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新品。 在过去的2022年，瑞波905nm EEL激光雷达发射芯片通过车规AEC-Q102里四项测试项目。在AEC-Q102测试项目以外，瑞波还积累了几百万器件小时的长期寿命......
统VCSEL到AR-VCSEL的发展趋势（向右和向下），与未来长距离激光雷达激光器的预期轨迹一致。 可靠性 安全始终是第一位的。为确保激光雷达在整个汽车使用寿命期间可靠运行，激光......
-Q102验证可有效解决国产元器件不敢用、怎么用的问题，帮助其扎根车规供应链。 AEC-Q102激光雷达组件可靠性需求分为环境应力加速实验，加速寿命仿真实验，封装完整性检测，电气特性校验实验，腔封......
其扎根车规供应链。 AEC-Q102中对激光雷达组件的可靠性要求主要分为环境应力加速试验、加速寿命模拟试验、封装完整性测试、电气特性验证试验、腔封装完整性验证试验。试验......
自动化产线上实现大规模量产； 保留了 360° 全旋转扫描方式的视场全覆盖，无需多台雷达拼接； 历经车规市场验证的成熟技术架构，保障更高的可靠性与寿命； 在感知性能方面，OT128 继承并发扬了禾赛多年来在机械式激光雷达......
器件验证技术手段的带来了新要求。 当前对于激光雷达组件的AEC-Q102中环境应力和寿命试验，主要存在批次或批量性验证一致性、施加应力过程监控、应力条件达不到标准或器件故障模型的要求、标准......
中依旧会有活动组件，在车辆的日常行驶振动，以及激光雷达自己的工作运转，都会多多少少影响半固态激光雷达的寿命，特别是MEMS微振镜的方案，而到了固态激光雷达这里，由于完全没有活动组件，使用寿命理论上和更久。 目前市面上固态补盲激光雷达......
车规级激光雷达测试验证完整解决方案;一、激光雷达是什么？ 激光雷达（英文：Lidar），激光雷达是集激光、全球定位系统（GPS）、和IMU（惯性测量装置）三种技术于一身的系统，相比普通雷达，激光雷达......
去的2022年，瑞波905nm EEL激光雷达发射芯片通过车规AEC-Q102里四项测试项目，包括HTOL、WHTOL、 PTC 和ESD-HBM。瑞波还积累了超过500万器件小时的长期寿命......
球首家采用VCSEL激光替代传统的基于EEL激光的LDS激光雷达方案，相比于传统的采用EEL点激光的方案具有低功耗、高寿命、高光束质量、低应用成本等优势。更加值得一提的是，该方案采用瑞识超窄光VCSEL......
利MMT®技术，Vista-X120 Plus具有优雅的精密光机械架构和超长机械寿命，可最大限度地提高汽车使用的耐用性和可靠性。此外，该激光雷达还采用模块化设计和现成组件，因此易于以低成本大批量制造。 ......
”。 不过很可惜，Velodyne没有抓住这个机会。 由于乘用车需要量产，激光雷达要想上车，则必须通过车规级认证。而此前的机械激光雷达由于需要高频机械旋转，寿命短且体积太大，无法......
会完全致使大片视场区域的完全失效）。 3.激光器的工作强度过大，导致寿命缩短 车企们在选择激光雷达时特别看重点云密度，有的车企甚至提出按点云密度来算应该付多少钱。影响点云密度最关键因素是“点频”（激光的发射频率），即激光雷达在一秒钟内发射了多少束激光......
有机械旋转件，减少了系统中的元件个数，大大提高了系统的可靠性。在成本控制方面，通过高集成度和小型化设计实现了激光雷达设计的成本控制。没有机械部件及电子元件数量低，可以延长激光雷达的使用寿命。总之......
长光华芯车载激光雷达芯片通过车规级AEC-Q102认证;3月31日，长光华芯宣布其车载激光雷达芯片产品通过车规级AEC-Q102认证，加上去年12月份通过的IATF16949质量体系认证，长光......
