资讯
毫米波雷达，向高分辨率成像发起进攻(2023-01-11)
将实现交付。
最后，赵捷坦言，目前行业所关注的激光雷达和毫米波雷达谁替代谁的问题，其背后的焦虑其实就是分辨率的问题。因此对于毫米波雷达而言，不管是4D雷达也好，还是SAR雷达等其他新技术路线，一定......
激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择？(2024-01-12)
激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择？;激光雷达和毫米波雷达是自动驾驶车辆感知系统中常见的传感器技术，它们在实现自动驾驶的过程中起着关键作用。本文将详细探讨激光雷达和毫米波雷达的区别......
激光雷达又开辟新赛道，新产品能杜绝路口和泊车中的事故？(2023-01-12)
在一些算法的加持下，甚至可以直接靠点云来成像，这一点是其他雷达不可比拟的，而且这种补盲固态激光雷达目前已经量产，虽然成本是比毫米波雷达还会高不少，但是一颗的能力大过几颗其他雷达的能力之和，这种......
汽车雷达传感器和拥挤的无线电频谱(2022-12-28)
调频开始和停止频率，以减少重叠和干扰的可能性。
随机化的基本方法可以避免与其他雷达的意外同步，但在密集的RF环境中可能没有那么有用。越来越多的雷达传感器将需要更复杂的弹性技术来减轻干扰。
战略方法：检测......
汽车雷达传感器和拥挤的无线电频谱(2022-12-28)
少重叠和干扰的可能性。
随机化的基本方法可以避免与其他雷达的意外同步，但在密集的RF环境中可能没有那么有用。越来越多的雷达传感器将需要更复杂的弹性技术来减轻干扰。
战略方法：检测和修复
另一......
复睿智行获数亿元Pre-A轮融资，4D毫米波雷达赛道持续升温(2024-02-26)
来源：复睿智行
眼下，包括国际Tier 1、跨界科技巨头以及初创公司在内的各类企业进入4D毫米波雷达市场。
去年，博世宣布放弃开发自动驾驶激光雷达，资源将倾斜于其他雷达的研发，包括4D毫米波雷达。但博世并未否认激光雷达的......
创新感知雷达之于汽车行业的重要意义(2023-05-29)
拥有大量的射频通道，其精细程度是市场上其他雷达的100倍。
本文将深入探讨感知雷达技术、Arbe的感知雷达技术的使用场景以及其对于汽车行业的重要意义。
感知雷达技术概览
首先......
价格仅1/10，激光雷达杀手登场(2024-01-12)
类似的感知效果。
傲图科技上一代产品Altos V1实时生成的点云图像，和禾赛AT128激光雷达生成的效果对比如图所示。
而4D成像雷达和激光雷达的区别在于，虽然都利用了回波成像，但激光雷达......
当L4自动驾驶来敲门，那么近，却又有点远(2023-06-20)
为有必要解释以下几个问题：
视频中的L4自动驾驶和国内的L2+智驾辅助有什么本质区别？
上图是大陆集团对于不同级别智能驾驶的硬件区别和功能定义，从中可以看出，L2+和L4最大的区别就是在激光雷达和......
汽车雷达向超级传感器演化，打开无限想象力(2024-07-30)
位置和速度等相关数据的基础上，提供更加准确、详细的 3D 空间物体信息，包括物体的垂直位置（见表 2）。
表 2 ：3D雷达和4D雷达的区别
4D 成像雷达的出现使自动驾驶汽车能够凭借更高的分辨率探测到更小的物体，同时成像雷达......
汽车雷达向超级传感器演化，打开无限想象力(2024-07-30)
给出的距离、水平位置和速度等相关数据的基础上，提供更加准确、详细的 3D 空间物体信息，包括物体的垂直位置（见表 2）。
表 2 ：3D雷达和4D雷达的区别
4D 成像雷达的......
自动驾驶汽车如何识别障碍物，这5种硬件让车辆感知世界(2023-08-10)
距离在0.1-3米之间，是自动泊车等功能的必备硬件。缺点是车速较快时误差大，无法远距离传播信号，因此需要其他雷达的配合。
毫米波雷达：顾名思义，这种雷达通过毫米波段的电波，从车辆发出电波，如果......
