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中国车规芯片系列（6）：功率半导体迎来超越窗口期(2023-11-20)
高输入阻抗和低导通压降等优点。IGBT模块同时具备节能、安装方便、维护方便、散热稳定等特点。作为能量转换和传输的核心装置，IGBT也是新能源汽车电机驱动部分最核心的元件。
大家好，这里是盖世汽车。
本期内容，我们主要聚焦在功率半导体的国产......
功率半导体市场需求快速扩容，国内厂商IGBT、SiC布局盘点(2022-01-04)
全球新能源汽车的五成。
在政策、技术、以及需求的多重推动下，比亚迪半导体、中车时代电气、斯达半导、士兰微等国产半导体企业纷纷加大力度投资IGBT产业。目前，国内企业在IGBT芯片设计、晶圆制造、模块......
车规级半导体之争中，国产IGBT大厂抢占未来三年(2023-04-13)
功率电子封装方面，铝碳化硅以其独特的优势成为不可替代的材料。英飞凌采用铝碳化硅材料制成的IGBT底板。测试证明，经过数万次热循环后，模块工作正常，焊层完好无损。
在双碳目标和国产替代的背景下，符合时代特征的新材料将得到进一步发展。
......
功率器件：新能源产业的“芯”脏(2023-02-03)
飞凌的IGBT模块，每个模块中封装了2组 IGBT。升压模块中用到 Boost 电路，会根据功率需求配置几组 MOSFET 器件。因为碳化硅器件转换效率高，逐渐在新能源发电中被采用。
国产......
这家IGBT龙头企业净利润大涨120.54%，未来将发力碳化硅芯片研发与产业化(2022-03-15)
营业收入实现高速增长。同时新能源行业的收入占比较上年进一步提高。
车规级IGBT模块持续放量
资料显示，斯达半导于2005年成立，一直致力于IGBT芯片设计和IGBT模块的设计、制造和测试。斯达......
车规功率器件千亿赛道，国产占比不到一成，如何突破？(2023-06-15)
自有整车平台进行生产，目前比亚迪半导体已经实现了累计逾百万辆的IGBT模块装车量。但由于功率半导体器件进入有一定门槛，更多的车厂选择通过合资的方式实现快速量产。
上汽......
2035年功率半导体市场规模超六千亿，“一大两小”最有前景(2023-04-18)
模块。其中IGBT模块是由IGBT芯片封装而来，具有参数优秀、最高电压高、引线电感小的特点，是IGBT最常见的应用形式，IGBT模块常用于大电流和大电压环境。
根据......
面对IGBT持续缺货，国内IGBT厂商正加速国产替代(2023-04-03)
分析、测试等IGBT产业核心技术仍掌握在发达国家企业手中。
国内IGBT厂商正加速国产替代
从市占率来看，目前全球IGBT模块......
中国IGBT真的逆袭了吗？(2017-04-08)
厂商数量众多，但很多厂商的核心业务并非功率芯片，从整体市场份额来看，日本厂商落后于美国厂商。但是全球有近70%的IGBT模块市场被三菱、东芝及富士等日系企业控制。德系的英飞凌也是全球IGBT龙头......
国产IGBT渗透率显著提升，产业链23家企业将受益！(2020-01-09)
国产IGBT渗透率显著提升，产业链23家企业将受益！;回顾2019年，5G、华为、中国芯等关键热词串联起整个中国电子业的发展，使得“国产替代”成为全民关注的话题。不负众望的是，在国......
电控IGBT模块入门详解(2023-07-11)
车电控IGBT模块是新能源汽车最核心的功率器件，之前一直被诸如英飞凌、安森美、赛米控、三菱电机等国外供应商垄断，但随着比亚迪半导体、斯达半导、中车时代、士兰微、翠展微等国内供应商的崛起，目前在一定程度上已经能够满足国产......
