资讯
马斯克“推倒”的碳化硅，被雷军“扶”正？(2024-04-11)
高性能和低成本的矛盾平衡。
据悉，比亚迪八合一电驱系统引入了包括驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器和电池管理器的八合一电动力总成。而比亚迪八合一电驱系统......
盘点各大车厂电驱方案(2024-11-11 08:10:42)
、
PDU
、DCDC和ACDC的控制部分。比亚迪e平台3.0的首款车型海豚上，搭载了比亚迪八合一电驱系统，更高功率、高效......
一文搞懂比亚迪八合一电驱动技术(2024-12-01 10:41:52)
一文搞懂比亚迪八合一电驱动技术;
比亚迪海豹配备了比亚迪最新研发的刀片电池，整车性能和续航都与特斯拉Model 3接近。其纯电版车型分5种，其中550公里的两个版本差异仅在于内饰。电池......
电驱也内卷，从三合一到十合一，谁遥遥领先(2023-12-12)
（十堰）新能源汽车零部件交易会上，赛力斯集团旗下金康动力展示其多合一电驱总成新品▼
更早时间的2022年5月20日，比亚迪推出的八合一电驱动系统；2018年7月27日，零跑......
电驱也内卷，从三合一到十合一，谁遥遥领先？(2024-02-06)
中国（十堰）新能源汽车零部件交易会上，赛力斯集团旗下金康动力展示其多合一电驱总成新品▼
更早时间的2022年5月20日，比亚迪推出的八合一电驱动系统；2018年7月27日，零跑......
从零了解电控IGBT模块(2024-01-15)
重量、提升性能、降低成本。
图片来源，巨一科技官网、翠展微整理
目前市场上集成度较高的有比亚迪旗下弗迪动力的“八合一电动力总成”，这套八合一电驱系统集成了驱动电机、电机控制器、减速器、车载......
从零了解汽车电控IGBT模块(2024-04-23)
旗下弗迪动力的“八合一电动力总成”，这套八合一电驱系统集成了驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器。
图片来源：弗迪动力
当然，也并不是说集成度越高就越好，需要......
从比亚迪平台技术看汽车平台技术趋势(2023-06-24)
褒贬不一的供应链垂直整合能力是其致胜的法宝，但比亚迪自从2008年在F3上推出第一代DM混动系统后陆续推出了刀片电池、CTB、易四方、云辇、八合一电机等核心技术，显著提升了产品竞争力，比亚迪......
新能源汽车的电驱系统中的IGBT模块技术解读(2023-02-06)
把这三个部分集合在一起做成一个部件，就变成了“三合一电驱”。集成的目的主要是节省空间、降低重量、提升性能、降低成本。
图片来源，巨一科技官网、翠展微整理
目前市场上集成度较高的有比亚迪旗下弗迪动力的“八合一电......
一文了解汽车电控IGBT模块(2024-02-21)
把这三个部分集合在一起做成一个部件，就变成了“三合一电驱”。集成的目的主要是节省空间、降低重量、提升性能、降低成本。图片来源，巨一科技官网、翠展微电子
目前市场上集成度较高的有比亚迪旗下弗迪动力的“八合一电动力总成”，这套八合一电驱系统......
比亚迪公布2项新技术，把SiC狠狠夸了一把(2024-05-11)
Evo，海狮07EV首款搭载Evo平台的车型。
Evo平台最大的亮点是搭载了全球首创的12合1智能电驱系统（之前的3.0平台采用的是八合一电驱），将电机、减速器、电控、整车控制器（VCU）、电池......
芯片设计及研发领域联手开发产品。
为了降低车重以持续提高整车续航力，车厂及Tier 1纷纷推出以逆变器为核心之一的多合一电驱系统。在电驱系统的整合程度方面，中国目前领先全球，除了有比亚迪......
一文详解比亚迪汉的高低压系统技术细节(2023-07-10)
02. 比亚迪汉的高压系统
高压系统是比亚迪引以为豪，并且大力宣传的电，其中大部分关键器件比亚迪自己开发的，比如家喻户晓的刀片电池、电驱系统等。
为什么比亚迪电池能做这么好呢？虽然现在大家知道的是比亚迪......
回顾2023年度电驱动行业技术进展及趋势(2024-02-04)
。
3
800V高压SiC油冷扁线深度集成三合一电驱综合效率高达92%；800V 三合一SiC电轴，电机最高转速达到21000rpm。
4
集成油冷和水冷的高速高密度扁线电驱动系统，电机......
