资讯
车轮上的一场数据传输变革(2024-09-24)
器产品，能够为客户提供从低速到高速的各种通信解决方案。
目前行业发展方向正积极向车载以太网过渡。CAN总线和以太网在速度上的区别类似于“城间小路”与“高速公路”之间的差异。CAN刚推......
基于S3C2410嵌入式处理器实现CAN／Ethernet网关的设计(2022-12-27)
，write，release等操作。
4 结语
随着工业控制系统性能的提高，以太网在工业上的应用也会越来越广泛。在此详细介绍了一种嵌入式网关的设计与实现。作为连接以太网和现场总线的纽带，实现以太网与CAN现场总线......
汽车网络架构是什么意思(2023-09-04)
式实时控制，可靠的错误处理和检测机制，在此基础上对带宽和数据长度进行优化，将逐步取代传统CAN成为下一代主流汽车总线系统，与车载以太网搭配构建未来汽车的网络骨架。
车联网、V2X 和自动驾驶对汽车网络高带宽、低延......
中国汽车智能化下半场，除了算力还需要什么？来聊聊10Base-T1S(2024-03-20)
在汽车等嘈杂和高电磁环境中保持稳定的数据传输。
PAM与DME的区别
无缝集成以太网：由于基于以太网和互联网协议 (IP)的普遍性和标准化，10Base-T1S汽车以太网技术能够与其他网络设备和系统进行无缝集成，可以充分利用以太网......
为什么选择汽车以太网(2023-09-20)
之间的所有通信都可以由中央网关直接管理。另一方面，图2的右图是分层同构网络，最底层是CAN、CAN-FD、LIN和FlexRay等经典通信技术。网络的第二层（图中用六边形表示）是以太网和经典技术之间的中间网关。顶层的矩形可以是交换机或仅具有以太网......
CAN总线、以太网还是FPD链路：哪一种最适合车载通信？(2024-07-26)
是一种打包分组系统，网络各-部分上节点之间的信息以包的形式传输。同CAN总线一样，以太网为双向网络，随着系统节点数量的增加，所有单条链路的传输速度随之下降。但是，以太网传输数据的链路速度是CAN总线的100......
10BASE-T1S如何推动工业与汽车革新？(2024-09-11)
节点都会发出COMMIT信号，然后继续将以太网帧发送到总线上。
PLCA周期具有弹性，这种弹性100%基于进入总线的待定数据。当轮到任意节点时，如果该节点没有总线的挂起数据，最不希望的就是所有其他节点等待很长时间。例如......
工业以太网作为现场总线具有哪些优势(2023-06-15)
工业以太网作为现场总线具有哪些优势; 工业以太网是基于IEEE 802.3 （Ethernet）的强大的区域和单元网络。是应用于工业控制领域的以太网技术，在技术上与商用以太网（即IEEE......
工业以太网有哪些好处_现场总线和工业以太网的区别(2023-06-07)
工业以太网有哪些好处_现场总线和工业以太网的区别; 工业以太网有哪些好处
工业以太网是一种用于工业自动化控制的现代通信技术，具有以下好处：
高可靠性：工业以太网......
车内智慧大脑：基于车载网络捕获的全景数据处理方案(2024-03-19)
于通过创新帮助客户成功。下属虹科智能互联事业部专注于汽车测试研发领域，在传统总线和车载以太网、TSN层面有着丰富的技术经验，旨在构建智能车载网络，以提高汽车系统之间的数据传输效率和互联性。为实现这一目标，我们将车载以太网和......
汽车CAN-FD总线通信应用研究(2022-12-20)
基础上对带宽和数据长度进行优化，将逐步取代传统CAN成为下一代主流汽车总线系统，与车载以太网搭配构建未来汽车的网络骨架。
1. CAN-FD概述
1.1 基于OSI参考模型的CAN-FD 协议......
一文浅析CAN-FD总线通信应用(2023-06-28)
基础上对带宽和数据长度进行优化，将逐步取代传统CAN成为下一代主流汽车总线系统，与车载以太网搭配构建未来汽车的网络骨架。 1. CAN-FD概述 1.1 基于OSI参考模型的CAN-FD 协议......
基于CAN-FD的新一代汽车网络架构(2023-09-19)
的错误处理和检测机制，在此基础上对带宽和数据长度进行优化，将逐步取代传统CAN成为下一代主流汽车总线系统，与车载以太网搭配构建未来汽车的网络骨架。
1. CAN-FD概述
1.1 基于OSI参考模型的CAN-FD 协议......
汽车通信芯片汇总梳理(2023-09-22)
通信一般包括了：CAN或者LIN总线（国内芯力特和北京君正均有此类芯片）、FlexRay、MOST等技术，其总线带宽不超过20Mbps；高速总线一般包括：点对点加上交换芯片的技术（如车载以太网等，国内......