突破！晶能车规级IGBT产品流片成功(2023-03-16)
半导体占比接近1/4。此次IGBT产品成功流片，是晶能在芯片国产化道路上不断探索的起点，公司将持续精进、加强研发，围绕动力总成系统中的开发需求，不断研制性能优越的芯片和模块产品。”
晶能自主研发IGBT HP......
突破！晶能车规级IGBT产品流片成功(2023-03-16 10:52)
半导体占比接近1/4。此次IGBT产品成功流片，是晶能在芯片国产化道路上不断探索的起点，公司将持续精进、加强研发，围绕动力总成系统中的开发需求，不断研制性能优越的芯片和模块产品。”
晶能自主研发IGBT HP......
东风系智新半导体IGBT模块出货量已达数万只(2022-02-17)
东风系智新半导体IGBT模块出货量已达数万只;据湖北日报2月13日报道，自去年7月7日启动量产以来，这条国内最先进的IGBT模块封装生产线，产品出货量已达数万只。首批下线的IGBT模块，成功......
从零了解电控IGBT模块(2024-01-15)
情况
随着国内新能源汽车产业的快速发展，产业链上游大有逐步完成国产替代，甚至引领世界的趋势，诸如整车品牌、动力电池、电池材料等等已经走得比较靠前。而汽车电控IGBT模块是新能源汽车最核心的功率器件，之前......
从零了解汽车电控IGBT模块(2024-04-23)
国内新能源汽车产业的快速发展，产业链上游大有逐步完成国产替代，甚至引领世界的趋势，诸如整车品牌、动力电池、电池材料等等已经走得比较靠前。而汽车电控IGBT模块是新能源汽车最核心的功率器件，之前一直被诸如英飞凌、安森......
宏微科技今年IGBT汽车端订单饱满(2022-08-11)
产品400余种，产品性能均处于行业先进水平。
当下，汽车类芯片、功率器件持续供不应求，国产替代趋势下，宏微科技在近年持续加大新品研发力度。据悉，2021年公司400A/750V车用6单元IGBT模块......
从高铁到汽车，IGBT被卡脖子的15年(2023-07-11)
匹配目前主流市场的需求。L的模块就是平面转模，比较适用于大功率段，并且可以兼容碳化硅和硅基IGBT。碳化硅面向了未来新能源汽车的发展需求，中车在株洲的基地，之后的重点就是碳化硅的芯片建设。
03、提高国产率：完善......
新能源汽车的电驱系统中的IGBT模块技术解读(2023-02-06)
车电控IGBT模块是新能源汽车最核心的功率器件，之前一直被诸如英飞凌、安森美、赛米控、三菱电机等国外供应商垄断，但随着比亚迪半导体、斯达半导、中车时代、士兰微、翠展微等国内供应商的崛起，目前在一定程度上已经能够满足国产......
一文了解汽车电控IGBT模块(2024-02-21)
一文了解汽车电控IGBT模块;前言
当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块......
苏州国芯科技参股IGBT公司上海睿驱微电子，投资金额1500万元(2023-03-20)
于汽车电子和工业控制领域的芯片研发和市场拓展工作。而睿驱微电子成立于2019年，是一家由上海微技术工业研究院孵化的创新创业型公司，专注国际先进的第七代IGBT芯片及IPM智能模块的研发。
苏州国芯科技称，国芯......
汽车IGBT“项”前冲，江苏、浙江、广东新增3个项目(2024-03-15)
平方米。计划引进锡膏印刷，自动装片机等进口设备18台，购置自动基板上料机等国产设备35台。项目建成后，可年产113.4万只IGBT功率模块。
公开信息显示，金兰功率半导体（无锡）有限公司主要致力于半导体功率模块......
购入离子机攻第七代IGBT！原厂功率器件中国对手，杭州IDM老厂漂亮翻身(2021-03-15)
超过1200万个IPM模块，在国产品牌中销量领先。
在MOSFET管方面，士兰微目前占据国内4%左右的市场，特别是在中低端MOSFET管，同时拥有沟槽型功率MOSFET、超结功率MOSFET、屏蔽......