超融合电驱动系统的实现路径及关键技术分析(2022-12-15)
是华为处于领先队列的六/七/八合一融合阶段，是将传统大小三电的融合，即三合一电驱系统与三合一OBC融合；未来还会走向N合一超融合，按照汽车部位进行区分，上部是驱动、热、锂超融合，做集成电控电芯，另一......
汽车电子，迎来巨变(2024-04-28)
SiC碳化硅电驱、11合1智能电驱以及轮边电驱，而业界则还在卷“三合一”“八合一”等概念。
岚图汽车最新一代岚海动力系统搭载全球效率最高的800V高效率电驱系统，全球首次应用最新一代TMOS+ 160......
电驱动与动力域研究：电驱总成向集成化、域控化演进(2023-10-08)
动总成市场上主要由汽车主机厂自制和第三方厂商提供。汽车主机厂自制的代表有特斯拉、蔚来、比亚迪、大众等，有的主机厂也正加大自供比例，比如长城汽车初期主要采用联合电子的电驱系统，现在正转向蜂巢动力自制；吉利初期主要采用日电产的电驱系统......
新能源汽车双电机驱动技术(2025-01-05 16:07:46)
性能车的动力水平。
将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠......
新能源电驱动核心的技术有哪些(2023-05-10)
球唯一实现碳化硅器件自研自产的车企！
3、集成化大有可为，已是大势所趋，跨系统整合能力会是最核心的技术竞争力，用户价值更高！
上面主要谈的是电驱系统单个零部件的升级和优化，电驱系统零部件的多合一......
适用于油冷电驱系统的油量设计方法(2023-12-18)
油冷三合一电驱系统的基本油量的设计过程，并通过效率试验分析得到了该驱动系统的最佳油量。
1 油冷电驱系统冷却与润滑
通常油冷电驱系统包括驱动电机、电机控制器和变速器三部分。电驱系统的冷却直接影响系统......
浅谈电驱系统的演进路线及最核心技术(2023-01-12)
球唯一实现碳化硅器件自研自产的车企！
3、集成化大有可为，已是大势所趋，跨系统整合能力会是最核心的技术竞争力，用户价值更高！
上面主要谈的是电驱系统单个零部件的升级和优化，电驱系统零部件的多合一......
电动汽车电驱动系统核心技术是什么(2024-03-26)
振奋！
就电驱系统领域而言，国外车企中特斯拉和Lucid在这个领域相对领先，Tier1中博世、大陆、博格华纳、采埃孚等有很多产品和布局，但我们国内有如比亚迪、华为、精进、蔚来XPT等企......
卷完电池，卷电驱？纯电汽车技术发展新趋势(2023-12-26)
年内各大上市新车的宣传来看，我们就能看出，电驱内卷的态势。
比如今年3月，赛力斯就推出了全新的DE-i超级电驱智能技术平台，该平台不仅使用了先进的为三合一电驱系统，还将电机、电池、电控等部件集成到了一起，其集......
超级多合一：动力系统域控融合(2024-05-20)
超级多合一：动力系统域控融合;随着电动汽车发展，车企目前在各方面的技术发展也“卷”到非常夸张的地步，比如动力系统的域控制器，从三合一演进到多合一，集成度不断提高。
在最新展示中，吉利和比亚迪......
多款车型相继发布，SiC技术加速“上车”(2024-05-17)
续航。
比亚迪则在近日发布全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV。海狮07EV搭载的高效十二合一智能电驱系统，全系搭载1200V SiC电控。在SiC模块方面，e平台3.0 Evo采用......
多款车型相继发布，SiC技术加速“上车”(2024-05-20)
则在近日发布全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV。海狮07EV搭载的高效十二合一智能电驱系统，全系搭载1200V
SiC电控。在SiC模块方面，e平台3.0
Evo采用......
比亚迪携BYD ATTO 3限量款和海豹亮相2023年印度新德里车展(2023-01-29 09:32)
车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数可低至0.219Cd。作为e平台3.0技术的集大成者，海豹搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、高效八合一电动力总成，四驱版本0-100km......
比亚迪海豚的整车网络架构设计细节解析(2023-01-03)
5 电池包低压接插件接口
前面提到之前比亚迪宣传的多合一系统，虽然没有将BMS集成进去，但是还是有所兑现。就是海豚上的集成式智能前驱总成，其外形如图6所示，性能参数如图7所示。
图6 前驱总成
图......
