资讯
一文详解比亚迪汉的高低压系统技术细节(2023-07-10)
传统的分布式架构，没有什么新颖点，后续还是要看海豹上用的E3.0平台什么时候会同步到旗下的各个车型。
图5 比亚迪汉EV的网络架构
其中智能座舱和自动泊车系统的低压架构图如图6所示。
图6 左边为中控系统 右边......
研判：比亚迪商用车全域600伏电压平台技术方案(2023-05-26)
研判：比亚迪商用车全域600伏电压平台技术方案;
从2022-2023年，比亚迪引入开启全域550600伏电压平台方案，用于乘用车的海豹和 腾势D9 ( 参数 | 询价 ) （EV）车族。将电......
五大全球首创技术，比亚迪超前构建全能充电体系(2023-12-19)
”。
充电一直是新能源用户最关注的痛点，也是比亚迪技术创新和研发投入的重点领域，只为让用户享受充电体验的跃升。
用户痛点1：早期电动车体验差，充电效率低
比亚迪全球首创800V高电压平台......
比亚迪！5大首创技术轻松解决充电难题，引领行业发展(2024-03-21)
是如何通过五大首创技术解决充电难题的。
一：800V高压平台技术
在新能源汽车的初期，为了进一步提升电车的动力和续航表现，比亚迪在2015年就成功研发出乘用车800V高电压平台，并在2015款的秦EV和唐DM......
高压快充陆续“上车”，碳化硅器件成香饽饽，成本下降打开市场渗透率(2023-02-16)
高压快充陆续“上车”，碳化硅器件成香饽饽，成本下降打开市场渗透率;
【导读】进入2021年后高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，先是现代、起亚等国际巨头发布800V平台，之后比亚迪、长城......
新能源汽车800v快充技术分析(2024-06-11)
高压平台的序幕后,近年来我国车企也掀起了新一轮的发布热潮，其中包括比亚迪、小鹏、吉利等等车企。未来，随着800V高压平台相关配套设施的建设完善，其将降低新能源车用户的补能焦虑，并带领电动车进入全面快充时代。
......
比亚迪又一黑科技将搭载于“汉”，是中国新能源汽车首创技术(2024-07-07)
再次在制动系统上取得了新突破，将会在比亚迪汉上，搭载博世“IPB智能集成制动系统，这也是中国首款搭载这套系统的新能源量产车。
同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在“汉”上实现全球首发。能为“汉”实现......
小米汽车电池方案敲定，消息称其将采用宁德时代麒麟 + 比亚迪弗迪刀片电池(2022-08-18)
车型计划采用 400V 电压平台，高配车型计划采用 800V 电压平台，其中低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型会搭载宁德时代麒麟电池。
北京经济技术开发区管委会去年 11 月已......
比亚迪赵长江：车企自称 800V 难免误导消费者，叫“高电压平台”更合理(2023-11-03)
比亚迪赵长江：车企自称 800V 难免误导消费者，叫“高电压平台”更合理; 11 月 3 日消息，腾势销售事业部总经理 @赵长江 V 发文，不过这次不是回应此前备受质疑的腾势 N7 智能......
比亚迪海豚的整车网络架构设计细节解析(2023-01-03)
比亚迪海豚的整车网络架构设计细节解析;比亚迪的E3.0平台，在技术上做了很多的革新，包括四个域控制器、BYD OS、多合一控制器等。这些在技术在比亚迪的海洋生物系列的首款车海豚上已经有些体现了，下面......
深度解析电动汽车痛点关键技术——超级充电(2023-07-20)
系统以低成本和高效率系统获得众多集团和品牌青睐，海外现代起亚、大众集团、奔驰、宝马等，国内比亚迪、 吉利、极狐、现代、广汽、小鹏等均重点布局 800V 高压平台。800V 高压架构有望成为下一代电动汽车的主流整车电压平台......
小米汽车计划2024年量产 雷军压上全部声誉(2023-05-25)
汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型采用400V电压平台，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池；而高配车型采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。
小米汽车是小米公司自2021年3月宣......
自研芯片、800V SiC高压平台......新能源车的半导体革命？(2024-06-04)
样的续航里程情况下，电池成本可以节省1320美元。
自筹备以来就受全网关注的小米汽车，就因“全系全域碳化硅”而引发热议。小米汽车方面表示，小米SU7 Max采用小米自研800V碳化硅高压平台，最高电压......
