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汽车电子技术与互联网的融合引领汽车电子行业的快速发展(2023-01-15)
，而新能源汽车需要的芯片高达2000颗以上。近五年以来，新能源汽车的销量迅猛增长，从占汽车市场的比例1%到如今逼近20%，中国市场的新能源汽车销量占比更是在去年就已突破20%，导致汽车芯片......
一辆新能源汽车需要哪些芯片？(2024-01-10)
一辆新能源汽车需要哪些芯片？;经两年多的全球芯片荒正在逐渐缓解，消费类芯片基本上不缺了，但汽车芯片仍然十分紧缺，其中MCU和IGBT短缺最严重。
那么，问题来了，除了MCU和IGBT之外，汽车芯片......
中国汽车芯片产业到底发展如何了？(2023-07-20)
中国汽车芯片产业到底发展如何了？;导语：如果中国新能源汽车大厦是建立在别人的芯片地基上，一旦遇到极端情况，就只能任人宰割了。
近日，汽车芯片公司黑芝麻智能正式向港交所发起冲锋。如果成功IPO......
国产芯片接连发布，汽车芯片行业标准呼之欲出(2022-12-14)
企业更是敢于坚持独立自主的研发，立足于中国独特的市场需求和应用需求上进行探索，创造出中国独有的方案。
在当前新能源汽车越来越智能化的场景下，汽车芯片......
汽车产业的重大创新变化让人有眼花缭乱之感(2023-01-16)
的智能化竞争则更加激烈。 新能源汽车竞争的上半场是电动化，下半场则是智能化。随着我国在芯片研发领域，所投入的人力物力财力慢慢变多的情势下，芯片国产化进程提速。按照这样的速度持续下去，我国......
正式落成！晶合三期蓄势待发(2023-10-27)
抓住细分领域中的增量市场，更要聚焦在中国有望领先全球的产业，即新能源汽车行业。
2022年，全球汽车半导体市场规模超过780亿美元，中国汽车半导体市场规模约为1583亿元，全球市场占比仅为28.9%，国内芯片公司汽车芯片......
新能源汽车销量首超燃油车，国产车机芯片迎市场机遇(2024-08-26)
年中国汽车芯片市场规模约为794.6亿元，预计到2024年将达到905.4亿元。新能源汽车渗透率超50%据乘联会所公布的消息显示，7月份全国乘用车市场零售为172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6......
纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定(2022-08-26)
纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定;2022年8月26至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。作为新能源汽车......
汽车芯片和操作系统：下半场“汽车革命”的核心技术(2023-04-03)
续深化国资国企改革，尽早形成重点汽车芯片自主保障能力。
例如，发挥产业链龙头企业牵引作用，重点加强新能源汽车整车平台和生产专线建设；加强前瞻共性关键技术研发和产业化，更好发挥中央企业新能源汽车......
汽车芯片和操作系统：下半场“汽车革命”的核心技术(2023-04-04)
续深化国资国企改革，尽早形成重点汽车芯片自主保障能力。
例如，发挥产业链龙头企业牵引作用，重点加强新能源汽车整车平台和生产专线建设；加强前瞻共性关键技术研发和产业化，更好发挥中央企业新能源汽车......
本土汽车芯片再迈步，晶合集成三期晶圆厂在合肥正式落成(2023-10-27)
的产能跻身全国第一方阵。
如此庞大的新能源汽车产能规划，必然需要相应的汽车芯片产能作为支撑。根据公开数据，汽车的电动化与智能化发展趋势，已经让单车芯片用量从传统燃油车的500多颗上升至上千颗，更为高阶的智能电动汽车......
工信部：强化汽车芯片标准供给(2024-06-21)
等标准，明确各类芯片技术要求及试验方法。
汽车芯片是汽车电子系统的核心元器件，是汽车产业实现转型升级的重要基础。随着新能源汽车发展已从电动化进入了智能化的新阶段，核心元器件汽车芯片......
2022世界新能源汽车大会：纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定(2022-08-29)
2022世界新能源汽车大会：纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定;2022年8月26日 -- 8月26至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）在北京、海南......
国务院总理李强：加快芯片研发制造等关键核心技术攻关(2023-04-14)
制造业重点产业链，集中优质资源合力推进关键核心技术攻关”。当前，电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”已成为汽车产业变革的主流趋势，发展智能网联新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。而汽车芯片作为汽车......
