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从卷算力到拼性价比，智能驾驶的“风向”变了(2024-03-26)
算力到拼性价比
值得注意的是，随着市场对汽车智能化升级的需求发生变化，一众车企逐渐将焦点，从过去的卷算力转向了拼性价比。从目前公开的研报可以看出，L1、L2辅助驾驶主导者是司机，但到了L3级别......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
文西的手电筒也成了人们有目共睹的“鸡肋”发明，恰如现在的L3级别自动驾驶功能。
近年来，智能化的加速让自动驾驶的概念彻底爆发，但目前的自动驾驶仅处于L2级别，L3级别自动驾驶却迟迟无法上车，许多......
为什么你买不到最新半导体技术的自动驾驶汽车？(2023-07-24)
L0是完全手动驾驶的车辆，L5是完全自动驾驶的车辆，L3车辆具有一定的自动驾驶能力。在某些特定条件下，L3级别的车辆能实现自动驾驶，可把驾驶员的注意力从路上释放出来。而L2车辆......
当L4自动驾驶来敲门，那么近，却又有点远(2023-06-20)
的区别就是在激光雷达和专用的计算单元的搭载上，并且这是完全脱离于网络支持的。
根据现场的工程师介绍，目前L2+级别的计算单元完全无法满足L4的算力，所以必须有独立的处理系统对来自各个传感器的信号进行分析，并结合软件下达指令。同时，为了......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
助驾驶功能是有很大容错空间的。
某国内测试中心负责人表示，目前搭载L2级别辅助驾驶的车型能实现对的能力越来越多，但确实也存在部分车型无法按照宣传完成功能。
包括近期仍在发酵的AEB之争，作为基础的辅助驾驶功能，背后......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
助驾驶功能是有很大容错空间的。
某国内测试中心负责人表示，目前搭载L2级别辅助驾驶的车型能实现对的能力越来越多，但确实也存在部分车型无法按照宣传完成功能。
包括近期仍在发酵的AEB之争，作为基础的辅助驾驶功能，背后......
重磅！消息称比亚迪将采购华为智驾：方程豹旗舰豹8首搭(2024-08-09)
版本将使用智驾方案，
该项目已在进行中，豹8也将成为方程豹第一款实现城市NOA的车型。
作为方程豹全新旗舰车型，豹8原计划在今年3季度上市，后变更为4季度，4月北京车展上官方称其定价在50万元级别，对标......
天天说L2、L2+，一篇看懂什么叫自动驾驶辅助(2023-12-13)
辆完成绝大部分驾驶操作驾驶员需保持注意力集中以备不时之需。其实很多车型已经能够达到L3级别的自动驾驶辅助，但受限于我国法规目前还不允许L3级上市。
L4高度自动驾驶：由车辆完成所有驾驶操作，驾驶员无需保持注意力，但限......
算力“狂飙” 飙不出自动辅助驾驶(2024-07-30)
算力是升上去了，但自动驾驶功能却并没有因此变得更加智能和先进。这也就意味着，算力并不能堆出自动驾驶。目前市面上的主流智能辅助驾驶系统基本在L2~L3之间，L4级别的汽车还未大规模量产。而数据显示，L2级别的......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-13)
，面向L2+ 级别的AI感知算法基于安霸CV22平台实现量产落地，共同为OEM提供安全、高效的乘用车产品技术与解决方案。
基于 东软睿驰近20年自动驾驶AI视觉感知算法研发经验，其自......
L3自动驾驶已经不新鲜了，真能完全解放双手吗？(2024-04-07)
知道，L1和L2级别的自动驾驶是辅助驾驶，它们像是你的“眼睛”和“耳朵”，帮助你注意周围的车辆和路况。而L4和L5级别的自动驾驶则完全解放了驾驶员，让你真正体验到无人驾驶的乐趣。那么，处于......