汽车雷达向超级传感器演化，打开无限想象力(2024-07-30)
）。
表 2 ：3D雷达和4D雷达的区别
4D 成像雷达的出现使自动驾驶汽车能够凭借更高的分辨率探测到更小的物体，同时成像雷达也可以测绘出更加完整的“全方位”环境......
英飞凌AURIX TC4x微控制器赋能TERAKI雷达检测软件，提高自动驾驶的安全性(2022-10-19)
将通过处理原始数据和减少干扰因素来解决这一挑战，同时作为一项认知功能剖析雷达捕获的信息，在复杂的环境中准确识别目标物体以及点云障碍物和其他干扰因素，并减轻边缘端的数据处理负载。与CFAR等其他雷达处理技术相比，TERAKI的ML......
一文读懂AK1和AK2超声波雷达的区别(2024-09-14)
一文读懂AK1和AK2超声波雷达的区别;在智能汽车和自动驾驶技术迅速发展的今天，超声波雷达作为关键的传感器之一，扮演着越来越重要的角色。AK1和AK2是两款典型的超声波雷达产品，它们......
通过实时盲区检测提高车辆安全性(2024-08-05)
将讨论盲区检测技术。
图 1：盲区
技术对比
转向辅助系统监控车辆附近驾驶员难以看到或无法看到的区域，并在必要时做出适当的反应。大多数转向辅助系统都会使用摄像头、雷达或超声波。
摄像头：具有......
通过实时盲区检测提高车辆安全性(2024-08-05)
声波。
摄像头：具有摄像头的转向辅助系统通过数码摄像头来跟踪车辆周围的关键区域。驾驶员可以通过驾驶室内的监视器查看图像。这些系统通过算法来对骑车人、行人和其他物体进行分类。然而，这种......
巨头放弃激光雷达，4D毫米波雷达的混战已起(2023-09-13)
报道全球Tier1“一哥”博世也已完全放弃开发自动驾驶激光雷达，资源将倾斜于其他雷达的研发，包括4D毫米波雷达。
越来越多的巨头放弃激光雷达......
采埃孚为上汽集团提供4D成像雷达(2022-12-22)
是针对跑车的低位安装，还是针对卡车的高位安装，采埃孚成像雷达都能根据具体车辆的行驶动力学特性进行调校并高效地工作。该雷达使用77千兆赫频带，并且和采埃孚其他雷达传感器一样，采用相同的调频连续波（FMCW）调制方式。
......
坚定纯视觉路线的特斯拉，成激光雷达公司最大客户？(2024-05-20)
从成本的角度来说，图像传感器的成本要远远低于其他雷达传感器，同时图像传感器通过一些技术上的改进，也能避免眩光影响以及提高暗光环境下的识别能力。而另一方面，采用纯视觉的逻辑就如马斯克的说法一样，尽可......
雷达大战，4D还是激光？(2024-06-17)
识别出如路标、静态物体和较远距离以外的物体，这是传统的3D毫米波雷达无法做到的。
有人辞官归故里，有人漏夜赶科场。去年，博世退出激光雷达的研发，将资源重新分配到毫米波雷达和其他传感技术上。而我......
北醒李远：激光雷达就是完美的传感器(2023-08-07)
能有一个非线性的爆发式增长。
李远的看法显然是激光雷达最为乐观的一派。他认为长期看激光雷达在未来的占比会越来越高。在第二阶段多传感器并存的基础上，进一步实现激光雷达的爆发性增长，也就是在一定程度上实现对其他......
可用于L3自动驾驶，TI 77GHz毫米波雷达单芯片方案揭秘(2022-01-15)
上，24GHz产品与77GHz产品区别不大，但后者的体积小、功耗低、带宽高、分辨率好、探测距离远，被认为是未来汽车毫米波雷达的主流方向。目前，国内车载毫米波雷达产品以24GHz频段为主，其供......
