2021-01-19)
续航带来的影响。他表示，电池新材料的开发是避免低温对电池续航不利影响的根本手段。据悉，比亚迪、中航锂电、麦克赛尔等很多企业都在开发低温电池，低温电池也在部分领域得到了应用。
但需要看到的是，低温电池只是在一定程度上提升了寒冷天气下电池......
各主机厂车型的热管理系统(2024-08-14)
换热器→电池换热器→动力电池→四通换向水阀→电池回路水泵。其二为采暖回路水泵→水加热PTC→三通比例水阀2→ 水水换热器→采暖回路水泵。
▲图4 充电模式下电池加热控制原理
4.电池热平衡控制原理
在电池电芯最高温度和最低温......
五大全球首创技术，比亚迪超前构建全能充电体系(2023-12-19)
技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。
在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方......
比亚迪！5大首创技术轻松解决充电难题，引领行业发展(2024-03-21)
的冷却效率和温度分布的均匀性，保证电池的安全性和稳定性。
五：自加热技术
由于各地区气候不同，北方的冬季极为寒冷，这种情况下就会出现充电效率大幅下降，所以比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现极低温......
电动汽车电池预加热技术解析(2024-10-15 08:11:50)
在一些早期车型和一些低成本的车辆上，基本上已经被主流的主机厂弃用。鼓风加热说实话，风冷的电池包市面上真的不多见，据说比亚迪开发过风冷的电池包。用过外部的空调吹热风或者冷风，对电池包内部进行温度控制。但是......
50.8%。中国和西欧仍为两大主要市场，但市占率差异再扩大，中国占63%市场，西欧则为29%。
比亚迪低价车款助攻，纯电领域与特斯拉市占率差距再缩小
BEV方面......
新能源汽车几种常见的电池热管理技术介绍(2024-09-11)
要一进一出的制冷管路），重量轻等优点。但是此系统的缺点是无法在零下低温条件下给电池加热，制冷过程中产生的冷凝水无保护，而且制冷剂的温度均匀性不易控制，制冷系统的寿命短，可靠性低，常常发生制冷剂泄漏，制冷能力不足等故障。这是目前最新的电池......
一文解析纯电动汽车“热泵”技术(2023-05-23)
分子的能量总是大于液体分子的能量。室外极冷的空气，也是由大量气体分子组成的，就会有动能。将能量搬运进车内，也就是将热能泵进车内，即使零下几十度的空气，还是存有能量的，有能量就可以被“搬进”车内给动力电池加热。当然......
比亚迪二代刀片电池年内发布！让电动车续航超1000公里(2024-03-10)
比亚迪二代刀片电池年内发布！让电动车续航超1000公里;比亚迪二代刀片电池要来了，你期待吗？2024年对于新能源车行业来说将是一个转折点元年，上半年比亚迪推出荣耀版这一波操作后，下半......
汽车热泵系统的设计架构和性能分析(2024-08-15)
低端电动汽车不包括废热回收，同时舱室加热和电池冷却以及在低环境温度下(例如T<0℃)除湿。客舱和电池加热可以存在，但效率有限(电加热器)。
表3 TMS:功能目标vs车辆细分(V=必要，X......
低温环境下电加热膜在动力电池组上的应用(2024-08-02)
低温环境下电加热膜在动力电池组上的应用;动力电池组作为电动汽车的核心能量储存单元，其性能和寿命对于电动汽车的续航里程、充电速度和安全性等方面具有重要影响。低温环境下电池......
宁德时代与比亚迪谁掌握的电池技术更强？全方位对比后差距很明显(2024-03-15)
直热”技术，大幅提升了电池预加热、散热的效率，充放电性能得到升级，续航显著提升，循环充电次数可达3000多次，几乎比普通三元锂电池多了近千次循环充电次数。
2020年，刀片电池开始量产，国内几乎大部分主机厂都有接触比亚迪谈刀片电池......
装车占比高达 74% ，为什么大家越来越喜欢磷酸铁锂电池了？(2024-06-20)
上的车辆还装上了热泵空调，特斯拉的“八爪鱼”现在也不是那么新鲜了。
另外比亚迪和一些车企的电池还有脉冲自加热功能，不靠外界给你加热而是利用高频电流通过电阻来加热的，相当于靠“自己做俯卧撑”来热身，这样加热......
2023年新能源汽车销量将年增三成，40%成本来自电池(2023-02-21)
电动车的市占率提高至11.5%，成长主力来自比亚迪低价车款海豚贡献约23%的销量，两者市占落差仅剩5个百分点。BEV排行榜第四名后的品牌则略有变动，如欧拉、小鹏、Renault掉出前10大排名；豪华车系BMW则是......
