资讯
汽车芯片已经成为支撑汽车产业发展的核心环节(2022-12-06)
产业发展提供了换道超车的重大机遇。随着未来汽车向电动化、智能化、网联化、共享化发展，汽车芯片的使用数量和性能指标要求成倍提升，已经成为支撑汽车产业发展的核心环节。根据相关数据统计，预计2030年汽车芯片......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
析指出，虽然近几年车芯玩家如雨后春笋般出现，但因车规级芯片要求高且量产周期更长，落地慢、量产难，所以只有玩家还远远不够，车载芯片真正的难点在于量产落地。并且，智能汽车快速迭代，芯片......
业界：人工智能芯片不会突然取代所有其他汽车芯片(2024-01-12)
业界：人工智能芯片不会突然取代所有其他汽车芯片;2024年美国消费电子展（CES）正如火如荼召开，AI是今年热门关键词。AI芯片龙头英伟达此次发布了三款用于个人电脑的消费级显卡，不仅提升了性能，还专......
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点(2022-03-21)
和通用发起建立的标准化机构。
▍标准化体系助力完善国内汽车芯片供应链
眼下正值建立标准体系的机遇期：
一方面，中国有着庞大的汽车市场，且电动化、智能化进程日新月异，而国际标准大多都是上世纪八九十年代演化而来，目前很多新技术要求......
从手机到汽车，三星/台积电先进制程工艺之争或更换赛道(2022-06-23)
市场的半导体巨头台积电。
以往汽车使用的车规级芯片并不需要很高精度，一般产品为65nm、28nm等级。但随着汽车智能化时代到来，车规级芯片要求突破7nm、5nm。
这样一来，三星与台积电在先进制程工艺芯片的竞争，也将会从智能手机行业延续到智能汽车......
车规芯片可靠性认证怎么做？(2023-11-23)
自动驾驶程度的进一步加深，汽车芯片追求的0 DPPM(百万产品中的不良品数为0)的愿景。消费级芯片是500 DPPM(百万产品中的不良品数为500)，而工业级芯片的失效率要求介于车规级和消费级芯片......
汽车芯片研发的四大难点有哪些(2024-06-04)
的这些特殊之处，给车规芯片的研发带来了诸多挑战。我们都知道一款智能汽车的芯片应用的芯片有上千颗，不同用途的芯片， 要求也不同，难点也不尽相同。
美国制定的汽车电子标准把其分为5级。汽车各系统对芯片要求......
国产芯片接连发布，汽车芯片行业标准呼之欲出(2022-12-14)
成为了风口浪尖上的决定性人物。
政策现状和导向
早在去年，国创中心举办的学术学会上发布的车规级芯片要求，第一次正式提出了车规级芯片的定义，中国汽车芯片产业创新战略联盟也发布相关研究成果，可见国家对于汽车芯片......
车规级芯片距完全自主还有多远(2023-03-17)
百人会供应链研究与合作中心主任高翔表示，28nm是成熟制程与先进制程的分界线，28nm及以上的制程工艺被称为成熟制程，28nm以下的制程工艺被称为先进制程。应用在汽车领域的芯片，对于制程工艺的要求其实并不高，大部分汽车芯片......
难啃的汽车芯片，需要更有力的芯片IP(2023-11-01)
璐介绍，在汽车芯片制造中，从前端导入时就必须完全依照汽车流程开发，同时还必须满足汽车功能安全、信息安全等专业认证规范的车规级要求。
具体而言，汽车芯片除了要遵循 AEC-Q100 系列标准外，还要满足汽车......
车规级芯片到底难在哪？(2024-04-15)
的研发带来了诸多挑战。
我们都知道一款智能汽车的芯片应用的芯片有上千颗，不同用途的芯片， 要求也不同，难点也不尽相同。
美国制定的汽车电子标准把其分为5级。汽车各系统对芯片要求由高到低依次是：动力......
为什么比亚迪不用高通8155车机芯片？(2024-06-14)
刚起步也是原因之一。
众所周知，手机芯片（包括高通、联发科等）属于消费级、汽车芯片属于车规级，两者的应用场景不同，产品定义的重点也不同，更关键的是汽车芯片要求要高于手机芯片。
一直以来，汽车芯片开发周期长，难度大，价格......
车企，在造什么芯？(2023-09-22)
的智能化进程，拉升了对于芯片的需求和要求。
车芯一般比普通芯片要贵，这是业内的一条“热知识”。倒也不是因为汽车芯片性能更强，而是因为汽车芯片需要在更加严苛的工作环境下保持稳定运行，比如......
