韩国电池龙头在磷酸铁锂电池技术路线上加速进军。

近期，有消息透露，LG新能源自主测试结果显示，其用于低价储能系统的磷酸铁锂电池性能与三元电池相比相差仅2%。此前，LG新能源计划，将其磷酸铁锂电池首先应用于低价储能系统，再推出电动汽车相关产品。

LG新能源还表示，计划在美国亚利桑那州生产磷酸铁锂电池，投资额为3万亿韩元（约165亿人民币），建设产能达16GWh，并于今年开工，2026年实现量产。

此前，受到早期电池产业链的影响，加上磷酸铁锂电池能量密度不足的原因，韩国储能市场多采用三元电池。

但是由于安全性问题，作为韩国主流储能产品，三元电池成为引发火灾事故的“头号杀手”。在过去十年间，数十起电化学储能事故中，韩国三元储能项目占据主导。

如今，韩系电池龙头在储能市场上转向磷酸铁锂电池，既是对国内磷酸铁锂路线的认可，也是对自身产业体系的改造的尝试。

从另一方面讲，韩系电池龙头从三元过渡到铁锂，是国内磷酸铁锂技术市场+技术双重“外溢”影响的结果。

相比于后知后觉的韩国市场，国内电池市场对磷酸铁锂路线探索的更早也更远，早在2019年比亚迪刀片电池的出现，引领磷酸铁锂电池结构创新，再发展到材料、结构上的进步，国内磷酸铁锂技术已在全球形成绝对的技术引领。

在磷酸铁锂技术路线持续的技术进步下，能量密度不断突破，低温适应性持续改善，中国磷酸铁锂电池在国际储能市场的影响力持续加大，在欧美的磷酸铁锂储能市场渗透率不断提高。

作为国际储能市场的竞争对手，中国磷酸铁锂储能电芯渗透率提高也逐渐蚕食韩系电池厂商的储能市场。

今年以来，国内储能产品的国际影响力还在加速。

5月，特斯拉将投建全球第二家储能系统megapack超级工厂，根据特斯拉megapack超级厂商计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。

上半年，亿纬锂能与美国ABS、Powin等储能客户签订磷酸铁锂电池供货合同，供货量超过23Gwh。

数据显示，今年1-8月，我国储能电池销量46.2GWh，其中磷酸铁锂占据98%的市场份额，在国际储能电池企业TOP10中，中国占据九家。出口数据上，仅8月份，我国磷酸铁锂储能电池出口量达9.8GWh，环比增长129.6%。

以LG新能源为代表的韩系电池龙头朝磷酸铁锂储能电芯转向，也可以说是对中国电池厂商的一次“取经”。