资讯
IDM/Tier1与晶圆代工厂谈判接近尾声 明年多数汽车芯片代工价格上调(2022-12-09)
领域扩张的动力，汽车芯片的短缺和高价可能会持续两年。
虽然终端市场销售低迷，消费者应用芯片需求下降，晶圆代工厂理应有更多能力支持汽车芯片的生产，但转向制造汽车芯片......
汽车芯片逐步走向高端化 多方协作打造新生态(2022-11-22 11:16)
以及操作系统，决定着未来汽车的核心技术水平，因此汽车芯片将走向高端。恩云飞指出，我国汽车产业的蓬勃发展离不开汽车芯片产业链的支撑，面对机遇与挑战，希望产业链的上下游能通力合作，共同打造汽车芯片......
业界：人工智能芯片不会突然取代所有其他汽车芯片(2024-01-12)
要合理分工与合作才能发挥出产品最佳性能。
比如在车用领域，近期恩智浦首席技术官Lars Reger表示，单靠人工智能不足以确保汽车芯片的进一步创新，因为制造汽车并不像制造人工智能聊天机器人。Reger称，汽车......
科普:车规级芯片封装技术(2023-10-09)
科普:车规级芯片封装技术;汽车芯片的基本概况
车规级半导体，又俗称的“汽车芯片”，它是一种用于车体控制装置，车载监测装置以及车载电子控制装置等领域的半导体，其主要分布在车体控制模块，车载......
全面详解车规级芯片封装技术(2023-04-09)
全面详解车规级芯片封装技术;汽车芯片的基本概况
车规级半导体，又俗称的“汽车芯片”，它是一种用于车体控制装置，车载监测装置以及车载电子控制装置等领域的半导体，其主要分布在车体控制模块，车载......
深度解析车规级芯片封装技术(2023-04-26)
深度解析车规级芯片封装技术;汽车芯片的基本概况
车规级半导体，又俗称的“汽车芯片”，它是一种用于车体控制装置，车载监测装置以及车载电子控制装置等领域的半导体，其主要分布在车体控制模块，车载......
一辆车竟然需要1000颗以上芯片(2023-10-10)
半导体以及传感器最多种类市场份额最低，没有传感器的汽车连加速器都无法踩下，我相信你已经明白了为什么没有芯片就不能制造汽车。
一辆汽车需要多少芯片？
以往制造一辆传统汽车一般需要用到500-600颗左右的芯片，随着汽车......
一辆汽车需要多少芯片？(2023-09-05)
连加速器都无法踩下，我相信你已经明白了为什么没有芯片就不能制造汽车。
一辆汽车需要多少芯片？
以往制造一辆传统汽车一般需要用到500-600颗左右的芯片，随着汽车行业的不断发展，如今的汽车......
IAR全面支持中微半导车规级BAT32A系列MCU，助跑国产车规“芯”品(2023-04-06)
简称“中微半导”）共同宣布，IAR最新发布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.32版本已全面支持中微半导车规级BAT32A系列MCU，将共同助力国产汽车芯片......
IAR全面支持中微半导车规级BAT32A系列MCU，助跑国产车规“芯”品(2023-04-04 11:27)
简称“中微半导”）共同宣布，IAR最新发布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.32版本已全面支持中微半导车规级BAT32A系列MCU，将共同助力国产汽车芯片......
全链贯通 共建共享共赢汽车产业“芯”生态(2023-12-25)
市集成电路行业协会共同举办了以“芯联通·车联通·链联通”为主题的“车规芯片生态合作促进大会”。本次大会聚焦汽车生态圈与芯片生态圈的融合，着力推动从整车和模块生产到芯片设计、芯片制造的产品对接和信息沟通，打造汽车-模块......
2022世界半导体大会成功举办 杰发科技以座舱SoC为突破 打造汽车芯片多元化国产替代方案(2022-09-09)
2022世界半导体大会成功举办 杰发科技以座舱SoC为突破 打造汽车芯片多元化国产替代方案;近日，2022世界半导体大会暨南京国际半导体博览会在南京成功举办，本次大会主题为“世界芯 未来梦”。杰发......
中国汽车芯片标准检测认证联盟在天津成立(2023-09-05)
业和信息化部装备工业电子信息司副司长史惠康表示，集成电路产业已成为新一代信息技术的核心组成部分，希望联盟加快推动集成电路和汽车产业的协同创新、跨界融合，打造汽车芯片发展新高地。
封面图片来源：拍信网......