案短期内会是主流。机械式激光雷达技术本身成熟，但具有成本较高、装配调制困难、生产周期长，且需要持续旋转，机械部件的寿命较短，一般在1-2 年，很难应用在规模量产车型上。MEMS 混合固态激光雷达......
国微感知新品推荐：激光对焦雷达AS01;深圳国微感知技术有限公司专注于激光雷达技术领域的探索，先后推出了多款激光雷达。此次发布的是一款针对拍摄类产品的激光对焦雷达——AS01，是基......
国微感知新品推荐：激光对焦雷达AS01; 【导读】深圳国微感知技术有限公司专注于激光雷达技术领域的探索，先后推出了多款激光雷达。此次发布的是一款针对拍摄类产品的激光对焦雷达——AS01......
发射器件还存在功耗大和结构复杂等问题。一般来讲，复杂系统的成本会更高、可维护性更差、寿命更短。 公说公有理，婆说婆有理。而激光雷达已然“跨越鸿沟”，准备面对4D毫米波雷达的竞争了。 当然，从终端市场来看，目前搭载激光雷达......
信息显示，目前，深圳哈勃和海南极目均持有微源光子6.48%的股份。 01华为的激光芯片投资布局 激光雷达，作为一项重要的传感器技术，通过发射激光来感应与描绘障碍物，其核心价值是“可靠......
功能，据现场工作人员介绍，Falcon激光雷达ROI区域的点云密度是其他激光雷达的6倍，可以更好地聚焦于核心区域的道路情况。 而考虑到商用车具备比乘用车更远的制动距离，在使用寿命及颠簸振动等方面，商用......
LDSatellite™产品面向前装量产，是一款兼顾高性能、低成本、高可靠性和长使用寿命的车规级激光雷达。作为雷达系统全栈式服务供应商，亮道智能深耕激光雷达领域多年，核心......
数、线束、安全等级、输出参数、防护等级、功率、供电电压、激光发射方式、使用寿命等。但激光雷达功能上是一种距离测试系统，其核心性能应围绕测试的速度、测试的空间范围、测试分辨率、测试的准确度、测试......
mm x 8 mm MEMS 振镜已具备量产能力，将以模组产品形式交付客户。 MEMS振镜模组是飞行时间（ToF）半固态激光雷达中负责激光......
直击CES 2024：激光雷达“擂台赛”开打;当地时间1月9日-12日，2024美国拉斯维加斯消费电子展（CES 2024）正在如火如荼地进行中。汽车无疑是当中的一道靓丽风景线，从整车，到智......
参数指列示在产品参数表中的信息，主要包含测远能力、点频、角分辨率、视场角范围、测距精准度、功耗、集成度（体积及重量）等。隐性指标包含激光雷达产品的可靠性、安全性、使用寿命、成本控制、可量产性等，这些指标更加难以量化，也缺......
车刹车距离更长，且一天大部分时间都在开，对运行寿命、颠簸振动的要求越来越高。为此，图达通将针对性地做激光雷达性能提升。 与此同时，图达通还在探索和布局矿山、港口、车路协同等应用。「要实现这些需要扩产能，在龙......
可靠性验证的规定（来源：aecouncil.com）   即对于激光雷达车外安装的应用场景来说，超长寿命需要激光器件高温耐久测试1万小时。所以如果以后哪家激光雷达......
误刹车或漏刹车。雷达生成的点云数量更多，在点云图中的分布更加密集，因此具有更高的识别度，可更有效地识别目标类别与行为。在探测性能上获得进一步增强，探测距离可达300米。 即使面对激光雷达，4D毫米波雷达......
定义下一代补盲激光雷达，一径ML-30s+正式发布;满足量产上车的下一代补盲激光雷达应该是什么样？一径科技交出了自己的答卷。北京时间2023年1月6日，一径科技在美国CES展上正式发布新一代补盲激光雷达......