深度解析电动汽车电驱动系统的核心技术(2024-03-04)
整合能力会是最核心的技术竞争力，用户价值更高！
上面主要谈的是电驱系统单个零部件的升级和优化，电驱系统零部件的多合一大集成目前已是行业大势所趋！
高度集成的电驱系统，优势有很多：
大大节省体积和减重、降低整体BOM成本、提高......
新能源汽车三合一电驱系统的开发目标及系统结构(2023-07-18)
新能源汽车三合一电驱系统的开发目标及系统结构;电驱动系统是电动汽车三大核心系统之- -，是车辆行驶的主要驱动系统，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。电动......
74款SiC车型亮相北京！产业格局悄然大变(2024-04-28)
碳化硅衬底已经实现“逆袭”——广泛应用于比亚迪、小米、保时捷等车型，已有3家碳化硅衬底企业跻身全球前5席位。碳化硅电驱不仅是800V车型的刚需，广汽埃安这次在400V车型中也导入了碳化硅电驱。吉利的国产SiC......
比亚迪携BYD ATTO 3限量款和海豹亮相2023年印度新德里车展(2023-01-29)
动力架构、高效八合一电动力总成，四驱版本0-100km/h加速时间仅需3.8秒，大幅度提升用户的出行体验。
在比亚迪展区，参会人员不仅可以近距离接触比亚迪的电动汽车产品，也可以体验比亚迪的超安全刀片电池、e平台......
浅谈新能源汽车电驱系统的核心技术(2023-06-26)
、集成化大有可为，已是大势所趋，跨系统整合能力会是最核心的技术竞争力，用户价值更高！
上面主要谈的是电驱系统单个零部件的升级和优化，电驱系统零部件的多合一大集成目前已是行业大势所趋！
高度集成的电驱系统......
纯电动汽车究竟要不要多挡三合一电驱动系统？(2024-07-09)
纯电动汽车究竟要不要多挡三合一电驱动系统？;目前，单挡减速器电驱系统在市场上占领绝对的地位，但是国内外诸多公司正在研发或已有应用多挡位的系统，之前也写过《采埃孚最新电动车2挡三合一电驱总成的“解读......
浅谈驱动电机的冷化、扁线化、多合一集成化(2023-04-17)
集成化
电驱系统优势明显，符合当前发展趋势。多合一电驱系统是指将驱动电机、电机控制器、减速器、直流变换器、车载充电器、高压配电盒等零部件集成，共用壳体线束等部件，实现轻量化、更低的成本、更高的效率。电驱系统......
新能源汽车驱动电机油冷散热系统技术(2024-08-19)
优势明显，符合当前发展趋势。多合一电驱系统是指将驱动电机、电机控制器、减速器、直流变换器、车载充电器、高压配电盒等零部件集成，共用壳体线束等部件，实现轻量化、更低的成本、更高的效率。电驱系统集成后，相比......
纯电动汽车究竟要不要多挡三合一电驱动系统？(2024-06-19)
纯电动汽车究竟要不要多挡三合一电驱动系统？;目前，单挡减速器电驱系统在市场上占领绝对的地位，但是国内外诸多公司正在研发或已有应用多挡位的系统，之前也写过《采埃孚最新电动车2挡三合一电驱总成的“解读......
徐直军：华为将联合车企推出三个子品牌(2021-04-13)
将不仅聚焦于中国市场。徐直军还透露称，2021年华为对智能汽车业务部门的投资将超过10亿美元。
值得注意的是，华为已经针对汽车电驱控制、电池安全及三电故障预测等领域展开了布局，并开发了多合一电驱动系统、三合一电驱动系统......
集成化+高压化趋势下，纬湃科技的关键电驱技术探索(2022-12-15)
的完整解决方案，我们的总部在德国，全球有50多个生产基地，近4万员工，2021年的销售总额是83亿欧元。
在中国，纬湃科技的总部是上海，生产电驱相关产品的工厂设在天津，2019年，纬湃科技第三代电驱系统......
聚焦高性能三合一动力总成EOL技术 均普智能全球已交付近30条电驱产线(2022-12-08)
动桥智能化产线。这条主打800伏三合一电驱的高度集成化电驱产线，产能10万台，于今年12月份实现量产。产品将应用于路特斯eletre首款纯电高性能SUV。公开信息显示，这款车将于12月份......