国务院总理李强：加快芯片研发制造等关键核心技术攻关(2023-04-14)
强国的必由之路。而汽车芯片作为汽车电子系统的核心元器件，更是汽车产业实现转型升级的重要基础。
新能源汽车近年来蓬勃发展，据中国汽车工业协会数据最新数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产销量分别达到165万辆......
新能源推动智能网联汽车产业的创新发展(2023-01-02)
说是体现得淋漓尽致。
随着汽车“三化”的推进、汽车电子电气架构的升级，以及新能源汽车的占比在迅速提升，汽车芯片的需求随之持续增加。但根据中国汽车工业协会的调查，汽车芯片国内整体自主率不足5%。发展车规级芯片......
什么是汽车芯片？汽车主控芯片剖析(2022-12-26)
总价值量不断攀升。
假设传统汽车需要的半导体芯片为500～600颗芯片/辆，新能源汽车需要的半导体芯片为1000～2000颗芯片/辆。
以2020年传统汽车销量7276万台测算，新能源汽车324万台测算，整体全球需要的汽车芯片......
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-10)
发展处二级调研员陈春梅、中国汽车芯片创新联盟理事长董扬、秘书长原诚寅为大会致辞。
陈春梅对于汽车功率半导体分会如何促进新能源汽车......
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-11 09:40)
发展处二级调研员陈春梅、中国汽车芯片创新联盟理事长董扬、秘书长原诚寅为大会致辞。
陈春梅对于汽车功率半导体分会如何促进新能源汽车和功率半导体的发展提出了具体的意见和建议。
董扬指出：“中国芯片......
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-10)
发展处二级调研员陈春梅、中国汽车芯片创新联盟理事长董扬、秘书长原诚寅为大会致辞。
陈春梅对于汽车功率半导体分会如何促进新能源汽车和功率半导体的发展提出了具体的意见和建议。
董扬指出：“中国芯片......
长城汽车芯动半导体与意法半导体达成战略合作(2024-03-13)
长城汽车芯动半导体与意法半导体达成战略合作;3月13日下午，长城汽车官方宣布，其旗下芯动半导体已于3月8日同意法半导体在深圳签署战略合作协议。
图片来源：芯动半导体
据悉，近年来随着新能源汽车......
新能源车需用到多少颗芯片？(2024-08-09)
些以智能为主打的车型，则需要的芯片数量更多。除了传统汽车，新能源汽车才是芯片大户。
芯片代表半导体原厂产品，也就是我们常说的集成电路。如果说手机芯片是手机的大脑，那么汽车芯片就相当于汽车的大脑。其中汽车芯片主要可分为功能芯片......
聚焦车芯屏！这场盛会圆满召开(2024-09-23)
链协同和标准化制定等主题，安徽省新能源汽车产业建设战略咨询委员会委员、中国工程院院士吴汉明在交流会上表示，车芯屏的底层是芯片制造，存在总量有限、产品繁多、技术要求极高等特点。面对全球主流汽车芯片制造、设计一体化的IDM模式，我国急需构建车规芯片......
工信部：联合集成电路、半导体器件等关联行业研究发布汽车芯片标准体系(2022-03-18)
工信部：联合集成电路、半导体器件等关联行业研究发布汽车芯片标准体系;3月18日，工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，其中提到，持续完善新能源汽车、智能网联汽车等重点领域标准体系建设指南，研究制定智能网联汽车......
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键(2022-11-25)
汽车芯片紧缺or过剩？瑞萨电子这样解答！中国市场成关键;近日，全球半导体解决方案供应商瑞萨电子携面向ADAS/AD、汽车网关、智能座舱及新能源汽车的多款先进解决方案亮相2022年慕......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
然打响。
3年“饮水”，冷暖自知。中国车芯产业链的搭建，决定着中国新能源汽车的可持续发展。
那场芯片短缺的风暴，带给汽车行业深刻反思，同样留给国内整个汽车芯片产业链，一次宝贵的契机。
2024年，汽车行业还缺芯片......
国产智能座舱芯片，围攻高通(2024-08-05)
的自主可控，则可以实现产业链的反哺。
举个例子，在新能源汽车崛起之前，汽车芯片仅仅是芯片分类中的一个小类别，远不如消费电子芯片的需求大。然而在新能源汽车崛起，消费电子迎来寒冬的当下，这一......