如果马斯克来做激光雷达，可能就是这种思路(2024-04-22)
产品体验的增量。现在大部分其实是并没看出太大的区别。」
这也是大疆车载选择入局这类传感器的原因。
今年3月，大疆车载在中国电动汽车百人会论坛上发布了「惯导三目及激光雷达总成」技术，简称「激目」。
大疆......
自动驾驶汽车的雷达和激光雷达应用分析(2023-07-20)
传统摄像头的系统很容易被视错觉欺骗。激光扫描系统或激光雷达自带照明往往在恶劣天气下的确优于摄像头。尽管如此，它们也只能在清晰视距内看到前方，在被建筑物或其他障碍物遮挡的情况下，无法检测到接近十字路口的汽车。 雷达的测距精度和角分辨率不如激光雷达......
自动驾驶中激光雷达和视觉感知的区别(2023-08-08)
自动驾驶中激光雷达和视觉感知的区别;自动驾驶绕不开的一个话题那就是激光雷达和摄像头到底哪个更出色，这个问题一直在行业内争论不休，两大派系各执一词，都能讲出一大堆的理由为什么用此非彼，其实......
自动驾驶的激光雷达和纯计算机视觉对比分析(2023-10-16)
拉人工智能和自动驾驶视觉总监 Andrej Karpathy就表示，世界是为视觉识别而构建的，激光雷达很难分辨塑料袋和轮胎的区别。“某种意义上，Lidar(激光雷达） 是一个捷径。它回......
安霸扩大自动驾驶人工智能域控制器系列 提供最广泛的软件兼容人工智能性能范围(2024-01-12)
实现高速公路自动驾驶和自动停车等主流L2+级功能集。此外，CV3-AD655还支持具有城市自动驾驶功能的高级L2+（也称为L2++），并支持其他摄像头、雷达和其他传感器。
凭借之前发布的针对L3/L4级系......
毫米波雷达技术在道闸的应用(2023-03-21)
制造，并以极小的外形实现了前所未有的集成度。该器件是低功耗，自我监控，超精确雷达系统的理想解决方案。支持三发四收，发射功率可达12dBm。下图为IWR6x43的框图，跟IWR6843相比，IWR6443最主要的区别......
定义下一代补盲激光雷达，一径ML-30s+正式发布(2023-01-06)
160°（V），单回波模式下的点频为512,000 点/秒，能够有效实现对物体细节的精准探测，可从距离22米的黑衣行人获得20个点云, 距离25米的三角锥桶获得6个点云。
此外，相较于市面上其他雷达......
盖世汽车研究院：车载毫米波雷达国产化替代正当时(2024-06-12)
识别等功能。目前多数高阶智驾产品采用4颗短程角雷达和1颗远程前向雷达的5R方案。
市场方面
在供给端，毫米波雷达上游的MMIC芯片、DSP芯片、PCB板等关键零部件市场基本由国外大厂主导，国产......
什么是激光雷达3D SLAM技术？(2024-01-11)
是机器人后续自主行动和实现交互的基础，SLAM也被认为是实现自动驾驶和全自主移动机器人的关键技术。
SLAM要实现定位和建图，第一步就是采集数据。而采集数据的关键是传感器。根据目前主流的应用，传感器主要是激光雷达和摄像头两大类，根据......
自动驾驶感知系统“三件套”，谁在尴尬谁在笑？(2024-06-07)
认证可能性、供应链、大规模生产能力、可扩展性和易于集成等。
激光雷达厂商地理分布
不过，高光的市场表现背后也是有很大隐忧的。2023年9月，博世宣布退出高端自动驾驶汽车激光雷达传感器的开发，将资源重新分配到毫米波雷达和其他......
特斯拉“重回”毫米波雷达：纯视觉路线行不通 多传感器超融合才有未来(2023-02-28)
前景广阔，有望成为传感器市场的下一个爆点。
除了特斯拉以外，其他车企也很有可能选择4D毫米波雷达作为3D毫米波雷达的升级方案。因此，4D毫米波雷达厂商会一定程度瓜分传统毫米波雷达厂商的订单。机构分析指出，4D......
