资讯
具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项(2022-12-10)
具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项;摘 要：本技术白皮书探讨了牵引逆变器的主要系统趋势、架构和技术。此外，还介绍了用于启用牵引逆变器的器件和技术，包括隔离、高压域和低压域技术。最后，本文......
具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项(2022-12-09)
环冗余校验码运算的周期数
图 4-2. 牵引逆变器控制的 TMU 改进
5 隔离式栅极驱动器
TI 栅极驱动器隔离高达 5.7kVRMS，有助于防止电击，同时提供更高的工作电压以及更宽的爬电距离和间隙，从而提高系统可靠性。主要......
让电动汽车牵引逆变器设计更灵活，成本更优的反激控制器(2024-07-17)
高端车型会配置前后四驱，两台或超过两台电机和牵引逆变器。
LM5155x-Q1和LM5156x-Q1是德州仪器的全新一代反激控制器:
● 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准，且提......
东芝推出适用于车载牵引逆变器的最新款1200 V SiC MOSFET(2024-11-12)
单位面积的导通电阻很低，大约降低了20 %至30 %[5]。这一提高的性能、低导通电阻以及针对反向导通工作保持的可靠性，可节省用于电机控制的逆变器的电能，例如牵引逆变器。
降低SiC......
引领下一代电动汽车牵引逆变器创新的三个关键要素(2023-12-12)
引领下一代电动汽车牵引逆变器创新的三个关键要素;牵引逆变器的作用是将电动汽车电池的高压直流转换为电动机所需的交流电，牵引逆变器控制电机的转速和扭矩，其效率直接影响电动汽车的输出功率、散热......
东芝推出具有低导通电阻和高可靠性的适用于车载牵引逆变器的最新款1200 V SiC MOSFET(2024-11-13 10:40)
%至30 %[5]。这一提高的性能、低导通电阻以及针对反向导通工作保持的可靠性，可节省用于电机控制的逆变器的电能，例如牵引逆变器。降低SiC MOSFET的导通电阻，会导致短路[6]时流......
德州仪器发布UCC5880－Q1 碳化硅栅极驱动器，助力高压系统设计创新(2023-05-29 09:14)
么？UCC5880-Q1栅极驱动器被定位为应用于电驱动系统中的牵引逆变器驱动技术。这款驱动器产品具备可调驱动技术，能够根据工况提高牵引逆变器的整体效率，同时具备高集成度，帮助降低设计复杂度并提高系统功率密度。该产......
3Q24中国电动车牵引逆变器装机量占全球61%，欧洲积极推进改革(2024-12-12)
%，但增长幅度较去年同期已有缩减。其中，PHEV牵引逆变器的装机量季增16%，虽然低于前一季的35%，但仍是所有动力模式中增幅最高的。
根据TrendForce集邦......
汽车电气化的八大难点，TI有答案！(2024-07-19)
达电池电压和温度，以帮助满足ASIL-D级要求。
利用我们的资源可简化牵引逆变器的设计
入门
6 在牵引逆变器中使用碳化硅（SiC）或氮化镓（GaN）车载设备有何优势？
SiC功率......
牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力(2022-12-23)
更安静的车内体验，一种方式是提高电流感测反馈环路的整体精度和可靠性。该控制环路是感测电流从牵引逆变器各相流回隔离式精密放大器并流过微控制器 (MCU) 以进行处理的路径。此路径最终会让信号返回到牵引逆变器的......
能否进入前五大供应商值得观察。整体而言，第一季包含比亚迪与汇川技术在内的中国占比为34%，由欧美日Tier1主导牵引逆变器的局面已被打破。
由于里程焦虑为结构性因素，加上地缘政治影响，消费者在购买BEV时可......
如何通过实时可变栅极驱动强度更大限度地提高 SiC 牵引逆变器的效率(2023-05-23)
如何通过实时可变栅极驱动强度更大限度地提高 SiC 牵引逆变器的效率;牵引逆变器是电动汽车 (EV) 中消耗电池电量的主要零部件，功率级别可达 150kW 或更高。牵引逆变器的......
牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力(2024-07-16)
的加速和减速，以及更安静的车内体验，一种方式是提高电流感测反馈环路的整体精度和可靠性。该控制环路是感测电流从牵引逆变器各相流回隔离式精密放大器并流过微控制器 (MCU) 以进行处理的路径。此路径最终会让信号返回到牵引逆变器的......
