恩智浦推出高性能S32K39系列MCU，支持新一代电气化应用

 集性能、集成、网络、信息安全和功能安全于一体，满足电动汽车牵引逆变器控制新需求

 在新一代区域汽车架构中，通过时间敏感网络（TSN）以太网支持边缘智能驱动应用

 搭载ASIL D解码软件和模拟外设集成，以降低系统成本

德国慕尼黑电子展——2022年11月28日——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，）宣布推出全新S32K39系列汽车微控制器（MCU），该系列MCU针对电动汽车（EV）控制应用进行了优化。新一代S32K39 MCU的高速、高分辨率控制可提高能效，在延长行驶里程的同时，提供更顺畅的电动汽车驾驶体验，满足未来电气化需求。S32K39 MCU的网络、信息安全和功能安全超越传统汽车MCU，可满足区域汽车E/E架构和软件定义汽车需求。借助新的MCU，恩智浦的电池管理系统（BMS）和电动汽车功能逆变器能够提供适用于下一代电动汽车的端到端解决方案。

S32K39高性能MCU为实现牵引逆变器的智能、高精度控制而进行了优化，可将电动汽车电池的直流电转换为交流电，驱动现代化牵引电机。该系列MCU既支持传统的绝缘栅极双极性晶体管（IGBT），也支持新推出的碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）技术。S32K39高性能MCU通过双200 kHz控制环路提高能效，逆变器体积更小、更轻、更高效，行驶里程更长。该系列可控制六相电机，提高功率密度和容错性，保持长期高可靠性。此外，该系列搭载安全ASIL D软解码以及集成正弦波生成器与Σ-ΔADC，消除了对外部组件的需要，从而降低系统成本。与恩智浦S32E实时处理器结合使用时，S32K39还允许灵活地控制多达4个牵引逆变器，并且能够为采用该配置的4轮驱动电动汽车实施高级牵引功能。

S32K39系列采用多功能架构，因此除了适用于牵引逆变器控制，也适合许多其他电动汽车应用，包括电池管理（BMS）、车载充电（OBC）和DC/DC转换。此外，还支持硬件隔离、时间敏感网络和高级加密，已为支持软件定义汽车和区域架构做好充分准备。

恩智浦半导体汽车控制和电气化部门总监Allan Mcauslin表示：“S32K39 MCU集多种先进技术于一体，为汽车厂商提供巨大的灵活性和可扩展性，加速电动汽车开发及电气化新技术部署。凭借解决方案互补的全面产品组合，恩智浦引领行业发展趋势，为客户提供更好的电动汽车驾驶体验，同时加速推进电动汽车革命。”

关于S32K39

 S32K系列中性能最出众的产品，搭载4个工作频率为320 MHz的Arm® Cortex®-M7内核，配置为一个锁步核和两个分立核

 高达6 MB闪存和800 KB SRAM

 两个电机控制协处理器和NanoEdge™高分辨率脉宽调制（PWM），实现更高性能和精度控制

 安全ASIL D软件分解器消除对外部组件的需要并降低成本 

 集成的DSP提供灵活的数字滤波和机器学习（ML）算法

 多通道SAR和Σ-Δ A/D转换器、比较器和用于解码器激励的正弦波生成器 

 6个CAN FD接口、TSN以太网和多个高级可编程I/O 

 通过使用公钥基础架构（PKI）和密钥管理，硬件安全引擎（HSE）实现可信启动、安全服务、安全无线远程升级（OTA）

 还提供S32K37版本（不带双电机控制处理器）

 通过获得认证的ISO/SAE 21434网络安全和ISO 26262功能安全流程开发

 提供两种封装：176LPQFP-EP和289MAPBGA

系统解决方案供货情况

目前，为主要客户提供工程样片、评估板和综合性软件支持与工具。S32K39 MCU可与恩智浦FS26安全系统基础芯片（SBC）和具备可调节动态栅极强度控制的先进高压隔离栅极驱动器GD3162结合使用，实现安全的逆变器控制系统。对于牵引逆变器开发，二者均支持最高级别的功能安全等级（ASIL D）。计划于2023年第4季度正式投入量产。 

关于恩智浦电气化解决方案

恩智浦电气化解决方案采用可靠的开放式架构，可实现从电气化结点到云端的更安全的双向通信。我们的集成嵌入式技术让产品设计人员和服务提供商有信心构建满足最高功能安全和信息安全标准的系统；恩智浦还提供深度见解，助力提高产品整个生命周期的性能。恩智浦电气化解决方案的控制功能不局限于系统某个部分，而是覆盖整个生态系统，包括电池管理、高效电机驱动、快速充电及全车电气负载均衡。