毫米波雷达被特斯拉“返聘”，马斯克到底图的啥？(2023-03-01)
米波绕射能力更强，就像《画画接龙》这个游戏一样，传到最后已经出现了严重的信息偏差，也就近距离的探测信息比较靠谱。
两者在分辨力上也有区别：77GHz毫米波雷达的分辨距离最小为3.75cm，而24GHz毫米波雷达......
Arbe的雷达感知技术能为自动驾驶带来什么？(2023-04-11)
足车规级安全和推出自主功能的要求。Arbe成像雷达的精细程度是市场上其他雷达的100倍，在任何天气和照明条件下都能正常工作，同时具备远距离运行优势，为光学传感器提供了有力的补充。
Arbe环绕雷达......
万字长文讲清楚4D毫米波雷达(2023-01-03)
算法方面已经有了几十年积累的头部Tier 1也很难搞定4D雷达的算法呢？
一个很大的区别是：传统毫米波雷达对目标的定义是“点目标”，而4D毫米波对目标的定义是“扩展目标”。因此，两者的信号处理、点云......
Arbe-基于Phoenix感知雷达和Lynx环绕成像雷达的芯片组解决方案(2023-08-28)
Arbe-基于Phoenix感知雷达和Lynx环绕成像雷达的芯片组解决方案;
汽车行业主要业务、产品与服务:
Arbe开发的感知雷达......
降价！国产SPAD芯片能否打破激光雷达恶性循环？(2023-09-05)
各自在特定应用场景下的优缺点。
激光雷达的未来趋势
笔者认为，特斯拉更多可能是因为激光雷达成本过高而转向了更便宜的毫米波雷达和视觉方案。但如果激光雷达能在成本上与毫米波雷达达到相当水平，特斯拉和其他......
激光雷达实现测距的方法：直接检测与相干检测的区别(2024-03-27)
激光雷达实现测距的方法：直接检测与相干检测的区别;编译自embedded.com
激光雷达正在迅速引起人们的兴趣并在 ADAS 和自动车辆传感系统中得到部署，但有不同的方法来实现该技术。本文将介绍这些方法以及特别介绍相干激光雷达......
恩智浦率先推出28 nm RFCMOS雷达单芯片系列(2024-01-10)
传感器能力上显著提升。Tier 1供应商利用这款新产品，能构建更紧凑、高能效的雷达传感器。其检测范围延伸到300m以外，可对路缘石等小物体以及骑行者和行人等弱势道路使用者实现更可靠的检测，为驾驶员和其他......
Velodyne Lidar收购人工智能软件公司Bluecity(2022-10-10)
传感器和Vella软件的理想补充。Velodyne基于激光雷达的系统解决方案推出后，客户反响非常积极热烈。客户正在利用我们的激光雷达和人工智能分析技术来获取商业洞见，并改善安全、可持续性、效率和交通公平性，这是单靠传统摄像机或雷达......
深入解读毫米波雷达原理与应用(2024-09-25)
行宽频带扩频和跳频设计。同时针对毫米波雷达的侦察和干扰设备面临宽频带、大气衰减和窄波束等干扰难题，毫米波雷达相对微波雷达具有更好的抗干扰能力。
所以呢，毫米波雷达在导弹制导，炮火控制，等军事领域得到了广泛的应用，同样配合激光雷达和......
无人驾驶汽车怎么实现自动驾驶的 自动驾驶关键技术是什么(2024-04-30)
。2.5D激光雷达与3D激光雷达最大的区别在于激光雷达垂直视野的范围，前者垂直视野范围一般不超过10°，而后者可达到30°甚至40°以上，这也就导致两者对于激光雷达在汽车上的安装位置要求有所不同。
激光雷达的......
恩智浦Premium Radar SDK——现可供客户量产(2023-05-12)
Radar SDK，现可供客户量产。对新算法、功能和其他恩智浦雷达芯片组的支持将在未来版本中陆续推出。
详细信息，请访问Premium Radar SDK：提升雷达性能。
作者：
Huanyu......
以第六代雷达，开打丨专访(2024-06-28)
在于我们终端客户对系统性能的敏感度会越来越高。在这样的情况下，高误报率可能会导致终端客户也就是驾驶员的体验非常差。”
而从这次的体验来看，在搭载5个六代毫米波雷达和1个五代4D毫米波雷达的车内监视器上，可以看到第六代毫米波雷达......