智驾拐点已至，我国智能网联汽车产业化进程如何？(2024-05-28)
国在售新车L2和L3 的渗透率分别为35%和9%，预计2023年将达到51%和20%。但受技术、法规等制约，目前L3级别仍未能大规模量产落地，仅搭载在小批量车型之上，或在 L2+的车上体现部分L3级别......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
是没有任何辅助驾驶功能。L2 级是拥有部分自动化功能，针对方向盘和加减速多项提供驾驶支持。目前智能汽车上配备的辅助驾驶功能包括了车道保持系统（控制车道居中行驶）、自适应巡航系统、主动刹车（控制加减速）系统等等，一些高级别的车......
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑(2024-05-27)
长安L3级自动驾驶量产体验成功，中国智能汽车迎来新里程碑;
笔者之前试驾过很多款长安品牌的车型，特别是这些车型搭载的L2级别高级辅助驾驶系统是笔者关注的重点，虽然试驾的这些都是燃油车型，但是......
华为的视觉智驾 VS 特斯拉的 EAP，谁更强？(2024-04-13)
拉是最早沿着这条技术路线做智驾开发的企业。
不同于目前主流的高阶智驾方案，这条技术路线，可以不依赖激光雷达。只使用毫米波雷达和高清摄像头达成高级别的自动驾驶辅助。
这条......
车载SoC芯片行业竞争格局(2024-08-05)
实现的产品形态主要为前视一体机或者分布式的行车或泊车控制器方案，需求特点是追求高性价比；在功能实现上，以基础的 L0~L2 级别的辅助驾驶功能为主，部分车型或可提供高速 NOA 功能，所搭......
从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？(2023-11-29)
来自动驾驶技术的发展非常迅速。当前，部分汽车厂商已经推出了具备 L2 级别自动驾驶功能的车型，比如特斯拉 ModelS、广汽新能源 AionS、小鹏 G3、蔚来 ES8、一汽大众探岳、长安 CS75、WEYVV6、吉利......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14 09:50)
感知SoC，面向L2+ 级别的AI感知算法基于安霸CV22平台实现量产落地，共同为OEM提供安全、高效的乘用车产品技术与解决方案。基于 东软睿驰近20年自动驾驶AI视觉感知算法研发经验，其自......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14)
客户充分发挥其算法及系统优势，助力其智能化创新的升级。
东软睿驰副总经理刘威表示："L2及以上级别的智能驾驶功能真正落地，需要精细化打磨应用算法、最大化发挥芯片能力、功能......
东软睿驰与安霸携手实现乘用车主流车型量产(2023-04-14)
客户充分发挥其算法及系统优势，助力其智能化创新的升级。
东软睿驰副总经理刘威表示："L2及以上级别的智能驾驶功能真正落地，需要精细化打磨应用算法、最大化发挥芯片能力、功能......
「创新星视野」，奔驰眼中智能+豪华的未来方向(2023-09-05)
跟车、停走辅助、转向辅助、车道保持、云端交互、预防辅助、主动制动等 13 项日常使用场景。
而就在今年年初的 CES 上，梅赛德斯-奔驰发布了全新的智能变道及导航辅助驾驶功能。作为 L2 级别的......
自动驾驶之眼的中场战事(2022-03-01)
元，2030年将达139.32亿美元。
但目前因为成本问题，激光雷达还没有迎来装车的爆发期。根据《2021麦肯锡汽车消费者洞察》显示，九成受访者认为辅助驾驶有意义，10%-35%的消费者愿意为L2级别的......
激光雷达加速放量，2024年国内NOA搭载量将超180万辆(2024-04-03)
驾驶技术正以惊人的速度发展，从基本的车辆控制辅助到高级的自动驾驶辅助，从简单的功能到向高度集成、智能化的复杂系统的转变，其功能也在不断升级和完善。L2级驾驶辅助渗透率快速提升，城市NOA的火......