车企疯狂布局芯片，长城汽车再落一子(2022-10-24)
产业的应用，推动碳化硅半导体材料与芯片的产业化。
今年8月，长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约战略合作，长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造......
杰发科技全系列芯片亮相2022世界新能源汽车大会(2022-09-09)
全球各国政产学研界代表展开研讨。对话世界 杰发科技全系列芯片亮相“中国芯”展区本次大会“中国芯”展区由中国汽车芯片产业创新战略联盟打造，杰发科技四大产品线全系列芯片分别在计算类、控制类、功率类、传感器类展位亮相，向全球汽车厂家和产业链集中展示杰发科技汽车芯片的......
中国车规芯片系列（5）：中国主流车企芯片布局模式及进展(2023-11-09)
、智芯的设计、粤芯的制造等环节，从材料到设计、制造、封装等方面，为解决车用芯片问题和降低成本提供了解决方案。
一汽集团在汽车芯片领域的投资也十分活跃。2022年3月，一汽集团数亿元战略投资芯擎科技，用于更先进芯片的......
10分钟狂充80%电量！东风碳化硅功率模块明年量产装车(2022-12-13)
是国内首条IGBT模块全自动化封测流水线。
不仅如此，东风充分发挥央企优势，打造汽车产业链“链长”，携手“朋友圈”展开布局：与中国信科合作，共建汽车芯片联合实验室，推进车规级MCU芯片在汉落地，预计2024......
半导体巨头大战 智能汽车领域成“芯”战场(2016-10-31)
领域。未来的移动计算机将会加上四个轮子。
一辆汽车 600 多块芯片组成
高通近日宣布470亿美元收购荷兰芯片制造商恩智浦（NXP），将令高通一夜之间成为汽车芯片......
IAR全面支持中微半导体车规级BAT32A系列MCU(2023-04-04)
，以下简称“中微半导”）共同宣布，IAR最新发布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.32版本已全面支持中微半导车规级BAT32A系列MCU，将共同助力国产汽车芯片......
IAR全面支持中微半导体车规级BAT32A系列MCU(2023-04-04)
代码的调试和优化，缩短设计时间和上市时间。”
中微半导重点打造汽车生态伙伴共赢链，后续将加强与IAR深度合作，拓宽连接域、动力域及辅助驾驶域的小域控产品线的开发，软硬件融合、多方协同共同推动国产化汽车芯片......
消费电子是“去库存”，汽车是“抢芯片”？造汽车芯片我们有把握(2023-08-23)
、功率芯片、存储芯片、通信芯片、传感芯片等产品都处在“一芯难求”的艰难时期。今年初，美国最大的半导体设备制造商应用材料公司表示，尽管芯片行业整体仍然低迷，但汽车芯片和其他中低端芯片的......
90纳米占汽车芯片行业60%需求，行业投入还远远不够(2023-01-30)
行业作为半导体客户的重要性正在增加：虽然目前全球芯片产量中只有 8% 用于制造汽车，但到 2030 年这一数字将增长到 14%。
汽车需要非主流芯片
然而，汽车行业并不需要与一般市场相同的芯片。虽然消费者和 IT 市场......
10分钟狂充80%电量！东风碳化硅功率模块明年量产装车(2022-12-13)
国信科合作，共建汽车芯片联合实验室，推进车规级MCU芯片在汉落地，预计2024年实现量产；与中芯国际合作，完成设计首款MCU芯片，其功能性能指标达到国际领先水平。
此外，东风公司还牵头9家企业、高校......
2024世界制造业大会 芯海科技共探“车芯生态融合发展”(2024-09-25)
中小企业协会及全球中小企业联盟联合主办，汇聚了全球制造业的精英共襄盛举。在这场盛会上，芯海科技（股票代码：688595）作为汽车芯片领域的重要参与力量，受邀出席了在9月21日举办的大会重点专项活动“第二届车芯......
芯片脱钩？车企被要求尽可能多用国产芯片(2024-03-18)
芯片脱钩？车企被要求尽可能多用国产芯片;
据美国之音引述彭博15日报导，中国政府今年已经悄悄要求包括比亚迪、吉利等中国电动车制造商大幅度增加使用本国制造的汽车芯片。此举一方面旨在降低对西方进口芯片的......