NXP为采埃孚下一代SiC MOSFET提供驱动(2024-06-25)
中的 SiC 功率 MOSFET 可以减少电动汽车的功率损耗，从而延长每次充电的行驶里程。采埃孚表示，其在电机控制和功率器件方面的创新以及 NXP 的栅极驱动器正在提高其电动汽车牵引逆变器的......
MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式(2022-12-22)
MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式;MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式
文章中讨论的其他器件：AM2634-Q1
电动汽车 (EV......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-05-18)
式辅助电源模块）搭配使用，用于提高系统功率密度并帮助工程师充分发挥牵引逆变器的性能。”
更大限度地延长电动汽车行驶里程，同时降低设计复杂性和成本
由于......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块——TRCDRIVE pack™(2024-06-12)
sheet / Ag Sinter）不同的共12款产品。此外，目前ROHM正在开发模块内配有散热器的六合一产品，这将有助于加快符合规格要求的牵引逆变器......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统(2024-06-14)
大的可编程栅极驱动方案相结合，则能优化牵引逆变器的SiC功率模块性能。
恩智浦半导体全球资深副总裁、新能源及驱动系统产品线总经理李晓鹤表示：“我们正在与采埃孚合作开发面向未来电动汽车的下一代电力电子产品。我们......
新一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器(2024-07-08)
;1μs）与强大的可编程栅极驱动方案相结合，则能优化牵引逆变器的SiC功率模块性能。
恩智浦半导体全球资深副总裁、新能源及驱动系统产品线总经理李晓鹤表示：“我们......
牵引逆变器：汽车创新与性能的相互交融(2023-02-09)
。
阅读白皮书“牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力”。
借助于我们公司具有带实时控制功能的微处理器和隔离式栅极驱动器，牵引逆变器的......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-05-18 11:36)
能轻松与其他高电压功率转换产品（如 UCC14141-Q1 隔离式辅助电源模块）搭配使用，用于提高系统功率密度并帮助工程师充分发挥牵引逆变器的性能。”更大限度地延长电动汽车行驶里程，同时......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-05-18)
通过集成安全功能来减少外部元器件数量并降低设计复杂性。它也能轻松与其他高电压功率转换产品（如 UCC14141-Q1 隔离式辅助电源模块）搭配使用，用于提高系统功率密度并帮助工程师充分发挥牵引逆变器的......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack”(2024-06-12 09:59)
Sinter）不同的共12款产品。此外，目前ROHM正在开发模块内配有散热器的六合一产品，这将有助于加快符合规格要求的牵引逆变器设计速度和产品阵容扩展。
＜应用示例＞
车载牵引逆变器......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack™”(2024-06-11)
品。此外，目前ROHM正在开发模块内配有散热器的六合一产品，这将有助于加快符合规格要求的牵引逆变器设计速度和产品阵容扩展。
＜应用示例＞
・车载牵引逆变器
＜支持信息＞
ROHM拥有......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统(2024-06-14 10:43)
尺寸非常小，并可简化系统设计过程。其出色的功能可降低电磁兼容性（EMC）噪声，同时还可减少开关能量损失以提高效率。而快速短路保护时间（<1 µs）与强大的可编程栅极驱动方案相结合，则能优化牵引逆变器的......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统(2024-06-14)
尺寸非常小，并可简化系统设计过程。其出色的功能可降低电磁兼容性（EMC）噪声，同时还可减少开关能量损失以提高效率。而快速短路保护时间（<1 µs）与强大的可编程栅极驱动方案相结合，则能优化牵引逆变器的......
TrendForce集邦咨询: 3Q24中国电动车牵引逆变器装机量占全球61%，欧洲积极推进改革(2024-12-10)
三季度全球总装机量达687万台，虽季增7%，但增长幅度较去年同期已有缩减。其中，PHEV牵引逆变器的装机量季增16%，虽然低于前一季的35%，但仍是所有动力模式中增幅最高的。
从技......
MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式(2022-12-22)
MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式;文章中讨论的其他器件：AM2634-Q1本文引用地址：
电动汽车 (EV) 牵引逆变器是电动汽车的核心。它将......
新一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器，恩智浦高压隔离栅极驱动器强力赋能！(2024-06-21)
大的可编程栅极驱动方案相结合，则能优化牵引逆变器的SiC功率模块性能。
恩智浦半导体全球资深副总裁、新能源及驱动系统产品线总经理李晓鹤表示：“我们正在与采埃孚合作开发面向未来电动汽车的下一代电力电子产品。我们......