芯片上车 | 一文读懂车规(2022-10-25)
芯片上车 | 一文读懂车规;为什么业内对汽车芯片要求严苛？一个根本出发点：汽车芯片需在低至-40°高达125°的环境温度里，在长达15年的设计寿命里，正常运行不出故障。一旦出现问题，危及......
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点(2023-02-16)
，未来的需求量会越来越大，但瓶颈也越来越高。而美国对中国半导体企业的技术封锁持续加码!
车规级芯片产品质量要求高，追求高性能、低功耗、低散热，同时叠加汽车......
展望未来我国汽车电子产业前景光明(2023-01-03)
中国企业正脱颖而出。展望未来，我国产业前景光明。
和消费电子的供应商体系相比，车规级芯片要求过于严苛，因此短期内此前主做消费类芯片的半导体公司想要直接拿到车规资质认证非常困难，没有......
【核芯观察】汽车MCU产业链分析（中）(2023-02-12)
我们可以将MCU的产业链简单分为上游原材料设备、中游设计制造、下游应用三个方面。
汽车MCU产业链，与一般的消费和工业用芯片产业链不同之处主要在晶圆制造以及封装测试部分。由于对芯片可靠性要求高，在汽车行业中，整个......
中国汽车论坛 | 黄钧：国产高端MCU芯片为汽车核心控制器注入“芯”能力(2023-07-10)
为什么要这么久，我们感觉到汽车核心控制器对芯片的要求还是有显著不同的，它是对高可靠、高安全还有高性能包括整个生态这些要求都是比较高的。
对于国产的芯片来讲，我们不用自吹自擂，即便上车也要尊重这个现实，我们整个国内汽车芯片......
车规芯片和消费电子芯片的区别(2024-06-21)
设计寿命普遍都在 15 年或 20 万 公里左右，远大于消费电子产品寿命要求。因此，汽车芯片的产品生命周期要求在15年以上，而供货周期可能长达30年。
在这样的情况下，如何保持芯片的一致性、可靠......
转折将至，汽车后缺芯时代寻求合作共赢(2022-11-18)
的量产耗时较长，预计今年芯片产能缺口仍难以弥补。
困难重重
距离供应充足还需要较长时间
车规芯片要求“高可靠性、高安全性、高稳定性”，其需要2—3年严苛认证才能进入汽车供应链，也因为此车规芯片......
MCU低迷行情仍未消退，但高端32位产品却紧缺(2023-06-13)
，大多主打消费类应用，大家挤在一起竞争，激烈程度可想而知。
车用MCU芯片要求高、周期长、投资大、难入局
汽车电子中所使用的芯片主要为主控芯片......
车企与芯片厂，联手抢夺万亿市场(2023-11-06)
级晶圆产能也存在着较大的短板。”在徐尔曼看来，尽管汽车芯片整体对制造水平要求低于手机、电脑等消费电子类产品，但是车规级芯片的产线技术要求高，投资回报周期长，短期内产能很难大幅度提升，这导......
车辆E/E架构持续变革，本土芯片厂如何“因地制宜”接招？(2024-07-12)
我们也看到了差距，差距在高端的芯片领域，特别是像在动力域、底盘、智能驾驶、区域控制器领域，国产汽车芯片应用还不是特别多。”在杨斌看来，这一方面是因为这几个领域的应用对汽车的芯片要求特别高。其次，导入......
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-10)
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立;4月7日，由中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称：中国汽车芯片创新联盟）主办，湖南三安承办的“汽车功率半导体分会成立大会暨汽车功率芯片......
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-11 09:40)
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立;4月7日，由中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称：中国汽车芯片创新联盟）主办，湖南三安承办的“汽车功率半导体分会成立大会暨汽车功率芯片......
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-10)
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立;4月7日，由中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称：中国汽车芯片创新联盟）主办，湖南三安承办的“汽车功率半导体分会成立大会暨汽车功率芯片......
自动驾驶芯片现状盘点 国产自动驾驶芯片发展面临的机遇和挑战(2023-02-22)
自动驾驶芯片现状盘点 国产自动驾驶芯片发展面临的机遇和挑战;当内存芯片开始出现“历史性崩溃”，GPU、CPU跌价去库存的时候，汽车芯片始终伴随着结构性短缺，关键汽车芯片供应依然吃紧。据业......