是国内首批专注于高精度时间分析设备和灵敏测量设备的科技公司，公司提供先进的时间分辨技术，用于解决激光雷达和分布式光纤传感应用的高精度距离测量、生物荧光寿命测量和质谱分析等工业应用。同时为科研用户在量子光学、光谱学、生物......
照明的要求就不那么严格，而用于车辆外部（比如前大灯和激光雷达）时，对可靠性的要求就要大幅度提高。另外，与乘用车相比，在卡车上的应用对长寿命的要求可能就要更高一些，这些在新标准中均有体现，而这......
基于AT89S52单片机实现激光雷达门控控制系统的软硬件设计;介绍了基于 AT89S52的激光雷达门控控制系统的工作原理，并着重讨论系统硬件和软件的实现方法。系统采用 AT89S52单片......
安思疆发布并量产新一代消费级全固态dToF激光雷达; 【导读】当前，高端面阵dToF（直接飞行时间）激光雷达产品随着新能源汽车等行业的发展而不断落地，日趋成熟，极大......
种制造商资格标准，对器件提出了最高水准的测试要求。 比如，对于光电半导体而言，使用寿命在很大程度上取决于应用。内部照明的要求就不那么严格，而用于车辆外部（比如前大灯和激光雷达）时，对可......
等各个方面具备技术先进性和竞争力。值得一提的是，均普智能人形机器人用传感器核心芯片大部分实现国产化替代。其中，均普智能已研发推出可量产的人形机器人用全固态激光雷达传感器B样，产品具备高寿命、高可靠性、体积......
等各个方面具备技术先进性和竞争力。值得一提的是，均普智能人形机器人用传感器核心芯片大部分实现国产化替代。其中，均普智能已研发推出可量产的人形机器人用全固态激光雷达传感器B样，产品具备高寿命、高可靠性、体积......
支持的高级驾驶辅助系统和互联自动驾驶汽车可以带来强大的环境效益。例如，激光雷达可用于构建汽车的自动化行人制动系统，帮助自动驾驶汽车确保道路安全，改善交通拥堵。同时，还可以节省燃油，延长车辆的使用寿命。 Yole......
激光雷达的战争刚刚开始|回望2022;2022年成为激光雷达量产元年，不少激光雷达企业交出不错的量产答卷。但无论从技术研发还是上车量产来看，这都还只是个开始。 2023年的CES展格外热闹。作为......
激光雷达的春天来了？;3月12日，激光雷达企业禾赛科技披露2023年财报。财报显示，2023年全年，禾赛科技共交付激光雷达222116台，同比增长176.1%。其中，ADAS（高级辅助驾驶系统）激光雷达......
512 线时代扑面而来，车载激光雷达行业准备好了吗？;制约激光雷达大规模商用的瓶颈在哪里？ 如果放在两三年前，从业者们给出的说法可能包括「价格昂贵」、「难过车规」、「无法规模化量产」。 随着市场上搭载激光雷达......
这种汽车零部件，价格要卷疯了;要说车上什么零部件最卷？那一定是激光雷达（LiDAR）。 昨日，速腾聚创（Robosense）发布最新激光雷达产品MX，官方称他们把综合成本打到了千元级别，甚至......
激光雷达升温记：高阶智能驾驶背后的“热”市场;「激光雷达融合方案还是纯视觉方案」？ 这场关于自动驾驶技术路线的争议，一度在车圈掀起巨大波澜，「抛弃激光雷达」的呼声不绝于耳。 到了今年，激光雷达......
激光雷达是前路艰险还是如日方升？;近日，笔者与两位激光雷达业内人士围绕“激光雷达的发展前景”这一话题进行了交谈，出乎意料的是，这两位业内人士对行业未来发展的看法相差甚多。 业内人士1：“激光雷达......