变频器和逆变器常用的驱动集成电路（一）(2024-04-02)
电路、检测电路、定时复位电路以及门极关断电路组成。
M57962L是N沟道大功率IGBT模块的驱动电路，能驱动600V/400A和1200V/400A的IGBT。M57962L具有以下几个特点：
(1......
车规级IGBT有多重要？(2024-03-11)
车规级IGBT有多重要？;作为电力电子行业里的“CPU”，IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是国际上公认的电子革命中最具代表性的产品。将多个IGBT芯片集成封装在一起形成IGBT模块，其功率更大、散热......
功率半导体巨头拓展中国“朋友圈” 国产碳化硅商业化按下“加速键”(2023-05-16)
也将继续增加碳化硅的使用量，而不会减少。”黄河科技学院客座教授张翔向记者表示，碳化硅具有耐高温、耐高压的特性，非常适用于高压场景，而且在主逆变器中，碳化硅模块和IGBT模块相比，能够提高约5%的系统效率。
有碳......
国产汽车芯片厂商沙场点兵(2021-03-24)
IGBT6.0芯片。
据官方消息称，截止2020年12月，比亚迪以IGBT为主的车规级功率器件累计装车超过100万辆，单车行驶里程超过100万公里。其自主研发的首款批量装车的SiC功率模块......
SiC风再大也难掩硅基IGBT的“光彩”，国内几大项目何时量产？(2023-07-07)
市场面临短期内供不应求的状态，这为国产企业提供了机遇。如今，本土IGBT产品性能已经逐渐成熟，且部分产品性能可对标海外IGBT大厂产品，加速国产化IGBT产品市场渗透，逐步切入高端市场。国内......
汽车芯片与零部件供不应求：订单排到2023年下半年(2022-08-22)
2023年已有明确的订单，但具体市场需求情况尚不明朗。
得益于智能电车的快速发展，以IGBT模块、功率集成模块和功率mosfet为主的功率半导体价值也在不断攀升，例如意法半导体提供的MCU芯片......
光伏赛道火热，却受“心脏”产能制约，SIC与IGBT谁是新能源的最优解？(2022-11-16)
在A股上市的核心公司主要包括，斯达半导、士兰微、时代电气。还有未上市的比亚迪半导体。斯达半导，目前是IGBT国产替代领军企业，从下游的模块封装向上延伸至芯片设计。主要产品为IGBT模块，约占主营收入的95......
慕尼黑华南电子生产设备展重磅推出半导体封装及制造展区(2023-08-23 09:45)
场空间大约是11.8亿美元，预计到2026年将增长到43.6亿美元。03 IGBT模块封装中国已经成为全球较大的IGBT市场，但国产化率低，国产替代空间大。2021年我国IGBT行业产量将达到0.26亿只，需求......
35亿元，斯达半导拟投建SiC芯片/功率半导体模块等项目(2021-03-03)
芯片和模块的研发。
此外，工信部也在电子发展基金中也对IGBT器件及模块进行了资助。
目前，中国是全球最大的功率半导体市场，在新基建的产业环境下，5G、新能源汽车、数据中心、工业......
功率半导体发展大放异彩 扬杰科技2021年净利润同比翻番(2022-02-28)
科技目前布局有二极管整流桥、MOSFET、IGBT模块以及SiC的全系列功率产品，且营收情况良好。据公司2021年业绩报告显示，2021年公司MOSFET产品营收同比增长130%，小信号产品营收同比增长82%，IGBT产品......