工业以太网是什么意思_工业以太网和普通以太网区别(2023-06-08)
将不同类型的设备和系统连接在同一网络中，提高生产效率和管理水平。
工业以太网和普通以太网区别
工业以太网：是基于IEEE 802.3 （Ethernet）的强大的区域和单元网络。提供......
CAN总线系统为什么在汽车中广泛使用？(2024-07-01)
实现汽车内部的特定动作的完成。
CAN总线系统相比于其它网络类型来说，更适合应用于现场控制领域。它是一种多主控的总线系统，不同于USB或以太网等传统总线系统，是在总线控制器的协调下，实现......
国产车载CAN IC崛起，能否挑战NXP？(2024-03-04)
变化预示着汽车通信网络的重大转型，其中10/100/1000BASE-T1汽车以太网和低速总线（如CAN及其变体）将在很长一段时间内继续为大多数低速通信提供服务。
由于CAN总线技术的局限性，特别......
CAN总线与以太网嵌入式网关电路设计的两种方法对比分析(2023-09-12)
CAN总线与以太网嵌入式网关电路设计的两种方法对比分析;本文从以太网与工业现场总线的互联出发，主要介绍了CAN总线与以太网嵌入式网关电路的设计与实现，本文对比了CAN 和以太网......
车载以太网将成下一代汽车网络(2024-01-03)
将成下一代汽车网络
关键技术
经过多年发展，车载网络已形成以CAN总线为主流，多种总线技术并存的解决方案。目前车辆使用的总线技术有CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS及车载以太网等，主要以CAN......
基于CAN总线的运动控制系统设计(2023-04-03)
基于CAN总线的运动控制系统设计;1 总体设计
主节点采用ARM7内核的LPC2294微控制器，使用RTL8019AS作为以太网控制器，软件上采用具有网络功能强、性能稳定、移植性好的μCLi nux......
国产化EtherCAT主站控制器解决方案(2022-12-26)
站节点使用专用的控制芯片，主站使用标准的以太网控制器。
EtherCAT是一种工业以太网技术，看到的大多数应用场景都是伺服电机。因为是基于以太网的技术，所以EtherCAT相比于CAN总线而言，速率......
工业以太网和普通以太网的区别(2023-06-12)
工业以太网和普通以太网的区别; 工业以太网是一种建立在以太网技术基础上的局域网，用于实现在工业环境中的数据传输和通信控制。其本质与标准以太网相同，都是基于OSI参考模型中的第一层和第二层协议，通过......
车载通信技术(二)： 车内总线通信技术(2023-11-16)
一个要发送数据的控制单元，其隐性电平被覆盖了，那么它将停止发送而只能接收流动的数据。
CAN一般燃油车的CAN网络分类
CAN网关是整个CAN网络的核心, 控制着整车5条CAN总线的......
车载通信发展史：从传统车载网络到车载以太网(2024-03-15)
推进了车载网络容量需求的爆发式发展。CAN或FlexRay等传统车载网络已经逐渐无法满足新需求，车载以太网应运而生。
1
传统车载网络介绍当前主流的传统车载网络主要包括CAN、LIN、FlexRay和......
取代CAN总线，车载以太网10BASE-T1S成为主流？(2024-06-06)
取代CAN总线，车载以太网10BASE-T1S成为主流？;在汽车新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）和软件定义汽车的浪潮下，汽车正经历着一场深刻的架构变革。曾经的分布式架构，已无......
利用以太网为工业市场供电(2023-08-18)
利用以太网为工业市场供电;为工业以太网器件供电需要解决工业以太网和工业应用的几个特定问题。
标准以太网与工业以太网之间最大的区别在于拓扑结构，如图1所示。标准以太网为星形拓扑，而工业以太网......
国产化EtherCAT主站控制器解决方案，米尔基于全志T507-H核心板(2022-12-26)
多种设备连接拓扑结构。其从站节点使用专用的控制芯片，主站使用标准的以太网控制器。本文引用地址：是一种工业以太网技术，看到的大多数应用场景都是伺服电机。因为是基于以太网的技术，所以相比于CAN总线而言，速率......
米尔基于ARM架构核心板的国产化EtherCAT主站控制器解决方案(2022-12-26 13:36)
于CAN总线而言，速率上要快不少。EtherCAT可以达到100M的速率，而CAN只有1M。此外，EtherCAT还具备低延时和精准同步的特点。
无论是工业4.0还是物联网，都需要设备和服务端之间具备高度联网和......