SIC功率器件在汽车电驱动系统的作用(2023-10-12)
知道动力电池内部包含电芯、电解液、正负极材料等等复杂机构，那么电机也不例外。
随着汽车对续航里程和快充的要求越来越高，电驱系统目前实质上由多个模块合并而成，目前主流技术常见的是驱动电机、电机控制器、减速器三合一......
800V电驱关键技术对自动驾驶的影响(2023-05-06)
升压逆变器是比较理想的方案，相当于运用车内已有的电驱系统，复用逆变器、电机来实现，性价比最高。
图片来源：纬湃科技 第二个要介绍的是多功能电子箱，这一产品的初衷是将驱动、充电、反向充电等功能集成在一个零部件内。它的......
日本尼得科将与瑞萨电子合作 开发新一代电动汽车用驱动装置(2023-06-08)
导体解决方案，该新一代E-Axle系统集成了电动汽车（EV）的驱动电机和功率电子器件。
据悉，当下的电动汽车越来越多采用将电机、逆变器和减速机合为一体的E-Axle三合一电驱系统。为了在实现更高性能、更高......
新能源电驱动技术发展趋势总结(2023-01-31)
技术下冷却油可直接与电机发热部件接触，散热效率远高于传统的水冷散热系统，且油介质具有绝缘性好、介电常数高、凝固点低和沸点高等优势。比亚迪DMI的驱动电机采用直喷式转子油冷技术，可提升电机功率密度32%。
3）多合一电驱动系统......
走进比亚迪创新技术交流会，泰克携手行业翘楚开启智能汽车未来(2023-09-19)
投入和专注于智能汽车测试的重要测试点，为客户提供安全、可靠、高效的智慧出行测试解决方案，携手行业翘楚开启智能汽车的行业未来。助力800V新架构下的电驱系统升级市场调研数据显示，超过80%的用......
驱动电机关键技术及发展趋势(2023-10-09)
，且油介质具有绝缘性好、介电常数高、凝固点低和沸点高等优势。比亚迪DMI的驱动电机采用直喷式转子油冷技术，可提升电机功率密度32%。
3）多合一电驱动系统：新能源汽车对续航里程、功率密度、能量......
尼得科（NIDEC）与瑞萨电子合作开发新一代电动汽车用电驱系统E-Axle的半导体解决方案(2023-06-05)
三合一电驱系统。为了在实现更高性能、更高效率的同时，实现更小型轻量和更低成本，并提高车辆研发的效率，将DC-DC转换器和车载充电器（OBC）等功率电子控制器件等集成到电驱系统的趋势也不断加快。特别......
尼得科（NIDEC）与瑞萨电子合作开发新一代电动汽车用电驱系统E－Axle的半导体解决方案(2023-06-05 16:31)
作开发应用于新一代E-Axle（X-in-1系统）的半导体解决方案，该新一代E-Axle系统集成了电动汽车（EV）的驱动电机和功率电子器件。当下的电动汽车越来越多采用将电机、逆变器和减速机合为一体的E-Axle三合一电驱系统......
2024北京车展：面向可持续智能出行未来，博世持续深耕本土化(2024-04-28)
集团全面展示了其面向可持续智能出行未来的解决方案。其中多款本土创新产品是首次展示，如高功率密度多合一电驱系统、电控气压制动系统、用于电动车电网的12V锂离子电池等。
▲博世亮相2024北京车展
博世......
纯电动汽车的续驶里程概念及构成、原理(2022-12-19)
效率对续驶里程影响明显，电驱效率每提升2%，续航增加约3.4%。 当前主流为三合一电驱，综合效率在89%左右。但随着各厂商对电驱研发的投入，四合一、七合一、八合一系统相继出现。电驱系统高度集成后，具备......
相关企业
;比亚迪有限公司;;比亚迪有限公司
;比亚迪股份;;比亚迪股份从事IT和汽车研发、制造。
;比亚迪微电子股份有限公司;;ＢＹＤ股份有限公司主要从事电池，汽车，ＩＴ产业．我所在部门为比亚迪微电子股份有限公司主要从事ＩＣ设计．
byd;比亚迪;;
;比亚迪/周兵;;
;比亚迪公司;;
;深圳比亚迪;;
;比亚迪微电子;;
;深圳比亚迪公司;;
;比亚迪第六事业部;;