2023上海车展：地平线算力成果展示(2023-04-18)
2023上海车展：地平线算力成果展示;
2023上海国际汽车工业展览会开幕首日，此次车展地平线全面展示了从1~N的阶段性成绩。并展示了与头部新能源车企比亚迪的合作车型比亚迪汉。
据专家分析，智能......
曝小米首款电车14.99万起售，性价比炸裂！(2023-06-26)
了高低两个配置。
其中，低配车型计划采用400V电压平台，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池；而高配车型计划采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。
▲小米汽车谍照
另外，新车......
比亚迪CTB技术首发，打破性能开发跷跷板，是电池结构化天花板？(2023-11-06)
，充分利用国际电流上限，可以实现宽域恒功率充电，达到了800V高电压平台，可以实现充电15分钟，续航300km。值得一提的是，比亚迪海豹还兼容了当前所有的公共充电桩，解决了用户随时快速补能的需求。
结言......
贞光科技：一文解读车规级碳化硅(2023-01-05)
高端化，800V车桩并举。2019年豪车品牌保时捷推出全球首款800V车型Taycan 。2020年比亚迪汉采用了 800V架构，2021年上海车展发布的e平台3.0亦搭载800V架构。随后华为、吉利、广汽......
王传福八箭齐发，比亚迪独占四成市场(2022-12-16)
销量持续爆发，得益于旗下产品全面开花。在王传福的带领下，比亚迪旗下八大车型几乎个个都是爆款。比亚迪汉11月销量高达31786辆，持续三个月销量突破3万辆，连续13个月力压BBA成为......
智能化下半场，是新能源汽车的高价值时代(2024-02-24)
别的市场中。
而另外两款，特斯拉 Model 3 焕新版和比亚迪汉 EV，从平台上来看已经属于老车型了，虽然两款车在能耗和空间方面的表现依然可圈可点，但在 2024 年的时间点上，它们已经不是性价比最高、也不......
浅谈新能源汽车电驱动系统的大三电和小三电(2023-10-07)
唐 EV、比亚迪汉等。根据 NE 时代的数据，2022 年 7 月，电机控制器功率模块整车出货中，IGBT 占比约 85%，Si-MOSFET占比约 12%，SiC-MOSFET 占比约 3%。
功率......
解决公共直流桩制约充电速度！比亚迪海豹07EV：全球首创智能升流快充(2024-07-18)
3.0EvO全球首创的智能升流快充技术，有效解决了这一问题。
该技术能够将充电桩端的电流与车辆端的电流解耦，突破充电桩端250A的电流限制，实现车辆端电流高达400A。
这意味着在任何电压平台......
比亚迪发布新能源专属智能车身控制系统“云辇”(2023-04-12 09:34)
-A将率先搭载在腾势N7上。云辇-C的硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9的部分配置版本上，后续相关车型将陆续通过OTA升级为云辇-C系统。安全才是真正的奢侈品继DM超级混动、e平台3.0、刀片电池和e平台......
比亚迪发布新能源专属智能车身控制系统“云辇”(2023-04-12)
-P将首先搭载在仰望U8上、云辇-A将率先搭载在腾势N7上。云辇-C的硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9的部分配置版本上，后续相关车型将陆续通过OTA升级为云辇-C系统。
安全才是真正的奢侈品
继DM......
从底盘到屏幕 中国新能源厂商的黑科技你了解多少？(2023-12-14)
能源汽车行业的发展起到了很好的引领作用。
比亚迪、华为、宁德时代、吉利等厂商，在如今的新能源汽车市场上占有重要地位，因此成为这次车展期间的技术先锋，与智能硬件、动力电池、刹车系统、整车平台......
多款车型相继发布，SiC技术加速“上车”(2024-05-17)
等厂商也在近期相继发布了SiC新车型。其中，小米首款汽车SU7系列采用了小米自研的800V SiC高压平台，最高电压达到871V，据称小米SU7支持5分钟充电200公里续航、15分钟充电510公里......
多款车型相继发布，SiC技术加速“上车”(2024-05-20)
等厂商也在近期相继发布了SiC新车型。其中，小米首款汽车SU7系列采用了小米自研的800V
SiC高压平台，最高电压达到871V，据称小米SU7支持5分钟充电200公里续航、15分钟充电510公里续航。
比亚迪......