新能源汽车安全测试包含哪些(2023-10-30)
安全，新能源汽车安全的源头是电芯，电池安全中的电芯部分需要进行大量的测试去保证安全，比如过放、短路、针刺、过充、炉温、挤压。
比亚迪新能源汽车安全测试能力建设方面，包含外部火烧试验机、挤压......
特斯拉热管理系统运行模式介绍(2024-12-13 08:00:19)
6. 环境温度小于-10，电池加热......
车企纷纷OTA升级“御寒”，电动车怕冷“宿命”何时能解决？(2022-12-14)
，解决电动汽车在冬季续航里程急剧下降、无法启动等诸多难题。
比亚迪研发的冷媒直接冷却加热式的电池热管理，减少能量传递环节，进一步提升能量利用效率。为解决热泵低温下性能差的痛点，比亚迪全新e平台 3.0......
宁德+比亚迪”拿下全球动力电池装车量半壁江山(2023-05-15)
宁德+比亚迪”拿下全球动力电池装车量半壁江山;宁德时代和比亚迪作为中国两大动力电池龙头企业，它们在2023年第一季度占据市场超过50%的份额，拿下了全球动力电池装车量半壁江山。
当前......
动力电池安全标准再提升，车企电池热安全技术如何发展？(2024-08-23)
设计（散热快），刀片电池在发布之初既已具备较好的对热扩散的控制能力。
▲比亚迪发布针刺试验对比
刀片电池使用的是磷酸铁锂材料，理论上其低温性能相对较弱。
为了提高刀片电池低温性能，首先......
请问纹波电流加热技术及对新能源汽车性能有何影响(2023-08-15)
消除和避免新能源汽车的纹波危害,一些新能源汽车制造厂家和动力电池厂家已经开始进行改善性或利用性研究｡如目前已有厂家开始研究利用纹波来给动力电池加热,实现电池的交流自加热,从而提升动力电池输出性能｡
动力电池加热......
请问纹波电流加热技术及对新能源汽车性能有何影响呢？(2024-06-18)
消除和避免新能源汽车的纹波危害,一些新能源汽车制造厂家和动力电池厂家已经开始进行改善性或利用性研究｡如目前已有厂家开始研究利用纹波来给动力电池加热,实现电池的交流自加热,从而提升动力电池输出性能｡
动力电池加热方式
新能......
智驾/充电/语音/车机优化，极越V1.3.1版本OTA全量推送(2024-02-24)
"开关，允许用户手动开/关；增加“立即加热电池”按钮，状态栏新增电池预加热状态的显示。新增电机余热回收，用于电池加热与维温，低温工况(-7℃)最多可提升约6%的CLTC续航，同时还提高了磷酸铁锂电池在低温......
里阳半导体可控硅LTH16-08可用于电热毯中的温度控制器(2023-08-15)
里阳半导体可控硅LTH16-08可用于电热毯中的温度控制器;电热毯在加温电路中的负载可能是加热管或者是加热棒、加热丝等，因此双向可控硅在加温电路中起到的是调压调温作用。可控硅电热毯温控器，它可......
热管理技术在汽车的应用(2023-10-08)
时也还有一些其它场景的需求，是环境太冷而得不到及时的加热，比如电池低温预热和座舱加热，下文将分为加热和冷却两个需求来分别聊聊电动汽车的热管理需求。
1.1 加热需求：
加热需求之一：座舱加热冬天，驾驶......
主打安全性！比亚迪钠电池或将在6月试点两轮车(2024-04-11)
指出，“比亚迪要做的钠电，是想打造三个极致——极致安全，极致性能，极致成本。”目前比亚迪的钠电池产品已经通过了短路、过充、撞击、针刺等测试，一些高温场景下的存储也比较优异，常温和低温下（尤其是低温......
电动汽车热管理技术及电池常用胶带(2023-10-08)
的部分原因是过度发热没有得到及时的冷却，那同时也还有一些其它场景的需求，是环境太冷而得不到及时的加热，比如电池低温预热和座舱加热，下文将分为加热和冷却两个需求来分别聊聊电动汽车的热管理需求。
1.1 加热需求：
加热需求之一：座舱加热......
TESLA电动汽车热管理系统研究(2023-10-08)
热管理回路串联，并依赖多通阀的特性来切换不同回路的串并联，将电机热 管理回路中的高温冷媒导入到低温电池回路中，对电池包进行加热。还有方案尝试用 Chiller 代替四通阀， 将电机冷却水路通过 Chiller......