规模化量产元年已至，4D成像雷达将如何冲击市场？(2024-05-31)
，Uhnder发布首个通过汽车级认证的4D 数字成像雷达解决方案S80雷达芯片并实现量产；2023年，博世宣布放弃开发自动驾驶激光雷达，资源将倾斜于4D毫米波雷达等其他雷达的研发……
国内......
从极越01聊纯视觉和激光雷达融合感知方案，谁是未来？一文读透(2024-01-26)
智能化的计算机图像算法、海量的数据，基本上解决了普通的纯视觉方案的短板，而走激光雷达路线的厂商，则需要在车上堆积激光雷达雷达和其它感知元器件。
4、纯视觉方案VS多传感器融合感知方案如何选？
从汽......
一径科技推出高性能车规级长距MEMS激光雷达(2023-01-26)
和高点频输出的光纤激光器是完美的结合。
水平视场分区设计
如前所述，长距激光雷达的两个重要应用场景为高速和城市中速场景。而这两个场景对于激光雷达的需求是有区别......
利用低功耗 77GHz 雷达传感器改善运输和工业设计(2023-11-28)
线性调频脉冲的起始频率与结束频率之间存在更大的差距，从而能提高距离分辨率。因此，雷达传感器有助于提高工业环境的安全性，可以实现远程液位检测，而无需人员亲自进入危险或难以到达的区域。对于电池供电的操作，低功耗雷达的......
相关企业
;树仁系统;;安利与天狮的区别,安利公司创立于1959年，迄今为止已经近50年，它是直销这个行业的创始者，没有安利公司就没有世界直销业，也不会有更多的直销公司，安利
;深圳市富天源电子有限公司;;深圳市富天源电子有限公司是经国家相关部门批准注册的专业生产汽车倒车雷达产品的高新技术企业.公司通过ISO9001质量体系认证,专业生产各种车辆使用的倒车雷达系统,汽车
;成都泰信电子科技公司;;成都泰信电子科技有限公司位于中国成都市高新西区，我公司专业从事倒车雷达的研发、生产和销售（主要用于小车、货车、卡车、工程车、机械车、客车等车型）。 倒车雷达又称“倒车
;深圳市佰誉达科技有限公司;;深圳市佰誉达科技有限公司是一家致力于智能交通、安防监控、工业控制等行业解决方案的高科技公司.公司推出了一系列民用雷达产品，主要涉及汽车安全雷达、交通流量雷达、车速监测雷达
可以替代同类进口产品。生产的主要产品有：雷达物位计、雷达液位计、雷达料位计、智能雷达料位计、导波雷达料位计、智能雷达物位计、导波雷达物位计、智能雷达液位计、导波雷达液位计、
;深圳市威森科技有限公司;;威森科技位于深圳市中心福田区，公司致力于汽车电子，倒车雷达的研发与生产。威森以节约能耗、安全、人性化的发展理念，凝聚致力于汽车电子科研一线人才，威森创新技术为客户提供优质的倒车雷达
;香港科森（深圳）科技有限公司;;香港森科科技有限公司供应倒车雷达厂家｜倒车雷达批发｜倒车雷达品牌｜车 载MP3品牌,是一家专门从事汽车电子产品研发、生产与销售为一体的科技公司。 公司以倒车雷达
式安检门、手持式金属探测器）和多功能车载后视镜系列（带蓝牙来电显示和MP3发射的后视镜、带倒车雷达和视频显示的后视镜）等多个系列化的产品。产品均通过了CE、FCC等测试认证。
;山东富锐光学科技有限公司;;山东富锐光学科技有限公司成立于2017年，公司由资深企业家和国内一流的激光雷达、激光器专家联合创立，依托中科院的支持和潍坊市光电产业发展基础，旨在打造顶尖人才集聚的激光雷达
;森科科技有限公司;;森科公司成立于09年10月，专业从事汽车电子产品研发生产。公司以品牌建立为目标，着眼于长远发展。在原材料选择及生产上精益求精。为树立良好的品牌效应，全力致力于普通型倒车雷达的