供应链重组，国产自动驾驶芯片能否占领高地？(2023-02-21)
供应链重组，国产自动驾驶芯片能否占领高地？;当内存芯片开始出现“历史性崩溃”，GPU、CPU跌价去库存的时候，汽车芯片始终伴随着结构性短缺，关键汽车芯片供应依然吃紧。据业内人士透露，一些关键的汽车芯片......
汽车智能化为车规级芯片带来的发展与变化(2023-12-28)
以成熟工艺为主，主控芯片在持续追求高端制程
不同汽车芯片对工艺的要求存在较大差异。
1）功能芯片主要是依靠成熟制程。汽车芯片由于不受空间限制，高集成度的要求并不是非常紧迫，而且主要功能芯片用在发电机、底盘......
中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因(2020-12-10)
的5G、消费电子对于半导体产品的需求高涨，也抢占了一部分汽车芯片的产能；
欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，这进一步加剧了芯片供需失衡，导致部分下游企业出现芯片......
国内新进芯片企业进入汽车领域带来全新的产业机遇(2022-12-06)
细分领域来看，由于设计、生产等方面的技术差距较大，至今我国未形成具备国际竞争力的汽车芯片供应商，
不仅在汽车芯片领域的市场份额较低，自主率也普遍较低。一方面由于车规级半导体对产品的要求高，企业......
深度 | 国产车规MCU上车情况调研(2023-06-12)
时代正揭开帷幕，一个新的汽车芯片时代也已经到来。业界预测，2025年将成为芯片本土化供应的关键节点。那么，国内半导体企业准备好了吗？
为探索国内半导体企业在汽车领域的发展路径，芯师爷特别策划“国产汽车芯片......
造一颗车规级芯片到底有多难？(2023-12-25)
的工艺，以确保车规芯片的功能安全。不仅要求汽车芯片的不良率要低于百万分之一，更要无限趋近于“0”。
车规级芯片认证几道槛？
1. AEC-Q100：芯片前装上车的“基本......
紫光新一代车规MCU获功能安全最高认证，携手安谋科技深化车芯市场布局(2024-03-07)
志着该款产品成为国内首颗通过ASIL D产品认证的Arm Cortex-R52+内核MCU芯片，达到了功能安全的最高等级要求。作为紫光同芯在汽车电子功能安全领域的最新成果，新一代THA6系列MCU在性能、安全......
紫光新一代车规MCU获功能安全最高认证，携手安谋科技深化车芯市场布局(2024-03-07)
志着该款产品成为国内首颗通过ASIL D产品认证的Arm Cortex-R52+内核MCU芯片，达到了功能安全的最高等级要求。作为紫光同芯在汽车电子功能安全领域的最新成果，新一代THA6系列MCU在性能、安全......
紫光新一代车规MCU获功能安全最高认证，携手安谋科技深化车芯市场布局(2024-03-07 16:03)
志着该款产品成为国内首颗通过ASIL D产品认证的Arm Cortex-R52+内核MCU芯片，达到了功能安全的最高等级要求。作为紫光同芯在汽车电子功能安全领域的最新成果，新一代THA6系列MCU在性能、安全......
紫光新一代车规MCU获功能安全最高认证，携手安谋科技深化车芯市场布局(2024-03-07)
日后与安谋科技各施所长，协力创新，共同拥抱智能汽车芯机遇。”
当前，新能源汽车渗透率和汽车智能化水平正在不断攀升，动力域和底盘域对功能安全等级的要求日趋严苛，如何确保关键组件的功能安全成为保障汽车......
紫光新一代车规MCU获功能安全最高认证，携手安谋科技深化车芯市场布局(2024-03-07)
科技的高性能异构计算平台与紫光同芯的车规MCU芯片产品需求高度契合，本次获颁认证不仅是对我们双方在功能安全产品领域深入合作的肯定，也为双方进一步加强合作奠定良好基础。期待日后与安谋科技各施所长，协力创新，共同拥抱智能汽车芯......
车载CIS需求仍然火热 安森美半导体业绩报喜(2024-02-07)
车载CIS需求仍然火热 安森美半导体业绩报喜;
【导读】美股盘前，全球汽车芯片领域领导者安森美半导体(ON.US)公布了超市场预期的2023年第四季度财报。财报数据显示，安森......
如何辨别符合车规级标准的电子元器件？(2024-08-12)
因零件复杂度造成的选型困难往往导致要放弃一些集成度高的方案。最后车规级芯片制作周期非常长，大量验证工作会影响产品上市速度。芯片厂家大多选择在消费电子市场成熟后才将产品应用到汽车市场上。
车规级芯片要求已经如此之高，应用于新能源汽车......