汽车电子中常用的通信协议—控制器局部网介绍(2024-04-30)
CAN网络的连接图：
图1 ECU连接图
差分信号
差分信号又称差模信号，与传统使用单根信号线电压表示逻辑的方式有区别，晶体管-晶体管逻辑电平（TTL）信号就是用的单根信号线的......
米尔基于全志T507-H的国产化EtherCAT主站控制器解决方案(2022-12-26)
技术，看到的大多数应用场景都是伺服电机。因为是基于以太网的技术，所以EtherCAT相比于CAN总线而言，速率上要快不少。EtherCAT可以达到100M的速率，而CAN只有1M。此外......
串口服务器系统中S3C44B0的应用设计(2023-02-03)
使现有的基于RS232 、RS485 或CAN 总线的串口设备以以太网的方式组网运行，是目前需要解决的一个问题。本文介绍一种基于S3C44B0的串口服务器系统，该服务器系统可将串口数据转换成TCP/ IP......
stm32f107应用之与stm32F103的区别(2023-05-23)
在使用中，如果开发产片偏向于以太网和IIS音频设备，建议选用F107系列产品，否则F103就可以了。
两者使用相同的stm32f10xxx reference manual，只是F107属于互联型设备，比......
米尔基于全志T507-H的国产化EtherCAT主站控制器解决方案(2022-12-26)
的大多数应用场景都是伺服电机。因为是基于以太网的技术，所以EtherCAT相比于CAN总线而言，速率上要快不少。EtherCAT可以达到100M的速率，而CAN只有1M。此外，EtherCAT还具......
车载以太网的噪声问题如何应对？村田的完整方案来了(2024-06-28)
）。
02
通过车载以太网传输信号
以太网等的车载接口采用了外部噪声的影响较少或辐射较少的差动传输信号。
外部噪声通常会同时出现在两条差动传输信号线上，对其差分没有影响，因此差动传输信号线的......
常用车载总线CAN、CANFD、LIN、FlexRay 和 Ethernet概述(2023-09-28)
总线是一种高速CAN总线，支持更快的数据传输速率和更大的数据负载。它是CAN总线的进化版，可用于支持更高带宽的应用，例如高级驱动辅助系统（ADAS）和无人驾驶系统（AV）。
LIN总线
……
局部......
干货分享 | 常用车载总线CAN、CANFD、LIN、FlexRay 和 Ethernet概述(2024-06-19)
……
CANFD总线是一种高速CAN总线，支持更快的数据传输速率和更大的数据负载。它是CAN总线的进化版，可用于支持更高带宽的应用，例如高级驱动辅助系统（ADAS）和无人驾驶系统（AV）。
LIN总线......
智己LS6/LS7电子架构与ADAS分析(2023-11-07)
CAN总线架构非常难以实施OTA，基本上OTA离不开以太网和TCP/IP。当然，电子架构初期一次性软件投入工作量比较大，成本高。
智己LS6/LS7车身控制器
智己LS6/LS7车身......
基于LPC2294和ENC28J60的嵌入式网关软硬件设计(2023-03-23)
协议和CAN总线协议转换，实现以太网接口和CAN接口通信数据的透明传输。以太网（Ethernet）指的是由Xerox公司创建并由Xerox、Intel和DEC公司联合开发的基带局域网规范，是当......
车载以太网的噪声问题如何应对？村田的完整方案来了~(2024-07-09)
（下图）。
02
通过车载以太网传输信号
以太网等的车载接口采用了外部噪声的影响较少或辐射较少的差动传输信号。
外部噪声通常会同时出现在两条差动传输信号线上，对其差分没有影响，因此差动传输信号线的......
西门子plc工业通信网络应用案例解析(2024-06-13)
级和现场级。
在应用较多的西门子工业通信网络解决方案的范畴内使用了许多通信技术。在通信、组态、编程中，除了上图中提到的工业以太网和 PROFIBUS之外，还需要使用其他一些通信技术。
下面......
车载网关和普通网关区别 车载网关支持哪些特殊协议？(2024-03-04)
Controller Area Network的缩写，中文意思是控制器局域网络，是一种串行通信总线，用于车载系统之间的数据通信和微控制器的连接。CAN总线的主要优点是传输距离远、结构简单可靠、实时......
汽车以太网优势有哪些 车载总线技术对比(2024-04-10)
以新能源汽车为代表的当代汽车向电动化、网联化、智能化方向发展，传统汽车使用的总线（CAN、LIN、FlexRay、MOST）在成本、性能上越来越难以满足现代化汽车的需求，而以太网......
极氪009之 E/E架构分析(2024-08-12)
Flexray标准成为ISO17458，得到全球范围内认同。在欧洲豪华车领域，奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃底盘部分均使用Flexray总线，因为沃尔沃的缘故，吉利也大量使用Flexray总线。与以太网......