股价暴增好几倍！NVIDIA逆袭背后：老黄太牛了(2016-12-27)
处理器一直是一个相对狭窄的市场。
然而，今年开始，黄仁勋一直以来坚信的图形芯片的基础性优势开始给他带来回报。这种优势使得它能够在快速增长的领域（比如人工智能和自动驾驶汽车）占据重要的地位，并推动营收上涨。第三......
英伟达与富士康将合作开发自动驾驶汽车(2023-01-04)
元的巨大市场潜力，并表示此次和富士康的合作将使其能够扩大规模，以满足对自动驾驶和联网汽车芯片不断增长的需求。
鸿海富士康表示，它将基于英伟达的DRIVE
Orin芯片制造汽车电子控制单元()，该芯片专为联网和自动驾驶汽车......
“车轮上的数据中心”滚滚驶来， 多域融合SOC芯片才是核心(2022-12-12)
“车轮上的数据中心”滚滚驶来， 多域融合SOC芯片才是核心;在智能化和软件定义趋势下，汽车正在成为车轮上的数据中心，汽车芯片的功能要求、标准体系、技术架构、产业协作模式、供应链模式也在重塑调整，以更好地适应和助力汽车......
汽车芯片的变局、乱局与破局(2023-04-03)
汽车芯片的变局、乱局与破局;“全球化已死，自由贸易也濒临死亡”，在近日举办的一场论坛中，台积电创始人张忠谋和《芯片战争》作者克里斯·米勒进行了一场公开对谈。
张忠谋认为，芯片的全球化已死，自由......
Global Foundries上市首日出师不利？盘中跌超5%...(2021-10-29)
意以私募方式买入价值7500万美元的股票。
格芯CEO看好芯片产业后市发展
今年7月，尽管围绕这英特尔有意对其发起收购（），但美国晶圆代工大厂Globalfoundries依然按照原计划提交了IPO申请......
智能网联汽车芯片演绎“三家分晋”(2023-06-09)
算力优势，英伟达在智能网联汽车芯片算力竞赛中做到了业界“顶配”：英伟达发布的智能汽车芯片——NVIDIA DRIVE Thor（雷神索尔）单颗芯片算力达到2000TOPS，性能约是目前主流英伟达Orin芯片的......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
不仅够自己用，还能外销给其他车企。那这么有实力提前布局的车企是哪家呢?它就是比亚迪。那比亚迪为什么没遇到其他汽车厂商，甚至是很多大牌车企目前遇到的缺芯问题呢?他又是从哪年开始造汽车芯片的呢?
众所周知，比亚......
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-10)
产业变革中，电动化、网联化、智能化已经成为不可逆转的发展趋势，会产生新机遇和新价值增长点。汽车产业的核心价值链将会逐步从传统制造业转到高新技术行业。
中国汽车芯片创新联盟副秘书长邹广才介绍了我国汽车芯片......
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-11 09:40)
化已经成为不可逆转的发展趋势，会产生新机遇和新价值增长点。汽车产业的核心价值链将会逐步从传统制造业转到高新技术行业。
中国汽车芯片创新联盟副秘书长邹广才介绍了我国汽车芯片......
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-10)
化已经成为不可逆转的发展趋势，会产生新机遇和新价值增长点。汽车产业的核心价值链将会逐步从传统制造业转到高新技术行业。
中国汽车芯片创新联盟副秘书长邹广才介绍了我国汽车芯片标准体系研究和建设进展，2021年组建的汽车芯片......
自动驾驶估值暴跌，激光雷达成最大输家(2022-10-19 14:26)
元收购了总部位于以色列的 Mobileye。Mobileye 成立于 1999 年，为自动驾驶汽车以及车道保持和驾驶员辅助等先进安全功能制造芯片、硬件和软件。英特尔目前正在对其制造计算机芯片的核心业务进行转型。它正......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
能已全部售罄。
除此之外，小鹏汽车创始人何小鹏5月在微博表示，一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种。但缺少的芯片，很多是专有芯片。何小鹏认为，目前缺少的芯片大部分都是价格便宜的芯片......
汽车芯片奇点将至，政企共促生态向上(2023-12-11)
发展过程中需要解决的产业生态、系统生态、企业生态以及软件生态等问题。
打造汽车芯片产业生态
随着汽车电动化，智能化发展，车辆所需的芯片数量和性能的要求也随之大幅提升，芯片......