800V平台车型，电池包电压为什么不到800V？(2024-06-11)
业内定义是550V以上都算800V平台，但比亚迪有不少车型，比如汉EV早在第一代车型就采用了额定电压570V的电池包，然而并没有对800V平台进行宣传。
实际上800V平台目前市场上最主要的卖点是充电速度快，但充电速度快除了电压......
国产碳化硅模块加速上车(2023-03-22)
半导体市场规模约44.1亿元；2022年近70亿元。
目前，国内如比亚迪汉EV、蔚来ET7、小鹏G9、吉利Smart精灵#1等量产车型均有搭载碳化硅器件，这也......
新能源汽车驱动电机主要技术路线对比(2023-08-02)
-MOSFET 具有高开关频率、高效率、高功率密度等优点，但目前成本较高，主要用于中高端 B 级、C 级车，包括特斯拉 Model Y、Model 3、蔚来 ET7、比亚迪唐 EV、比亚迪汉等。根据......
徐直军：华为将联合车企推出三个子品牌(2021-04-13)
把自己定义为智能汽车增量部件提供商。早在2020年7月，搭载华为HUAWEI HiCar车机系统的比亚迪汉上市，向外界首次展示了华为汽车生态的雏形。在近日举办的CITE 2021上，华为展出了比亚迪汉汽车，展示......
低压MOSFET器件 | 云潼科技确认申报2024金辑奖(2024-07-03)
该系列产品在国内知名智能座舱热管理龙头企业及舒适模块龙头企业大批量应用到汽车智能座舱热管理及舒适模块的驱动。终端搭载到大众、广汽、长安、理想、比亚迪、吉利、长城等车企。
未来前景：
本产品针对12V市场低电压平台的新能源智能座舱热管理及舒适模块关键零部件进行研发，产品采用SOP8和DFN封装......
掘金万亿级产业新机遇--2022武汉国际电子元器件、材料及生产设备展览会与您相约武汉(2021-12-17)
通讯、比亚迪、宏鼎、宁美国度、兴图新科、富士康等一批产业巨头。5G、人工智能、大数据、工业互联网……新一波技术浪潮冲击下，湖北的智能终端产业正吹响新的冲锋号——大力引进智能终端头部企业，加强与芯片、显示......
新能源汽车800V高压技术解析(2024-04-03)
成为提高效率的主流选择。而电驱系统作为新能源汽车的核心部件，是体现汽车产品性能与核心竞争力的关键，当前国内外品牌如：大众、宝马、奔驰、比亚迪、吉利、长城等在高压平台方面都有所布局，基于高压平台的800 V 电驱......
比亚迪发布云辇系统，用新技术重新定义车身控制(2023-04-11)
联动、露营调平等超强越野功能，塑造全球豪华越野新巅峰。 云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C......
又一百亿美元合同签订，车企与半导体厂商的抱团之路(2023-07-19)
方面，比亚迪汉EV、蔚来ET7、小鹏G9、吉利Smart精灵#1等量产车型均有搭载碳化硅器件，而比亚迪、斯达半导和芯聚能等国产供应商也都在加速碳化硅功率模块在国内市场的发展。
受惠......
这届上海车展，国产芯片「杀疯了」(2023-04-24)
这届上海车展，国产芯片「杀疯了」;国产芯片「杀疯了」
2023上海车展，基本上成了国产芯片的秀场。这届车展上，国产芯片厂商地平线、黑芝麻等拿下了多个合作车型或品牌，包括比亚迪汉、星途星纪元ES......
800V高压系统及其系统架构分析(2024-10-28 08:14:14)
间值800V，可笼统称之为800V系统。
800V高压系统的典型特征在于电压平台。快充技术的核心在于提高整车充电功率，要提高整车充电功率，技术手段上要么加大充电流要么提高充电电压......
比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统(2023-04-11)
液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，塑造全球豪华越野新巅峰。 云辇-P将首搭仰望U8;
云辇-A将首搭腾势N7;云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款......
800V成“香饽饽”，800V何以成为技术大趋势？(2023-01-27)
高压平台车型Taycan，23分钟内可将电池电量从5%充至80%。不过，这项技术真正迎来爆发还在3年后。
目前，这一技术已有多家主机厂跟进，包括埃安、小鹏、长城、比亚迪、岚图、阿维......
小米汽车电池供应商敲定两大巨头！(2023-08-23)
理等方面有所定制，在宁德时代内部叫做“金麒麟”。
还有一个说法是，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，高配车型计划采用800V电压平台，会搭载宁德时代三元麒麟电池。
这是......