现代 ADAS 架构通信协议(2023-04-14)
技术。单线对以太网使用以太网标准，但数据通过单根双绞线进行传输，从而降低了车辆中的电缆重量和成本。
以太网是一种封包化系统，在该系统中，网络各部分节点之间的数据包会传输信息。与 CAN 总线一样，以太网......
新型整车控制器关键技术分析(2023-02-14)
将分别介绍这些技术。
1 车载以太网
在过去20年里通信带宽问题一直困扰着汽车行业。在这期间，CAN总线是主流的车载网络技术。其1 Mbit/s的标称速度在该技术早期对于汽车带宽需求有足够的裕度。然而......
新型整车控制器关键技术分析(2023-02-14)
技术将被普遍应用在新型整车控制器上。下面将分别介绍这些技术。
(1 )车载以太网
在过去20年里通信带宽问题一直困扰着汽车行业。在这期间，CAN总线是主流的车载网络技术。其1 Mbit/s的标......
取代CAN总线，车载以太网10BASE-T1S能行吗？(2024-09-26)
彻底取代CAN总线，这也是有失偏颇的，它一定是存在一定过程的，同时早期10BASE-T1S以太网可能更多是作为CAN总线的配合。CAN总线本身也在进步，未来谁会成为主流，就要......
保时捷Taycan的电子电气架构详解(2022-11-27)
的网络架构如图1所示，标准的分布式架构，其主要用到的总线包括CAN、Flexray、MOST、LIN、以太网。
图1 Taycan网络架构
其中CAN总线包括舒适系统1CAN、舒适系统2CAN、扩展......
以太网、PCIe和ASA如何在未来的软件定义车辆中结合(2023-04-25)
添加更多的计算SoC。
在蓝色图的底部是两个以太网桥，连接到车辆内的区域ECU;基于 IP 的对称点对点连接带宽可扩展到 10 Gbps。这些以太网......
新型整车控制器的关键技术分析(2022-12-05)
控制器和传感器数量急剧增加，虽然集中式电子电气架构可以在一定程度上减少控制器数量，但是由于域控制器的计算能力远高于原有车辆控制器，因此1 Mbit/s的CAN通信带宽显然是无法满足数据交互需求的。
更高的通信带宽要求加速了以太网和......
相关企业
;威博科技商城;;232转485/422/TTL，CAN转232/485/422，CAN转以太网/光纤，以太网光纤收发器，232/485/422转以太网，2M（E1）转光纤/以太网，232/485
;北京申联机电技术有限公司;;北京申联艾林科转换器自主研发产品:光纤转换器,串口转换器,协议转换器,以太网转换器,CAN,E1转换器,隔离保护器,长线驱动器,光纤收发器,以太网服务器,中继器,集线
通讯（工业以太网，GPIB通讯卡，FRnet通讯卡，CAN总线通讯卡，RS232/485多串口通讯卡）;软件（自动化软件，工具软件，HMI/SCADA软件，Soft Logic软件）。是泓
宏利祥商贸有限公司产品和解决方案涵盖串口服务器、CAN总线、EIO以太网IO控制器、以太网温湿度传感器、多串口卡、转换器、中继器等串口通讯领域。
;北京威博创兴通信技术有限公司市场部;;北京威博创兴通信技术有限公司市场部是232转485/422/TTL、CAN转232/485/422、CAN转以太网/光纤协议转换器、CAN转以太网/光纤、以太网
;京金华（北京）科技有限公司;;专业生产（软件硬件独立研发）： 1-16路串口服务器 1-4路CAN-bus转以太网 1-4路CAN-bus转串口 1-64路开关量模拟量转以太网 高精
;北京深邦汇控技术有限公司;;深邦汇控专业提供基于工业以太网 USB 485 CAN总线的数据采集与控制仪器,运动控制卡,各种通讯协议转换器,大规模应变采集系统,各种电荷 滤波 恒流
;深圳联脉电子有限公司(销售部）;;深圳联脉电子有限公司(销售部）自创立以来，一直致力于工业控制产品的研发、制造销售，目前有USB转换器、CAN总线、RS232/485、PCI多用户卡、工业
总线的ARINC429接口通信模块 PCI总线的ARINC429接口通信模块 USB总线的ARINC429接口通信模块 ?CAN总线接口模块： PXI/CPCI总线的CAN总线接口模块 PCI总线的
机(4E1/8E1/16E1+100M以太网+.35)PDH光端机(4E1/8E1/16E1+100M以太网+.35+音频+串口数据)3.视频光端机：1-64路视频+音频（电话）+数据+以太网E14.工业