杰发科技全系列芯片亮相2022世界新能源汽车大会(2022-09-09)
的发展成果和前沿技术。
图：2022世界新能源汽车大会“中国芯”展区
此次展会面向全球，也是杰发科技全系列芯片首次集体向全球行业伙伴面前，接受来自全球汽车芯片......
长电科技汽车芯片成品制造封测项目落户上海临港(2023-04-13)
高度依赖国外所带来的的供应不受控问题。目前汽车领域，新能源、车联网、自动驾驶成为了未来十年内的重要发展方向。据悉，随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，全球汽车芯片市场持续增长。据海思预测，汽车半导体占汽车......
碳化硅大规模上车：道阻且长，行则将至(2023-04-11)
业紧密合作，汽车电动化的道路才能更顺畅。
中国汽车芯片产业创新战略联盟功率半导体分会成立大会现场
汽车功率半导体需求旺盛
新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向。2022年是全球新能源汽车......
国创中心与中国电科芯片集团签订战略合作协议(2024-11-20)
在产业链、标准研究等方面深入合作，推动国产化汽车芯片技术进步与产业升级，助力中国新能源汽车技术创新与产业发展。根据战略合作协议，双方将围绕芯片产品性能及开发成本，综合汽车领域车规级芯片标准、质量体系、供应......
汽车芯片短缺情况真的缓解了吗？(2022-08-22)
凌、安森美、瑞萨财报数据显示，今年汽车芯片供应虽有所缓解，但是仍然较为紧张，汽车芯片库存仍处于历史低位。另外，新能源汽车和智能汽车的加速渗透，正在加剧这种趋势。
首先在主流车用芯片......
汽车芯片和操作系统：下半场“汽车革命”的核心技术(2023-04-03)
标准体系，发布汽车芯片标准体系建设指南，加快新能源汽车与相关领域融合发展标准制定等。
......
推广新能源汽车被视为兑现减碳承诺的必由之路(2023-01-03)
则具有将粗电加工成高效率、高质量、高可靠性的交流、直流、脉冲等不同形式电能 的功能。
新能源汽车能够快速占领汽车市场，主要源于它的高新技术，包括智能驾驶、物联网、车载传感系统等在内，其实现的必要条件都离不开数字芯片......
目标70项，中国加快推进汽车芯片行业标准制定(2024-11-22)
的技术要求和试验方法。
近日，我国新能源汽车首次突破年产1000万辆，随着新能源汽车的快速发展，汽车芯片的市场需求激增。与此同时，汽车芯片各项核心技术攻关也顺势成为业界关注的焦点。近日......
中汽协：预计新能源汽车2021年销量同比增长40%(2021-01-14)
%。中汽协表示，预计新能源汽车2021年销量180万辆，同比增长40%。
针对当前热议的汽车芯片短缺问题，中汽协副秘书长陈士华表示，芯片短缺从12月份下旬开始，对2021年一......
工信部《2024年汽车标准化工作要点》：强化汽车芯片标准供给(2024-09-19)
电子系统的核心元器件，其重要性不言而喻。随着新能源汽车的发展从电动化迈向智能化，汽车芯片产业正迎来前所未有的发展机遇。智能化技术的不断进步要求汽车芯片具备更高的集成度、更低......
汽车芯片需求量直接翻倍，车企“追逐”芯片已是行业主要选择(2023-10-30)
万台测算，整体全球需要的汽车芯片为每年439亿颗。预计2026年传统汽车销量每年6780万台测算，新能源汽车4420万台测算，整体全球需要的汽车芯片增加为每年903亿颗。预计2035年传统汽车......
日媒：中国加大研发解决汽车芯片“软肋”(2024-02-06)
不受美国出口管制影响的国内供应链。
报道称，在中国从世界销量最大的“汽车大国”成为世界领先的“汽车强国”的背景下，芯片成为了中国汽车行业发展的“软肋”。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2023年中国新能源汽车......
汽车芯片免疫“砍单潮”：企业再融资瞄准车用市场(2022-07-11)
机）的IGBT模块需求。
7月7日，工信部人士表示，为进一步扩大新能源汽车消费，工信部今年将会同相关部门做好汽车芯片和上游原材料保供、稳价工作，全力保障产业链供应链畅通稳定。
对此，时代......
7nm！首款国产7nm智能座舱芯片量产、上车；撕开国外垄断的一道口子，但还不够！(2024-08-12)
、车规芯片国产化率不到10%
根据盖世汽车数据，目前中国汽车芯片的国产供给率仅为10%左右，90%依赖进口。具体来说，目前控制电流、影响新能源汽车性能的功率半导体的中国国产比例仅为15%左右，用于实现自动驾驶等功能的尖端芯片......