2023年1月智能汽车研究月报(2023-01-28)
月中系车占比上升8%，这很大程度源于特斯拉销量下滑大幅拉低美系占比所致；
从全部车型来看，位置变化明显，比亚迪宋PLUS回归第一位置，特斯拉Model Y来到第二；比亚迪汉、宋Pro和唐......
何为800V高压平台？汽车高电压方案对比电流方案的优势(2024-03-08)
快充路线受到越来越多主机厂的青睐，相继推出或计划推出 800V 高压平台车型。
国内： 国内主流车企纷纷加速布局高压快充车型。比亚迪、广汽埃安、北汽极狐、吉利极氪、东风岚图、长安、长城、小鹏......
比亚迪的电池专利 – 来自中国的有边角的“圆形电芯”(2023-02-26)
斯拉一直采用圆形电芯同时，尤其德国的厂家依然用方形电芯或者软包电芯。 中国的电池和汽车制造商比亚迪开辟了一条新的道路，开发出六边形的“圆电芯”。
图1比亚迪汉的电池专利（源自《车评》）
如常......
2024年中国市场乘用车电子仪表盘平均尺寸将增至近10.0”(2022-12-30)
上尺寸占比为50%，同比提升6个百分点，涨幅明显。而Q3’22中国市场新能源乘用车电子仪表盘平均尺寸已达9.4”，同比增加0.4”，主要是新能源乘用车由于比亚迪宋DM和比亚迪汉DM等车......
共同打造碳化硅在新能源汽车的应用！(2023-09-21)
越来越多的新能源厂商开始在电驱中使用SiC器件。
全球新能源汽车头部厂商们均已开始采用SiC。目前，比亚迪汉EV、比亚迪新款唐EV、蔚来ES7、蔚来ET7、蔚来ET5、小鹏G9、保时捷Tayan、现代......
TWh级别！传刀片电池将获Model 2大订单！(2023-04-17)
此前的刀片电池能量密度偏低，但其搭载的车型续航能力与三元锂差距并不大，如比亚迪汉车型，电池容量77kWh，NEDC续航可达605km。
有一个刀片电池与特斯拉4680电池的对比是，刀片电池支持续航500-700Km，特斯......
汽车800V超充技术(一)—市场&车厂布局(2024-01-25)
产品差异化竞争力。近年来，高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，相继推出或计划推出 800V 高压平台车型。
国内： 国内主流车企纷纷加速布局高压快充车型。比亚迪、广汽埃安、北汽极狐、吉利极氪、东风岚图、长安......
国内首款基于自主碳化硅的汽车“芯”动力在株洲下线，各大车厂逐步加大碳化硅车规级使用(2021-12-27)
材料，官方表示未来在车载充电器、充电桩等都可以用到SiC。
而我国汽车制造大厂也纷纷重视碳化硅的研发使用。比亚迪汉四驱版是国内首款在电机控制器中使用自主研发SiC模块的电动汽车。借助SiC的低......
车企自研功率模块加速落地，国产SiC MOSFET和代工厂迎新机会(2024-04-11)
散热是功率模块中很重要的部分，也是车企自研模块的设计重心。加上不同车企的车辆平台对功率模块性能、尺寸、体积、布局等可能也有特殊需求，这些都是车企自研功率模块的原因之一。小结：车企自研碳化硅模块的上车速度很快，国内最早在电动汽车上使用碳化硅功率模块的车企比亚迪......
比亚迪智驾狂飙：三车多方案齐发，供应商双倍投入助阵(2023-07-05)
在智驾上「一鸣惊人」的渴望。
多平台并行，追击第一梯队
在比亚迪的规划院下，韩冰负责的电子集成部是当前比亚迪智能驾驶开发的牵头方。
韩冰毕业于德国亚琛工业大学。在加入比亚迪前，他在德尔福工作了5年。据......
相关企业
;比亚迪有限公司;;比亚迪有限公司
;比亚迪股份;;比亚迪股份从事IT和汽车研发、制造。
;比亚迪微电子股份有限公司;;ＢＹＤ股份有限公司主要从事电池，汽车，ＩＴ产业．我所在部门为比亚迪微电子股份有限公司主要从事ＩＣ设计．
、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。 3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏
byd;比亚迪;;
;比亚迪/周兵;;
;比亚迪公司;;
;深圳比亚迪;;
;比亚迪微电子;;
;深圳比亚迪公司;;