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发射与接收完全通过芯片完成,这使得它们的发射和接收硬件可以做到足够的小,而且在一块芯片板上就能发射出足够密集的激光线束。既然它们的体积小于传统激光雷达,那么它们的究竟能有什么用呢?又是一个搞噱头的东西? 目前我们看到几乎所有采用多激光雷达......
中的天花板,本来觉得自己遥遥领先,可谁知道没过多久,北醒光子265线的激光雷达就宣布投产,又过没几天,禾赛的512线AT512也宣布投产了。 激光雷达有什么作用?如果放在智能驾驶领域,优秀的激光雷达可以给汽车......
得明后年会很有意思,一方面随着搭载激光雷达的量产车越来越多,哪些车上的激光雷达是真实力,哪些是假把式,答案会慢慢清晰;另一方面,未来一两年很多车企可能会感觉很痛苦,因为他们所选择的激光雷达......
激光雷达有可能成为智能汽车的ESP吗?;时隔半年,不知道是否还有人记得长城沙龙汽车海报上的一句slogan,“4颗以下 请别说话”。可惜激光雷达又不是CPU,不是堆数量(核心)就可以更强。算法,算法......
摄像头被遮挡或者强光干扰等。但是,特斯拉并不依赖毫米波雷达来进行核心的自动驾驶功能,而是将其作为一个辅助工具。 那么,特斯拉为什么不使用激光雷达呢?激光雷达有什么缺点呢?根据特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk......
,采用的是当时最先进的技术。但由于汽车生产周期很长,而半导体行业的发展速度快,搭载了这颗雷达的量产车,要在未来几年后才能上市,这代表汽车上市时,其搭载的雷达可能已经过时。 奔驰S级和EQS上的激光雷达......
这种汽车零部件,价格要卷疯了;要说车上什么零部件最卷?那一定是激光雷达(LiDAR)。 昨日,速腾聚创(Robosense)发布最新激光雷达产品MX,官方称他们把综合成本打到了千元级别,甚至......
为有必要解释以下几个问题: 视频中的L4自动驾驶和国内的L2+智驾辅助有什么本质区别? 上图是大陆集团对于不同级别智能驾驶的硬件区别和功能定义,从中可以看出,L2+和L4最大的区别就是在激光雷达......
集成设计更简单,能够尽可能地打造平台化的产品。 我们看到,这两款国内厂商的激光雷达,卷的很凶的一个点就是探测距离。目前,绝大多数的激光雷达有效探测距离都在200米左右,对于......
最佳保护的理想选择。   激光雷达有助于人群管理,匿名跟踪人群运动模式。例如,旅游目的地采用激光雷达技术来监测游客数量,并在一个地区接近超额容量时通过移动应用程序提供实时替代目的地建议,从而缓解拥堵。   什么是激光雷达......
「微侃」国产激光雷达的崛起之路;月度出货量过万颗的禾赛科技,已顺利成为国产激光雷达第一股,于2月9日晚间成功登陆美股市场,估值24亿美元。 激光雷达会成为智能汽车上的标准配置吗?激光雷达又能给智能汽车带来什么......
计划在中国大陆投放10万辆无人驾驶出租车,或将标志无人驾驶出租车在中国大陆市场的大规模应用即将开始。 随着市场的扩大,对于激光雷达技术的需求预计将显著增加,激光雷达有助于提升无人驾驶汽车的传感器性能、安全......
是唯一不受天气影响的传感器,因而也是自动驾驶必不可少的。同时,在成本方面,成像雷达较激光雷达有绝对优势。此外,激光雷达的设计尺寸难以变得特别小或是特别紧凑,这也是限制其发展的一个原因。  当前,国内智能电动汽车......
有几个关键信息: (1) 此激光器可以用于激光雷达; (2) 通过了AEC-Q102认证; (3) SPL S1L90A_3器件手册初版发布时间是2022年2月。 做过汽车电子产品设计的小伙伴们应该都了解上面的信息意味着什么......
显而易见的答案是:“舱内”。 将传感器安装在汽车座舱内,好处非常多。 首先,激光雷达安装在前挡风玻璃后,就与外部有了物理隔绝,有了玻璃这一层“保护”,可以免受外部环境、恶劣天气的干扰,比如激光雷达视窗上的......
模功率记录:28.4mW,同时SMSR可达40dB。 VCSEL在消费电子产品中出货量达到数十亿颗,已成为人类历史上使用最广泛的激光器,超过了所有其他激光器类型的总使用量。基于VCSEL的激光雷达有......
激光雷达战局,被AEB之争改变;激光雷达要不要?这个问题在行业內争议很大。 而且,随着汽车行业“智能化”换挡提速,“价格战”如火如荼,主机厂高喊“科技平权”,激光雷达......
物检测与避障 固态激光雷达的激光束能够精确测量障碍物的距离和速度,帮助自动驾驶汽车实时识别并避让行人、其他车辆以及道路上的其他障碍物。这对于提高自动驾驶汽车的安全性和可靠性至关重要。 车道保持与车道偏离预警 通过高精度固态激光雷达......