又一个10亿项目开工，第三代半导体国产化替代指日可待(2022-08-09)
分两期建设。其中，一期将建设一条8英寸超薄IGBT（绝缘栅双极型晶体管）特色背面晶圆线，一条高端功率半导体集成封装生产线，计划今年年底完成厂房封顶。一期项目建成后，将形成年产120万只功率半导体模块制造能力，10......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
车规级芯片的发展机会预计从车身模拟芯片以及功率芯片等领域入手。目前已经有一些国产厂商开发出车规的LED驱动芯片、马达驱动芯片等。在功率器件环节，中车时代半导体和斯达半导等国产厂商的车规IGBT模块也在大批量出货。另外在隔离芯片领域，纳芯......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
驱动芯片等。在功率器件环节，中车时代半导体和斯达半导等国产厂商的车规IGBT模块也在大批量出货。另外在隔离芯片领域，纳芯微的车规级隔离芯片也有不错表现，取得了一定突破。国内的雅创电子则在车灯LED驱动......
又一家华为投资的企业上市，市值近百亿！(2022-02-10)
东微半导
据悉，东微半导成立于2008年，是一家技术驱动型的国产功率半导体厂商。产品主要有高压GreenMOS系列、中低压SGTMOS系列、IGBT系列三大系列产品，公司......
汽车芯片，有两大好赛道(2023-07-18)
，也就是在这样的背景下，不少客户开始转向国内的功率器件厂商。不光是扬杰，国内的诸多厂商都在加快投产力度。自步入今年，IGBT产品的缺货情况已经有所缓解，一大批企业产能陆续释放，国产......
理想被“黑”：被低估的国产芯片(2023-06-06)
半导体，其控股子公司比亚迪半导体有完整的汽车级IGBT产业链。比亚迪不仅从比亚迪半导体部门采购IGBT模块，还会从国内功率器件厂商，诸如士兰微、斯达半导、时代电气、华润微等采用国产IGBT。
01......
中国企业差在哪，国内外IGBT产业链梳理(2017-05-18)
唯一自主掌握了高铁动力IGBT芯片及模块技术的企业
2、深圳比亚迪
比亚迪创立于1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及......
斯达半导揭晓募资35亿元定增结果！(2021-11-16)
半导是国内本土功率半导体产品的重要提供商之一，且长期致力于IGBT、快恢复二极管、SiC等功率芯片的设计和工艺以及IGBT、SiC等功率模块的设计、制造和测试。主要产品为功率半导体元器件，包括IGBT、MOSFET、IPM、FRD......
中国IGBT和国外有多大差距？看完这篇你就清楚了(2017-01-25)
种器件的优点，如驱动功率小和饱和压降低等。
而平时我们在实际中使用的IGBT模块是由IGBT与FWD（续流二极管芯片）通过特定的电路桥接封装而成的模块化半导体产品，具有节能、安装......
9月即将量产，东芝纯碳化硅产品提上日程(2021-09-15)
新一代产品，Tj为150℃。
图2 东芝85mm、125mm台面直径的PPI压接式封装IEGT模块（红圈里的金色圆柱体是弹簧，它是连接IGBT芯片的门极，汇总后引至侧面端口。该器......
功率半导体需求巨大，国内IGBT龙头拟斥资111亿扩产(2022-09-23)
功率半导体需求巨大，国内IGBT龙头拟斥资111亿扩产;9月22日，株洲中车时代电气股份有限公司（以下简称“时代电气”）发布公告称，公司控股子公司株洲中车时代半导体有限公司（以下简称“中车......
首轮融资数亿元，又一家功率半导体器件厂商获资本青睐(2022-03-30)
器件开发和IGBT模块封测厂建设。资料显示，安建半导体成立于2016年，专注于半导体功率器件的研发、设计和销售，是赋能高端芯片国产化的企业之一。
天狼芯半导体宣布获得A+轮融资，本轮......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解及供应商汇总(2023-02-02)
微等国内供应商的崛起，目前在一定程度上已经能够满足国产需求，相信在不久的将来，国内汽车半导体企业会更大更强！
图：汽车电控IGBT模块市场情况
6、主要汽车IGBT模块供应商介绍
英飞凌
英飞......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解及供应商汇总(2023-10-12)
线的要求很高。
5、中国汽车IGBT市场情况
随着国内新能源汽车产业的快速发展，产业链上游大有逐步完成国产替代，甚至引领世界的趋势，诸如整车品牌、动力电池、电池材料等等已经走得比较靠前。而汽车电控IGBT模块......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解(2023-02-02)
微等国内供应商的崛起，目前在一定程度上已经能够满足国产需求，相信在不久的将来，国内汽车半导体企业会更大更强！
图：汽车电控IGBT模块市场情况
6、主要汽车IGBT模块供应商介绍
英飞凌
英飞凌科技公司于1999......