中国自动驾驶第一股！地平线机器人今日挂牌上市(2024-10-25)
级别至L2+级别功能组合，客户可以直接装车使用。
2021年时，搭载“”征程3”的Horizon
Mono(高级辅助驾驶解决方案)在理想ONE上实现首发量产。地平......
自动驾驶l1和l2的区别(2023-05-25)
连驾驶员都不用操心。你爱干嘛就干嘛，愿意睡觉就睡觉，愿意玩手机就玩手机，一概不用管。意思就是车对驾驶员说：我开车你别来打扰我，我驾驶技术比你高，我还能保你小命。
这就是自动驾驶的几个级别的区分，看上......
2022年自动驾驶年度新闻盘点TOP10(2022-12-13)
续自动驾驶软件开发业务，同时吉利与亿咖通成立了一个新的公司——吉咖来负责L2与L2＋级别的自动驾驶项目，并且对许多之前亿咖通自动驾驶的员工进行了转岗调整，但由于新公司地址在苏州，许多......
Canalys预计2023年中国汽车出口总量有望达440万辆(2023-06-19)
”的特殊场景下落地，其中包括封闭园区及部分高速物流干线;同考虑L3 “松手”，但 “不松眼”的本质，让L3功能的综合用户体验与市场中高级别的“L2+”功能体验相似，甚至更低;因此，Canalys预计......
“务实”的博世，向智能驾驶发起总攻(2022-11-25)
现阶段自动驾驶车辆频繁出现交通事故的原因之一，实际也是L2向L3过渡升级的最大瓶颈。
除此以外，发展L3甚至更高级别的自动驾驶还面临法律法规的限制。目前国内包括北京在内的多个城市已经开始L4级Robotaxi的商业化试点工作，开放......
落地加速，L3级自动驾驶进入快车道(2023-07-18)
使得包括小马智行在内的多个L4级别玩家不得不放下身段，投入到辅助驾驶的研发中，而这也加剧了辅助驾驶行业的内卷程度。
相对于L4落地的遥遥无期，L2甚至L3级别的自动驾驶明显更有利于在目前......
人机共驾时代，国产自动驾驶芯片厂商应当如何布局？(2022-12-05)
于摸索阶段；高阶自动驾驶相关法规缺失，责任划分无法可依；以及消费者对高阶自动驾驶大都持怀疑态度等等。那么，在未来数年的人机共驾时代，黑芝麻智能会如何深入产业并强大自身呢？以全开放的姿态布局生态目前，从至少具备自适应巡航功能到更高级别的......
车规芯片！都用在车的什么部位？(2023-08-22)
求存储芯片技术不断升级。
随着自动驾驶级别的提升，对汽车芯片算力和存储能力的需求不断攀升。前瞻产业研究院数据显示，目前一辆高端汽车的自动驾驶系统代码超 1 亿行，自动驾驶软件计算量达到每秒 10 万亿......
传感器输入、高性能计算、车辆控制单元 (VCU) 和自动驾驶应用软件，可满足 L2+ 到 L4 级别的自动驾驶计算需求。
经过多轮的软硬件系统迭代和实际道路测试，目前 B 样件......
贞光科技｜汽车芯片深度研究报告(2024-06-20)
+内存+各种I/O接口的SOC芯片。自动驾驶对于芯片算力的要求有着质的飞跃，现阶段L2级别自动驾驶计算量已达10TOPS,L3级别需要60TOPS，L4级别算力将超过100TOPS。
目前，市场......
从原型到商用 自动驾驶技术挑战多(2019-11-28)
没有驾驶辅助控制功能，我们从L1开始到L5来大致介绍这五个级别，从高级驾驶辅助控制和完全自动驾驶的区别。
• L1和L2以人自主驾驶为主，ADAS为辅。大约从2000年开始，L1级别的驾驶辅助功能开始出现，包括......
消息称大疆车载正谋求外部融资，估值可达15亿美元(2023-08-25)
公开的业务有 L2 + 至 L4 级别的智能驾驶软件和硬件解决方案、览沃科技的激光雷达、视觉感知传感器、域控制器、高精地图、导航定位、预警系统、智能泊车等。
目前，大疆车载的第一款量产智驾方案“灵犀”搭载......