率是决定人眼对图像细节辨识能力最重要的因素之一。 分辨率在激光雷达领域对应为角分辨率,指的是相邻两个激光扫描点之间的角度间隔,一般以度(°)为单位。由于目前激光雷达有很多种扫描方式,每种方式在扫描点分布上的差异,导致......
率是决定人眼对图像细节辨识能力最重要的因素之一。 分辨率在激光雷达领域对应为角分辨率,指的是相邻两个激光扫描点之间的角度间隔,一般以度(°)为单位。由于目前激光雷达有很多种扫描方式,每种方式在扫描点分布上的差异,导致......
%,2022年是39.2%,估计2023年大概率低于30%。依靠理想这个大客户,禾赛稳居激光雷达第一名,但我们不难算出,针对ADAS的激光雷达也就是理想车上用的激光雷达毛利率很低。随着......
还受到体积和光路的限制。 “长”在自动驾驶汽车头上的激光雷达系统 图片来源:souhu.com 这里可能有人会问了:“除了避障,为什么还要用激光雷达来做车道检测,而不直接使用相机?ADAS 算法不已非常成熟了吗?” 原因......
简单解读激光雷达“车规”可靠性认证要点;伴随着我国科技水平的飞速发展和5G时代的到来,汽车自动驾驶功能在现实中得到了日益广泛的应用。 激光雷达由于具有高精度与高适用性以及高环境感知力等特点,成为......
选择的是以色列公司Innoviz。 Innoviz的激光雷达对环境的识别效果 双方在激光雷达技术方面合作了几年。当前,他们已经开发了第二代激光雷达技术,并正在测试B样阶段产品。 宝马......
,这就是在汽车高级驾驶辅助系统(ADAS)L3级中使用我们的低噪声InGaAs APD具有优势的地方。” 在新的激光雷达系统设计中,有可能降低产生红外脉冲的激光二极管的功率,并简......
,除了坚持走纯视觉路线的特斯拉和极越外,其他车企的新车如果没有搭载激光雷达,都不好意思多说两句自己的智能驾驶体验。在前两年,国内智能汽车还在堆料时期,长城的沙龙机甲龙负责人曾说过:“4颗(激光雷达......
克就曾在接受彭博社采访时表示,如果要在自己的汽车上安装自动驾驶系统,那么激光雷达并不是很合适,因为这个设备的造价实在太高,会大大提升一辆汽车的生产成本。 虽然马斯克的这一观点在今年 5 月特斯拉发生致命车祸后有了些许松动,毕竟激光雷达......
器件的车规标准 我们先不谈什么是“车规级”,先普及一个常识:行业标准通常是落后于行业技术发展的。就像法律的制定,也一定是滞后于社会发展的。那么我问你,激光雷达作为新生事物,其使用的激光......
技术,可实现单个光子探测与计数,目前已达到了理论的探测极限。在自动驾驶领域,单光子激光雷达有探测距离远、深度分辨率优异等优势,系统采用的激光器单脉冲能量多在微焦量级,且波段为近红外的“人眼安全”波段,是无......
的一种,并非什么新物种。相比传统 3D 毫米波雷达而言,4D 毫米波多加了一个高度信息,但是分辨率相比激光雷达来说还是有很大差距。 目前市场上的4D 毫米波雷达每帧约输出 1000......
2023年开始,第二波上车潮也将出现,包括一汽红旗、奇瑞、长安等多个品牌已经确定量产搭载。 不过,量产并不代表一切,毕竟激光雷达在汽车上的应用就像是一场马拉松比赛,量产只是竞争的开始,跑在前面的选手,也面......
有什么优势呢? 从技术成熟度看 早在2005年,激光SLAM已经被研究比较透彻,是最为成熟的定位导航方案。而激光雷达3D SLAM技术近年来迅猛发展,愈来愈成为未来的发展趋势。VSLAM目前......
辅助驾驶日益落地的今天,激光雷达能带来什么?;关于自动驾驶是否需要激光雷达的争论,一直以来就没有平息过。一方面由于纯视觉感知的检测效果远远达不到预期,因此不少厂家还是坚定地走着激光......
产业供应链不断重塑优化,给国内的激光雷达产业带来了新的机遇。而激光雷达的核心光电部件(激光器、探测器)的车规验证是证明质量与可靠性的重要手段。 AEC-Q102验证可有效解决国产元器件不敢用、怎么用的问题,帮助......
集团战略投资部合伙人蒋文认为,智能驾驶正在稳步商业化落地,激光雷达有了大展身手的空间,为自动驾驶「安全着陆」提供强大的感知基础。 看来,城市 NOA 的答案,还得在激光雷达里找。 01 激光雷达,为什么成为城市 NOA......
的一种,并非什么新物种。相比传统 3D 毫米波雷达而言,4D 毫米波多加了一个高度信息,但是分辨率相比激光雷达来说还是有很大差距。目前市场上的4D 毫米波雷达......
