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当三元电池“反攻”磷酸铁锂电池(2024-06-20)
和磷酸铁锂曾经轮流“坐庄”。
那么，未来三元和磷酸铁锂的市场表现将如何演化?业内人士认为，随着高镍三元电池技术的发展，特别是固态电池商业化的加速推进，三元将会发起对磷酸铁锂的反击。不过，从全......
高能问顶·续航无界 | 瑞浦兰钧“问顶”电池重磅量产首发！(2023-04-19)
体系电芯上。它可以让新一代磷酸铁锂电池续航里程突破700公里。在三元电池上，问顶电池可以让中镍三元电池在兼顾高安全、长寿命的同时，续航里程突破1000公里，高镍三元动力电池......
给固态电池泼一盆冷水(2023-09-25)
美元/公斤）。
氧氯化锆锂的室温离子电导率高达2.42毫西门子/厘米，超过了所需的1毫西门子/厘米。与此同时，它良好的可变形性使材料在300兆帕压力下能达到94.2%致密，并且，由氧氯化锆锂和高镍三元正极组成的全固态电池......
磷酸铁锂装机量超70%，如何从“小透明”到“香饽饽”？(2024-06-27)
长续航产品数量的增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。“从长期来看，通过能量密度的进一步提升，高镍三元电池有望从系统成本上接近或低于磷酸铁锂电池。并且在未来的固态电池市场上，三元......
高镍正极材料龙头遭腰斩，还有机会吗？(2023-03-20)
锂电正极材料项目，进一步增强行业竞争力。
而且市场还存在一个非常大的偏见：总是用静态的眼光去看待企业，但是企业的发展从来不是线性化的，而是跳跃性的。
就比如容百科技，现在是公认的高镍正极材料龙头，但这并不代表着它只能做三镍三元......
什么是锂电池正极材料？(2024-08-29 09:56)
预计开始商业应用，高镍三元在三元电池中的占比也将持续提升。
磷酸锰铁锂是磷酸铁锂升级方向
磷酸铁锂电池的能量密度已经接近“天花板”。磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的升级版，磷酸锰铁锂是在磷酸铁锂的基础上掺杂一定比例的锰而形成的新型磷酸盐类锂离子电池......
总投资超229亿！四大锂电项目来了(2023-08-01)
开工。
江苏三金锂电15亿元
还是7月28日，龙蟠科技（603906.SH）子公司江苏三金锂电高镍三元前驱体锂电池材料一期工程竣工仪式暨新品发布会在江苏张家港顺利举行。
资料显示，江苏......
装车占比高达 74% ，为什么大家越来越喜欢磷酸铁锂电池了？(2024-06-20)
/kWh，高镍三元则是 550 元/kwh，三元电池电池比磷酸铁锂贵了 44.7%，如果是 100kWh 的电池，三元电池在电芯方面就比磷酸铁锂贵了 1.7 万元。
除了安全和低成本，磷酸......
广汽埃安李进：铁锂电池体系超700公里续航指日可待(2022-12-27)
或将占据主导地位。
“4680等大圆柱封装方式更适合高镍三元配硅的高比能电池体系，而且更容易实现无模组化和平台化。这类电池生产过程有望达到更高的生产良率和效率。”李进预计，大圆柱电池......
合计385亿！长城汽车等4个电池项目签约、投产(2024-02-24)
目计划投产瑞浦兰钧能源自主研发的新产品“问顶电池”。
据了解，瑞浦兰钧自主研发的问顶电池，其电芯通用技术能同时应用在磷酸铁锂和三元体系电芯上。它可以让新一代磷酸铁锂电池续航里程突破700公里。在三元电池上，问顶电池可以让中镍三元电池......
就是这个材料！动力电池巨头争相布局(2023-06-15)
持 4C 快充。
作为电池领域的“国家队”，在今年4月的中央企业新能源论坛上，力神电池宣布将推出4695大圆柱电池，采用高镍三元搭配硅碳负极，能量密度高达280Wh/Kg，能够满足1000公里......
从比亚迪与宁德时代，看动力电池产业的当下与明天(2023-08-04)
的回路更加长，表面积更大，并且散热效果更好。此外，它还能够省去较多的支撑结构。与传统排布方式相比，刀片电池的空间利用率提高了近20%。
比亚迪刀片电池结构与传统动力电池
而宁德时代的麒麟电池则是作为高镍三元......