中国车规芯片系列（8）：国产自动驾驶芯片崛起(2023-12-01)
着智能汽车发展而出现一种高算力芯片。目前来看，处于商用阶段的自动驾驶芯片主要集中在高级驾驶辅助系统领域，可实现L1-L2级别的辅助驾驶功能。当然，也有芯片企业声称产品可实现L3级别的功能。而L4-L5级别的......
新能源汽车芯片战场愈打愈烈，国产ADAS芯片可否成功突围？(2024-04-19)
驾驶，是随着智能汽车发展而出现一种高算力芯片。目前来看，处于商用阶段的自动驾驶芯片主要集中在高级驾驶辅助系统领域，可实现L1-L2级别的辅助驾驶功能。当然，也有芯片企业声称产品可实现L3级别的功能。而L4......
规模化量产元年已至，4D成像雷达将如何冲击市场？(2024-05-31)
上价格区间车型L2渗透率已经超过89%以上。
随着智能驾驶不断向上发展，更高级别的智能驾驶渗透率也有望不断提升。毋庸置疑的是，这将推动未来雷达出现爆发式的增长，4D成像雷达市场的体量也会不断扩大。根据Yole......
从广州车展看明年车市如何卷，8295芯片和800V高压快充将成标配？(2023-11-21)
2.0高阶智能驾驶辅助系统。目前市面上大多数车型在智能驾驶辅助上都只能达到L2级别，但华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统已经可以无限接近L3级别的自动驾驶。
华为ADS 2.0采用......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
在中小城市也可以享受到自动驾驶的便利。
在当下的法律法规下，允许实际投入运行的是L1，L2级别的辅助驾驶，而更高等级L3，L4的自动驾驶仍然在试点测试当中，在当前发展下，L2和L3最大的差别并非技术水平，而是......
华为、大疆车载、百度，如何悄悄搭上你的车？(2024-02-02)
将其比喻为 2C-2B-2C 的服务也不无道理。
细想，华为更像是一位强势的大改革家。
大疆车载，在继揽获五菱宝骏三款车型定点之后，进展迅速，继而又揽获了奇瑞 iCar 03，尤其拿出了千元级别的......
自动驾驶l1-l5技术区别 自动驾驶为什么不能用燃油车(2024-04-29)
代表了不同程度的自动化能力和人机交互。以下是各个级别的简要解释：
1. L1（驾驶员协助）：该级别是驾驶员辅助型，车辆可以执行部分驾驶任务，例如自动巡航控制（ACC）或车道保持辅助（LKA），但仍需要驾驶员持续监控和参与驾驶。
2......
智能汽车产业发展“芯”力量(2023-06-08)
自动驾驶ADAS的应用，A1000是面向L2+级别的自动驾驶，而A1000L是面向L2级别的自动驾驶。在设计这款芯片时比较注重下一代算法的提前布局和思考，哪一款芯片是自动驾驶域控领域最合适的，能否......
从10万级到60万级均标配8155芯片 有了它就是聪明的汽车座舱？(2022-12-15)
从10万级到60万级均标配8155芯片 有了它就是聪明的汽车座舱？;2022年，智能座舱不再是高端电动车的专属，10-20万级别的很多车型也开始愈发强调智能座舱水平。实际上，智能......
自动驾驶系统L2、L3、L4的区别(2023-04-25)
顺势将自家独门修炼的武功命名为NOP、NGP……，站在巨人的肩上命名，瞬间也积攒了足够的人气。
如果说NOA/NOP/NGP们的虚张声势唬唬普通消费者还情有可原，那么国内部分自动驾驶公司对标L2级别的NOA/NOP/NGP......