基于新能源汽车的VCU核心功能详解(2023-07-10)
性能、驾驶舱舒适性最优。
充电预热控制可以实现用户在低温插枪充电时，根据电池的预热请求，控制电池处于预热模式。在充电机输出能力范围内，由充电机输出功率通过电池加热器（PTC）对电池加热。因为......
一个简单的汽车电池加热器电路(2024-03-04)
一个简单的汽车电池加热器电路;该汽车电池加热器电路的主要目的是确保即使在极低的温度下，电池也能令人满意地充电和放电。
电路描述
参考上面的汽车蓄电池加热器电路图，工作......
宁德时代憋了很久的“大招”放出来了(2023-08-18)
之后，磷酸铁锂电池装机量就一直遥遥领先，主流热销旗舰车型几乎清一色有磷酸铁锂款。
然而，现阶段磷酸铁锂的“带头大哥”似乎是比亚迪的刀片电池，而宁......
长刀与短刀谁更胜一筹？比亚迪第二代刀片电池有望8月底发布(2024-08-22)
密度达192Wh/kg，且在-30℃的低温恶劣环境下，容量保持率依然超过90%，进一步缓解磷酸铁锂电池怕冷的难题。
从参数上看，后来者吉利神盾短刀电池在能量密度方面，似乎要优于即将发布的比亚迪第二代刀片电池......
电动汽车热管理是什么?热管理技术的发展方向(2023-05-16)
还可以基于智能化架构的智能控制。
技术的突破主要围绕三种能量的交互：
1）主动加热的电能量：既有传统的PTC加热 ，也使用电机来对电池加热，综合使用负载来创造热量；
2）被动利用的环境能量&电池电机废热：通过......
海豹与极氪的火爆，说明电动化仍是主赛道(2023-02-07)
乘联会数据显示，今年1-10月份，Model 3在中国的销量同比下滑9%，在国内新能源车整体翻番的大背景下不升反降，包括海豹、汉在内的竞品功不可没。
也许是比亚迪低调惯了，爆款车型太多，人们......
解析高低温试验箱的温度控制及原理(2023-03-28)
较为简单。高低温试验箱的加热采用独立的加热方式，远红外镍铬合金高速加温电热丝，温度控制采用P·I·D+S·S·R系统同频道协调控制，输出功率均由微电脑演算，以达高精度及率的用电效益。为达......
什么是原力超集电驱技术的应用(2023-08-04)
正解决了电动车不过山海关的行业痛点。这一技术利用电池在低温下内阻远大于常温阻的电化学特性，通过脉冲加热控制策略，产生脉冲电流，当高频交变的大电流通过电池时，由内阻产生焦耳热，从而实现了电池加热，可实现在-30°的超低温......
宁德时代超级电池量产，燃油车的“遮羞布”被扯掉！(2023-09-10)
宁德时代超级电池量产，燃油车的“遮羞布”被扯掉！;对于电动汽车来说，最重要的无疑是动力电池。目前市场上的动力电池种类繁多，但是日常消费者能够接触到的无非就是两种，一种是比亚迪的刀片电池，一种就是宁德时代的电池......
什么是热泵空调？电动车制热和燃油车制热有什么区别？(2023-12-28)
赖多通阀的特性来切换不同回路的串并联，将电机热管理回路中的高温冷媒导入到低温电池回路中，对电池包进行加热。
国内厂商早期热管理技术普遍将电机、电池、汽车空调3大回路并联（如蔚来ES8、小鹏G3），直到......
一文详解比亚迪汉的高低压系统技术细节(2023-07-10)
足多种功能需求，比如低温冷启动、平衡低压用电器等。但是容量确实越来越小了，只有传统铅酸电池(60Ah)的20%，但是由于高压动力电池的存在，比亚迪也加入了当12V蓄电池电量不足时，可以通过动力电池......
王传福：比亚迪第二代刀片电池即将发布(2024-04-03)
单体极柱设置在外凸位置可能导致的受挤压风险，提高了电池的一致性与安全性。
此外，有消息称，比亚迪第二代刀片电池采用了一种新的电解液配方，可以有效降低电池的内阻，提高电池的低温放电能力。第二代刀片电池......
吉利神盾短刀电池亮相 能否切走比亚迪的蛋糕？(2024-08-19)
吉利神盾短刀电池亮相 能否切走比亚迪的蛋糕？;近日，刚刚上市的吉利 银河E5 ( 参数 | 询价 ) 受到市场上不少的关注。银河E5最大的一个亮点非其搭载的吉利自研的神盾短刀电池莫属。
作为和比亚迪刀片电池正面交锋的电池......