电动汽车“千里续航”？(2023-04-04)
系统能量密度可达160Wh/kg。极氪001WE版千里续航套装将搭载140kWh麒麟电池，电池包能量密度达到200Wh/kg。
赛迪顾问智能装备产业研究中心高级分析师宋爽介绍，目前实现千里续航的动力电池正极采用高镍三元......
固态电池产业链公司(2024-04-12)
也在开发新的材料体系以提高性能。
1.正极材料：
三种固态电池均可采用高镍三元（如NCM811、NCA）、富锂锰基等高能量密度的正极材料。全固态电池体系下，由于电化学窗口拓宽，还可能采用更高电压的正极材料，如镍锰酸锂（LNMO......
比亚迪固态电池要来了？充电十分钟，续航翻倍不是梦(2024-08-28)
重大革命。
根据此前曝光的固态电池规划来看，比亚迪固态电池或将采用高镍三元+硅基负极+硫化物电解质的技术路线。其电芯可做到超60Ah，质量比和体积比能量密度分别达到400Wh/Kg和800Wh/L，电池......
9.8分钟充电80%！国轩高科发布三大新品新技术(2024-05-20)
用户最为关切的高安全性、长续航、快速充电等核心需求和痛点问题，重磅发布三大新产品新技术，包括"发布即量产"的5C超快充G刻电池、高镍三元圆柱星晨电池，以及业内大热的全固态电池技术。18位海内外院士，20多位......
国轩高科2022财报，全年营收增长122.59%，海外营收增4倍(2023-05-04)
占比 76.76%。
由此，国轩高科高镍三元 7 系电芯市场应用成功，低温铁锂材料实现全面量产；铁锂电芯和半固态三元电芯研发关键技术取得新突破；104Ah 铁锂电芯、储能万次循环寿命 300Ah 电池......
国轩高科2022财报，全年营收增长122.59%，海外营收增4倍(2023-05-04 10:15)
，国轩高科高镍三元 7 系电芯市场应用成功，低温铁锂材料实现全面量产；铁锂电芯和半固态三元电芯研发关键技术取得新突破；104Ah 铁锂电芯、储能万次循环寿命 300Ah 电池实现量产，成功开发零热失控电池......
天力锂能：已建成年产 2 万吨磷酸铁锂产能(2024-06-14 09:55)
年相比预计有一定的增长，增量主要集中在小动力应用领域。目前高镍三元材料平均售价约15 万元/吨，常规三元材料平均售价约 12 万元/吨，单吨毛利率也较去年有一定改善。随着......
天力锂能：已建成年产 2 万吨磷酸铁锂产能(2024-06-12 13:30)
年相比预计有一定的增长，增量主要集中在小动力应用领域。目前高镍三元材料平均售价约15 万元/吨，常规三元材料平均售价约 12 万元/吨，单吨毛利率也较去年有一定改善。随着......
力神电池八大先进电池产品集中在中国一汽亮相(2024-07-21)
规模化应用于物流无人机等场景，可满足300公里超长飞行续航。在本届中国一汽科技展上，力神电池亮相了能量密度达到402Wh/kg的半固态电池。据悉，该电池正极材料采用高镍三元，负极......
半固态、去模组、车企自研……2023动力电池关键词(2023-12-25)
负极材料的容量上限已无法满足电动汽车更高能量密度的需求，硅是提升动力电池能量密度的关键。目前，硅基材料的主要发展方向是硅碳复合材料与硅氧复合材料。
具体来看，宁德时代今年发布的凝聚态电池正极便采用高镍三元材料和新型负极材料，虽然......
科森科技：公司不生产固态电池产品 持有固态电池企业清陶能源0.24%股份(2024-03-29 09:38)
科森科技：公司不生产固态电池产品 持有固态电池企业清陶能源0.24%股份;3月27日，科森科技披露股票交易风险提示公告，近期关注到公司被媒体列入固态电池概念股，经公司自查，公司不生产固态电池......
动力电池行业行至“下半场”(2023-06-24)
在创造新的体系，比如在低钴问题和磷酸锰铁锂电池方面，我国正逐步领先世界。未来，液态锂电池技术路线将朝着三个方向发展：一是高比能量和低成本，正极材料采用高镍三元、富锂锰基，负极材料采用高比例硅碳、锂金......
迪生力新材料公司拟增加注册资本9000万元(2024-02-27 10:14)
电极粉再生利用及5万吨/年高镍三元锂电前驱体(NCA/NCM)项目”落地，经研究决定，广东迪生力新材料公司拟增加注册资本9000.00万元，其中......