国产车规级芯片开辟自主可控新赛道(2023-12-04)
从研发、生产，再到验证、上车，亟待提速。”
“RISC-V架构作为中国芯片自主可控的一块‘敲门砖’，有望为提升国产汽车芯片自给率提供更多可能。”国家新能源汽车......
国产车规级芯片开辟自主可控新赛道(2023-12-05 10:18)
从研发、生产，再到验证、上车，亟待提速。”“RISC-V架构作为中国芯片自主可控的一块‘敲门砖’，有望为提升国产汽车芯片自给率提供更多可能。”国家新能源汽车技术创新中心主任原诚寅说，在这......
10分钟狂充80%电量！东风碳化硅功率模块明年量产装车(2022-12-13)
际上公认的电子革命中最具代表性的产品，将多个 IGBT 芯片集成封装在一起形成 IGBT 模块，其功率更大、散热能力更强，在新能源汽车领域发挥着极为重要的功用和影响。
为突破封锁，实现IGBT核心......
加快建设汽车强国制定规划(2023-02-15)
动力电池的产业竞争力在相当时间内难以撼动。当然，近期 芯片供应成为了卡脖子问题。其实汽车芯片只占全部芯片的大概10%，目前主要还是周期性供需失衡问题。而且
汽车对芯片集成度要求低于手机等产品，从中期看，我国自主技术不难解决新能源汽车芯片......
中国汽车芯片产业创新战略联盟功率半导体分会成立(2023-04-07)
技术创新中心（简称“国创中心”）作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国汽车芯片产业创新战略联盟”在京成立。联盟力争发挥合力，全产业链提升汽车芯片产业的核心竞争力。
近年来，新能源汽车和智能汽车......
正在崛起！10%，25%，84%，国产汽车芯片如何冲破最大软肋？(2024-07-14)
月回片。这意味着芯片从设计阶段转向实际制造，芯片规模量产与商用不远了。
众所周知，中国是全球新能源汽车最大的市场，也是产业链最齐全的市场，当然也是全球最卷的市场。但汽车芯片却是国产汽车......
中国车企“下海”造芯(2024-08-02)
自主化的意愿更为强烈，一方面新能源汽车自动化程度高，所需芯片数量多，一般可达1000颗左右（为传统燃油车的2倍），未来几年有望突破2000颗；另一方面，出于安全考量，发展......
中国新能源汽车市占比到25% 未来器件市场需求广阔(2022-12-29)
数量逐渐拉开距离。
此外，以电力系统作为动力源的新能源汽车，对电子元器件功率管理，功率转换的要求更高，提升了汽车芯片的价值。随着自动驾驶技术逐渐成熟，单车搭载芯片的价格也将更高。据统计，至2025年，汽车......
中国汽车论坛 | 李邵华：中国将成为汽车芯片发展的高地和集聚地(2023-07-10)
企业产能逐渐恢复以及现在都在纷纷扩产，国内的芯片企业将面临不小的冲击，但是我们也要看到中国拥有最有活力、最具潜力的新能源汽车和智能网联汽车的市场，未来这个市场的规模仍将保持着非常快速的发展，这会给汽车芯片......
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;深圳市新威尔电子有限公司;;新威始创于1998年，致力于为全球电池生产企业、新能源汽车生产企业、国家质检部门、院校及科研机构提供高性能电池检测系统、动力电池及储能电池检测系统、节能逆变系统、储能
;深圳市新威尔电子有限公司(新威);;新威始创于1998年，致力于为全球电池生产企业、新能源汽车生产企业、国家质检部门、院校及科研机构提供高性能电池检测系统、动力电池及储能电池检测系统、节能
;深圳新威尔电池检测有限公司;;新威创始于1998年，致力于为全球电池生产企业、新能源汽车生产企业、国家质检部门、院校及科研机构提供高性能电池检测设备、动力电池及储能电池系统、节能逆变系统、储能
及技术咨询服务为一体的高科技民营企业。
公司主要从事ARM+FPGA开发，目前所涉及的领域主要集中在新能源汽车产业、红外产业、伺服产业；目前已自主研发的产品包括新能源汽车仪表盘、嵌入式平行加速处理器平台等；另外
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