新能源汽车为什么需要热管理？(2024-09-27)
源汽车需要在各种气候条件下运行，包括极端的高温或低温环境。热管理系统可以保证车辆在不同环境下都能保持良好的性能，如在寒冷的冬季提供足够的电池加热，以保证电池的正常工作和车辆的动力输出。
7. 延长车辆寿命
通过......
终结你的里程焦虑！2024续航技术大盘点(2024-02-22)
出CIIC技术。
1、比亚迪CTB一体化电池技术
CTB技术：Cell to Body，电池车身一体化，采用电池上盖板代替车身下底板，省掉了一层地板空间，带来车辆大约10mm的空间节约。典型的应用车企代表是比亚迪......
磷酸铁锂电池市场份额反超三元锂电池，真的要逆袭成功了？(2022-11-29)
2020年初，比亚迪正式发布了刀片电池，原理上和宁德时代的CTP技术非常相似，都是通过去掉电池模组的方式，在电池包有限的空间里放下更多的电池，以提高Pack的整体能量密度。
另外，针对磷酸铁锂电池低温......
特斯拉VS华为热管理技术路线对比(2023-05-12)
需要快速升温到高于正常运行温度的区间内从而达到最优的充电状态，此时可以利用快充桩配合电机系统，利用电机的空转，将整车热管理系统运行在串联模式下，从而实现电池的快速加热。
3.3.2 电池低温交流加热技术
除了采用充电桩等外部能量之外，还可以采用电池自身能量来为电池加热......
800V高压系统及其系统架构分析(2024-10-28 08:14:14)
充电功率350kW，支持电池充电由10%到80%仅需18min；全部部件包括高压动力电池，前驱动电机，后驱动电机，电池加热器，座舱加热器以及高压空调，均采用了800V电压......
研判：比亚迪商用车全域600伏电压平台技术方案(2023-05-26)
升整车使用安全性。动力电池、电驱动系统、诸多高压用电系统的电压统一设定在600伏，可以简化电器架构、降低管路数量、提升控制效率。
应对装载电量越来越多、续航里程需求越来越高的市场走向，比亚迪在乘用车力推“双枪快充”技术......
动力蓄电池管理系统原理、组成知识(2024-12-16 08:01:24)
原理
当动力蓄电池在冬季低温环境下工作时，充放电容量会降低。汽车充电容量会随温度的降低而下降，因而设置了动力蓄电池加热系统，当车辆充电时，如果......
比亚迪CTB技术的浅析(2024-04-18)
比亚迪CTB技术的浅析;自从电动车在市场中崛起之时，关于电池结构的讨论就没有停下过。作为电动车的核心部件之一，电池不仅又重又占空间，还要考虑到散热、安全和续航的问题。那比亚迪推出的CTB技术......
从专利资料入手，深度解析比亚迪第二代刀片电池(2024-04-01)
从专利资料入手，深度解析比亚迪第二代刀片电池;在比亚迪2023年财报投资人沟通会上，比亚迪掌门人王传福化身成了比亚迪的“爆料头子”，不但亲自证实了传的满城风雨的DM5.0混合动力系统、坐实......
总投资135亿！一汽弗迪动力电池项目即将交付(2023-07-11)
弗迪用行动，让刀片电池低温性能差的传言不攻自破。
一汽弗迪也标志着比亚迪动力电池正式杀进了东北市场。众所周知，由于环境温度影响，东北的新能源汽车市场一直不如南方，锂电池......
相关企业
;比亚迪微电子股份有限公司;;ＢＹＤ股份有限公司主要从事电池，汽车，ＩＴ产业．我所在部门为比亚迪微电子股份有限公司主要从事ＩＣ设计．
;比亚迪电子国际公司;;IT 汽车 电池
;河北山依节能科技有限公司;;河北山依节能科技有限公司成立于1992年，是华北地区最大的电热器材制造商。主要生产订作各种：电热带、电伴热带、伴热带、低温电热带、高温电热带、自限温电热带、自控温电
;比亚迪有限公司;;比亚迪有限公司
;比亚迪股份;;比亚迪股份从事IT和汽车研发、制造。
微电子事业部达成战略合作伙伴关系，专业代理比亚迪（BYD）旗下电流传感器，高压MOS,电源管理IC,及锂电池保护IC等。并同时与南京微盟（Microne）及深圳天微（Titan Micro）两大品牌签订了代理协议，努力
;金桥电池加工厂;;生产电池
核心产品为群创LCD屏、电池和开关.电池主要代理品牌为：松下电池（PANASONIC）, 比亚迪（BYD）,三菱（MITSUBISHI）,德国VARTA和SONY一次电池等。开关主要代理品牌为松下（PANASONIC
byd;比亚迪;;
;比亚迪/周兵;;