祛魅固态电池：一文看懂这项大火的技术(2024-08-15)
了车企的必修课。
不得不说，当前的液态锂电池技术框架已经开始触及瓶颈，即便采用高镍三元正极、硅碳负极和先进电解液，其性能提升也将在未来3～5年内达到极限（能量密度上限预计为350Wh......
瑞浦/蜂巢领衔，动力电池“实力玩家”密集放大招(2023-05-15)
/L。该技术可使磷酸铁锂电池续航里程超700km，中镍三元电池续航里程超1000km，高镍三元动力电池则有望超1200km。此前，瑞浦兰钧已在浙江、广东、广西等地布局了研发及制造基地。
动力电池......
大众ID.4X碰撞自燃，三元锂电池到底安全吗？(2023-06-07)
极材料为镍钴锰，含量比例为8：1：1的高镍三元锂电池，这种电池为了提高电池能量密度，增加了正极材料中镍材料的占比，缩减了钴和锰的占比，因此稳定性与安全性相对较差。
新能......
磷酸盐系电池“跑步”进入叠片短刀时代(2023-08-07)
成本的需求日益迫切。从技术创新的趋势来看，大圆柱和短刀正在重塑三元电池和磷酸铁锂电池的技术路径。
大圆柱电池在生产效率、成本、安全和性能上的“理想表现”，被认为是高镍三元的优异载体;磷酸铁锂本身具有成本、安全......
锂钠之争，谁才是电池市场的未来(2023-01-14)
息一出，钠电池便被推上了市场的风口浪尖。短短几天时间，钠离子电池概念股异军突起，多股涨停。
随即，钠离子电池能否替代锂离子电池的问题也引发大量讨论。钠离子电池并非全新的电池技术，二十......
全球掀起4680热潮，动力电池市场要变天？(2023-02-07)
电池采用高镍正极+硅碳负极材料，以及无极耳技术，大大降低了高镍电池热失控的风险，还将能量密度提升到了300kWh/kg。
天风证券分析指出，大圆柱电池优势是应对热失控能力强，劣势是成组效率低，和高镍三元......
汽车热管理系统关键零件拆解详细(2022-11-28)
密度也在300Wh/kg附近；上汽集团目前从市场采购的高镍三元电芯能量密度在250Wh/kg左右。
在系统集成方面，三种技术方案均采用了“CTP”技术。其中孚能科技SPS方案采用液冷板与底盘一体化设计，半固......
韩国电池龙头在磷酸铁锂电池技术路线上加速进军(2023-09-15)
韩国电池龙头在磷酸铁锂电池技术路线上加速进军;韩国电池龙头在磷酸铁锂电池技术路线上加速进军。
近期，有消息透露，LG新能源自主测试结果显示，其用于低价储能系统的磷酸铁锂电池性能与三元电池......
电动车市场竞争越来越激烈，行业内的供应链压力与日俱增(2022-11-29)
又多了一层保障。
一、年初已签镍矿协议，电动皮卡将用高镍三元锂电池
Prony在一份声明中指出，它的目标是到2024年生产4.4万吨镍，约为今年预估产量的2倍。在新闻发布会上，Prony的......
2024年1月动力电池行业值得乐观(2024-02-08)
数据仍呈现出稳健的增长态势。芝能点评：24年对电池出口是一个挑战，因为海外的需求不管是去欧洲（电动车订单限制）还是去美国（IRA限制），压力都不小。装车量方面动力电池装车量为32.3GWh，同比增长100.2%，磷酸铁锂电池和三元电池......
动力电池越做越“大”！(2024-04-11)
，支持车辆续航超700km;中镍/高镍三元电池可以支持车辆续航分别超1000km和1200km。
力神电池已实现310Wh/kg-360Wh/kg等多款高能量密度电池的开发或应用，并已发布其全新一代半固态电池......
特斯拉固态电池新突破：一撮苏打粉，解决电池寿命问题(2024-07-18)
过程中释放出能量。
而充电则是相反的氧化反应。
正极——电解液——负极，自从伏特1799年发明电池以来，这个基本结构就从没变过。
任何有关电池的创新，都是对这三个部分进行的“炼金术”。
比如现在大火的固态电池概念......