中国激光雷达卷出新高度，卡住新能源命脉的又一利器？;2024 年 1 月 9 日至 12 日，全球最大的消费类电子展CES 2024中，禾赛科技、图达通以及不久前刚在港交所上市的速腾聚创三家中国激光雷达......
全球最轻薄的车载激光雷达来了，24mm，万集出品;这个四月，是车载激光雷达密集产品发布月。 4 月 15 日，速腾发布新一代激光雷达 MX，号称要引领激光雷达进入「千元机」时代。 4 月 19......
禾赛李一帆：激光雷达价格不会降至“白菜价”;进入新能源的下半场，以智能驾驶、智能座舱为核心的智能化成为汽车产业竞争的焦点，2022年，伴随着辅助驾驶功能的向上演进，激光雷达的搭载量也随之上升，包括蔚小理等旗下多款新车都搭载了激光雷达......
Yole：2028年全球汽车激光雷达市场将达46.5亿美元;Yole分析表示，2022年，汽车激光雷达市场走到了十字路口，两个细分市场产生了几乎相同的收入：乘用车激光雷达市场收入为1.69亿美......
自动驾驶，必须告别激光雷达「PTSD」;自动驾驶，必须告别激光雷达「PTSD」。 PTSD，即创伤后应激障碍。这是一种经历创伤变化所引起的情绪状态，会引起不同寻常的情绪反应、自我......
车载激光雷达的四大不可逆趋势;自动驾驶，必须告别激光雷达「PTSD」。 PTSD，即创伤后应激障碍。这是一种经历创伤变化所引起的情绪状态，会引起不同寻常的情绪反应、自我心理防御及行为反应。 眼下......

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山东富锐光学科技有限公司
;山东富锐光学科技有限公司;;山东富锐光学科技有限公司成立于2017年，公司由资深企业家和国内一流的激光雷达、激光器专家联合创立，依托中科院的支持和潍坊市光电产业发展基础，旨在打造顶尖人才集聚的激光雷达
成都华赢光电技术有限公司
;成都华赢光电技术有限公司;;成都华赢光电技术有限公司主要致力于光通信，光纤传感，激光雷达，气体探测等国防，教育领域的光纤激光器，光纤放大器，光源产品的开发，另外我们公司还代理国外先进的单频半导体激光
深圳市飞米技术技术有限公司
型光纤传感、光纤水听器、激光雷达、航空航天、相干通信以及诸多科研领域，并得到了中国石油、中国海洋石油、中国重船、国防科技大学和清华大学的热枕指导与帮助。
卓越烫图有限公司
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平乡光雷电子管
;平乡光雷电子管;;本店常年经销各种型号电子管，如雷达用磁控管ＣＫＭ系列，发射管ＦＵ系列，拇指管６Ｎ系列，６Ｐ系列，６Ｚ系列，６Ｊ系列，６Ｈ系列，示波管，放电管，开关管，灯塔管，进口管系列等，品种
中山新科光电科技有限公司
;中山新科光电科技有限公司;;本公司为香港私营独资企业,主要以高新技术绿光雷射系列产品为主。引进美国全新研制和革命性突破封装概念的整套高、低功率808nm红外光半导体晶粒。开发、制造出激光模组、激光
广州朗旭雷射光电(上海)有限公司
上海设立分公司，我们拥有良好的生产设备和产品研发能力，能确保品质的稳定，并深获业界的肯定!产品主要以半导体激光二极管，工业用激光标线系列，十字定位模组，各类点式红/绿光模组，红/绿光
北京市诺耕科技发展有限公司
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华北光雷电子管公司
;华北光雷电子管公司;;
上海镭基光电技术有限公司
检测、监测设备。现有主要产品包括：中红外激光器、红外/绿光/紫外激光器，激光雷达、激光打标机、大功率紫外切割机等。作为一家拥有激光核心科技的高科技企业，上海