高阶智驾，要不要激光雷达？(2024-09-24)
高阶智驾，要不要激光雷达？;在智驾界，激光雷达与纯视觉两种路线之争已持续很长时间。今年，当高阶智驾进一步向15万元级别的车型下沉，端到端迎来上车潮，激光雷达再次被推至台前。
15万元级别的......
2023慕尼黑车展 | 加特兰携最新毫米波雷达芯片产品和方案出展，助力L2+智能驾驶(2023-09-07)
2023慕尼黑车展 | 加特兰携最新毫米波雷达芯片产品和方案出展，助力L2+智能驾驶;9月5日，2023德国慕尼黑车展（IAA）拉开帷幕，加特兰作为毫米波雷达芯片领军企业，展出了目前业界最全面的车......
宝马集团与高通展示双方持续的合作势头，以骁龙数字底盘技术重新定义下一代汽车(2023-09-06)
向全球汽车生态系统普及更安全的智能驾驶技术。该系统将采用集成Snapdragon Ride视觉软件栈和首批L2+级别系统的Snapdragon Ride™平台，预计将于2025年开始上市。
宝马......
u-blox：高精度定位–自动驾驶系统的基石(2023-07-04)
频点、多星系、惯性导航、RTK，支持高速及城市场景下的NOA (L2+, L2++等级的辅助驾驶系统)车道级保持。
胡洋 | u-blox北中国区商务总监
以下为演讲内容整理：
u-blox是一家总部位于瑞士塔尔维尔的上市......
东软睿驰与安霸建立战略合作关系，共同推动自动驾驶和智能汽车技术的发展(2024-04-30)
睿驰与安霸已经实现了在多个关键技术领域的全面合作。这些合作不仅助力了L2 及以上级别的智能驾驶功能落地，还为智能汽车的安全迭代升级提供了坚实保障。
东软睿驰董事长王勇峰表示：“我们......
相关企业
,RG1T-24V, RG2-L2-5V,RG2-L2-6V,RG2-L2-9V,RG2-L2-12V, RG2-L2-24V,RG2T-L2-3V,RG2T-L2-5V,RG2T-L2-6V, RG2T
;北京凯航天地科技有限公司;;希望与厂家或高级别的代理合作，代理相关产品，共同开拓北京市场。
;全自动录播系统｜课件录制系统;;北京翰博尔专门从事课件录制系统,全自动录播系统的研究和开发,目前上市的产品有课件制作系统,课件录播系统,课件点播系统,课程加密系统等,产品
，TQ2-L2-5V，TQ2-L2-12V，TQ2-L2-224V，TQ2-L2-48V，TQ2SA-L-5V，TQ2SA-L-12V，TQ2SA-L-24V，TQ2SA-L-48V，TQ2SA-L2
;平乡红光电子器材经销部;;秉承诚信经营的理念，凡本商行的管子均为全新管子，分盒装和插装两种，多数管子为产在七八十年代的古董级别的精品库存电子管。
l2-optics;;;
;福田区华强电子世界华胜展销柜;;本公司专业经营世界各种品牌的集成电路，如：AD、MAX、MOTOROLA、ST、JRC、WINBONO、SANYO、NORTEL.LT.TA等IC，同时备有网络的等不级别的
;济南隆宏净化设备有限公司;;供应净化设备，承接净化工程，承接各净化级别的窍门净化厂房。从设计、制造、安装、调试到检测验收，采取一条龙、交钥匙的服务原则，先后为制药、科研、食品饮料、电子等单位提供了品质优良的净化产品及净化空调厂房。
;北京方元明电子技术;;主要经营俄罗斯（乌克兰）电子元器件（IC、晶体管、阻容、接插件、继电器、光电器件和控制器 件）；电源高温器件（达到军温以上级别的高端器件）；微波器件（电真空器件、MMIC
分咨询师均在或曾在企业任质保经理、厂长、总工程师等职务，具有较高级别的专业资格和丰富的理论知识和实践经验。公司于2000年成立，注册资金200万，目前已有员工人数50多人。我们郑重声明：。