样的市场,以及贵司如何在短时间内实现大量交付?对比友商,贵司的产品有什么样优势? 灵明光子在2023年已大规模量产SiPM产品300万颗以上,供应给主流的激光雷达客户。目前,灵明......
静态物体也可能被当成杂波过滤掉了。 另外,4D毫米波雷达其实也是毫米波雷达的一种,并非什么新物种。相比传统 3D 毫米波雷达而言,4D 毫米波多加了一个高度信息,但是分辨率相比激光雷达来说还是有很大差距。 目前市场上的4D 毫米波雷达......
帆在新品 ET25 发布会上的自我「灵魂拷问」来说,激光雷达究竟是「must have」(不可或缺)还是「nice to have」(锦上添花)? 02、安全防线,绝非锦上添花而是不可替代 要弄清这个问题,首先得明白激光雷达给智能汽车带来了什么......
的光电半导体国际可靠性验证标准,可为相关产品提供全面详尽的验证方案。 中国是全球最大的新能源汽车市场,新能源汽车产品力的不断提升,促使产业供应链不断重塑优化,给国内的激光雷达产业带来了新的机遇。而激光雷达......
成为了一大亮点,尤其是来自中国的激光雷达企业,其在展会上的表现尤为引人注目。 在这次展会上,速腾首次展示了基于940 nm波段的长距离激光雷达;禾赛科技推出了性能卓越的禾赛AT512;图达......
的一种,并非什么新物种。相比传统 3D 毫米波雷达而言,4D 毫米波多加了一个高度信息,但是分辨率相比激光雷达来说还是有很大差距。 目前市场上的 4D 毫米波雷达......
汽车激光雷达技术面临的机遇和挑战是什么;几乎是业界共识,激光雷达是实现汽车高级智能辅助驾驶(ADAS)功能的重要硬件配置之一,没有激光雷达就不会有真正的无人驾驶。 近年来,中国主机厂利用激光雷达......
实现辅助驾驶功能。 下图展现的是谷歌无人驾驶公司Waymo在汽车上使用的激光雷达的布局: 激光雷达的分类 激光雷达按有无机械旋转部件分类,包括机械激光雷达和固态激光雷达。机械激光雷达带有控制激光......
项目。 目前公司已经量产销售的激光雷达有三款:HDL-64E(64线)、HDL-32E(32线)、VLP-16(16线),这三款产品将在2019年进行迭代更新。谷歌、百度、Uber采用......
CES 2024:Luminar称其激光雷达可自动紧急避障;据外媒报道,总部位于佛罗里达州的激光雷达企业Luminar发布了由该公司的Iris Plus传感器驱动的新型自动紧急转向(AES)功能......
本应该很快降下来吧。错了!激光雷达属于电子光学领域,涉及到光学降成本就不那么容易了。 举一个不恰当的例子,佳能、尼康等相机都属于电子光学产品,你见过它们什么时候会像手机那样大降价?同样的道理也适用于动力电池,汽车......
激光雷达与视觉感知的优劣对比;自动驾驶绕不开的一个话题那就是激光雷达和摄像头到底哪个更出色,这个问题一直在行业内争论不休,两大派系各执一词,都能讲出一大堆的理由为什么用此非彼,其实要想明白为什么......
自动驾驶中激光雷达和视觉感知的区别;自动驾驶绕不开的一个话题那就是激光雷达和摄像头到底哪个更出色,这个问题一直在行业内争论不休,两大派系各执一词,都能讲出一大堆的理由为什么用此非彼,其实要想明白为什么......
毫米波雷达。这才是博世重兵防护的地方。 博世也坦承,激光雷达对L3级自动驾驶非常重要。因为,虽说行业內4D毫米波雷达正在风生水起,但也并不能“平替”激光雷达。不过,4D毫米波雷达究竟有什么......

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;山东富锐光学科技有限公司;;山东富锐光学科技有限公司成立于2017年,公司由资深企业家和国内一流的激光雷达激光器专家联合创立,依托中科院的支持和潍坊市光电产业发展基础,旨在打造顶尖人才集聚的激光雷达
;广源汽车电器维修部;;没有什么,我是菜鸟
;蓝海电脑;;没有什么好说的啦
;成都华赢光电技术有限公司;;成都华赢光电技术有限公司主要致力于光通信,光纤传感,激光雷达,气体探测等国防,教育领域的光纤激光器,光纤放大器,光源产品的开发,另外我们公司还代理国外先进的单频半导体激光
;天地科技股份有限公司;;没有什么
;托肯恒山科技有限公司;;没有什么
;深圳市芯芯电子有限公司;;采购LED芯片最好的地方,您要什么芯片就有什么芯片,欢迎您的光临!!
;精艺电器;;没有什么好介绍的,一句话,不摆了
;红涛电脑有限公司;;没有什么好介绍的 呵呵
;杂七杂八一瓢居;;没有什么好介绍的,有空自己看!