华润微电子:深圳12英寸生产线预计2024年年底投产(2023-01-30 10:11)
深圳市宝安区建立了南方总部基地暨全球创新中心，积极打造汽车芯片产业链生态圈及原创技术策源地，强化创新研发和投资并购职能。广东省是全球电子整机的制造基地，为半导体产品提供了巨大的应用市场，且地理位置优越，比邻港澳，是吸引国际化高端人才的聚集地。李虹......
“缺芯”一直都是车企面临的一大难题：特斯拉要在中国布局芯片工厂(2022-12-06)
亿元人民币。在芯片企业融资中，一般会涉及国内汽车集团和主机厂的私募股权投资平台。
根据最近发布的全球六大汽车芯片制造商——德州仪器、英飞凌、恩智浦、意法半导体、安塞尔姆和瑞萨的第三季度财报，除瑞萨之外的汽车......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展(2023-05-30 14:51)
微的企业代表同来自十余家车厂、零部件供应商、行业机构等业界专家就LIN收发器芯片的控制模式和功能、电特性、EMC要求和环境可靠性、LIN通信协议和一致性测试等内容进行了探讨和沟通。
伴随汽车电气化和智能化的推进，单车芯片......
半导体史上十五大并购盘点，五分之一发生在2016(2017-01-23)
私营证券公司表示，已经赢得了芯片制造商飞思卡尔的出价争夺战，据悉Blackstone Group将以176亿美元的价格，收购飞思卡尔半导体，后者的主营业务集中在手机和汽车芯片领域。
据悉......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展(2023-05-30)
微的企业代表同来自十余家车厂、零部件供应商、行业机构等业界专家就LIN收发器芯片的控制模式和功能、电特性、EMC要求和环境可靠性、LIN通信协议和一致性测试等内容进行了探讨和沟通。
伴随汽车电气化和智能化的推进，单车芯片......
英飞凌与赛米控丹佛斯签署电动汽车芯片供应协议(2023-08-08 09:35)
凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）与赛米控丹佛斯签署了一份多年批量供应硅基电动汽车芯片的协议。英飞凌将为赛米控丹佛斯供应由IGBT和二极管组成的芯片组。这些芯片主要应用于电动汽车......
英飞凌与赛米控丹佛斯签署电动汽车芯片供应协议(2023-08-07)
凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）与赛米控丹佛斯签署了一份多年批量供应硅基电动汽车芯片的协议。英飞凌将为赛米控丹佛斯供应由IGBT和二极管组成的芯片组。这些芯片主要应用于电动汽车......
积塔半导体为何估值300亿？(2023-09-27)
积塔官网介绍，积塔已经通过车规质量体系 IATF16949 认证，拥有丰富的汽车芯片制造和质量管理经验，是大陆地区第一家通过国际汽车客户 VDA 6.3(VDA 是德国汽车工业联合会) 过程审核的 A 级汽车芯片制造......
紫光同芯合并紫光芯能，布局多品类汽车产品(2024-01-16)
个半导体产业发展的重点方向。中国汽车工业协会提供的数据显示，传统燃油车所需汽车芯片数量为600-700颗，电动车所需的汽车芯片数量将提升至1600颗/辆，更高级的智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗/辆，而中国作为全球最大的新能源汽车......
集中优势资源，紫光同芯深入拓展汽车电子业务(2024-01-16)
个半导体产业发展的重点方向。中国汽车工业协会提供的数据显示，传统燃油车所需汽车芯片数量为600-700颗，电动车所需的汽车芯片数量将提升至1600颗/辆，更高级的智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗......
闻泰科技收购NWF，选择IDM模式能渡过缺“芯”关吗？(2021-08-19)
根据公开信息，闻泰科技进一步发展业务版图的雄心已经显而易见。
据了解，NWF是目前英国本土最大的晶圆制造商，公司8英寸晶圆月产能超过3.5万片，最大产能可以达到4.4万片。这些晶圆生产之后主要用来制造汽车电源应用的硅芯片......
积塔/泰科天润等持续发力，这个领域再添多个半导体项目(2022-08-24)
自研核心部件的战略布局之一，主要专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，旨在打造汽车专用功率模块的自主设计和生产制造能力。
泰科天润将建碳化硅功率器件生产基地
据北京市顺义区融媒体中心消息，近日，顺义......
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