英特尔高调进入车圈，与高通、英伟达正式宣战(2024-01-12)
定制平台三大方向，其中，智能座舱芯片是最主要业务。
据英特尔汽车部门主管Jack Weast介绍，英特尔新的汽车芯片系统产品将采用该公司最近推出的AI PC技术，以满足汽车的耐用性和性能要求......
一文读懂波澜壮阔的汽车芯片产业(2021-01-20)
有两个值得关注的焦点，其一，是需要突破极限值的“高功率芯片”。新能源汽车对芯片的要求非常之高，打破了整个汽车行业对芯片要求的极限。甚至这样高电流要求的芯片在传统汽车领域尚未出现，只有......
汽车芯片奇点将至，政企共促生态向上(2023-12-11)
发展过程中需要解决的产业生态、系统生态、企业生态以及软件生态等问题。
打造汽车芯片产业生态
随着汽车电动化，智能化发展，车辆所需的芯片数量和性能的要求也随之大幅提升，芯片......
高可靠深入浅出——了解高边驱动在汽车应用中的挑战 随着汽车电子技术发展，电(2024-01-30)
系统时就要考虑所有的紧急和极端情况。包括抛负载、冷启动、蓄电池极性反接、短路到地、失地、失电、双蓄电池跨接、尖峰钳位以及极端工作温度等。同时，车规级芯片要求使用寿命更长。大部分芯片随着汽车落地要保持 10 年以......
高可靠深入浅出——了解高边驱动在汽车应用中的挑战(2024-07-10)
、双蓄电池跨接、尖峰钳位以及极端工作温度等。同时，车规级芯片要求使用寿命更长。大部分芯片随着汽车落地要保持 10 年以上安全可靠的工作。另外，容错率要求也更高，对于 DPPM（每百......
深入浅出了解高边驱动在汽车应用中的挑战(2024-03-12)
钳位以及极端工作温度等。同时，车规级芯片要求使用寿命更长。大部分芯片随着汽车落地要保持 10 年以上安全可靠的工作。另外，容错率要求也更高，对于 DPPM（每百万缺陷中的不良品数），消费级芯片要求......
汽车芯片的需求不断增加(2023-02-16)
汽车芯片的需求不断增加;
汽车一般是指汽车载体的电子控制装置。其中四个主要类型为主控、功率、储存、通讯和传感。
我国汽车芯片的发展一共可以分为四个阶段：1、以传统的车载音响为主;2、以动......
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？(2022-11-10)
又一大厂或将减产！车企芯荒如何自救？;在电气化与智能化趋势下，全球新能源汽车与智能汽车需求高涨，但汽车芯片供不应求的问题也不断凸显。2022年半导体市场已经从全面“缺芯”步入结构性“缺芯”阶段......
未来十年车用芯片激增(2023-03-28)
自 2023 年起的 10 年间车载 MCU 需求将以年平均成长率 9.4% 的速度呈现增长，特别是先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶用芯片的年平均成长率预估将高达 29%。
自动驾驶芯片要求高，有望......
车规级激光雷达测试验证完整解决方案(2023-01-31)
室】任何芯片在进入生产阶段之前，都必须通过一系列电气、使用寿命以及可靠性应力测试。对于汽车芯片而言，产品测试比工业或商业芯片要严格得多。AEC-Q100的目标是提高产品的良品率，由于测试更加严格，越来......
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电脑板、工程机械电脑、二手电脑板、汽车仪表、汽车编程仪器、汽车芯片钥匙、汽车汽车维修检测设备等。 在迅速发展的中国汽车工业领域里，我公司作为汽车电脑专业维修企业，始终致力于汽车电脑产品的维修，经过
;深圳市义鑫达电子科技有限公司;;义鑫达电子是一家集开发、生产、销售为一体的综合性企业，专注于星空投影灯系列产品、儿童音乐童车芯片、早教挂图系列产品、语音芯片方案、OTP产品方案、单片机方案、创意
封、小黑豆、薄膜封装、漆包线树脂封装、功率型及贴片类NTC热敏电阻，同时可以提供稳定的汽车芯片，产品参数齐全，阻值从100欧至500K欧，B值从2700至4500K。欢迎各位来电咨询选购，电话：0755
户为先，以员工为本；不盲目讲求高盈利、高增长，看重的是以增值服务回馈客户，取得双赢；我们将会秉承自信、敬业、协作、创新的企业精神，规范操作、持续改善。我们会凭借优秀的产品质量，可靠的技术支持，完善的售后服务不断满足客户要求
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