MCU 面临 800V 电动汽车牵引逆变器的 3 种挑战(2024-02-21)
MCU 面临 800V 电动汽车牵引逆变器的 3 种挑战;电动汽车 (EV) 牵引逆变器是电动汽车的核心。它将高压电池的直流电转换为多相（通常是三相）交流电来驱动牵引电机并控制制动能量的再生。电动......
全面了解面向电动车牵引逆变器的S32K39 MCU(2023-07-03)
全面了解面向电动车牵引逆变器的S32K39 MCU;
目前电动汽车市场发展迅猛，对提高电动汽车性能的需求也随之增加了。设计人员和汽车制造商需要加快产品上市速度，同时......
全面了解面向电动车牵引逆变器的S32K39 MCU(2023-07-03)
全面了解面向电动车牵引逆变器的S32K39 MCU;作者：Namrata Pandya, Allan Mcauslin, David Lopez and Nicola Concer
目前......
牵引逆变器：汽车创新与性能的相互交融(2022-10-9)
部优势。”
支持更高的电动汽车功率密度
牵引逆变器升级只是电动汽车行业发展趋势的一部分，其主要目标是提高大功率电子系统的功率密度。这一改进将使更小的电路板输出更大能量，从而减小功率转换系统、电机和牵引逆变器的......
TI实时可调碳化硅驱动器助力电动汽车续航更上层楼(2023-05-27)
。该逆变器的尺寸为 279mm x 291mm x 115mm，总体积为 9.3L，功率密度高达 32.25kW/L，是同类基于硅的逆变器的 2 倍多。具体可参考大功率、高性能汽车SiC牵引逆变器......
TI实时可调碳化硅驱动器助力电动汽车续航更上层楼(2023-05-29 10:05)
。该逆变器的尺寸为 279mm x 291mm x 115mm，总体积为 9.3L，功率密度高达 32.25kW/L，是同类基于硅的逆变器的 2 倍多。具体可参考大功率、高性能汽车SiC牵引逆变器......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-5-18)
通过集成安全功能来减少外部元器件数量并降低设计复杂性。它也能轻松与其他高电压功率转换产品（如 UCC14141-Q1 隔离式辅助电源模块）搭配使用，用于提高系统功率密度并帮助工程师充分发挥牵引逆变器的性能。"
更大限度地延长电动汽车行驶里程，同时......
符合功能安全ASIL-D的汽车牵引逆变器设计(2023-09-28)
Requirements）
3
牵引逆变器的考虑
牵引逆变器在新能源汽车中的主要作用，是基于整车控制器(VCU)给出的扭矩指令，控制电机的运行：
加速电机；
制动电机，回馈能量；
对于......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack™”(2024-06-11)
正在开发模块内配有散热器的六合一产品，这将有助于加快符合规格要求的牵引逆变器设计速度和产品阵容扩展。
<应用示例>
・车载牵引逆变器......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack”(2024-06-11)
装模式（TIM：heat dissipation sheet / Ag Sinter）不同的共12款产品。此外，目前ROHM正在开发模块内配有散热器的六合一产品，这将有助于加快符合规格要求的牵引逆变器......
深度：符合功能安全ASIL-D的汽车牵引逆变器设计(2023-05-11)
功能安全需求进行拆分，得出软硬件的技术安全需求（TSR，Technical Safety Requirements）
牵引逆变器的考虑
牵引逆变器在新能源汽车中的主要作用，是基于整车控制器(VCU)给出的扭矩指令，控制......
从400V转向800V电池系统的意义解析(2022-12-05)
MOSFET 量产 800V SiC 逆变器的公司。McLaren Applied 在 2022 年初展示了其基于 800V SiC 的牵引逆变器（逆变器平台第 5 代）。Vitesco 与一......
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器(2024-06-06)
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器;6月4日，NXP Semiconductors NV（恩智浦半导体）在官网披露，其与ZF Friedrichshafen AG（采埃孚）公司合作，为电......
GaN和SiC在电动汽车中的应用(2024-01-24)
取代绝缘栅双极晶体管 (IGBT)，从而显著提高效率。由于电机是磁性组件，并且其尺寸不会随着逆变器开关频率的升高而直接减小，因此开关频率保持在较低水平（通常为8kHz）。
典型牵引逆变器的电路如图 所示，包括......