比亚迪半导体，会创造下一个巴菲特奇迹吗？(2021-03-12)
迪半导体是中国最大及应用最成熟的车规级IGBT厂商，通过IGBT芯片设计和制造技术、IGBT模块封装和测试应用技术的全产业链布局，打破了海外厂商技术垄断。
而科创板也有一家做IGBT的企业——斯达半导体，它与......
华润微电子2大项目迎来新进展，国产功率半导体好消息频传(2023-01-03)
步完善在车规功率半导体领域的布局。
国产功率半导体动态频频
除了华润微电子外，士兰微，斯达半导、安世半导体、东微半导体、新洁能等企业在高压、低压MOSFET和IGBT器件等领域实现突破，产品......
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;联众工业模块商行;;IGBT模块，变频器，各种进口国产模块，晶闸管，可控硅，整流管，散热器，固态继电器，硅桥，硅堆，电阻，低频大功率型3DD4-12全系列，二极管，三极管，IGBT，场效应管等多种商品
与知名生产厂家深入配合，推广国产功率器件的技术和应用，进一步发展国产功率器件的空间。现主要经营项目： 1．IGBT模块（英飞凌、西门康、三菱、富士、国产）； 2．IPM模块（三菱、富士）； 3．PIM模块（英飞凌、富士
;北京科鑫捷电子;;本公司主要经营:ALTERA,ATMEL,CY,MAX,AD,INTEL,MOT,XILINX,TI,IGBT模块，国产进口二三极管 等军工级民品级,通讯,停产IC及各种配套元器件.
产品为富士电机IGBT模块，富士电机IPM模块，富士电机PIM功率集成模块，富士电机分立IGBT,富士智能功率模块等。 富士IGBT模块中国一级代理 富士IGBT一级代理商 富士IGBT一级代理 富士IGBT中国
产品为富士电机IGBT模块，富士电机IPM模块，富士电机PIM功率集成模块，富士电机分立IGBT,富士智能功率模块等。 富士IGBT模块中国一级代理 富士IGBT一级代理商 富士IGBT一级代理 富士IGBT中国
模块，富士电机IPM模块，富士电机PIM功率集成模块，富士电机分立IGBT,富士智能功率模块等。 富士IGBT模块中国一级代理 富士IGBT一级代理商 富士IGBT一级代理 富士IGBT中国
产品为富士电机IGBT模块，富士电机IPM模块，富士电机PIM功率集成模块，富士电机分立IGBT,富士智能功率模块等。 富士IGBT模块中国一级代理 富士IGBT一级代理商 富士IGBT一级代理 富士IGBT中国
;山西易尔易科技有限公司;;代理品牌： ABB 施耐德 松峰 邦浦 威纶触摸屏 ASCO LG 特价品牌： AB E+H IGBT模块 三菱 图尔克 赫斯曼 光洋 西门子 变频风扇 魏德米勒 国产
;郑州通达电气有限公司;;功率模块、变频器模块、IGBT模块、可控硅模块、整流桥模块、二极管模块、IGBT单管、IGBT驱动电路 三菱,富士,东芝,三社,三垦,西门子,西门康,日立,摩托
产品为富士电机二极管、叁极管、场效应管、电源管理IC、富士IGBT模块及富士IPM、富士PIM、富士IGBT驱动、功率模块等。 富士IGBT一级代理商 富士IGBT一级代理 富士IGBT中国代理商 富士IGBT