凌顶能源梅骜：挑战方形，大圆柱电芯的机会关键在于降低成本(2023-02-24)
续探索更高能量密度的材料化学体系在大圆柱电芯上的应用。
梅骜分析指出，“一是，大圆柱电芯因为使用了高能量密度的材料化学体系，如高镍三元正极、含硅负极等，短期的材料成本很难低于使用中镍三元正极、磷酸铁锂正极、石墨......
中创新航董事长刘静瑜：复合金属负极，能量密度600Wh/Kg！(2023-09-12)
量与资源的极致平衡作为技术创新的重要驱动，体现在高压化、高锰化、无钴化和固态化四个方面。
图片来源：中创新航
高电压三元电池技术是中创新航在高能量与资源极致平衡、以及高能量与安全极致平衡理念下推出，这项......
全固态电池新突破！中科大开发出新型硫化物固态电解质(2024-07-23)
/cm3）固体电解质的密度，并且还展现出了优异的阳极相容性。
这种材料保留了硫化物固态电解质独特优势，它和锂金属组成的对称电池能实现4200小时以上的室温稳定循环，而它和硅负极、高镍三元正极组成的全固态软包电池......
比亚迪加入“固态电池”大战(2024-06-19)
进展。
数据来源：弗迪电池，VoltaPLUS公布
这次，弗迪电池的技术路线，主要是高镍三元（单晶）+硅基负极（低膨胀）+硫化物电解质（复合卤化物）。电芯容量方面，可以做到60Ah以上，质量......
复盘2023：动力电池的取舍与精进(2024-01-19)
锂电芯。
值得注意的是，降本的大趋势之下，同材料电池之间的价格差异也正在弥合，铁锂电芯和三元电芯之间的度电价差已低于0.05元/Wh。
另经测算，以100度电池包为例，高镍三元和铁锂电池......
比亚迪固态电池曝光(2024-06-17)
规划曝光了：
据报道，从技术路线选择上看，弗迪电池极有可能选用了高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的技术路线。
弗迪固态电芯容量可以做到60Ah以上，质量比能量密度达到400Wh......
突破300Wh/kg利器，硅碳负极产业化大提速(2024-09-18)
万吨需求。
随着下游电动车企对动力电池能量密度要求的不断提高，东北证券认为，锂电池负极材料从石墨体系过渡到硅基负极将是未来的技术升级方向。未来硅基负极搭配高镍三元......
中国科大全固态电池新突破 硫化物电解质成本降92%(2024-07-02 11:02)
很强的成本竞争力。
据介绍，氧硫化磷锂保留了硫化物固态电解质独特优势。它和锂金属组成的对称电池能实现4200小时以上的室温稳定循环，而它和硅负极、高镍三元正极组成的全固态软包电池，在60℃下循环200次后，仍具......
磷酸铁锂电池市场份额反超三元锂电池，真的要逆袭成功了？(2022-11-29)
能量密度只有120Wh/kg左右，同样的重量下电池容量比高镍三元锂电池少了33.3%。
补贴政策和用户对能量密度、续航的需求高居不下，三元锂电池逐渐成为了更加主流的选择。当然，得益于政策的倾斜，在这几年里三元锂电池......
攻克造电池技术的天花板，长城汽车创新成果惊艳新能源车行业(2023-03-01)
取得了阶段性成果。
在材料创新上，目前长城汽车自主研发的层状无钴材料已实现量产，通过电化学体系优化和叠片设计，有效地提高了电池性能。相比同级高镍三元锂电池，能量密度提高1.7%，寿命延长50%，成本......
大圆柱电池产业链机会“涌动”(2023-03-15)
正负极材料使用，补锂剂、LiFSI等主辅材用量也有望提升。
高镍材料方面，目前国内宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、比克电池，国外特斯拉、LG新能源、SK On等已经大规模量产镍8系三元电池，同时镍9......
向500Wh/kg能量密度挺进(2024-04-25)
以上。
据了解，瑞浦兰钧发布158Ah、200Ah型号的“问顶”电池，可让方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到450Wh/L，且该技术同样适用于方形铝壳三元电池。在问顶电池技术的赋能下，配套磷酸铁锂电池......
什么样的负极材料，才最适合电动汽车？(2023-10-07)
什么样的负极材料，才最适合电动汽车？;电动汽车从18年到目前至今5年，仿佛动力电池续航在这五年间依旧徘徊在400~500Km的水平没有什么质的飞跃。虽然一大批电池厂商使用高镍三元（镍钴锰）正极材料这一方案大幅提升动力电池......
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