恩智浦推出高性能S32K39系列MCU，支持新一代电气化应用(2022-11-28)
和软件定义汽车需求。借助新的MCU，恩智浦的电池管理系统（BMS）和电动汽车功能逆变器能够提供适用于下一代电动汽车的端到端解决方案。
S32K39高性能MCU为实现牵引逆变器的智能、高精......
恩智浦推出高性能S32K39系列MCU，支持新一代电气化应用(2022-11-28)
池管理系统（BMS）和电动汽车功能逆变器能够提供适用于下一代电动汽车的端到端解决方案。
S32K39高性能MCU为实现牵引逆变器的智能、高精度控制而进行了优化，可将电动汽车电池的直流电转换为交流电，驱动现代化牵引......
新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack™”丨罗姆确认申报2024金辑奖(2024-09-14)
/ Large）和安装模式（TIM：heat dissipation sheet / Ag Sinter）不同的共 12 款产品。此外，目前 ROHM 正在开发模块内配有散热器的六合一产品，这将有助于加快符合规格要求的牵引逆变器......
单相逆变器与三相逆变器概述(2024-08-19)
单相逆变器与三相逆变器概述;一、引言
逆变器作为电力电子领域的重要设备，其主要功能是将直流电(DC)转换为交流电(AC)。在逆变器的分类中，单相逆变器和三相逆变器是两种常见的类型。它们各自具有独特的工作原理......
德州仪器通过高度精确的监控和保护，在混合动力和电动汽车中实现更高的系统可靠性(2019-5-13)
）器件具有高精度（在-40°C至150°C的整个工作温度范围内具有±0.5°C的典型值和±2.5°C的最大精度），有助于牵引逆变器系统对温度波动做出反应，并采用适当的热管理技术。
不会影响牵引逆变器......
德州仪器在混合动力和电动汽车中实现更高的系统可靠性(2019-5-8)
低功耗、低静态电流（9μA）器件具有高精度（在-40°C至150°C的整个工作温度范围内具有±0.5°C的典型值和±2.5°C的最大精度），有助于牵引逆变器系统对温度波动做出反应，并采......
恩智浦推出高性能S32K39系列MCU，支持新一代电气化应用(2022-11-28 14:11)
能够提供适用于下一代电动汽车的端到端解决方案。
S32K39高性能MCU为实现牵引逆变器的智能、高精度控制而进行了优化，可将电动汽车电池的直流电转换为交流电，驱动现代化牵引电机。该系列MCU既支......
相关企业
焊机的工作原理: 电源供给：和场效应管作逆变开关的焊机一样，焊机电源由市电供给，经整流、滤波后供给逆变器。 逆变：由于IGBT的工作电流大，可采用半桥逆变的形式，以IGBT作为开关，其开
电路图 逆变器原理 通信逆变器 48v逆变器价格 12v转220v逆变器 DC48v转AC220v逆变器 逆变器设计 逆变器电路图 电力逆变器 DC12V转AC220V DC48V转AC220V
电路图 逆变器原理 通信逆变器 48v逆变器价格 12v转220v逆变器 DC48v转AC220v逆变器 逆变器设计 逆变器电路图 电力逆变器 DC12V转AC220V DC48V转AC220V DC72V转
的转换,所以在电路结构上是有相同性.它们的不同点是对波形要求不同,所以交流变换部分的电路结构就绝然不同.对于使用者,我们不必对它的工作原理详细了解,只要了解你的用电器要用到什么样的波形,功率.如果
作用是将交流电变换成直流电,实现对蓄电池充电及向逆变模块供电;逆变器的作用则是将直流电变换成交流电,供给负载设备稳定持续的电力;静态开关器可以设定系统工作在后备或在线两种方式,并可调整逆变器的
;青岛美伦尔环境科技发展有限公司;;人造雾系统工作原理 人造雾系统工作原理：主要是利用造雾机组将水经过耐高压管线有专业喷头产生1-15微米的水滴，由此激发的雾滴能长时间悬浮在空气中，单一
;广州市科腾逆变器电子有限公司;;广州市科腾逆变器电子有限公司是一家家用电器的企业，是经国家相关部门批准注册的企业。主营逆变器，公司位于中国广东广州市越秀区解放中路421号。广州逆变器厂本着“客户
;深圳市韩创逆变电源制造有限公司;;韩创科技成立于2009年，是一家专门生产逆变器的企业！！
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;广州万大电子科技;;电源逆变器的研发和生产的厂家