汽车中使用的总线技术的优点是它提供了一个廉价、耐用的网络,帮助多个设备相互通信。汽车的电子控制模块可以有一个can接口,而不是系统中每个设备的不同连接器,这降低了汽车的整体成本和重量。总线拓扑网络的构建成本相对较低。今天的复杂汽车使用一种称为CAN-bus网络的总线拓扑结构,该网络由Bosch于1985年开发,用于汽车制造。CAN总线协议大大减少了系统部件有效通信所需的布线数量。它使用高速(25kbps–1Mbps)双绞线系统,而不是使用包含数英里线路的车辆线束。它提供了极大的灵活性,因为每个ECU都调节了通信。更不用说,它还使系统对子系统故障和电磁干扰具有鲁棒性,大大减少了维护时间。汽车以太网是汽车技术的另一种通信结构,可实现更高的模拟数据吞吐量,从而实现广泛的未来应用。由于车载网络、驾驶员辅助系统、信息娱乐系统和导航系统等单个系统的数量不断增加,因此需要能够实现这些要求的概念。由于并非汽车中的每个命令都具有相同的重要性(例如,发动机数据比空调重要得多),不同的速度用于数据传输。

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